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鐵道機車專業教學資源庫《內燃機車制動系統》直通式空氣制動機遼寧鐵道職業技術學院《內燃機車制動系統》專業核心能力培養課程內容綱要直通式空氣制動機組成1

充風增壓制動狀態3直通式空氣制動機特點2排風減壓緩解狀態4直通式空氣制動機在車輛上，主要由列車管和制動缸等組成；在機車上，除列車管和制動缸外，還包括空氣壓縮機、總風缸及操縱整個列車制動系統的制動閥等。各自的制動機通過制動管聯接軟管連接，構成列車統一的制動系統。基本組成直通式空氣制動機直通式空氣制動機結構圖1—空氣壓縮機；2—總風缸；3—調壓閥；4—制動閥；5—制動管；6—制動缸7—車輪；8—閘瓦；9—制動缸活塞桿；10—制動缸彈簧；11—制動缸活塞。結

構直通式空氣制動機直通式制動機主要特點：充氣制動，排氣緩解在車輛上，主要由列車管和制動缸等組成；在機車上，除列車管和制動缸外，還包括空氣壓縮機、總風缸及操縱整個列車制動系統的制動閥等。各自的制動機通過制動管聯接軟管連接，構成列車統一的制動系統。直通式空氣制動機制動系統的工作過程主要包括制動、緩解與保壓3個基本狀態。司機操縱制動閥手柄置于“緩解位”；機車、車輛制動缸內的壓力空氣經列車管和制動閥排向大氣；在制動缸彈簧作用下，制動缸活塞反向移動，并通過基礎制動裝置帶動閘瓦離開車輪，實現緩解作用。緩解狀態直通式空氣制動機制動狀態司機操縱制動閥手柄置于“制動位”；總風缸內的壓力空氣經調壓閥、制動閥和列車管直接向機車制動缸和車輛制動缸充風；壓力空氣推動制動缸活塞壓縮彈簧移動，并由基礎傳動裝置將此推力傳遞到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪產生制動作用。直通式空氣制動機司機操縱制動閥手柄置于“中立位”；既關斷機車、車輛制動缸的充風氣路，又關斷其排風氣路；機車、車輛制動缸內保持一定的壓力，實現保壓作用。保壓狀態直通式空氣制動機列車管充風，產生制動作用；列車管排風，實現緩解作用。列車分離時，列車制動系統失去制動作用。制動時，前部車輛的制動缸充風快、壓力高，而后部車輛的制動缸充風慢、壓力低，使列車前、后部各車輛的制動同時性較差

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