2024年10月客車檢車員高級模擬練習題+答案（附解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.旅客列車凡因超員、超重、偏載造成彈簧壓死、車鉤鉤差過限、車體傾斜過限或走行部零部件與車體發生頂抗、磨碰等危及行車安全時，車輛乘務員應立即通知（），由他會同車站及時采取疏散措施，消除上述現象后，方準繼續運行。A、列車長B、司機C、乘務長D、乘警長正確答案：A答案解析：旅客列車出現因超員、超重、偏載造成危及行車安全的情況時，車輛乘務員應立即通知列車長，由列車長會同車站及時采取疏散措施，消除隱患后才能繼續運行。乘警長主要負責列車治安等方面；乘務長表述不準確；司機主要負責駕駛列車，在這種情況下通知列車長更為合適，由列車長來協調處理相關問題。2.道德具有獨特的（）。A、社會性B、不平衡性C、不穩定性D、多層次性正確答案：D3.車輛檢修通知單為《車統-()》。A、23B、24C、20D、25正確答案：A4.104型制動機常用制動波速最大約為()。A、165～174m/sB、210～204m/sC、190～204m/sD、150～160m/s正確答案：A5.車輛空氣制動裝置的執行機構是（）。A、三通閥或分配閥B、副風缸和制動缸C、制動缸及其活塞桿D、制動缸、制動活塞桿及緩解閥正確答案：C答案解析：車輛空氣制動裝置的執行機構是制動缸及其活塞桿。制動缸接受三通閥或分配閥等控制機構傳來的壓力空氣，將其壓力能轉變為機械能，通過活塞桿的動作產生制動力，推動閘瓦壓緊車輪，從而實現制動作用。6.（）是鐵路工作永恒的主題。A、安全第一、預防為主B、質量C、個人修養D、效益正確答案：A答案解析：“安全第一、預防為主”是鐵路工作永恒的主題。鐵路運輸生產過程點多、線長、面廣，安全工作貫穿于運輸生產的全過程，是鐵路運輸的生命線，是鐵路工作永恒的主題。質量和效益是鐵路工作追求的重要目標，但不是永恒主題；個人修養與鐵路工作永恒主題并無直接關聯。7.KSQ系列沸騰翻水式電熱開水器接通電源后加熱指示燈亮，但接觸器不吸合的處理方法之一：缺水保護器斷線，()。A、更換控制板B、更換開關C、查找短路點D、接好斷線正確答案：D答案解析：缺水保護器斷線會導致接觸器不吸合，所以應接好斷線來解決該問題。8.SABWABCO電子防滑器功能代碼信息95／()表示：軸2速度傳感器與防滑器主機連接短或斷路。A、11B、21C、31D、41正確答案：B答案解析：防滑器功能代碼信息95表示軸2速度傳感器與防滑器主機連接短或斷路，在相關規定中對應的值是大于21。9.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點之一:兼容控制柜對整車電氣系統()進行實時監測，出現故障時及時進行保護動作，避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。A、電壓B、電流C、參數D、數據正確答案：C答案解析：TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點之一是兼容控制柜對整車電氣系統參數進行實時監測，出現故障時及時進行保護動作，避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。通過實時監測電氣系統參數，如電壓、電流、功率等，能夠及時發現異常情況并采取相應措施，保障客車電氣系統的安全穩定運行。10.F8型分配閥不采用哪種壓力來控制它的作用。（）A、工作風缸B、制動管C、制動缸D、副風缸正確答案：D答案解析：F8型分配閥主要根據工作風缸、制動管、制動缸的壓力變化來控制其作用，不采用副風缸壓力來控制作用。11.客車用G1型緩沖器行程為（）。A、68mmB、73mmC、78mmD、64mm正確答案：B答案解析：客車用G1型緩沖器行程規定為大于73mm。12.ST1-600型閘調器在單車試驗調試中造成制動缸活塞行程不穩定的主要原因是（）。A、制動杠桿傳動裝置阻力大且不穩定B、制動機性能不穩定C、閘調器本身質量問題D、調試方法不正確正確答案：A答案解析：制動杠桿傳動裝置阻力大且不穩定會導致閘調器動作時受到的反饋力不穩定，進而造成制動缸活塞行程不穩定。閘調器本身質量問題一般不是單車試驗調試中造成制動缸活塞行程不穩定的主要原因；制動機性能不穩定主要影響的是制動機整體的制動和緩解性能等，而非直接導致制動缸活塞行程不穩定；調試方法不正確可能會影響調試結果，但不是造成制動缸活塞行程不穩定的主要原因。13.TFX1型電子防滑器主機的工作過程之一：速度傳感器FS1～FS4產生的速度脈沖信號經速度部件調理后變成一定寬度和電平的系列脈沖，通過速度輸入接口送入()。A、APUB、BPUC、CPUD、DPU正確答案：C答案解析：速度傳感器FS1～FS4產生的速度脈沖信號經速度部件調理后變成一定寬度和電平的系列脈沖，通過速度輸入接口送入CPU進行處理，CPU根據這些信號來進行防滑控制等一系列操作。14.TK981型應急電源應急控制時控制電路板過壓、欠壓門限:在該門限下，切斷電池向負載供電。欠壓門限為();過壓門限為DC（55±1）V。A、DC（36±1）VB、DC（40±1）VC、DC（42±1）VD、DC(42-45)V正確答案：D15.104分配閥緊急室充氣過慢是因為（）。A、緊急活塞膜板穿孔B、放風閥與閥座不密貼C、放風閥導向桿密封圈漏泄D、緊急活塞桿徑向孔Ⅳ被堵正確答案：D答案解析：104分配閥緊急室充氣過慢的原因是緊急活塞桿徑向孔Ⅳ被堵。當該孔被堵塞時，緊急室向列車管逆流的速度減慢，導致緊急室充氣過慢。而放風閥與閥座不密貼、放風閥導向桿密封圈漏泄主要影響緊急制動的正常動作；緊急活塞膜板穿孔會導致緊急室無法正常保壓等問題，均與緊急室充氣過慢無關。16.緩沖器受力后的最大變形量,稱為緩沖器的（）。A、行程B、容量C、能量吸收率D、最大作用力正確答案：A答案解析：緩沖器的行程是指緩沖器受力后的最大變形量。容量通常與緩沖器能吸收的能量等有關；能量吸收率是吸收能量的相關指標；最大作用力與緩沖器能承受的最大力相關，均不符合題目描述。17.()是一個人對自己職業目標的認識。A、職業理想B、職業修養C、職業守則D、職業道德正確答案：A答案解析：職業理想是人們在職業上依據社會要求和個人條件，借想象而確立的奮斗目標，即個人渴望達到的職業境界。它是人們對職業活動和職業成就的超前反映，是一個人對自己職業目標的認識。職業修養是指個人在職業活動中自覺按照職業道德原則、規范和理想進行自我教育、自我改造和自我鍛煉的過程；職業守則是某一職業或行業的所有成員在職業活動中，都必須共同遵守的行為準則；職業道德是指從業人員在職業活動中應該遵循的行為準則。所以答案是[A]。18.質量部分發現D類故障，扣（）。A、100分B、150分C、200分D、250分正確答案：D答案解析：根據相關規定，質量部分發現D類故障通常扣大于250分，所以答案選D。19.鐵路職工除了要有較高的()，還要有很強的責任心，嚴守規程，精心操作。A、職業技能B、個人修養C、自信心D、理論知識正確答案：A答案解析：鐵路職工在工作中需要具備多種能力和素質，其中較高的職業技能是非常重要的。只有掌握了專業的技能，才能更好地完成各項工作任務，確保鐵路運輸的安全和高效。個人修養、自信心和理論知識雖然也有一定的作用，但相比之下，職業技能對于鐵路職工來說更為關鍵，它直接關系到工作的質量和效率。而責任心和嚴守規程、精心操作等要求也是與職業技能緊密相關的，只有具備了相應的職業技能，才能更好地落實這些要求。所以答案是[A、職業技能]。20.TFX1型電子防滑器的組成：電子防滑器的速度傳感器部分是一個()脈沖信號發生器，由速度傳感器及感應齒輪組成。A、磁場B、電流C、電壓D、速度正確答案：D21.KC15彈性膠泥緩沖器的行程（）。A、≤73mmB、≤83mmC、≤93mmD、≤103mm正確答案：A22.連接螺紋一般用()螺紋。A、三角形B、鋸齒形C、矩形D、梯形正確答案：A答案解析：連接螺紋主要起連接作用，要求有較好的自鎖性能。三角形螺紋牙型角大，摩擦力大，自鎖性能好，所以連接螺紋一般用三角形螺紋。矩形螺紋、鋸齒形螺紋、梯形螺紋主要用于傳動，自鎖性能不如三角形螺紋。23.中修后，餐車冰箱控制箱壓力溫度表的誤差為()。A、±1℃B、±3℃C、±2℃D、±4℃正確答案：C24.TCL-22系列電熱開水器電氣原理之一：()電源經斷路器、漏電保護器進入電控箱，由功率模塊組成的全橋逆變器把直流電轉變成25KHz左右的高頻交流電，供給感應線圈，在產水箱腔體中產生渦流并使之發熱將水燒開。A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、DC600V正確答案：D25.制動盤任一側磨耗不允許超過（）mm。A、5B、6C、7D、8正確答案：C答案解析：制動盤磨耗是有嚴格標準的，任一側磨耗超過7mm是不允許的，A選項5mm、B選項6mm未達到不允許的界限，D選項8mm超過了規定的7mm界限，所以正確答案是[C]。26.25型車當外溫22℃以上時，空調機組全載運轉30分鐘，外溫與出風口溫差不小于()。A、10℃B、22℃C、30℃D、20℃正確答案：A答案解析：當25型車外溫22℃以上時，空調機組全載運轉30分鐘，外溫與出風口溫差不小于10℃。27.節流閥是通過改變()來控制流量的大小。A、流通方向B、流通截面大小C、流道數D、彈簧力的大小正確答案：B答案解析：節流閥是通過改變流道截面的大小來控制流量的。當流道截面大小改變時，流體通過節流閥的阻力發生變化，從而實現對流量的控制。而流道數、流通方向、彈簧力大小等都不是節流閥控制流量大小的直接方式。28.閘瓦插銷安全環距軌面運用限度為不小于（）mm。A、100B、50C、25D、20正確答案：C答案解析：閘瓦插銷安全環距軌面運用限度為不小于25mm，這是為了保證閘瓦插銷安全環在運行過程中不會因距離過近而與軌面接觸造成磨損或其他安全隱患，確保行車安全。29.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧()小，對線路扭曲的適應力差的緣故。A、撓度B、柔度C、強度D、剛度正確答案：A30.車體傾斜測量尺的構造是（）。A、桿、定位尺、線鉛垂B、桿、垂線、直尺C、桿、定位尺、直尺D、桿、線鉛垂、直尺正確答案：A31.客車折角塞門手柄與塞門體間的開口銷安裝時兩腳劈開角度為()。A、60～90°B、70～80°C、60°以上D、70°以上正確答案：A32.F8型電空制動機具有階段緩解功能，階段緩解次數不少于（）次。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：F8型電空制動機具有階段緩解功能，階段緩解次數不少于5次。這是該型制動機的一個重要性能指標，是在其設計和試驗過程中確定的，以滿足車輛制動和緩解過程中的實際需求，確保制動系統的可靠性和安全性。33.鉤提桿與座凹槽之間間隙的運用限度是（）mm。A、5B、4C、3D、2正確答案：C34.蓄電池用蒸餾水中含氯離子不大于()。A、3.5mg/LB、6.5mg/LC、4.5mg/LD、5.5mg/L正確答案：D35.列車試驗器須記錄各項性能試驗結果，記錄列車首、尾風壓曲線及減壓速度，數據保存時間不少于（）個月。A、8B、3C、6D、5正確答案：B36.A2修周期（小段修）要求運行（60±6）萬km或距上次A2修以上修程2年，不常用客車為（）年。新造后首次A2修走行周期允許為（60±10）萬km。A、2.5年B、3年C、3.5年D、4年正確答案：A37.緊急制動閥的功用是在緊急制動減壓時，排出（）的風。A、副風缸B、列車管C、工作風缸D、制動缸正確答案：B答案解析：緊急制動閥的作用是當列車遇到緊急情況需要立即停車時，拉動緊急制動閥，列車管內的風會迅速排出，從而使列車產生緊急制動作用。副風缸主要是向制動缸提供壓力空氣；工作風缸主要用于控制分配閥的動作；制動缸是產生制動作用的部件。所以排出的是列車管的風，答案選B。38.25K型空調客車照明控制箱操作方法之一:閉合空氣開關()，三相干線有電，電源指示燈亮。A、Q1B、Q2C、Q3D、Q4正確答案：A答案解析：閉合空氣開關Q1后，三相干線有電，電源指示燈亮。該空氣開關控制著三相干線的供電，閉合后才能接通電源使相關電路工作，從而使電源指示燈亮起顯示電源已接通。39.TFX1型電子防滑器在車輛入庫后，它既無風壓又無速度，防滑器處于斷電狀態。維護人員若想對防滑器進行檢查，可按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源被接通，并能執行該按鈕的功能。之后經()，電源被自動斷開。A、10minB、20minC、30minD、40min正確答案：C答案解析：車輛入庫后防滑器處于斷電狀態，按下“診斷”或“顯示”按鈕接通電源，執行完該按鈕功能后，經30min電源被自動斷開。40.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜監視全列其它車廂狀態、控制全列其它車廂方法之一：在“全列監視”畫面，按下()調出“全列控制”畫面。A、“全列監控”B、“全列控制”C、“回主畫面”D、“發送命令”正確答案：B41.F8型電空制動機采用（）線制。A、5B、4C、6D、7正確答案：A42.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍：三相交流380×()。A、（1±5%）VB、（1±10%）VC、（1±15%）VD、（1±20%）V正確答案：C答案解析：TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍是三相交流380×(1±15%)V，所以答案選C。43.209T鋼板壓制彈簧托梁檢修，其腐蝕深度超過()時焊修、補強或更換。A、50％B、60％C、45％D、30％正確答案：D44.在施行制動的過程中,分配閥內無響聲,也不產生制動的原因是（）。A、主活塞泄漏B、減速彈簧過強C、副風缸泄漏D、制動缸泄漏正確答案：A答案解析：主活塞泄漏會導致制動時分配閥內無響聲且不產生制動。主活塞泄漏使得制動主管的壓力空氣無法有效推動主活塞動作，進而不能產生一系列制動相關的作用，所以會出現題干中的現象。而減速彈簧過強一般會影響制動緩解等性能但不是這種情況的直接原因；副風缸泄漏主要影響副風缸向制動缸充風情況，而非分配閥本身動作；制動缸泄漏是制動已經產生后的故障表現，不是制動無法產生的原因。45.SABWABCO防滑器故障性質分兩大類：即永久性故障和偶然性故障。顯示器中顯示“72”或“73”時，故障性質為永久性故障；顯示中顯示()時，故障性質為偶然性故障。A、“88”B、“89”C、“95”D、“99”正確答案：C46.由兩個形體表面相交而產生的表面交線稱為()。A、交面線B、截交線C、截面線D、相貫線正確答案：D答案解析：相貫線是兩立體表面的交線，題目中說兩個形體表面相交產生的表面交線就是相貫線；截交線是平面與立體表面的交線；交面線不是常見的專業術語；截面線是指平面與立體相交后在立體表面留下的線，通常用于描述截交線等情況，但這里準確說法是相貫線。47.蓄電池用蒸餾水做電導試驗時須大于或等于()。A、0.6MΩB、0.9MΩC、0.3MΩD、0.1MΩ正確答案：C48.KZS/M-I型集中式軸溫報警器進入：“1．*XX*”車廂順位號設置狀態后，儀器閃爍顯示出本車車廂順位號。用“▲”、“▼”鍵進行選擇本車廂順位號，設置完畢后，用()鍵盤確認。A、“▲”B、“▼”C、“▲”、“▼”D、“●”正確答案：D答案解析：在“1．*XX*”車廂順位號設置狀態下，儀器閃爍顯示本車車廂順位號，用“▲”、“▼”鍵進行選擇后，需用“●”鍵（確認鍵）來確認設置完畢。49.快速客車在A2修時，須對（）緊固螺栓進行探傷檢查。A、彈簧導柱B、油壓減震器C、單元制動缸D、軸箱前蓋正確答案：B答案解析：在快速客車A2修時，油壓減震器的緊固螺栓須進行探傷檢查，以確保其安全性和可靠性，防止在運行過程中出現松動等問題影響車輛運行安全。50.空調機組在供電電壓低于額定電壓的()時，欠電壓保護器就切斷電路，不允許空調機組運行，這樣起到保護電機的作用。A、5%～15%B、10%～15%C、5%～10%D、10%～30%正確答案：B答案解析：當供電電壓低于額定電壓的10%～15%時，欠電壓保護器會切斷電路，防止空調機組在低電壓下運行，起到保護電機的作用。電壓過低會導致電機電流增大，發熱加劇，長期運行可能損壞電機，通過欠電壓保護可避免這種情況發生。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.()客車輔(A1)修每6個月進行一次。()A、正確B、錯誤正確答案：B2.()LED數碼管是將若干個發光二極管按一定圖形組織在一起的顯示器件。應用較多的是七段數碼管，分為共陰極數碼管和共陽極數碼管兩種。（）A、正確B、錯誤正確答案：A3.()經專項檢修的部位或部件須保證一個專項檢修周期不發生責任事故。A、正確B、錯誤正確答案：A4.()運用客車質量鑒定評分中，其中管理部分250分，質量部分750分。（）A、正確B、錯誤正確答案：B5.()鉤尾扁銷的作用是聯結鉤舌與鉤體，防止列車分離。A、正確B、錯誤正確答案：B6.()機件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為斜視圖。（）A、正確B、錯誤正確答案：A7.()一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。()A、正確B、錯誤正確答案：A8.()KZS/M-I型集中式軸溫報警器進入功能狀態，若按下某一鍵，如果30±1s內沒有再操作任何鍵，則儀器自動返回到本車廂軸溫顯示狀態。（）A、正確B、錯誤正確答案：B9.()客車車廂內不一定要全部按規定配置滅火器。（）A、正確B、錯誤正確答案：B10.()途中客車發生空氣彈簧故障無法使用時，車輛可限速100km/h運行。()A、正確B、錯誤正確答案：B11.()列車運行途中緩解電磁閥關閉不嚴，造成自然緩解時，可關門排風，將該電磁閥反裝，切斷緩解風缸與列車管的通路，然后開門通風，恢復運行。()A、正確B、錯誤正確答案：A12.()鐵路職業道德建設有助于培育良好路風，促進人際關系的和諧。()A、正確B、錯誤正確答案：A13.()25T型客車單相逆變器主要包括這幾個部分：輸入濾波部分、升壓斬波部分(DC/DC)、逆變部分(DC/AC)、輸出濾波部分和控制單元部分。（）A、正確B、錯誤正確答案：A14.()鉤差過限時，不論什么原因，均由車輛乘務員處理。A、正確B、錯誤正確答案：B15.()在25K型空調客車電源控制柜中將Ⅰ、Ⅱ路供電選擇開關打到以下位置:Ⅰ路供電時，KM2吸合，指示燈HL2亮;Ⅱ路供電時，KM1吸合，指示燈HL1亮。