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文檔簡介

三間房四平

2009年9126日，某機務段DF4C型5200機車，某運用車間操縱司機A、副班司機B，擔當四平至三間房間88809次貨物列車牽引任務。案例一：非法解鎖冒進信號事故事故概況：

2009年9月16日，某機務段DF4C型5200機車，某運用車間操縱司機A、副班司機B，擔當四平至三間房間88809次貨物列車牽引任務。機車信號顯示白燈，地面信號關閉的情況下，二人基本規章不熟，以聯控作為行車憑證，司機按壓【解鎖】+【確認】鍵解除該架信號機的停車模式控制，越過關閉的三間房西場4道出發進路信號機；三3道4道5道以15公里/小時速度越過關閉的三間房西場4道出發進路信號機211米。211米案例一：非法解鎖冒進信號事故事故概況：間房3原因及教訓：

1.乘務員基本規章不清，以車機聯控作為行車的主要憑證，盲目聽從車站指揮，在地面信號機顯示停車的情況下，錯誤解鎖越過。案例一：非法解鎖冒進信號事故4

2.按規定列車在三間房西場4道出站信號機前，本應先確認地面信號開放后，方可使用【解鎖】+【確認】鍵，解除4道出站機車信號不上碼控制。而該機班卻以車機聯控作為行車憑證，盲目解鎖，造成列車冒進出站信號機。不確認地面信號拿聯控，當憑證案例一：非法解鎖冒進信號事故原因及教訓：5

3.乘務員對牽引百輛列車的拆組制度不清。盲目認為組合列車可以解鎖通過信號機再停車，導致對關閉的

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