世界高速鐵路發展概況GENERAISITUATIONOFWORIDHIGH-SPEEDRAILWAYDEVELOPMENT主講人：高元??目錄CONTENT01世界高速鐵路發展概況02高速鐵路的概念03當今世界高速鐵路的幾種修建和運營模式04日本高速鐵路05德國高速鐵路06法國高速鐵路01世界高速鐵路發展概況1825年英國修建了世界上第一條鐵路。19世紀后期~20世紀30年代鐵路發展第一個“黃金期”。進入20世紀40年代后交通運輸方式多元化、現代化,鐵路逐漸淪落——人們尋求鐵路發展新途徑——提高列車運行速度。20世紀初-20世紀50年代德、法、日等國先后開展了大量有關高速列車的理論研究和試驗。1964年日本新干線成功實現運營,是世界上首條投入商業運營的高速鐵路世界鐵路客運進入高速時代。02高速鐵路的概念“高速”-相對的概念，不斷發展、變化。國際鐵路聯盟(UIC)規定:新線250km/h以上,既有線改造200km/h以上為高速鐵路。02高速鐵路的概念100-120km/h為常速;400km/h以上為超高速。160-200km/h為準高速(或快速);120-160km/h為中速;200-400km/h為高速;世界上常用的鐵路速度等級劃分如下:0101030302020404050502當今世界高速鐵路的幾種修建和運營模式高速鐵路的修建和運營02日本高速鐵路日本高速鐵路的營業里程已達2100多公里,計劃再修建5000公里。在修建新線的同時,還采用在既有線上增設第3三軌、拓寬軌距等改造措施改建。1964年10月1日,世界上第一條高速鐵路一日本東海道新干線正式投入運營,時210km。02日本高速鐵路世界高速鐵路技術發展的先驅。成山形小型新干線(全長148.6km)和秋田小型新干線(全長127.3km)。02德國高速鐵路德國高鐵主要特點:客貨混用新舊線混用地中海線1979年開始研究ICE(全稱InterCityExpress,即城際快車)。1988年創下406.9km/h的試驗速度。高速輪軌與磁懸浮兩線作戰,還研究擺式列車。發展方向:既有線改造、新建高速線、發展擺式列車。03法國高速鐵路1955年,創下電力機車牽引331km/h的世界紀錄。技術優勢在高速新線建設和先進機車車輛研制方面突出。在修建高速鐵路之初,就確定了TGV高速列車可下既有線運行的運輸組織模式(兼容性),TGV列車通達范圍7500km,覆蓋大半法國國土。03法國高速鐵路1983年9月,東南線建成通車,最高運行時速達270km/h。2007年4月3日,創下輪軌高速鐵路試驗速度574.8km/h的世界最高速度.法國高速客運專線(全長1500多里):東南及其延長線大西洋線北方線地中海線Thankyouforlistening主講人：高元??Loremipsumdolorsitamet,consectetueradipiscingelit.Maecenasporttitorconguemassa.Fusceposuere,magnasedpulvinarultricies,