沈陽站旅客列車沖突重大事故廣州鐵路職業技術學院?城市軌道交通運營管理專業資源庫一、案例概況2002年7月17日6時48分，北京開往丹東的2257次旅客列車向沈陽站方向行駛。北信號樓助理值班員在未請求車站值班員同意的情況下，擅自準許“六調”進入與2257次旅客列車接車進路相敵對的下行到發場“兩道”進行調車作業；“六調”區長在未請求調度員、未與西部“三調”區長聯系的情況下，擅自變更調車作業計劃，以口頭方式通知調車作業。〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡“三調”制動員違章作業，在接到“三調”區長下“兩道”放風及北頭牽引17輛車的作業計劃后，將下“兩道”停留的28輛車、北頭17輛車放風，17、18位車鉤提開，在調車計劃變更后，沒有將17、18位車鉤復位，致使停留車溜逸。2257次列車行至沈陽站114號道岔處，與沈陽站下行“兩道”正在調車作業中溜出的11輛重油罐車發生側面沖突，造成2257次旅客列車機次第3、4、5位脫軌。客車小破3輛，線路損失50米，影響2257次旅客列車晚點3小時27分，構成側面沖突旅客列車重大事故。〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析（一）人的原因

1.車站值班員在辦理2257次旅客列車接車進路時，未提前向北信號樓助理值班員下達停止調車作業的命令，是造成這起事故的主要原因。其違反了《鐵路技術管理規程》第258條第一款、第222條的規定。

《鐵路技術管理規程》第258條〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡嵌套序列參數

〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡第一款規定：“車站值班員在辦理閉塞時，應確認區間空閑。接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路調車作業已停止后，方可開放進站信號機準備接車；發車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放出站信號機，〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業完了后，指示發車或發車。”第222條規定：“接發客運列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車。”

2.北信號樓助理值班員在未請求車站值班員同意的情況下，擅自準許“六調”進入與2257次旅客列車〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡接車進路相敵對的下行到發場“兩道”進行調車作業，對事故負有重要責任。其違反了沈陽站《車站行車工作細則》第66條第二項第三款的“接發車時，車站值班員在下達開放出站信號的命令前，應通知北信號內勤助理值班員停止下“兩道”、下“六道”的調車作業，確認該調車作業停止后，方可〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡指示中信號內勤助理值班員開放進出口信號”。

3.鐵西區“六調”區長在未請求調度員、未與西部“三調”區長聯系的情況下，擅自變更調車作業計劃，以口頭方式通知調車作業，違反了《鐵路技術管理規程》第206條第一款的規定：“車站的調車工作，由〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統一領導。各場（區）的調車工作，根據車站調度員布置的任務，由該場（區）的調車區或者駝峰調車區領導。”

4.“三調”制動員違章作業，在接到“三調”區長下“兩道”放風及北頭牽引17輛車的作業計劃后，將下〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡“兩道”停留的28輛車放風，北頭17、18位車鉤提開，在調車計劃變更后，沒有將17、18位車鉤復位，給這起事故埋下了隱患。其違反了《車站行車工作細則》第85條，第三項的規定，根據作業計劃的要求，做好“摘管”、“松閘”工作（包括車組、待卸車都要逐輛“摘管”），并在應“摘管”〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡處顯示信號，調車長未得到排風制動員的啟動信號不準動車，并做好防護。

5.“六調”調車組全員在推送作業中，未認真檢查車輛連掛狀態，也未進行試拉，在車鉤已提開的狀態下盲目推進，導致前端車輛溜逸，是造成這起事故的直接原因。

《鐵路技術管理規程》第214條〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡第5款規定：“推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號。”三、相關知識《鐵路技術管理規程》第291條調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號并回示。推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號不準掛車。沒有司機回示應立即顯示停車信號。〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡推送車輛時要先試拉，車列前部應有人瞭望及時顯示信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。調車人員不足2人，不準進行調車作業。〈案例01-03沈陽站旅客列車沖突重大事故案例概況案例分析相關知識≡技術規章分析1.CTC區段車站值班員和信號員崗位職責；2.調度集中CTC系統主要功能和作業模式；3.信號、聯鎖、閉塞設