汽車維護與保養情境一發動機維護與保養冷卻系統的維護與保養課程引入：冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。那么冷卻系統需要怎么保養？有哪些注意事項？知識目標能力目標故障診斷與檢修學習目標：1.知道冷卻系統的檢查與更換所用到的常見工具與設備；2.掌握冷卻系統的檢查與更換步驟；3.掌握冷卻液的檢查與更換注意事項。1.會使用工具排放和加注冷卻液；2.會使用工具清洗冷卻系統；3.會對冷卻系統進行泄漏檢查。應每天檢查冷卻液。在發動機處于冷態時檢查補償罐中的冷卻液液位。檢查冷卻液液位應在“min”和“max”之間（見圖1）。圖1檢查冷卻液液位發動機冷卻液的排放與加注1一、實施作業當發動機很熱時，冷卻液的液面會大大的提高。檢查冷卻液的液面，應在發動機冷卻的情況下進行。必要時應補充冷卻液。補充冷卻液時，應將冷卻液慢慢地灌入散熱器。如果液面很低，而發動機溫度很高時，不要補充冷卻液，應等到發動機溫度冷卻后再進行。當冷卻液液位過低時，根據混合比補足缺少的冷卻液推薦混合比見表1。表1冷卻液推薦混合比發動機冷卻液的排放與加注1一、實施作業（1）將車放在平地位置，將冷卻液放在容器內。（2）擰下散熱器蓋。

如發動機溫度過高則不要急于將散熱器蓋打開，以防熱水燙傷。檢查冷卻液質量。（3）將散熱器放水開關擰松（見圖2）。發動機冷卻液的排放與加注方法如下:圖2冷卻液排放螺栓位置圖發動機冷卻液的排放與加注1一、實施作業

（4）將放水開關關好，向冷卻系內注滿四季通用的冷卻液，并按標準加至膨脹箱“FULL”的標記處（見圖3）。約為占膨脹箱容積的2/3。不可加滿冷卻液，必須留有蒸氣的膨脹余地。（5）在加冷卻液快滿的時候，可將發動機起動2～3min，使冷卻水循環，水循環時會把冷卻系內的空氣排出，并使加水口冷卻液面降低，應按標準補足。發動機冷卻液的排放與加注圖3冷卻液添加后標記1一、實施作業

1.檢查冷卻液在清洗冷卻系時，如果發動機是熱的狀態，不要直接打開散熱器蓋，以防熱水噴出燙傷。須等待發動機冷卻后，再用抹布裹著打開散熱器蓋，如果散熱器內還有殘余壓力，打開時會聽到排氣的聲音，應注意防護。如果冷卻液不足，應補充開水到溢出為止。盡量避免加生水（添加生水會產生水垢）。如果冷卻液變得污濁或充滿水垢，應將冷卻液全部放掉，并清洗冷卻系。

冷卻系統的清洗2一、實施作業2.清洗冷卻系統（1）簡單清洗洗滌時，應放凈舊冷卻液，將發動機冷卻系加滿清潔水（自來水），起動發動機運轉5min后放出。（2）徹底清洗當發動機散熱性能不好、發動機冷卻系水垢過多時，可使用專用的散熱器清洗劑進行清洗。冷卻系洗滌步驟如下：起動發動機，使其溫度達到正常的工作溫度后，停止發動機轉動并放凈冷卻液，將混有清洗劑的清洗液加入到冷卻系中。起動發動機，使發動機溫度達到正常工作溫度并怠速運轉20-30min，然后使發動機停止轉動，放出清洗液。用清潔的水沖洗冷卻系5min后將發動機內注滿清潔的水，再起動發動機使其運轉10min后放出即可。如果排出的液體較臟，應繼續用清水反復清洗直到放出清水為止。

冷卻系統的清洗2一、實施作業清洗注意事項：清洗冷卻系時，如果發動機溫度低于正常溫度（85℃），則節溫器閥不能打開，清洗液只做小循環，并不在散熱器和缸體水套中循環。所以，必須保持在正常溫度。在清洗冷卻系后，應再次檢查散熱器冷卻液情況。如果發現散熱器口有氣泡出現，說明冷卻系內混有空氣。常見的原因是氣缸內的氣體進入冷卻系，應到維修廠排除故障。冷卻系統的清洗2一、實施作業

當冷卻水量不足時，發動機異常升溫。所以在發動機冷卻水量減少時，應按如下方法檢查漏水情況及漏水部位:

（1）起動發動機暖機至冷卻水溫度達到正常溫度為止。（2）打開貯水箱蓋，加水至溢出加水口為止（見圖4）。發動機冷卻系統的泄露檢測3圖4冷卻系統注滿水一、實施作業

（3）安裝壓力計（見圖5）。（4）用手動泵加壓至1.4×105Pa，此時如果冷卻系統無滲漏，壓力計指針將無變化；如果系統存在滲漏，則壓力計的壓力指示將下降。也就是說各冷卻裝置的導管、散熱器、水泵、氣缸墊等處可能存在滲漏，應及時修理或必要時換成新件。圖5冷卻系統加壓檢漏一、實施作業發動機冷卻系統的泄露檢測3冷卻液及其添加劑均為有毒物質，切勿接觸，并置于安全場所；冷卻液的使用濃度（體積分數）為40%-60%；放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液；凡更換缸蓋、缸墊、散熱器時，必須更換冷卻液；發動機熱態時，冷卻系內仍處于高溫高壓狀態。因此，此時切勿打開散熱器蓋以防燙傷；發現冷卻液大量損耗，則必須待發動機處于冷態時，方可添加冷卻液，以免損壞發動機；緊急