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汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是利用相變制冷的原理，通過消耗一定的動力把制冷劑由氣體轉(zhuǎn)變成液體，然后再利用由液體轉(zhuǎn)變成氣體過程中吸收外部熱量來達到汽車制冷的目的。圖9-13制冷系統(tǒng)工作原理制冷系統(tǒng)工作原理圖9-14制冷系統(tǒng)工作過程

1）壓縮過程

壓縮機將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。2）冷凝過程當制冷劑流經(jīng)冷凝器時，將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦亍⒏邏旱囊簯B(tài)制冷劑，送入儲液干燥器。3）干燥過程儲液干燥器將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水分，送入膨脹閥，并根據(jù)制冷負荷情況儲存小部分的制冷劑。圖9-14制冷系統(tǒng)工作過程4）膨脹過程膨脹閥將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液／氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。5）蒸發(fā)過程低壓霧狀的液／氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。吸收熱量后的制冷劑再次被壓縮機吸入進行下一個工作循環(huán)，進而實現(xiàn)持續(xù)制冷的目的。

新能源汽車制冷系統(tǒng)的主要工作參數(shù)如下：低壓一般為0.25～0.3MPa、高壓一般為1.3～1.5MPa。平衡壓力一般為0.6MPa左右，因受環(huán)境溫度及加注量同時影響，不可作為主

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