黃土地區高速公路勘察規范2019-06-01實施2019-06-01實施甘肅省市場監督管理局發布I 12規范性引用文件 13術語和定義 14符號和縮略語 25勘察技術要求 35.1一般規定 35.2目的與要求 45.3黃土公路工程地質分區 55.4勘察階段劃分 65.5工程地質調繪 75.6野外鑒別與編錄 85.7勘探與取樣 95.8原位測試 95.9室內試驗 5.10濕陷性評價 5.11地基承載力評價 5.12巖土參數分析與選用 5.13工程地質條件評價 6路線勘察 6.1目的與要求 6.2工程地質選線 7路基勘察 7.1目的與要求 7.2一般路基 7.3高路堤 7.4深路塹 7.5陡坡路堤 207.7河岸防護工程 8橋涵勘察 218.1目的與要求 8.3涵洞勘察 9隧道勘察 9.1目的與要求 249.2調繪與勘探測試 9.3圍巖分級 9.4資料編制 10沿線設施勘察 2610.1目的與要求 2610.2勘探與測試 2611不良地質勘察 2711.1黃土陷穴與人工坑洞 2711.2黃土滑坡 2711.3欠穩定黃土斜坡 2811.4黃土崩塌 2911.5黃土泥流 2912沿線料場與取棄土場勘察 12.1沿線筑路材料料場 12.2取土場 2912.3棄土場 附錄A(規范性附錄)甘肅省濕陷性黃土公路工程地質分區 32附錄B(資料性附錄)甘肅省濕陷性黃土物理力學參數統計 附錄C(資料性附錄)條文說明 本規范依據GB/T1.1-2009給出的規則起草。本規范由甘肅省交通運輸廳提出并監督實施。本規范由甘肅省交通運輸工程標準化技術委員會歸口。本規范起草單位：甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司。本規范主要起草人：陳宏斌、趙天宇、王騎虎、王發旺、蘇愛軍、吳育軍、宋建、李論基、胡建芳、李錦、丁建強、王偉鋒、王朋偉、安玉科、梁烈。甘肅省是中國黃土分布的主要省份之一，濕陷性黃土分布具有面積廣、土層厚、濕陷性強烈、地域差異大的特點，給公路建設和運營帶來了諸多問題和困難。為了更好地總結我省黃土地區高速公路勘察的經驗和教訓，提高勘察技術水平，根據甘肅省質量技術監督局《關于下達2017年度第6批地方標準制修訂計劃的函》(甘質監函(2017)158號)的要求，甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司作為主編單位，在《甘肅省黃土地區高速公路勘察指南》的基礎上，編制了《黃土地區高速公路勘察規范》。本規范編制過程中，參照了國家現行有關標準和規范，通過廣泛調查研究，認真總結和凝練了省內外公路、鐵路、電力、建筑等部門在黃土地區勘察的工程實踐經驗及研究成果，吸收了《甘肅省濕陷性黃土地區公路修筑成套技術研究》的成果，對甘肅省黃土地區十多條高速公路勘察資料進行了整理、分析與統計，廣泛征求了有關單位和專家的意見和建議，經反復討論修改編制而成。本規范共分為12章，分別是：1范圍；2規范性引用文件；3術語和定義；4符號和縮略語；5勘察技術要求；6路線勘察；7路基勘察；8橋涵勘察；9隧道勘察；10沿線設施勘察；11不良地質勘察；12沿線料場與取棄土場勘察。主要包含以下內容：(1)細化和補充了現行《公路工程地質勘察規范》中黃土地區高速公路工程地質勘察的相關內容，首次將甘肅省濕陷性黃土劃分為4個一級分區、9個二級分區、10個三級分區，以便于因地制宜、針對性地開展黃土地區公路勘察工作。(2)規定了黃土定名、野外鑒別與編錄、勘察階段劃分、勘探、測試、評價等勘察技術要求，以確保黃土地區公路勘察工作的統一性和規范性。(3)根據不同構筑物的工程特點與甘肅省黃土工程地質特性，明確了各構筑物的勘察目的、要求、勘察方案布置原則和提交成果資料等內容。(4)針對甘肅省黃土地區易發的不良地質現象，提出了黃土地區不良地質的勘察原則、方法、手段等技術要求。(5)依據編制單位積累的勘察測試成果，在資料性附錄里列出了甘肅省不同地區黃土的物理力學參數統計表，可供參考使用。本規范由甘肅省交通運輸工程標準化技術委員會負責管理，甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司負責具體內容的解釋。請各單位和個人在執行過程中，將發現的問題和修改意見，函告甘肅省交通箱：303859972@),供今后修訂和完善。12規范性引用文件3術語和定義黃土loess節理的土。包含地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質與不良地質等在內的與工程建設有關的各種地質條件的總稱。濕陷性黃土collapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，土的結構迅速破壞，并產生顯著附加下沉的黃土。非濕陷性黃土noncollapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，無顯著附加下沉的黃土。2自重濕陷性黃土loesscollapsibleunderoverburdenpressure在上覆土的自重壓力下受水浸濕，發生顯著附加下沉的濕陷性黃土。在上覆土的自重壓力下受水浸濕，不發生顯著附加下沉的濕陷性黃土。新近堆積黃土recentlydepositedloess沉積年代短，具有高壓縮性，承載力低，均勻性差，在50kPa～150kPa壓力下變形較大的全新世不完全具有典型黃土特征的土。濕陷起始壓力initialcollapsepressure濕陷性黃土浸水飽和，開始出現濕陷時的壓力。濕陷系數coefficientofcollapsibility側限條件下保持天然濕度與結構的黃土試樣，在一定壓力下下沉穩定后，試樣浸水飽和產生的附加下沉量與試樣原始高度的比值。自重濕陷系數coefficientofcollapsibilityunderoverburdenpressure側限條件下保持天然濕度與結構的黃土試樣，在上覆土的飽和自重壓力下下沉穩定后，試樣浸水飽和產生的附加下沉量與試樣原始高度的比值。黃土陷穴loesssub-erosioncratering黃土在水的沖蝕、溶蝕、潛蝕等作用下塌落形成的型式多樣的洞穴。欠穩定斜坡potentiallyunstableslope經過對斜坡形態及地質結構分析評價，穩定性等級劃分為欠穩定狀態但尚無明顯變形跡象，在地震、暴雨、坡腳卸載等作用下，可能發生滑坡、錯落、崩塌、表層溜坍等現象的斜坡。黃土泥流loessmudflow以粉粒和黏粒為主，含少量砂礫和碎石的黃土泥沙，與水的混合體沿斜坡或溝谷快速流動的現象，具有爆發突然、歷時短暫、破壞性強的特點。4符號和縮略語下列符號和縮略語適用于本文件。δzs—自重濕陷系數。△自重濕陷量的計算值。3Wp——塑限(%表示)。w——含水率(%表示)。e——孔隙比(小數表示)。α含水比(小數表示)。 壓縮系數(可取50kPa～150kPa或100kPa～200kPa壓力下的大值)。δ巖土參數變異系數b)土質坳勻、顆粒組成以粉粒(0.075mm0005mm)為主，一般不岔粗大顆粒，富含碳酸鈣，c)具多孔性一般肉眼可見大孔原、蟲孔等。孔隙比一般在1.0左右；d)土質相對均勻，一般無明顯展理有堆積間斷的刺蝕面和埋藏的古土壤屋；具有上述大部分特征，含層理、顆粒組成比較復雜(含再有、砂等)的土/應定名為黃土狀土。5.1.2黃土地層依據堆積時代可劃分為老資1和新黃十，有接表1的規定進行分類。類別近期Q42—晚更新世Q3馬蘭黃土中更新世Q?一早更新世Q1一5.1.3黃土的地貌類型可按表2的規定進行劃分。4表2黃土地貌類型堆積高原黃土高原受現代溝谷切割后，保存下來的大型平坦地面黃土峁黃土平原分布于新構造運動下降區，是由黃土堆積形成的低梁、峁沿河谷及大型溝谷兩岸分布(或斷續分布),表層全部由沖積-洪積黃土等沉積積沖溝兩個黃土陷穴之間被水流串通，在陷穴崩塌之后殘重力黃土斜坡地帶，土體在重力和地下水的作用下產生山5.1.4黃土地區場地工程地質條件可分為復雜、較復雜和簡單三種，其劃分應符合下列規定：a)復雜場地：地形起伏很大，地貌、地層復雜，不良地質作用廣泛發育，場地濕陷類型、地基濕陷等級變化大且以嚴重～很嚴重為主，地下水位變化幅度大或變化趨勢不利；b)較復雜場地：地形起伏較大，地貌、地層較復雜，局部有不良地質作用發育，場地濕陷類型、地基濕陷等級變化較大；c)簡單場地：地形平緩，地貌、地層簡單，不良地質作用不發育，場地濕陷類型單一，地基濕陷等級變化不大。5.2.1黃土地區公路工程地質勘察的內容與深度，應與公路工程基本建設程序各階段的設計要求相適應，依據5.3節黃土公路工程地質分區，結合公路構筑物類型，為評價公路構筑物場地的適宜性、地基處理、基礎形式建議等，提供完整可靠的工程地質勘察資料。55.2.2黃土地區公路工程地質勘察，應結合不同勘察方法的實用性與有效性，科學合理布置勘探與測試工作量，宜采用遙感、工程地質調繪、挖探、鉆探、槽探、釬探、原位測試、室內試驗、資料搜集等多手段相結合的綜合勘察方法，查明下列內容：a)黃土的地貌類型、分布范圍、厚度、時代、成因和地層結構；b)黃土的土質特征，物理力學性質，地基承載力；c)黃土的濕陷性，場地濕陷類型與等級，土層濕陷下限深度；d)黃土層與基巖的接觸面形態，下伏地層的巖性和風化程度；e)地表水的分布、積聚、排泄條件，洪水淹沒范圍，水流沖刷作用；f)地下水的類型、埋深、季節性變化情況，及其與地表水體、灌溉、開采地下水強度的關系等；g)路線附近黃土陷穴的位置、形狀、大小、發展趨勢，以及形成陷穴的水源和水量，對公路構筑物的危害程度；h)滑坡、崩塌、泥太流地裂縫等不良地質作用的分布規模、發展趨勢及其對公路工程的影響；i)沖溝、落水源、濕餡洼地、人工兒等黃上微理源的分布、規模、發展趨勢及其對公路工程的j)既有公路業質病害及防蠡工程經驗等5.3黃土公路工程地質分區依據甘肅省黃生分布特征、工程地質特性、濕陷等繳、結合公路修筑特點及病害嚴重程度，將省內黃土劃分為4個程地質分區(詳見附錄各分區主要程地質性質描述如下a)東部閣(I):六盤山以東，環縣、華池一線以南的黃土地區，主要包括慶陽市大部分地區和平涼市東部地區，以典型黃土塬梁地貌為上。派陷性黃土一般厚10m~40m,占粒含量相對較大，土體含水率較低，濕陷程度中等一強烈，場地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級多為I~IV級，路塞濕陷病害較嚴重b)西部區：東臨六盤山，西接都連山，北至白銀靖遠北部，南抵武山、天水一線的廣大黃土地區要包括蘭州、定西蓋臨夏、白銀南部和天水北部地區，受黃河、渭河、洮河等水流強烈切割形成典型的黃土丘陵理形，以黃土梁、黃士資理貌為主。濕陷性黃土厚度多大于10m,黏粒含量相對較小，土體含水軍較低、濕陷程度強烈場地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級多為山V級，路基濕陷病害嚴重；c)北部區(Ⅲ隴東地區環縣集地北部，隴西地區靖遠、白銀、永登北部，以及烏鞘嶺以北的古浪、武威、釜昌和張掖部分地區的黃土(類土),以典型的黃土梁峁地貌為主。慶陽、白銀北部地區濕陷性黃厚度多大于10m,黏粒含量相對較小，本體含水率較低，濕陷程度強烈，場地濕陷類型以自重濕陷為主，地基濕陷等級多為Ⅱ~IV級，路基濕陷病害嚴重；河西地區濕陷性黃土厚度多小于10m,黃土黏粒含量相對較小，土體含水率低，濕陷程度輕微~中等，場地濕陷類型以非自重濕陷為主，地基濕陷等級多為I~Ⅱ級，路基濕陷病害中等；d)南部區(IV):武山、天水一線以南地區，南抵秦嶺北部山地，主要為隴南山間丘陵及河流階地分布的少量黃土，可進一步劃分為山間丘陵不連續分布黃土和山頂、高階地零星分布黃土。其中，山間丘陵不連續分布黃土厚度相對較小，黏粒含量大，土體含水率大，濕陷程度輕微，場地濕陷類型以非自重濕陷為主，地基濕陷等級多為I~Ⅱ級，路基濕陷病害輕微；山頂、高階地零星分布的黃土，公路線位一般不通過，對公路工程基本無影響。在4個一級工程地質分區基礎上，依據地形地貌、黃土成因、分布厚度、濕陷特性等進一步將甘肅省濕陷性黃土劃分為9個二級分區、10個三級分區，具體分區如表3所列，甘肅省濕陷性黃土工程地質分區圖參見附錄A。6一級分區二級分區三級分區東部區(I)I-1隴東中部黃土塬區I-1-1隴東中部河流階地區I-1-2隴東中部塬面區I-2隴東南部丘陵梁峁區I-2-1隴東南部河谷川臺區I-2-2隴東南部梁峁區西部區(IⅡ)Ⅱ-1隴西北部丘陵區Ⅱ-1-1隴西北部河谷川臺區Ⅱ-1-2隴西北部丘陵梁峁區Ⅱ-2隴西南部河谷區Ⅱ-2-1隴西南部河谷川臺區Ⅱ-2-2隴西南部梁峁區II-1隴東北部梁峁區I-1-1隴東北部丘陵梁峁區II-1-2隴東北部河谷川臺區III-2隴西-河西過渡區一II-3河西走廊區一南部區(IV)IV-1山間丘陵不連續分布區一IV-2零星分布區一5.4.1黃土地區公路勘察應與現行《公程工程地質勘察規范》(JTGC20)中規定的預可行性研究階段工程地質勘察(簡稱預可勘察)、工程可行性研究階段工程地質勘察(簡稱工可勘察)、初步設計階段工程地質勘察(簡稱初步勘察或初勘)、施工圖設計階段工程地質勘察(詳細勘察或詳勘)四個階段相5.4.2黃土地區預可勘察的目的是了解公路建設項目區域的工程地質調繪的比例尺宜采用1:50000～1:100000。5.4.3黃土地區工可勘察的目的是初步查明公路沿線的工程地質條件和對公路建設規模有影響的工程工程方案的工程地質條件進行研究。工可勘察工程地質調繪的比例尺宜采用1:10000～1:50000。5.4.4黃土地區初步勘察的目的是基階段應采用遙感解譯、工程地質調繪、挖(槽)探、鉆探、物探、原位測試、室內試驗等相結合的綜合7工程地質勘察報告文件編制工作。初步勘察工程地質調繪的比例尺宜采用1:2000～1:10000。5.4.5黃土地區詳細勘察的目的是查明公路沿線及各類構筑物建設場地的工程地質條件與巖土物工程建設場地的工程地質條件進行詳細勘察，并完成施工圖設計的工程地質勘察報告文件編制工作。詳細勘察工程地質調繪的比例尺宜采用1:2000≈1:10900。5.4.6黃土地區施工勘察是針對詳細勘察階段不具備勘察條5.5.1黃土地區工房地質調繪應包括下列內容a)黃土分布情況及黃土特征，劃分黃土地貌單元、黃上的時代、成因類型與下伏地層接觸形態；b)黃土陡壞、斜坡和溝谷發育的導征，查明黃土陷穴畫穴、洼地等的分布范圍、形態及發育規5.5.2工程地質調繪前應搜集工程地質水文地質、氣模氣象、地震、自然災害、既有公路與建筑使5.5.3工程地質調繪辱與路線及沿線構筑物的設置緊密結合菜用遠觀近察(遠觀其貌，近看其體)、5.5.4工程地質調絲應苑分利用人工或天然蓄頭，調繪點應具有代表性和控制性，應布置在地層分界線、構造線、地下水露良地質體和地貌單元的邊界以及能說明地質條件和對公路工程有重要影響5.5.5工程地質調繪宜采遙鴨圖像解譯和現場調繪相結合的方法，應沿路線及其兩側帶狀范圍進行，不良地質及既有工程使用情況等內容。5.5.6黃土地區地形地貌調繪應包括總體地形地貌形態、微地貌類型、黃土侵蝕與堆積特征、地貌形態與不良地質分布關系、降水與徑流對地貌的剝蝕作用、黃土邊5.5.7黃土地區地層特征調繪應包括地層時代、成因、土質特征、層序結構、古土壤及夾層特征，節5.5.8黃土地區水文地質調繪應包括地下水的類型、埋深、賦存、補給、排泄和徑流條件，以及地表5.5.9黃土地區不良地質調繪應包括黃土滑坡、崩塌、錯落、溜坍、陷穴、泥流、坑洞、碟形洼地、85.5.10黃土地區應重視黃土與新近系(或古近系)巖層二元結構邊坡及自然黃土高陡邊坡的工程地質5.5.11工程地質調查的記錄應采用文字記錄與示意圖(或地質照片)相結合，記錄資料應準確可靠、5.6.1黃土野外鑒別可參照表4進行。地質時代全新堆積淺褐至晶，含少量小礫石或姜石，有時跡，結構松軟、似蜂窩狀。無河漫灘低級階地，山間洼地的表面，黃土塬、峁的坡腳，洪積扇或山進度較快Q新黃土具有大孔、蟲孔和植物根孔，含時有人類活動遺跡，土質較均呈淺灰色，易，但進度稍慢更新世馬蘭黃土節理，有蟲孔及植物根孔，有少量小的鈣質結核，呈零星分布，稍密-中密，易產生黃土橋及陷穴。古土壤，作河流階地和黃土塬、梁、峁的上部，以及黃土高原與河谷平原的過挖掘不困難中更新世Q離石黃土老黃土土壤層下部鈣質結核含量增多，粒徑可達5cm~20cm,常成層分更多河流高階地和黃土塬、挖掘困難早更新世Q午城黃土柱狀節理發育，不具層理，鈣質結核含量較Q2黃土少，成層或零星分布。古土壤不多，呈棕紅與新近紀紅黏土或砂礫挖掘很困難5.6.2黃土勘探編錄應符合《建筑工程地質勘探與取樣技術規程》(JGJ/T87)a)時代成因、分層厚度、顏色、濕度、密實度、粒度成分；b)結構和構造，裂隙、孔隙(包括原生孔隙、蟲孔、植物根孔等)及巖芯狀態；9c)土質均勻性，可見礦物成分、包含物(包括礫石、蝸牛、菌絲、鈣質結核等)及用手捻摸時的5.7.1黃土地區公路工程地質勘探，宜在工程地質調繪的基礎上采用以挖(槽)探、鉆探、原位測試位測試進行黃土分層、測定士體力學參數等。取樣勘探點不應少于勘探總數量的12.何一地魏單元勘深意不足多個時應全部采取試樣。5.7.3黃土宜采用夠探，人工刻槽或鉆北原位靜壓的方法采取原狀土樣，用于濕陷性評價的黃土試樣必須保持其天然濕度、馨度和結構，應符合I級里程的質量要求。采取不擾動樣應符合《濕陷性黃土地區建筑規范》GBpo025)的要求同時應符蠶下列規定a)探井中采取牌于濕陷性評價的不擾動上樣時，豎向取群間距宜為1m,敢樣間距應以滿足場地濕陷性評價需要為準，每組上樣不少于2簡，直徑不事于120mm;b)鉆孔中采取原狀土樣宜使用罐內襯的黃主薄壁取樣器對結構較松散的黃土，不宜使用無內襯c)采取1、Ⅱ級土樣的鉆孔孔徑應大手120mm.鉆進時應控制回次進尺，巖芯采取率應大于90%;d)鉆孔來取原狀土樣取樣豎向間距10m以上宜為1m,10m以下宜為1m~2m,并應有一定數量標準貫原位測試，試驗點博距宜為1m~3m;e)原狀土梓應及時密封，避免再灌、冷凍、暴曬和震動并應盡快開展試險測試。5.7.4黃土地區斯探深度與取樣數量應滿足評價場地濕隆性穩定性、沉降變形、樁基參數、地基黃土地區原位測試應根據欺察目的、構筑物類型、測試方法適用性籌，按照表5的規定選用原位測構筑物類型隧道靜力觸探P?/kPa+標準貫入N/(擊/30cm)++輕型動探N1o/(擊/30cm)大面積剪切(c、Φ)鉆孔剪切試驗(c、Φ)構筑物類型隧道“+”為必做項目，“(+)”黃土地區室內試驗應根據勘察目的、構筑物類型、不同試驗取得的巖土參數及可靠性，按照表6的測試項目構筑物類型天然含水率w/%++++天然密度p/(g/cm3)+++++++十++十十直接剪切(c、Φ)++三軸剪切(c、Φ)壓縮系數α(MPa-1)、壓縮模量Es/MPa++濕陷系數δs++自重濕陷系數δz+++直剪快剪、固結快剪或三軸固結不排水剪試驗。注3:含有石膏、鹽分的地層，應采集水、土試樣，分析地下水和土5.10.1黃土濕陷性一般應采用室內原狀土樣的浸水飽和(壓縮)試驗進行測試計算評價，必要時可采5.10.2采用室內試驗評價黃土濕陷性時，應測試不同深度處土體的濕陷系數δs,當濕陷系數δs小于0.015時，應定為非濕陷性黃土；當濕陷系數δs等于或大于0.015時，應定為濕陷性黃土，黃土濕陷程度應按表7進行劃分。濕陷系數δs濕陷性強烈δs——濕陷系數上覆土的飽和自重琳力(當大于300kPa莊方時，仍應用300kP);構筑物基底壓力大于300kPa時，5.10.5黃土電重陷系數δz的值，應按式(2)計算hz保持天然濕度和結構的試樣，加壓至該上樣上覆士的飽和自童壓力時，下沉穩定后的高度，單位為毫米(mm);重濕陷量△應按式(3)計算：△zs——黃土場地自重濕陷量，單位為毫米(mm);h?——第i層土的厚度，單位為毫米(mm),對黃土地區橋涵工程、隧道工程及沿線設施工程，自重濕陷系數δzs值小于0.015的土層不參與計算；對黃土地區路基工程，埋深10m范圍內自重濕陷系δzs值小于0.025時，不參與計算；至其下非濕陷性黃土層的頂面為止。△s黃土場地總濕陷量，單位為毫米(mm);δsi第i層土的濕陷系數；β——考慮地基土受水浸濕可能性和側向擠出等因素的修正系數；當缺乏實測資料時，基底下0m~5m深度內，可取1.5;基底下5m～10m深度內，可取1.0;基底下10m以下至非濕陷性黃土頂面，在自重濕陷性黃土場地取工程區的βo值。濕陷性黃土場地，對大橋、特大橋、高墩橋等重要建筑物應累計計算至非濕陷性黃土層頂面為止，其他表8濕陷性黃土地基的濕陷等級自重濕陷性場地I(輕微)Ⅱ(中等)一Ⅱ(中等)Ⅱa(中等)或IⅢ(嚴重)一Ⅲ(嚴重)IV(很嚴重)總濕陷量計算值△s>600mm、自重濕陷量計算值△s>300mm時，可判定為I級，其它情況可判定為Ⅱ5.11地基承載力評價探、標準貫入等原位方法依據經驗公式計算，并結合室內試驗指標綜合分析確定；原位測試成果匱乏時，也可采用物理指標查表或經驗公式計算，結合地區工程經驗確定地基承載力。必要時，應采用靜力載荷5.11.2在測試取得土體含水率、孔隙比、液限、壓縮系數等物理參數后，可查表9和表10,全新統新近堆積黃土(Q?2)可查表11,并結合地區工程經驗綜合確定地基承載力。單位為千帕孔隙比e一一一一一一0一一一1一一WW注1:液限含水率試驗采房圓錐儀法，國錐儀總質量76g,人生深度10mm:注2:括號內數值供內插使用單位為千帕孔隙比e一一一一一一一表10西部區Q?黃土地基基本承載力參照表(續)單位為千帕一一一一一一注1:液限含水率試驗采用圓錐儀法，圓錐儀總質量76g,入土深度10mm;注2:括號內數值供內插使用。表11新近堆積黃土Q?2地基基本承載力參照表單位為千帕一一一一一一5.11.3若取得靜力觸探原位測試成果，對Q?、Q4新黃土，可參考不同工程地質分區地基承載力經驗5.12巖土參數分析與選用5.12.1黃土物理力學參數應根據公路構筑物特點和工程地質條件選用，并綜合考慮取樣、試驗方法、取值標準、離散程度、測試方法匹配性等因素的影響，評價參數的可靠性和適用性。5.12.2地基土工程特性指標的代表值，抗剪強度指標應取標準值，壓縮指標應取平均值，載荷試驗承載力應取特征值。5.12.3黃土地層巖土參數分析與選用應以探井采取原狀土樣的測試成果為主。巖土參數應按地貌、地質單元分類匯總，相同地質條件和層位的測試數據應分析離散原因、剔除異常數據，其參與統計的數量不應少于6個。5.12.4巖土參數的平均值f,標準差o和變異系數。應分別按式K5)、式(6)、式(7)計算：n0fi——巖土參數測試值； (5) (6) (7)五——巖土參數標準值；ψ——統計修正系數，正負號按不利組合取值，如抗剪強度的修正系數取負號。5.12.6工程地質勘察報告應根據不同公路構筑物的特點，一般情況下應提供巖土參數的平均值、標準差、變異系數、巖土參數的數據分布范圍和數據量等，以及承載能力極限狀態計算所需要的巖土參數標準值。5.12.7工可勘察和初步設計勘察階段，當測試數據或地區工程經驗較少時，可參考附錄B不同工程地質分區黃土的物理力學性質參數統計值，結合勘探測試成果綜合分析評價黃土工程地質條件。5.13.2應對場地穩定性與適宜性進行分析評價，并應預測工程與場地的相互影響及可能引發的工程5.13.3依據場地工程地質條件，為公路工程設計提供地質參數及工6路線勘察6.1.1路線勘察的目的是了解和查明擬定走廊帶內地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質、不良6.1.2路線初勘應以工程地質調繪為主，調繪應沿路線及其兩側的帶狀范圍進行，調繪寬度沿路線左右兩側的距離各不宜小于200m。路線詳勘應對初勘資料進行復核，當路線較初勘偏離較大或地質條件6.1.3路線勘察應分析與評價各路線方案的工程地質和水文地質條件，結合工程方案，6.2.1黃土地區的工程地質選線應收集同類地區公路工程的主要病害資料，對不良地質和特6.2.2路線宜避開地質條件復雜的黃土滑坡、崩塌、陷穴、人工坑洞等不良地質發育地段及新構造活6.2.3路線應選擇濕陷性輕微，地表排水條件好、地層單一、土質較干燥、濕陷性黃土厚度較小的地6.2.4黃土塬、梁、昴及丘陵區路線應選擇地形完整、山坡穩定、排水條件較好的地帶，應6.2.5河谷區路線應優先選擇地形平坦、工程地質條件較好的寬闊階地，不宜靠近坡面不穩6.2.6橫跨溝谷路線應選擇在溝床下切緩慢、溝谷順直、岸坡穩定的地段通過；不可在狹窄的不穩定三面臨空山嘴設置橋墩、橋臺；應繞避凹凸不平的谷坡6.2.7黃土隧道洞口位置應選擇在坡體穩定，地表排水條件較好的山坡，避免設在坡面零亂，沖溝、陷穴發育部位；洞身應選擇在埋深較大，頂面平整的塬、梁或地形凸起地帶，應遠離深切沖溝及有封閉洼地的淺埋段，避免設在塬頂有村落分布及長段落穿越黃土與其它地層的分界面。6.2.8路線初勘應提供下列資料：a)文字說明：應對各路線方案的水文地質及工程地質條件進行說明和分析評價，結合工程方案的論證、比選提出工程地質意見和建議；b)圖表資料：1:2000～1:10000路線工程地質平面圖；1:2000～1:10000路線工程地質縱斷面圖；勘探、測試資料；附圖、附表和工程照片等。6.2.9路線詳勘應對初勘資料進行復核、修正和補充，查明公路沿線工程地質條件。當路線偏離初步設計線位較遠或地質條件需進步查明時，應補充工程地質調繪。7路基勘察7.1目的與要求7.1.1路基勘察的目的是了解和查明黃上地區公隆沿線及路基場地的工程地質水文地質條件，為公路路基設計及文件編制提供工程地質資料。7.1.2路基勘蔡奇明路線范圍內地形地貌、地層結構、巖士性質、不良地質、水文地質、山體穩定狀態等工程地質條供，根據地貌單元地后年代、成明上質及濕陷性差異等分段評價黃土濕陷性及路基基底穩定性，提供各土層巖土物理力學性質、路塹邊坡坡率、土石工程分級等，并提出相應的處理措施建議。7.1.3路基勘察應按5.4節規定分階段進行，針對各階段勘察目的與評價內容，宜采用挖探為主，輔以鉆探、槽探、物探，并結合原位測試家樹試驗等手段查明路基影響范圍內黃土的工程地質條件及物理力學特性，應重視勘察成果的綜合分所應用。7.1.4黃土地區路基勘察應加強地表水及水蝕不良地質現象的周查，查明地表水分布、積聚、排泄通道與條件，提供準確的防排水及不良地質處治設計依據。7.2.1一般路基工程地質調繪應根據現場地形地質條件，結合路線真方、挖方設計，可與路線工程地質調繪一并進行，工程地質條件復雜或較復雜、填挖變化較大的路段應補充工程地質調繪。7.2.2一般路基勘探點宜沿路線中線布設，其數量可結合場地工程地質條件及橋涵構造物勘探點綜合確定，其中勘探點應符合表12的規定。表12一般路基縱向勘探點布置數量數量/(個/km)7.2.3當路基橫向地質條件變化較大且不良地質發育時，宜布置控制性勘探橫斷面，勘探點不宜少于2個；當分幅路基位于不同地貌單元且地層巖性有較大差異時，應分別布置勘探點。7.2.4非自重濕陷性黃土場地的勘探深度，應至基底以下不少于10m或至非濕陷性土層頂面；自重濕陷性黃土場地，基底以下濕陷性土層厚度大于10m時，勘探深度不應小于15m,黃土厚度較大的沖溝溝心勘探深度不宜小于20m,且不小于壓縮層厚度。7.2.5一般路基應分段評價地基的濕陷類型與等級、穩定性、承載力、浸水破壞可能性等工程地質條c)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:400工程地質橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學指標匯總表、濕陷性評價表、水質分7.2.7一般路基詳勘資料應在符合7.2.6條規定的基礎上，對初勘資料進7.3.1填土高度大于30m或濕軟黃土填土高度大于15m時，應按高路堤進行勘察。高路堤工程地質7.3.2每段高路堤應根據現場地形地質條件，結合路基填筑高度及長度，斷面數量應符合表13的規定。7.3.3每條勘探橫斷面的勘探點數量，初勘階段簡單場地不應少于1個，較復雜場地及復雜場地不宜少于2個；詳勘階段應對初勘資料進一步復核，當路線與初勘線位偏離較大或地質條件需要進一步查明7.3.4勘探深度應至穩定地層或持力層以下3m～5m,并應滿足沉降與穩定計算要求。7.3.5當分幅路基填高變化大、基底存在軟弱層或土質不均勻時，應分別布置勘探橫斷面，每條橫斷面的勘探點數量不少于2個。7.3.6高路堤應采取原狀土樣進行物理力學性質測試，分析評價高路堤地基土壓縮性、穩定性，為基底沉降及穩定性驗算提供變形和強度參數，提出地基處理、支擋防護及防排水工b)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:400工程地質橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學指標匯總表、濕陷性評價表、水質分級等進行圖示說呢7.3.8高路堤詳勘資糧得合73.7條規定的基礎上對初勘資料進行細化、修正、補充。7.4.1挖方高度于30m的黃土邊坡政需要特殊設計的二遠、多元結構或其它特殊邊坡，應按深路塹進行勘察。深路莘工穆地質調繪寬度立重點查明邁波高度的多倍及兩側超出挖方邊界不小于50m范圍7.4.2黃土地客深路塹勘察應采用鋁保、校探、物探與靜力觸探等原位測試相結合的方法，宜以鉆探控制地層，結命靜力觸探、物探查明邊坡地質結構，7.4.3深路塹段應根據地形地貌、斜坡地質結構及水交地質條件，結合擬定挖方二程方案，確定代表性橫向勘探斷面，斷面數量應符合表14的規定表14深路塹橫向勘探斷面布置數量場地復雜程度教量/個初步勘窘詳細勘察初步勘詳細勘察詳細勘察7.4.4每條勘探橫斷面的勘探點數量，初勘階段簡單場地不宜少于2個，較復雜及復雜場地不宜少于3個；詳勘階段應結合支擋防護要求對初勘資料進一步復核，當路線與初勘線位偏離較大或地質條件需7.4.5勘探深度應至設計高程以下穩定地層中3m～5m,當需查明與下伏地層接觸形態時，應適當加7.4.6深路塹段鉆孔應分層取原狀樣，并應有一定數量的探井取土樣進行核對，室內試驗測試項目可按表6選用。7.4.7深路塹應分析場地工程地質條件，進行邊坡穩定性及場地適宜性評價，并提出挖方邊坡形式、b)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:400工程地質橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學指標匯總表、濕陷性評價表、水質分7.4.9深路塹詳勘資料應在符合7.4.8條規定的基礎上，對初勘資料進7.5.1黃土地區地面橫坡坡率陡于1:2.5或路堤有可能沿斜坡產生橫向滑移時，應按陡坡路堤進行勘7.5.2陡坡路堤段應根據現場地形地質條件，確定代表性橫向勘探斷面。每段斷面數量應符合表15的7.5.3每條勘探橫斷面的勘探點數量，初勘階段簡單場地不宜少于2個，較復雜及復雜場地不宜少于3個；詳勘階段應結合支擋防護要求對初勘資料進一步復核，當路線與初勘線位偏離較大或地質條件需7.5.4勘探點深度應至穩定地層或持力層以下3m～5m,并應滿足沉降與穩定計算要求，基底以下存在可能滑動面時應至潛在滑動面以下不小于3m。7.5.5黃土地區陡坡路堤應分段評價路堤沿斜坡產生滑動的可能性及工程建設場地的適宜性，并提出7.5.6陡坡路堤初勘應提供下列資料：b)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:400工程地質橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學指標匯總表、濕陷性評價表、水質分7.5.7陡坡路堤詳勘資料應在符合7.5.6條規定的基礎上，對初勘資料進行細化、7.6.1黃土地區支擋工程地質調繪宜沿支擋布設部位及其兩側進行，調繪范圍宜包括支擋工程及可能產生變形失穩土體外不小于50m的區域，應查明可能對支擋工程產生影響的不良地質現象。7.6.2支擋工程應結合深路塹、高路堤、陡坡路堤等勘察工作，根據支擋路段地形地質條件、支擋工7.6.3每條勘探斷面上勘探點數量，各勘察階段簡單場地不應小于1個，較復雜和復雜場地不應小于大時不應小于15m。7.6.4對需要進行穩定性分板算的支擋邊坡詳勘階段簡單場地不應少②,較復雜及復雜場地不應少于3個，當地質條件變化大時，宜適當增加勘探點并結合物探進行綜臺勘探。勘探深度應車潛在滑動面以下不少于3m7.6.5黃土地區支擋工來勘察應分析平價支拌路段地基濕陷堡、地基承載力土層物理力學性質等工程地質條件，并對基底的穩定座通行評價7.6.6支擋工程初勘應提供下列資料b)文字說明粒對支擋路段的上程地質條件進行說明，對邊坡、基底的穩定性進行分析、評價；c)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100-1:400工程地質橫斷面圖、1:50~1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖上物理力學指標匯總表、濕陷性評價表、水質分析資料e探解譯成果資料；附圖、附表和照片等。7.6.7支擋工程洋勘資料應在符合766條的規定的基礎上。對初勘資料進行細慨、修正、補充。7.7.1黃土地區向岸防護工程地質調經包括防護路段兩摩及上下游相鄰區域，應查明可能對防護工程產生影響的不良地質現象。7.7.2河岸防護工程結合一般路基、支擋防護、橋梁與涵洞勘察工作，依據防護路段地形地質條件、水文條件、岸坡穩定情遠會物岸防護工程類型、規模等綜合確定勘探點。7.7.3構筑物設置部位勘點數量，各勘察階段簡單場地不少予1個，較復雜及復雜場地不少于2個；力層以下的穩定地層中不小于3m當黃土厚度較大時不應小于10m。7.7.4黃土地區河岸防護工程勘察應對防護路段工程地質條件進行說明，當近河、沿河岸坡存在滑移c)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:400工程地質橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土物理力學指標匯總表、濕陷性評價表、水質分8.1.1橋涵勘察的目的是了解和查明黃土地區擬定橋涵構筑物場地的工程地質與水文地質8.1.2橋涵勘察應查明擬定構造物場地及周邊地形地貌、地層巖性、不良地質、水文地質、溝(河)8.1.3橋涵勘察應按5.4節規定分階段進行，針對各勘察階段目的與評價內容，采用鉆探、挖探、靜力觸探、物探、室內試驗相結合的綜合手段，查明橋涵場地黃8.2.1黃土地區橋梁工程地質調繪應查明黃土陷穴、溶洞、滑坡、崩塌、沖溝及卸荷裂隙等不良地質的分布、規模、發展趨勢，及其對橋梁建設的影響。調查范圍一般宜為溝道及坡面上游不小于200m,下游不小于100m,橋臺向兩側延伸各不小于50m,對黃土陷穴特別發育段落應加大調查范圍。a)橋梁勘探應以鉆探控制地層，挖探和原位測試獲取土層物理力學性質為原則，依據地形地b)初勘階段特大橋、大橋及中橋勘探點數量可按表16確定。小橋的勘探點數量每座不應少于1個。高墩大跨及特殊結構的橋梁，其勘探點數量應根據實際地質條件及基礎工程方案確定。地或高墩大跨及特殊結構的橋梁，每個墩(臺)宜布置1個勘探點。遇有軟弱層、陷穴、坑洞中橋10m,一般性勘探點深度應進入樁端持力層以下3m～5m。陷性黃土層，隴西地區低階地一般不小于15m，高階地一般不小于對于摩擦型樁，依據自重濕陷量和成樁類型一般可取10kPa～20kPa。負摩阻力取值深度，當樁基位于黃土梁等無受水浸濕條件地段且土層濕陷程度較低時宜取小值，當樁基位于低洼排水不暢地段可能遭8.2.7黃土地區橋梁地基可結合巖土體物理力學特性，并積極采用靜力觸探、標準貫入等原位測試成b)文字說明:應對橋位的工程地質條件進行說明，對工程建設場地的適宜性進行評價；應進行橋8.3.1涵洞工程地質勘察應查明涵址區8.3.2黃土地區涵洞勘探應以挖探為主，原則上每座涵洞應有一個勘探測試點；同一地貌單元，地層b)文字說明:應對工點的工程地質條件進行說明；基底存在軟弱層時，應評價地基產生過量沉降的工程地質條件，給出相應的措施和建議。提出涵洞基礎類型的建議和地基承載力等設計參數，給出相應的措施和建議等；c)圖表資料：1:2000工程地質平面圖、1:2000工程地質縱斷面圖、1:100～1:400工程地質橫斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖、巖土測試資料、濕陷性評價資料、水質分析資料、物探解譯成果資料；附圖、附表和照片等。8.3.6涵洞詳勘資料應在符合8.3.5條的規定的基礎上進行細化、修正、補充。9隧道勘察9.1.1隧道勘察的目的是產解租登明黃土地區隧道的工地質與水文地質條件，為隧道設計提供工程地質資料。9.1.2黃土地區隧道勘察充分收集和利川工作區的區域地質資料、遙感資料及有關工程地質勘察報告，查明隧址區地形地2他層巖性、不良地質、承交地質、進出和邊坡穩定性等，分析評價隧道洞口原位測試和物探為輔的綜合勘探方法，查明D建隨道工和地質條件、水文地質條件及備巖土層物理力學9.2調繪與勘探測試9.2.1黃土地區滕道助察應加強工程地質週繪工作，尤具是潤口地形地質調繪，查聘黃土地貌類型及不良地質繞避及支中結構設計提供可靠的地質資料。9.2.2黃土地區隧道島察應根據隧址區艷形地質條件，結合隨道的建設規模方案設計，確定勘察范圍、內容和重點，宜采用鉆探、挖探為主，原位測試、物探輔助測武驗證的綜合勘方法，勘探深度應9.2.3黃土地區隧道應盡可能選擇在地層穩定、構適簡單、地下水不發育、進出口條件有利的位置通9.2.4對于上部黃土覆蓋，下部紅層軟巖、卵礫石的二元或多元結構隧道，深埋段分界線位于洞身附近時宜采用鉆孔勘探，并通過物探進一步查明黃士和下狀地層的地質界線及水文地質條件；淺埋段宜通過挖探和物探確定巖土分界線。9.2.5隧道勘探鉆孔宜沿隧道中心線，并在洞壁外不小于5m～8m的位置沿隧道兩側交錯布置，隧道洞口地形變化較大時宜橫向布置鉆孔，鉆孔深度一般應至隧道底板設計高程以下不小于5m,且應穿透濕陷性土層、軟弱土層。9.2.6黃土隧道勘探點數量應滿足查明隧道工程地質條件和水文地質條件，勘探點間距應結合隧道地質條件復雜程度確定，初勘階段可根據場地地質條件復雜程度及隧道規模參照表17確定。對地層單一或層序規律的特長隧道，勘探點間距可適當放大；對洞身通過新老黃土及黃土與其它地層分界面、地層層序和水文地質條件復雜時，宜增加勘探點并結合物探進行綜合勘探。隧道洞口或者明洞工程應布置勘探點，地質條件復雜時應進行橫斷面勘探。隧道類型工程地質條件較復雜或復雜中隧道注：勘探點布設數量適用于工程地質條件明確，且有相應工程經驗地區，若工程地質條件不或工程地質條件很復雜，應適當增加勘探點數9.2.7詳勘階段應對初勘成果進行復核，在初勘基礎上依據隧道地形地貌、地層巖性、水文地質等復9.2.8隧道洞口段應設有勘探點(宜采用挖探，深度較大或下部有基巖時宜采用鉆孔),勘探點位置應設置在洞口內10m～50m范圍內。若隧道洞口淺埋段落較長，對埋深小于60m的段落宜加大勘探密9.2.9隧道洞身以上10m至鉆孔設計深度，必須采用干鉆鉆進，并采取原狀試樣，洞身段上部每組間距宜為2m～3m,洞身段每組間距宜為1m～2m,應對黃土成因類型、含水率、密實程度、濕陷性、抗9.3.1黃土隧道圍巖分級應以時代成因為基礎，結合土體狀態、塑性指數、含水率塑狀時劃分為VI級圍巖；Q?黃土一般劃分為IV級圍巖，埋深小于20m時不宜劃分為IV級圍巖；Q?黃土塑性指數大于10,以堅硬～硬塑為主，土層相對較穩定且節理發育程度不高，圍巖彈性縱波波速Q?黃土塑性指數小于10,或以可塑～軟塑為主，層位穩定性差且節理較發育時，宜劃分為V級圍巖。9.3.3(特)大跨度、淺埋地段以及受地下水影響的黃土隧道，宜結合具體工程地質條件適當降低圍b)圖表資料：1:10000隧址區域水文地質平面圖；1:10000隧址區域工程地質平面圖；1:2000隧道工程地質平面圖、1:2000隧道工程地質縱斷面圖、1:100～1:2000隧道洞口工程地質平面圖、1:100～1:200隧道洞口工程地質斷面圖、1:50～1:200挖探(鉆探)柱狀圖；巖、土、水9.4.2隧道詳勘資料應在符合94.1條的規定的基礎上進行細化、修正、補充。要時應進行施工勘1/4以上，且不少于2個密，勘探測試點宜在建筑物周邊或角點布置。場地類別中等復雜場地10.2.4勘探測試點的深度，應大于地基壓縮層深度，并符合表19的規定。若采用樁基，需進入樁端以下可靠持力層3m～5m;采用復合地基進行地基處理時，應大于地基處理深度；大厚度濕陷性黃土場地，控制性取樣勘探點宜穿透濕陷性土層并大于地基主要濕陷類型自重濕陷性黃土場地東部區(I)、西部區(II)、隴東北部梁峁區(II-1)、隴西北部丘陵區(II-2)南部區(IV)、河西走廊區寫，應符合現行《巖土工程勘察規范》(GB50021)相關條款的規定。11.1.2黃土陷穴與人工坑洞的工程地質調繪，應重點對路線上邊坡一側200m、下邊坡一側100m范圍進行調查，下邊坡陷穴有出水口時應追索陷穴進水源頭，上邊坡陷穴有進水口時應查明出水口位置。若陷穴處于發展期，且具備良好的發育條件，應再向兩側擴大調查范圍各不小于50m。11.1.3黃土陷穴與人工坑洞勘察應以測量、調查(訪查)為主要手段，暗穴、防空洞、采砂洞等埋藏物探異常中心位置，深度應達到異常位置底部不小于2m～5m。布和地下水(泉)情況，當地滑坡處治經驗等，查明滑坡的環境地質條件、規模、范圍、性質、變形歷3334)中黃土滑坡勘察要點的相關要求和規定。11.2.2黃土滑坡勘察宜應采用遙感解譯、地質調繪、鉆探、挖探(包括坑、槽、井探等)、物探等綜11.2.3黃土滑坡應重點對可能形成滑動面(帶)的新、老黃土分界面，黃土古土壤層、粉細砂、鈣質結核夾層分布形態，以及黃土柱狀節理、卸荷(構造)裂隙、地層積水軟化帶線應確保每個滑體主軸方向有一條勘探線：橫向密”的原則。初勘階段可根據滑體結構復朵程度和規模按照表80確定，具體工程應結合實際情況適當表20初勘階段黃士滑坡勘探點線布置間距勘探線主助探線縱同模向多級、塊滑體縱向橫向滑坡的工程地質條件滑坡防治提供工套地質建議及工程設重警效。11.2.8勘探點深度應柔過最下一層滑面并進入滑床底3msm.對擬布設抗滑樁或錨索部位的控制11.2.9滑坡鉆孔必須進行格過程質量控制，鉆進過程中對鉆進速度及感覺的異常和變化(尤其是在推測滑動面附近),黃土結構術動嚴重、縮孔、塌孔、上體濕軟部位以及古土壤與砂卵石夾層產狀變化11.2.10滑動面位置的確定宜通過鉆探挖探結合孔內深部位移監測以及地表變形特征等綜合確定，有條件時可采用靜力觸探、標貫試驗等原位測試手段進行補充驗證有條件時可做原位大型剪切試驗，確定滑動面(帶)的強度參數值。距以20m～50m為宜，每條勘探線上一般不能少于2個勘探點。11.3.4均質黃土邊坡勘探點深度應進入推測最深滑動面以下3m～5m;黃土一泥巖順層邊坡勘探點深度應進入泥巖中不應少于3m;黃土—泥巖切層邊坡勘探點深度應進入可能發生深層變形位置以下不應小于3m,且應有1孔深度達到坡底或路基面以下不小于3m。11.4.4勘探點深度應穿過崩塌體至下伏穩定地層不小于2m,以取樣測試為目的的勘探點，其深度宜11.5.4勘探點深度應穿過泥流堆積體至構筑物基底以下穩定地層不小于2m,泥流流體密度、顆粒分勘察規范》(JTGC20)的規b)取土場的開采應不影響路線方案和構筑物的布置和安全；不會對附近居民的生產和生活、交通運輸及周邊環境產生較大影響，不會形成新的地質災害或加劇周邊地質環境的惡化；c)取土場嚴禁設置在風景名勝區、文化古跡及考古區，各類自然保護區、水土保持禁墾區、基本農田保護區以及有特殊防洪、防震、防爆要求的國家、民用及國防重要設施附近。12.2.3取土場應進行工程地質調繪，一般中小型場地調繪比例為1:2000,大型場地調繪比例為1:5000~1:10000;調繪范圍應包括取土場占地范圍及周邊不小于200m的區域。12.2.4取土場應根據場地工程地質調繪結果，采用鉆探、挖探等方法進行勘探，必要時可以輔以物探網格狀布置；厚度法、平行斷面角形法進行計算運輸條件和經濟指標玉素，進行綜合危臟平價。試驗匯總表；附圖、附表和照片等。12.3棄土場象水文、地層結構、濕陷特征及不良地質等工程地質條件。12.3.3棄土場應進行1:2000的工程地質調繪，調繪范圍應包括棄土占地范圍及周邊不小于100m的區域。對大型棄土場(50萬m3以上)或利用大型溝谷棄土，應進行1:5000~1:10000區域工程地質調12.3.4棄土場勘探宜采用鉆探、挖探、物探、原位測試相結合的綜合勘探方法。應根據棄土場地貌類型、地層結構，棄土范圍，結合攔擋構筑物位置，確定代表性勘探斷面。每條勘探斷面勘探點數量，在勘察各階段，簡單場地不應少于1個；較復雜及復雜場地不應少于2個。當地質條件復雜或設計有特殊要求時，可適當加密。12.3.5利用溝谷棄土，當溝谷存在影響場地穩定的泥石流、滑坡、錯落、崩塌等不良地質時，應進行相應的專項勘察與測試。對擬設擋構造物的棄土場，應符合支擋工程勘探的有關規定。12.3.6勘探測點的深度，應大于地基壓縮層深度，滿足地基穩定性評價要求，并符合沿線設施勘察中表19的規定。當基底以下存在可能滑動軟弱層時，應至軟弱層以下不小于3m。12.3.7棄土場勘探取樣及測試內容應符合高路堤的有關規定。12.3.8棄土場場地評價應包括自然地貌形態、地層結構特征、水文地質條件、地基穩定性及對環境的影響，并據此提出相應的工程地質建議。12.3.9棄土場可列表說明工程地質條件及分析、評價等內容，當列表不能說明工程地質條件時，應編寫文字說明和圖表。圖表包括1:2000~1:5000工程地質平面圖；1:1000~1:2000工程地質斷面圖；1:50~1:200(鉆探)挖探柱狀圖；巖土物理力學指標匯總表；水質分析資料及相關物探解釋成果等。(規范性附錄)市縣縣LL1-1隴東中部黃土塬區I-1-1隴東中部河流階地區I-2-1既西南部河谷川臺區I-2腕西一河西過渡區一IⅢ-3河西走廊區一一一Y定西!市2定西!市地出出也也e彝單0依托工程⑦G30天水至定西高速公路第三合同段?蘭州新區緯十三路?G570金昌至永昌一級公路古浪縣●Ⅲ-2景泰縣●?永靖●蘭州市會寧縣榆中縣靜寧縣平涼臨洮縣合作武山天水市合作微縣炎⑩成縣要武都康縣市市②表B.1G22雷家角(陜甘界)至西峰段高速公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺梁峁L內摩擦角Φ口范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺I~Ⅱ(非)自重梁昴 I~IV自重表B.2G69甜水堡至羅兒溝圈第一合同段高速公路黃土物理力學參數含水率w/%干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺梁峁范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺II~IV自重梁峁III~IV自重表B.3G244打扮梁(甘寧界)至慶城段高速公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺梁峁內摩擦角Φ范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺Ⅱ為主，局部I級梁峁自重干密度pa/(g/cm3壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍梁峁土梁峁內摩擦角Φ范圍范圍范圍范圍范圍范圍梁峁土為主，局自重梁昴表B.5G22西峰至長慶橋高速公路黃土物理力學參數含水率w/%干密度pa/(g/cm3)液限wL?%壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍M范圍范圍范圍范圍范圍范圍II~IV自重ee表B.6G8513平涼至天水東段高速公路黃土物理力學參數統計表干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內摩擦角φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地自重梁峁自重表B.7G30天水至定西高速公路第三合同段黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁濕陷性系數δ,總濕陷量△?/mm范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地自重梁峁自重表B.8G75蘭州至海口臨洮至渭源段高速公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地自重梁峁部分Ⅱ自重表B.9G30蘭州北繞城東段高速公路黃土物理力學參數干密度pa(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內摩擦角φ濕陷性系數δ?范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地II~IV自Ⅱ自重梁峁II~IV自重干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地梁峁內摩擦角Φ/°濕陷性系數δ?范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地II~IV自Ⅱ自重梁峁II~IV自重干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺1L范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺Ⅱ~IV自重II~IV自重表B.12G341白銀至中川機場高速公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺梁峁內摩擦角Φ/°濕陷性系數δ?范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺部分Ⅱ自重梁峁III~IV自重干密度pa/(g/cm3)范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺3Ⅱ~IV自重II~IV自重表B.14G7011十堰至天水高速公路第一合同段黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量EJMPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地內摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍階地2I或無濕陷00表B.15G316兩當至徽縣高速公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺凝聚力C/kPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍川臺3I級或無濕陷表B.16G569民勤至武威高速公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍內摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍3I~Ⅱ表B.17G570金昌至永昌一級公路黃土物理力學參數干密度pa/(g/cm3)液限wL/%壓縮模量E?/MPa范圍范圍范圍范圍范圍范圍內摩擦角Φ/°范圍范圍范圍范圍范圍范圍36I~Ⅱ(資料性附錄)本條文說明是對重點條文編制依據、存在問題以及在執行中應注意的事項等予以說明，不具備與——表示很嚴格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴禁”;得”;非必須按所指的標準或其它規定執行時，寫法為“可參照……”遭到破壞，強度顯膳降低，因而土體下沉量!壓縮性高、濕陷變形明顯，工程性能較差。不同地區黃土顏色、土質特征、常性等不盡相同，本條列出了黃土的典里特征，供勘察人員現場鑒別和定名。5.1.2目前各行業工程質勘察對黃士還沒有統一的分類原則和標準，地層劃分和定名相對較混亂，列附表61.2黃士不同分類定名方法黃土分類與定名馬蘭黃土高石黃土U粉士、粉質粘土按濕陷性進行類型定名按含水率定名按時代概念定名按濕陷程度定名強中弱非高壓力下弱非強度降低顯著,工程性能較差。公路工程主體為地表工程，一般是將黃土作為地基或環境載體(邊坡),研究重點通常為覆蓋在地表的、時代最新的、成巖作用最淺的、濕陷性最大的晚更新世(Q?)黃土和全新世各種成因的次生黃土，在深度方向上通常涉及地表下10m～30m范圍內黃土層，局部可達50m~時代成因對黃土的工程地質性質起控制作用，勘察過程中對黃土時代成因進行準確劃分，對評價黃土工程地質條件具有重要意義，本條結合黃土地區公路工程實踐經驗，規定了黃土地區公路勘察地層劃分標準，規范了勘察報告對黃土的劃分及定名。5.1.4黃土地區工程地質條件復雜程度的劃分涉及各種與工程建設有關的地質條件，包括地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質、不良地質及場地的濕陷類型和地基的濕陷等級等。“地形起伏很大”指相對高度大于120m;“地形平緩”指相對高度小于20m;“地形起伏較大”介于兩黃土地區的不良地質主要包括：滑坡(錯落)、崩塌、陷穴、泥石流、地裂縫及坑洞等。“不良地質廣泛發育”指上述一種或多種類型不良地質分布范圍廣、密度大、發育強烈，對工程安全有直接影響，處治難度大；“局部有不良地質發育”指上述一種或多種類型不良地質僅在局部范圍發育，對工程的影響不嚴重，處治難度不大。工程地質條件復雜程度的劃分涉及各種與工程建設有關的地質條件，具有較強的綜合性。在劃分工程地質條件復雜程度時，應同時考慮多種因素綜合分析，一般應同時具備各種場地類型中所列兩種及兩種以上主要條件，宜按不利條件確定。5.2.2黃土的特殊性主要表現為“干燥堅硬、遇水軟化變形”的濕陷性及“能夠形成陡直邊坡和坑洞”的直立性，公路工程勘察應針對其特殊性查明其物理、力學特性，發現和預測不良地質體的發育情況。本條基于這一考慮，規定了黃土地區勘察的重點內容，即首先確定路線走廊帶黃土的分布特征、時代成因，明晰黃土分布及地貌類型，劃分路線通過土體主要地層為離石黃土(Q?)、馬蘭黃土(Q?)還是新近堆積黃土(Q?),以初步判定黃土的物理力學特性及濕陷性；其次確定黃土的地層結構、濕陷特性，查明土體呈基底平緩的穩定分布還是基底起伏的披肩式分布，土層相對均勻單一還是多期沉積，下伏地層性狀如何，濕陷性強烈程度等；進而查明黃土不良地質體的發育情況：黃土地區不良地質問題都與水分入滲改變土體結構及強度有關，黃土濕陷特性及特定地形地貌特點決定了不良地質現象的發育程度，發現和預測這些問題是黃土地區勘察的重要內容；針對黃土遇水性狀變異大的特點，勘察還應重點查明地表水和地下水發育特征，為防排水設計提供詳實準確資料。5.3甘肅省黃土分布面積廣，受成因類型、地形地貌、自然地理條件等的影響，黃土厚度、濕陷性、承載力、水敏感性等都有很大的差別，這些差別表現出一定的區域性，對公路構筑物的危害程度各不相同，工程勘察應區別對待，因地制宜。國內學者對黃土工程地質分區開展了較多的研究工作，其中地學界的分區主要以黃土分布特征、地形地貌、濕陷性等自身固有屬性進行區劃，建筑工程行業的分區則基于黃土自身特性的基礎上，考慮了工程使用要求，綜合考慮了濕陷性黃土的工程地質條件及各因素的相關關系，注重了建筑工程的實用性。公路工程作為一種線性工程，路基構筑物與建筑工程有較大差別，地基受力及反作用情況均有很大差異，其分區要求能夠很好地體現區域上黃土特性的變化，著重考慮黃土的地貌特征、物理組成及濕陷性，同時考慮黃土對自然氣候條件的敏感性。依據甘肅省黃土地區近20條公路的勘察測試成果，對不同區域、不同地貌單元黃土的物理力學性質指標進行統計分析，同時參考《黃土地區公路工程分區及指區黃土工程地質分區和變形特性研究》等研究成果，將甘肅省濕陷性黃土公路工程地質分區劃分為4個一級分區、9個二級分區、14個三級分區(工程地質分區圖及各分區對照表見附錄A),并總結了各分區內黃土工程地質特性。與《濕陷性黃土地區建筑規范》(GB50025-2004)附錄A的“中國濕陷性黃土比較，本規范的公路工程地質分區將隴東、隴西地區部分黃土劃分到北部區，補充了甘肅省南部及西部的黃土分區，細化了二級、三級分區。與《公路路基設計規范》(JTGD30-2015)附錄J的“黃土分區圖”相比較，本規范的公路工程地質分區與該分區的原則與界限基本一致，在此基礎上補充了甘肅省南部和西部的部分黃土，局部更明確，分區進一步得到細化。5.4公路工程對工程地質勘察提出了明確的階段劃分，總結如下：預可行性研究階段要為公路建設項目可行的問題；工程可行性研究階段要選定路線走廊，需要明確項目所在“區域”的地形和地質構造的主要走向，以及不良地質的發育和分有情況，選擇合適的路線(走廊)方案。,解決“走得通”的問題；初步設選擇有利的路線(位置)方案相程場址，書及橋梁或音路果、隧道或深路塹等工程方案，解決“走得好”的問題；施工圖設計階段可是要確定縣休工程結溝形式和施工要求，需要明確涉及工程實施和既定部位的巖土類型和工程性屬明確巖土參數勘察特點。本條強調了勘繁階段的劃分，明確了黃主地區各階段應查明的內容及采取的主要勘察手段，目的是更好地指導各階段的勘察工作。5.5.10黃土地區工程地棘調繪的目的是查明擬建走廊帶工科地質條件，為路線方案比選、構筑物布設方案和不良地質整治提供所需基礎地質資料和依據。主程地質調繪要重視前期和己有資料收集，利用遙感水文地質和不良地質進行調繪，調繪寬度要滿足1程設計和場地地質條件分析評價的要求，并應做好現場記錄、素描與室也商料整理工作。壞的主要載體，尤其是e元結構邊坡巖士界面通常為水分儲存和運移通道，在水分長期和反復作用下交界面巖土體強度將大幅降低，易產生滑坡和邊坡失穩，對公路程有很大影響，也睪黃土地區邊坡設計中關注的問題，工程地質調繪中應特別重視5.7.1黃土地區勘探包括地房結構、水文地質勘察和采取測試樣品評價黃士物理、力學特性及地基濕陷性。黃土地區工程經驗表明，滿足上述目的的勘探工作音優先選用井坑)掾、鉆探和原位測試相結合并相互驗證的綜合方法，必要時可配合物探方法，淺層勘探和洞穴勘探宜優先采用洛陽鏟等簡易勘探方法。基于黃土工程特性的特妹性高可鉆性，結合公路構筑特點，本條確定了黃土地區公路工程地質勘關系式得到土體物理力學性質指標，被證明在黃士地區具有很強的實用性。基于此，規范提出應重視靜力觸探、旁壓試驗等在黃土地區勘察中的應用，作為土體力學分層和強度評價的重要手段之一。5.7.2黃土場地的勘探與測試工作，應以查明場地的工程地質條件為目的，為工程建設提供詳實可靠設計依據和處理措施建議。勘探工作量布置既要滿足勘探測試目的，查明構筑物通過地貌單元的地層特征、土體物理力學性質、場地濕陷性及不良地質分布特征與危害，又要為工程設計、施工提出切實可行的建議措施，布設工作量時應考慮地層不均勻性和代表性，合理確定布設原則、方法及勘探取樣數量。5.7.3土體濕陷性與場地濕陷等級評價是黃土地區勘察的重點和關鍵工作，而勘探與取樣質量對評價黃土工程地質特性至關重要。工程經驗表明，井(坑)探人工取樣能有效保證原狀土樣的質量，室內試驗成果能夠真實反映和評價土體與場地的濕陷性等工程地質特性，在有井探條件的地方應優先選取探井性等會明顯小于井探試驗土樣，故鉆探采取原狀土樣時要嚴格執行《濕陷性黃土地區建筑規范》 (GB50025-2004)附錄D的規定，嚴格掌握鉆進和取樣方法，取樣后應避免二次擾動和破壞，并應有般情況下，基底下10m以內土層采用200kPa、10m以下采用上覆土飽和自重壓力(大于300kPa時仍采給出了引起自重濕陷量實測值與計算值差異的土質修正系數。本次在甘肅省黃土工程地質分區細化的基礎上，對橋涵工程、隧道工程及沿線設施工程，依舊采用原來隴東地區取1.20;隴西地區濕陷性強烈地區取1.50;河西走廊區與南部區取值0.50。結合2017年9月交通運輸部頒布實施的《黃土地區公路修正系數進行了修正，本規范與該規范保持一致，對東部區和隴東北部梁峁區取1.40;西部區取1.80;《黃土地區公路路基地基承載力評價方法研究》,通過對隴西地區48個樣本、隴東—陜北一晉西地區46個樣本進行回歸分析，建立了黃土地基承載力與土體含水率、孔隙比、液限、壓縮系數的回歸關系式，并編制了不同地區上更新統黃土地基承載力表；龐旭卿在《路基黃土強度特性與地基承載力研究》