江陰市江陰大道工程

[K5+058—K11+400]

馮涇河大橋

施工技術方案

中國鐵建

編制：_____________

復核：_____________

審批：_____________

中鐵十四局集團第三工程有限公司

江陰大道JY-C標項目經理部

九月

目錄

一、工程概況......................................錯誤!未定義書簽。

二、施工方法及施工工藝............................錯誤!未定義書簽。

1、鉆孔灌注樁.....................................錯誤!未定義書簽。

2、承臺、系梁.....................................錯誤!未定義書簽。

3、墩柱、臺身施二.................................錯誤!未定義書簽。

4、蓋梁施工.......................................錯誤!未定義書簽。

5、裝配式預應力碎箱梁施工........................錯誤!未定義書簽。

6、橋面系施工.....................................錯誤!未定義書簽。

7、航道水上施工措施...............................錯誤!未定義書簽。

三、安全生產管理體系及保證措施...................錯誤!未定義書簽。

3.1安全目的......................................錯誤!未定義書簽。

3.2安全生產管理體系..............................錯誤!未定義書簽。

3.3安全保證措施..................................錯誤!未定義書簽。

江陰大道JY-C標馮涇河大橋

施工技術方案

一、工程概況

馮涇河大橋上跨馮涇河、天力天然氣管線、川氣管線。左斜43

發，與馮涇河交角133發，橋梁平面位于直線和R-4000m的圓|11|線上，

橋梁起點樁號為K5+159.5,中心樁號為K5+409,終點樁號為K5+658.5

橋梁總長499m。橋梁采用左右幅分離設計：左幅15跨，跨徑布置為

(5X35m)+(2X26.5+35+2X26.5)+(5X35),右幅14跨，跨徑

布置為(5X35m)+(2X35+36+35)+(5X35X單幅橋面寬度為26m,

橫向布置為0.5m護欄+7.5m(慢車道)+0.5m(隔離墩)+17m(機動

車道)+0.5m(護欄)。

橋梁上部為裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，預制箱梁232片,

單幅每孔8片，梁高1.8m,采用預制拼裝，先簡支后連續的結構體

系。下部結構橋墩為樁柱式橋墩，蓋梁寬度L95m,高1.6m,墩直徑

1.4m,下接直徑1.5m鉆孔灌注樁，橋臺采用肋板式橋臺，橋臺基礎

采用鉆孔灌注樁基礎,樁徑1.2m。橋墩樁徑1.5m樁135根,共6995

延米，橋臺樁徑1.2m樁48根，共888延米。

二、施工方法及施工工藝

1、鉆孔灌注樁

1.1平整場地、圍堰筑島

根據施工現場實際條件對場地進行平整，對于陸上樁運用挖掘機

等機械進行整平碾壓，在水中的樁基礎施工時，采用圍堰筑島方法以

滿足施工規定。

圍堰采用木樁竹笆連接，竹笆內側分層填土筑島。筑島輪廓線外

側據樁中心3.6m,填土高度比常水位高出70cm以上，邊坡1:1.5,

填土筑島前先將河床雜物淤泥等用挖機挖除干凈，分層填土筑島，當

填土高度超過水面線、筑島面積滿足施工操作空間時，筑島周邊打

“10cmX5m木樁，間距1.0m并用鐵絲捆扎連接為一個整體，木樁內

側安放竹笆，內側四周填筑砂土袋，然后在中部分層填土，每層厚度

不超過30cm,并進行夯實，達成筑島整體穩固，承受一定的抗沖刷，

不下沉，不塌陷，施工過程中滿足所有動、靜荷載，滿足施工規定。

1.2測量放樣

項目部測量人員運用全站儀放出鉆孔法的中心，打入木樁并精確

放樣，釘鋼釘標示，并報測量監理工程師檢測無誤后交給施工現場技

術負責人和施工隊負責人。然后由現場技術負責人會同施工隊負責人

根據鉆孔樁的中心點和樁徑，放出十字護樁，同樣打入木樁并釘鋼釘,

護樁長度50cm,露出原地面30cm,用高標號砂漿固樁，由現場技術

人員檢查護樁的位置對的無誤后，再按照規定開挖護筒。

1.3護筒制作和埋設

護筒采用鋼護筒，壁厚不小于6mm,護筒長度為2m,內徑比樁徑

大20cm,L5m樁徑樁基護筒內徑為1.7m,1.2m樁徑樁基護筒內徑為

1.4m,人工配合挖機挖坑埋設。

施工場地整平解決，保證循環鉆機底座場地平整、夯實，避免在

鉆進過程中鉆機產生沉陷。

護筒埋設：

根據樁位點設立護筒，護筒位置應埋設對的穩定，護筒中心和樁

位中心偏差不得大于50mm,傾斜度的偏差不大于1%,護筒與坑壁之

間應用粘土填實。護筒埋設后再將樁位中心通過四個控制護樁引回，

使護筒中心與機位中心重合，并在護筒上用紅油漆標記護樁方向線位

置。護筒的埋設深度不小于2m,正循環鉆機護筒頂高出地面30cm,

反循環鉆機護筒頂高出原地面10?20cm,且高出水面L0m以上。護

筒頂端留有高40厘米、寬20厘米的出漿口。以防止雜物、泥水流入

孔內。

1.4泥漿池的設立和泥漿制備

鉆孔施工前在樁位附近線路綠化帶內開挖一個5X10X2m的泥

漿池，分為兩部分，一部分做沉淀池，一部分做循環凈化池，開挖完

畢后四周采用小彩旗圍護；鉆機施工中反循環鉆機泥漿重要起防止孔

壁坍塌、克制地下水、護壁等作用，正循環鉆機泥漿重要起護壁、防

止孔壁坍塌、懸浮鉆渣等作用。調制出性能良好的泥漿尤為重要。

1.4.1泥漿必須具有的條件

a.物理穩定性，靜置相稱時間其性質不變化，不因重力而沉淀。

b.化學穩定性，不因水泥、海水等異物混入而污染。

c.適當的比重，比重大對護壁、浮渣有利，但比重太大會使泵的

能力局限性，或妨礙混凝土灌注。

d.良好的觸變性。規定泥漿在流動時，阻力很小，以便泵送°當

停止鉆孔時，泥漿能不久凝聚成凝膠狀，避免漿中砂粒迅速下沉；而

滲入孔內的泥漿能快速固結，以維持孔壁穩定。

e.形成薄而韌的泥皮，黏附于孔壁上，不透水。

f.可以容易從沉淀池、旋轉器中分離出來。

g.不產生過多氣泡。膨潤土泥漿具有相對密度低、黏度好、含沙

量小、失水量小、泥皮薄、穩定性強、固壁能力高、鉆具回轉阻力小、

鉆進率高、造漿能力大等優點，是鉆孔施工的優質泥漿。本項目泥漿

均選用膨潤土及燒堿配制。

循環鉆機鉆孔用泥漿性能指標見下表。

規范規定泥漿性能指標如下:

鉆孔方泥漿性能指標

地層情況泥漿比重

法

黏度含砂率膠體率

正循環易塌地層1.2?1.4519?288?4295

反循環易坍地層1.06—1.118?28W4295

根據試樁及橋位地質情況施工中實際控制泥漿性能指標如下:

鉆孔方泥漿性能指標

地層情況泥漿比重

法黏度含砂率膠體率

正循環一般地層1.2?1.4519?288?4295

反循環易坍地層1.08?1.1518?28W4295

1.4.2泥漿的基本配比

泥漿的配比應視地質情況、施工機械等條件，選定基本配比后,

通過配置實驗并修正后擬定泥漿配合比。,根據試樁結果及總結經驗

結合本橋位處地質情況，55m孔深泥漿配制時需添加60袋(3000kg)

膨潤土及5袋(125kg)燒堿即可將泥漿比重調制到1.08-1.12,泥漿

性能指標即可達成規定，滿足現場施工。一次配制好泥漿后，可以反

復運用。

1.4.3泥漿凈化與再生

因施工中水泥、土粒等混入及泥漿滲入孔壁等因素使泥漿性能改

變，以及為了回收泥漿原材料和減少環境污染，可使機械、物理、化

學等方法使泥漿凈化與再生，可在現場設立泥漿池、沉淀池等泥漿循

環凈化系統，以利配備好的泥漿循環反復運用。

沉淀池設立保證泥漿回流暢順，位置布置合理，不得妨礙吊車和

鉆機行走亦不能影響灌注水下混凝土時碎運送車行走。泥漿池的容量

為每孔的排渣量，沉淀池的容量應為每樁位排渣量的1.5倍?2倍。

1.5鉆機就位

(1)反循環鉆機就位

車載反循環鉆機是自行式鉆機，鉆機行駛至樁位后，保證鉆機頂

部的起吊滑輪緣、鉆孔中心應在同一鉛垂線上。將汽車上自帶的液壓

支腿伸展開，支腿下面運用枕木等鋪墊，然后將液壓支腿支撐在鋪墊

的枕木上，將整個車身懸空，運用水平尺調整車身重要是調整鉆機轉

盤平臺的水平，保證鉆機轉盤平臺保持水平。鋪墊枕木須穩定牢固,

用兩根短枕木并排鋪墊以增強穩定性。

立好鉆架并調整好起吊系統后，將鉆頭漸漸放進護筒內，然后安

裝轉盤、鉆桿、水龍頭等。開鉆前檢查轉盤中心位置使其偏差不得大

于2cm,保證鉆桿的垂直度，同時檢測泥漿的各項指標，控制在規定

范圍之內。

(2)正循環鉆機就位

正循環鉆機運用其縱橫向導軌梁移動鉆機，逐步調整縱橫向導軌

梁位置，將鉆機移動到樁位處，運用十字護樁精確調整鉆機位置，運

用垂球吊線檢查，使鉆機轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線

上，運用水平尺調整鉆機轉盤水平，鉆桿豎直。自檢合格后報請監理

工程師復查鉆機就位對中無誤后，將鉆機底盤固定牢固，方鉆桿上安

裝提引水龍頭，用輸漿膠管連接泥漿泵和水龍頭。

1.6鉆孔前檢測

1.6.1水密承壓和接頭抗拉實驗

導管使用前對其進行水密承壓和接頭抗拉實驗，試壓水壓力不小

于孔內水深的1.3倍的壓力。也不得小于導管壁和焊縫也許承受灌注

混凝土時最大內壓力的1.3倍。

①管試壓實驗方法

把拼裝好的導管先灌入清水，兩端封閉，一端接水壓表，一端運

用高壓水泵施壓，達成訂算的試壓壓力，然后滾動數次，通過15min

不漏水即為合格。

②導管試壓壓力計算

P=YchtX-ywXHw

式中：P一一導管也許受到的最大內壓力：KPa：

Yc——混凝土的重度，取24KN/n?；

h,——導管內混凝土柱最大高度（m），以導管全長或預計的

最大高度計，取55叱

”——樁孔內水或泥漿的重度,KN/m3,取ILOKN/n?；

H.——樁孔內水或泥漿的深度，取55m。

P=1.3X(24X55-11X55)=929.5KPa=0.9295MPa

1.6.2鉆頭和測繩檢測

開鉆前對鉆頭直徑進行檢查和量測，鉆頭直徑須等于樁徑。

孔深采用測錘法檢測，測錘的形狀采用圓柱形錘，錘底直徑5?

10cm,高15—20cm,重2?4Kg,繩具采用標準測繩，并用鋼尺進行

檢查標定。

L6.3孔徑、傾斜度的檢測

采用自制探孔器進行檢測。探孔器采用中25鋼筋制作，外徑為

樁基設計鋼筋籠外徑+10cm,長度為4?6倍樁徑，1.5m直徑樁基探

孔器長度取6m。檢測時?，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼絲繩保

持一致，對準鉆孔中心慢慢放入孔內，上下通暢無阻表白孔徑、傾斜

度滿足質量規定。

探孔器形式如下：

?44x1前笑:林0410rm

孔徑4~6倍

1.7鉆孔

（1）反循環：將鉆頭提高距離孔底20?30cm,真空泵加足清水

（不得使用臟水），關閉控制閥使管路封閉，打開真空管路使氣水暢

通，然后啟動真空泵產生負壓，待泥石泵充滿水時關閉真空泵，立即

啟動泥石泵。當泥石泵出口真空壓力達成0.2Mpa以上時，打開出水

控制閥，把管路中的泥水混合物排到沉淀室，形成反循環，啟動鉆機

慢速開始鉆進。

開始鉆進時保持低檔慢速鉆進，剛開鉆時泥漿比重有一個相對穩

定的時期，每隔30分鐘檢測泥漿指標并及時調整；根據鉆桿進尺，

當鉆頭接近護筒底部時，要特別注意將鉆進速度放至最慢檔位且調整

泥漿比重，使護筒底部有足夠的泥漿護壁，防止護筒底部薄弱環節出

現坍孔。在鉆進過程中要控制進尺、輕壓、低檔慢速進行，施工中將

鉆頭適當提起，防止出現鉆頭及鉆桿的質量所有靠孔底承受形成擴孔。

當一節鉆桿鉆完后，應停止鉆盤轉動，并使反循環系統延續工作

至孔底沉渣基本排凈，然后關閉泥石泵接長鉆桿。此時需要仔細檢查

鉆桿接頭的磨損及密封情況，以防止漏氣、漏水。

鉆進中不得隨意提動鉆具，孔壁不穩定地層提高作業時一定要采

用回灌措施，保持水頭高度以防坍孔。鉆進過程中要經常檢查鉆機的

水平情況，以此保證鉆桿的垂直度。鉆進過程中鉆渣應放置于承臺樁

位以外位置，嚴禁污染未施工樁的作業面，此外循環槽的位置以不影

響下一根樁灌注時碎罐車靠近為原則。

在鉆進的過程中應留取渣樣做好記錄，按照每鉆進2米取一次渣

樣放入容器中，并貼標簽標明地層標高和地質情況。

鉆孔過程中，必須分班連續進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班

時必須交代鉆進情況及下一班應注意事項。經常對鉆孔泥漿進行檢測

和實驗，保證泥漿各項指標滿足施工需要，不符合規定期，及時調整。

并在鉆進的過程中做好原始記錄，記錄每段鉆孔樁的地質情況。鉆孔

到位后，必須請現場質檢人員和監理工程師檢查合格后，方可進入下

道工序。

此外在鉆進過程中還必須注意以下事項：

鉆孔時，應根據土層類別、孔徑大小、鉆孔速度及供漿量來擬定

相應的鉆進速度。在淤泥和淤泥質土層中，應根據泥漿補給情況，嚴

格控制鉆進速度，一般不宜大于3m/h；在松散砂層中，鉆進速度不

宜超過2m/ho

采用反循環鉆機，鉆桿帶動鉆頭旋轉，鉆頭下的刀盤在旋轉中將

巖土切割分解形成小塊狀鉆渣。反循環通過泥漿槽把泥漿直接輸入鉆

孔內，然后從鉆桿下口吸進，通過鉆桿孔排出至沉淀池內。

（2）正循環：開鉆前檢查是否有彎曲鉆桿，彎曲的鉆桿不得使

用。連接好循環系統，開動泥漿泵循環2-3分鐘，待孔中有足夠泥漿

后再開動鉆機，鉆孔采用減壓鉆進，即鉆機卷揚機承受部分鉆頭和鉆

桿重力。在護筒刃腳處應低壓慢速鉆進，使刃腳處地層能穩固支撐護

筒。在泥漿循環槽中放置細孔篩，使泥漿通過篩子后流回孔中。施工

中，按照抽檢頻率檢查泥漿指標情況，不滿足規范規定期及時調整泥

漿各項指標，保證不坍孔；經常檢查鉆頭直徑，發現磨損小于設計樁

徑時及時修補；檢查鉆機頂端的起吊滑輪緣、鉆盤中心和樁中心在同

一鉛垂線上，鉆機底座是否水平，保證樁身垂直度；鉆進過程中注意

觀測地質情況并做好原始記錄，假如地質情況與地質勘察報告不符,

應視實際情況由設計單位調整。對于易縮徑地層如粘土層，采用中檔

鉆速，大泵量，稀泥漿的鉆進方法。對于易坍孔地層如砂層應采用較

大密度和粘度的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力，同時控制

進尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿鉆進，成孔后減少孔口作業

時間盡快灌注混凝土。逐節接長鉆桿，直至鉆進至孔底標高。

L8檢孔及清孔

1.8.1成孔檢測

鉆孔完畢后，及時對孔深、孔徑、孔位、傾斜度進行檢查，自檢

合格后報請監理工程師檢查，檢測標準按照下表控制。

鉆孔樁成孔質量標準

序號檢測項目允許偏差（mm）

1孔徑不小于設計孔徑

2孔深不小于設計孔深

3孔位中心偏心<50mm

4傾斜度<1%孔深

澆筑混凝土前樁底

5<300nun

沉渣厚度

泥漿比重1.03?1.10；粘度17?20pa*s；

6清孔后泥漿指標

含砂率<2.0%；膠體率）98%

1.8.2清孔

（1）反循環鉆機：經對孔深、孔徑、豎直度檢查合格后即為終

孔，終孔后應立即進行清孔，防止沉淀過多，導致清孔困難。反循環

鉆機鉆孔時一邊鉆進一邊由空心鉆桿將鉆渣從孔底直接吸走排出，故

孔內鉆渣清理比較干凈徹底，清孔一般進行一次，具體方法為：

清孔：停止進尺后，將鉆錐提起20?30cm,并保持泥漿的正常

循環，將相對密度1.03-1.1的泥漿壓入孔內，將鉆孔內懸浮較多的

泥漿換掉，清孔時間根據泥漿比重及清孔過程中測量沉淀厚度來定。

清孔過程中必須設有專人撈取鉆渣，加快清孔的速度。清孔時注意觀

測出渣口的出渣情況，若排出的泥漿中連續10分鐘沒有沉渣排出則

停止泥漿循環，將鉆頭靜置30分鐘。再進行孔深測量，假如沒有沉

渣則可以提鉆，進行下一步工序，假如仍有沉渣且沉渣較厚則反復清

孔，直至達成規定。

(2)正循環鉆機：正循環鉆機是運用泥漿的懸浮能力將細小的

鉆渣懸浮，從護筒溢漿口流出至泥漿沉淀池，泥漿經沉淀凈化后由泥

漿泵通過空心鉆桿將泥漿再直接注入孔底：以此連續循環，直至孔內

沉渣或沉淀厚度符合設計規定，清孔過程中，須有專人撈渣，以增快

清孔時間。二次清孔：正循環鉆機待安裝好鋼筋籠和導管后需進行二

次清孔，泥漿泵通過輸漿膠管連接到導管上，將泥漿通過導管注入到

孔底，循環泥漿，至孔底沉淀厚度符合規定后繼續循環泥漿將1.03?

1.1比重的泥漿注入孔中，調整泥漿指標使符合混凝土灌注前泥漿規

定。

L9鋼筋籠加工安裝

鋼筋籠采用加工場統一加工，根據鋼筋籠長度及機械起吊能力情

況，鋼筋籠分節加工成型。

L9.1鋼筋骨架制作

(1)主筋的加工

主筋的連接采用搭接焊，無論采用何種焊接方式，必須由持有效

焊工證的焊工進行焊接，正式焊接前先做標準焊接試件的冷拉、冷彎

實驗，經監理工程師驗證合格后后再進行正式焊接施工。

樁基主鋼筋制作時均需在型鋼焊接的骨架定位平臺進行，以保證

主筋的順直度，無論采用何種焊接方式兩側結合鋼筋軸線必須保持一

致，采用搭接焊時，兩鋼筋搭接端部必須預先折向一側。采用單面搭

接焊時，焊縫長度210d,雙面搭接焊焊縫長度25d,焊縫寬度20.7d,

焊縫厚度NO.3d；搭接焊焊條采用J502電焊條，焊工均須持證上崗。

(2)加強箍筋的加工

加強箍圈的制作需先在事先加工好的加強箍圈加工平臺上進行，

加工平臺需經現場技術員檢查無誤后方可加工使用，為防止加強箍筋

變形，必須在平臺上雙面一次焊接完畢，雙面焊焊縫長度不小于5d,

焊條采用J502電焊條。加工成型的箍筋水平堆放整齊，不得受壓。

(3)鋼筋籠骨架的加工

鋼筋籠骨架在硬化好的鋼筋加工場地的平臺上加工，下墊方木。

焊接前必須認真檢查每根鋼筋的接頭是否滿足焊接規定，并在每道箍

筋上標記出所有主筋的位置，然后按照標記位置焊接，焊接時必須保

證主筋順直，加強筋豎直，加強筋平面與主筋垂直，焊接時必須飽滿，

不得出現假焊或燒傷主筋的現象。制作成型的鋼筋籠骨架擱于支架上,

套入螺旋筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上。接頭數量按

35d長度區段內不大于50%控制，且同一根鋼筋在35d長度區段內不

得有兩個接頭，所有螺旋筋的連接必須焊接，單面焊縫長度不得小于

10cm。

L9.2鋼筋籠骨架的存放、運送、現場吊裝

(1)鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每

個加強箍筋與地面接觸處都墊上等高的方木，離地高度為30cm?50cm。

以免生銹或沾上泥土。每組骨架各節段要排好順序，掛上標記牌，便

于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證

骨架不變形。采用炮車運送時要保證在每個加強箍筋處設支承點，各

支承點高度相等。

(2)鋼筋籠入孔時，由吊車采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的

下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之一點之間。起吊時，

先將兩吊點同時抬離距地面1.0m左右，然后將第二吊點緩緩升高，

第一吊點緩緩下放，直至鋼筋籠豎直。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔口，

保持豎直，輕放、慢放入孔，入孔后應漸漸下放，不宜左右旋轉，嚴

禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠下放過程中，若遇阻礙應停止下放，查明因

素進行解決，嚴禁高提猛落和強制下放。

骨架最上端的定位，由測定的護筒頂標高、平臺高度、鋼筋搭接

長度來計算吊環筋的長度。吊環筋采用616鋼筋，頂端彎成內徑30cm

的圓環，圓環與直筋采用雙面搭接焊連接，焊縫長度＞8cm。吊環筋

設立兩根，對稱與鋼筋籠主筋焊接在一起，焊接采用單面搭接焊，焊

縫長度216cm。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無誤

后在每根吊環筋吊環內插入一根120工字綱，工字鋼下面用枕木搭設

平臺，將工字鋼放置于枕木上。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及

吊環筋焊于護筒上。

(3)在樁基鋼筋籠的每根加強筋上對稱均勻設立4塊保護層墊塊,

保護層墊塊采用碎墊塊，混凝土標號與樁基混凝土標號相同，為C30,

混凝土墊塊采用中空圓柱式，將混凝土墊決穿在螺旋筋上。

（4）鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢查方法應符合下表的規定。

鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢查方法

序號項目允許偏差檢查方法

1鋼筋骨架頂面高程士20rnm水準儀：測骨架頂面高程

2鋼筋骨架底面高程士50mm水準儀：測骨架頂面高程反算

3主鋼筋間距±20mm尺量：每構件檢查2個斷面

4加強筋、螺旋筋間距±10mm尺量：每構件檢查5」0個斷面

5鋼筋骨架長度士10mm

尺量：每個骨架

6鋼筋骨架直徑±5mm

7鋼筋骨架保護層士10mm尺量：測骨架直徑反算

L10安裝導管

（1）安裝前的準備工作

導管在使用前將絲扣清理好并涂抹黃油，保證施工中節與節能正

常拆卸；使用后應及時將每節沖洗干凈。

（2）導管規格規定

根據孔深計算好導管配置節數，并配備總數20%的預備節數，一

般導管為2m正常管節，0.5m、Im、1.5m的管節應各配備一節，以便

施工中調整漏斗高度。

（3）導管使用前應在現場技術員旁站的情況下做拼裝、水密、

承壓實驗，對檢查合格的導管按拼裝順序進行編號，實際施工中嚴格

按編號進行拼裝。保證施工中拆卸導管時每個絲扣的靈活性及導管的

密封性，對于有明顯缺陷的導管嚴禁使用，對于導管內壁附有泥漿時

應解決干凈。

（4）導管口安裝時，仔細檢查管壁及接頭絲扣完好情況，必須

加密封膠圈并涂黃油密封，保證連接牢固，不漏漿，下導管時保持居

中，輕放，防止掛鋼筋籠和碰撞孔壁。

(5)導管單節按順序擺放整齊，嚴禁兩節在一起。使用搬運過

程中不得拖地、碰撞，避免損壞。

1.10.1灌注前檢查

灌注前須檢查孔底沉淀層厚度和泥漿指標，必須符合規定。當檢

測沉淀層厚度超標時采用二次清孔，二次清孔運用泥漿泵連接到導管

上，導管底部距孔底控制在20?30cm,將泥漿池的泥漿循環入孔內

進行清孔，至孔底沉渣符合規定后灌注混凝土。在灌注過程中控制導

管的埋深在2?6m之內，灌注結束時控制碎頂面的高程，須超灌50?

100cmo

1.11灌注混凝土

1.11.1水下灌注

灌注前，應對導管進行水密承壓和接頭抗拉實驗，對測繩等工具

進行標定。當佐由罐車運送至灌注現場時，應檢查其均勻性和坍落度

等實驗,經檢查合格后方可用于施工，如檢查結果不合格，不得使用。

首批碎采用大料斗，以保證首批混凝土能封底順利，首批混凝土

的方量計算見下面的敘述。首批混凝土封底成功后，換用小料斗，8m3

罐車直接輸送至小料斗中，當混凝土上升至鋼筋籠底部時應減少灌注

速度，以防止灌注過快引起鋼筋籠上浮。

(1)計算首批碎灌注方量保證首批碎灌入后，導管埋入碎深度不

小于于1.0m,采用V二nd2hl/4+n爐Hc/4進行首批碎方量計算，其中：

V：首批碎所需數量（m3）；

hl：孔內碎面高度達成He時導管內砂柱需要的高度（m）

hl=rcoHw/rc；止匕處取hl=10.5義53.6/24=23.45m

IIC：灌注首批稅時所需井孔內碎面至孔底的高度（m）

HC=h2+h3=l.0+（0.3?0.4）m；此處取HC=h2+h3=L0+0.4=1.4m

Ha：井孔內碎面以上泥漿深度（m）；此處H3=55—1—0.4=

53.6m

D：鉆孔直徑;D=l.5m

d：導管直徑，本處取0.30m；

h2：導管初次埋入深度,h221.0m,此處取1.0；

h3：導管底端至孔底間距,一般為0.4m,本處取0.4m；

rw：泥漿容重；取10.5KN/m3

re：碎容重（取24KN/m3）

由此計算首批首方量V=Jid2hl/4+nD2HC/4=3.14X0.32X

23.45/4+3.14X1.52X1.4/4=4.13m3

（2）混凝土灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁半途停工。

在整個灌注過程中，導管埋入混凝土的深度一般控制在2m-6m以內。

(3)當灌注鋼筋籠底端混凝土時，應減少灌注速度，防止鋼筋

籠上浮，當鋼筋籠底端埋入混凝土1?2m時，方可恢復正常澆注速度。

在整個灌注過程中，導管應伸入先前灌注的混凝土內至少2.0m,防

止泥漿沖入管內，且小得大于6.Onio應經常用測繩量測孔內混凝土

面層高程，及時調整導管埋入深度，導管應在無水進入的狀態下填充。

混凝土灌注應連續進行，不能中斷，所有混凝土應在首批碎初凝前灌

注完畢，灌注結束時，樁頂碎標高應高于設計標高50cm?100cm,混

凝土終凝后，人工鑿除樁頭松散混凝土。待混凝土達成設計強度后，

采用無破損檢查法檢測鉆孔樁的成樁質量。

測錘法：用測繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在

混凝土表面，根據測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。

測錘一般制成圓柱形，測繩采用質輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺

度的測繩。

(4)在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從

漏斗外掉入孔底，使泥漿內具有水泥而變稠凝固，致使測深不準,同

時應設專人注意觀測導管內混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復

核孔內混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好具體的混凝土施

工灌注記錄，對的指揮導管的提高和拆除c探測時必須仔細，同時以

灌入的混凝土數量校對，防止錯誤。

(5)施工中導管提高時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提高。

加快拆除導管動作，拆裝一次時間一般不宜超過5mino要防止工具

掉入孔中，注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。

1.11.2機械故障解決

(1)便道至樁位處的道路使用機械修筑，并且壓實，一旦出現陷

車情況立即調動裝載機和挖掘機進行解決。

(2)碎使用拌和站自拌碎，首灌時保證有兩車碎同時到場后方可

進行。

鉆孔灌注樁施工工藝框圖

1.11.3施工注意事項

(1)灌注水下混凝土的工作應迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過厚。

開始灌注前，應再次核對鋼筋籠標高、導管下端距孔底尺寸、孔深、

泥漿沉淀厚度、孔壁有無塌陷現象等，如有不符合規定，應經解決后

方可開始灌注。

(2)水下混凝土的坍落度以18-22cm為宜，并具有一定的流動性。

每根樁灌注的時間不應太長，盡量在首盤碎初凝前完畢，以防止頂層

混凝土失去流動性，提高導管困難，增長事故的也許性，規定每小時

的灌注高度不小于6m。

(3)導管埋入混凝土的深度宜控制在2-6限

(4)首批碎拌和物下落后，位應連續灌注，并經常測探井孔內碎

的位置，及時地調整導管埋深。

(5)灌注的樁頂標高應高出樁頂設計標高50?100cm,以保證碎

強度，多余部分的碎在測試樁前鑿除，保證樁頭無松散層，在灌注將

近結束時，應核對碎的灌入數量，以擬定所測碎的灌注高度是否對的。

(6)加強各施工工序銜接，控制成孔后安裝鋼筋籠時間及安裝

導管時間在5小時以內，隨即灌注水下混凝土，保證沉渣厚度在設計

及規范規定之內。

2、承臺、系梁

測量放樣：測量人員根據控制點坐標放出承臺（系梁）位置，根

據地面標高和樁頂標高計算出實際開挖基坑上口的大小，開挖邊坡根

據土質而定。

開挖基坑：當水很淺或無水時，人工配合機械開挖基坑，深水時，

采用打設樁圍堰進行承臺、系梁施工。

解決樁頭、鋪設墊層：人工鑿除樁頭松散碎，樁基檢查合格后把

承臺底部整平夯實，鋪設C15素性墊層。

鋼筋綁扎：鋼筋在鋼筋棚加工成形，運至現場綁扎，鋼筋骨架的

焊接、綁扎、搭接等均要符合有關規定。冬季鋼筋加工宜在室內進行。

鋼筋綁扎注意預埋墩臺身鋼筋。

模板安裝：鋼筋檢查合格，即可安裝模板，模板采用在專業模

板生產廠家定做的大塊整體鋼模板。

性澆注及養護：佐采用罐車運送，吊車或滑槽澆筑，混凝土澆筑

要連續進行，碎澆注要按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層厚度

30cm。碎澆筑完畢并初凝后，用草袋覆蓋并灑水養護，養護期間經常

保持表面濕潤，養護期不少于7天。

承臺（系梁）施工工藝見下圖。

系梁（承臺）施工工藝流程框圖

3、墩柱、臺身施工

墩臺身施工工藝見下頁“墩臺施工工藝流程圖二

承臺、系梁碎強度達成設計規定的強度后，立墩身模板。

墩身模板采用大塊定型鋼模板，整體拼接、整體吊裝，保證外觀

質量，墩臺模板一次到頂，墩臺一次澆注成型。

墩身模板采用鋼模，接縫間用海綿條和密封膠嵌縫，以免漏漿,

模板采用螺栓聯接，整體用纜風繩及支撐方木、拉桿加以固定，

不

合

格

制作混凝土試件

關

墩、臺施工工藝流程圖

保證具有足夠的剛度、強度和穩定性。混凝土橋臺臺身模板采用組合

鋼模板，整體用螺栓拉桿聯結，方木、鋼管支撐加固，內部設立拉筋

加固。立模前應對模板進行整修，模板表面清除打磨干凈，涂優質脫

模劑。

墩身鋼筋集中下料，統一彎制成型，現場綁扎，墩身主筋與系梁

鋼筋、樁頭鋼筋的主筋焊接須符合設計及規范規定，鋼筋籠與模板間

放置混凝土墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。

混凝土采用拌和站集中拌和，砂罐車運送，吊車吊斗通過串筒（混

凝土自由傾落高度大于2m時采用串筒）注入墩身模板，分層澆筑并

用插入式振動棒振搗密實。碎灌注完畢后用塑料布包裹保濕養生。養

生時間不少于7天。

4、蓋梁施工

采用碗扣式腳手架搭設滿堂支架施工。

墩柱施工完畢后，對周邊蓋梁范圍內地基進行解決，回填碎石土,

壓路機輔以夯實機進行壓實，壓實后在上面澆筑一層砂漿或CIO素碎

墊層進行整平，墊層上鋪設方木或枕木，在枕木上搭設碗扣式滿堂支

架，支架底部和頂部設可調節高度的底托和頂托，以便于調整蓋梁標

高和預留沉降量，支架立桿縱橫向間距按90cm布置，橫桿步距按

120cm布置，側面加設剪刀撐。頂托上沿橋縱橫向鋪設12cm*12cm方

木，方木頂拼裝蓋梁底模。

蓋梁1OX10cm方木

說明：

1、腳手架搭設前將地面回填壓實處理，然后鋪設枕木。

2、腕扣式腳手架立桿縱橫向間距90cS，橫桿步距120c斗

為保證混凝土表面質量，模板采用專業模板廠家定制加工的大塊

組合鋼模板，面板為3=6mni鋼板，背肋為［80的槽鋼，模板連接采用

螺栓。保證錯臺不超標，接縫嚴密，接縫處采用雙面膠解決。

底模經平面檢查、幾何尺寸、標高檢查無誤后，安裝鋼筋，當鋼

筋安裝完畢后，安裝側模，并用對拉螺桿，通過［80槽鋼背肋在側模

的上口、下端將模板進行固定，以保證混凝土成型。

鋼筋在加工場地統一加工彎制，現場綁扎成形，吊車吊裝至蓋梁

底模上，鋼筋綁扎前先在鋼筋綁扎工作平臺上放出鋼筋位置線，使鋼

筋排放對的，增長鋼筋點焊數量以免鋼筋骨架變形，為保證鋼筋的保

護層，鋼筋與模板之間先放置塑料墊塊。

在通過鋼筋綁扎、安裝模板的檢查合格及各項準備如振搗器、電

路是否正常等充足準備后，進行蓋梁混凝土的施工。

混凝土澆筑從低的一端向高的一端進行澆筑，灌注采用斜向分段

水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm,斜向坡度不大于1：3,振搗

方式為插入式振搗棒振搗，振搗時振動棒應進一步下層5cm-10cm,

避免漏振、欠振及過振，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面不泛

漿為準，混凝土自由傾落高度不得超過2mo蓋梁混凝土要連續灌注，

一次成型，兩層之間的澆筑不得間隔過長時間，以保證混凝土具有良

好的密實性。在完畢澆筑后要對表面混凝土在初凝后進行收光壓實,

然后土工布覆蓋，并經常灑水養護，連續養生7天，以保證混凝土強

度的增長，防止混凝上裂縫出現。

5、裝配式預應力佐箱梁施工

馮涇河大橋共有預制箱梁232片，其中36nl長箱梁8片，26.5m

長箱梁32片，35m長箱梁192片。箱梁預制好后由運梁車運至現場

架橋機架設安裝；馮涇河大橋預制箱梁重要由1#預制梁場負責預制

生產。1#梁場設立制梁臺座16個，其中36nl長梁4個，35m及2&5m

長梁臺座12個，計劃投入2.5套模板，配備75T龍門吊兩臺，5T龍

門吊兩臺；模板所有采用工廠加工定做定型鋼模板。碎采用在拌和站

集中拌和，鋼筋現場加工綁扎，采用架橋磯進行架設。

①臺座制作

臺座采用C30混凝土制成，臺座兩端2米范圍配構造筋。表面

采用鋼模板作為底模，保證箱梁底面“光潔”。

臺座兩端留吊梁孔，長40cm,孔上蓋2cm厚鋼板，保持臺座頂

面平整。吊梁孔至端頭段臺座內夾5cM厚木板（也可采用其它柔性設

計如橡膠墊），避免張拉后兩端受力集中而使臺座或箱梁端部壓損。

臺座頂面兩側預埋5號角鋼，角鋼外側粘貼橡膠條以防施工時

漏漿。

②模板制作

外模：外模采用定型鋼模板，支架與模板間、模板與模板間均采

用栓接，目的在于拆裝方便。

內模：內模采用定型鋼模板。內模頂板采用可自由抽拉的活動板,

直接支承在支架上；可不設底模，但內下角部位需設弧形模板，并且

混凝上施工后需要及時拆模；端模采用4III1U厚鋼板制成，上部分三塊、

中部左右分開、下部分二塊，互相間采用栓接，中間打孔，用于固定

錨墊板和穿出制孔用的波紋管（內套塑料管），端模制作時必須保證

錨墊板端面與鋼絞線方向垂直。

③鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝

鋼筋在鋼筋加工場集中加工、調直、焊接、彎制。在臺座上先綁

扎安裝底、腹板鋼筋，并按設計坐標調整、固定底腹板內波紋管，安

裝并調整外模，安裝內模及端模就緒后，綁扎頂板鋼筋，并安裝頂板

內扁管（內穿616圓鋼筋或鋼絞線）和錨墊板。安裝波紋管時應使

之穿入錨墊板內。

④灌筑梁體混凝土

采用連續灌筑、一次筑成、斜向分段、水平分層的施工方法C從

一端向另一端澆筑至變截面處，調轉方向從另一端下料。澆筑底板時，

將內模頂板抽拉開工作孔，澆筑一段恢復一段。在底板混凝土施工時

應以插入式振動棒振搗。腹板施工時震動器每次振搗時間應小于2min,

并以插入式震動棒輔助振搗和下料，時刻認真觀測下料情況和底角翻

漿情況，特別注意波紋管位置的下料?，防止出現空洞和混凝土離析。

混凝土灌筑時按規定做試塊，隨梁養護，傳為檢查梁體混凝土質量和

拆模、張拉的依據。在灌筑混凝土過程中，需經常來回抽拉圓波紋管

內的塑料管和扁波紋管內的鋼絞線（或圓綱），防止漏漿堵管。

夏季在梁體表面覆蓋無紡土工布并灑水養護；冬季按照《公路橋

涵施工技術規范》規定進行蒸汽養護。

⑤張拉

當混凝土強度達成20MP&以上時方可拆模，當混凝土強度達成設

計強度的90%以上且養護齡期不少于7天時方可張拉。張拉時兩端加

強聯系，盡量保持同步。張拉順序：10%張拉控制力（初應力）并量

伸長值--20%張拉控制力并量伸長值一TOO/張拉控制力并量伸長值

（持荷5分鐘）并量伸長值-回頂---靜置5min---撤頂。

操作注意事項：

a.采用雙控，以張拉力控制為主，仲長量控制校核，實際伸長量

與計算伸長量誤差不大于±6%。

b.兩端同步對稱張拉。

c.若斷絲、滑絲超過規定，應退錨重新張拉，并查找因素；

d.持荷時觀測油表，若壓力下降應補足至規定壓力，再進行回頂。

e.張拉完一片梁后應立即測量梁的起拱度，建立該梁的上拱值檔

案，測量其1天、3天、7天、30天、60天的上拱度，并應符合設計

值，否則檢查因素，予以解決。

f.用砂輪機切割多余的鋼絞線，嚴禁用電焊或氣焊。

⑥孔道壓漿

壓漿用的水泥漿用42.5#普通硅酸鹽水泥配制。采用一次壓漿

工藝，由一端壓入，至另一端冒出均勻的濃漿時停止，用木塞打緊，

壓入端持壓0.5-0.7Mpa連續5min,壓漿時灰漿攪拌機不得停止攪拌。

⑦吊梁、移梁

當壓漿漿體強度達成設計值的75%以上時，用龍門吊吊梁并移梁

存放。

預應力碎先簡支后連續預制箱梁施工工藝流程圖

采用150T雙導梁架橋機架設。

架梁前應復查梁的尺寸，同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁。

永久支座按照設計規定安放，臨時支座采用硫磺砂漿制作。

架橋機架梁施工工藝框圖

架橋機施工程序：架橋機就位f喂梁、前天車起吊、前橫導梁前

移一后天車起吊，前后橫導梁共同前移到位f前后天車共同橫移f落

梁就位，調整天車及橫導梁f架橋機移位一架下一片梁。

吊裝前一方面驗算主梁受力，并將吊裝方案報監理工程師批準。

⑨體系轉換

先澆筑濕接頭碎（從每聯兩端向中間對稱、間隔進行，同一聯澆

筑時氣溫不能相差過大，應控制在5c以內，并宜在一天氣溫最低時

施工），之后張拉相應負彎矩鋼束并壓漿，然后澆筑剩

余部分橋面板濕接縫碎。最后用電熱法拆除臨時支座，完畢體系

轉換。

臨時支座的拆除應在連續段混凝土強度達成設計規范標準強度

后方可進行，拆除應緩慢進行，不得驟然卸落。

6、橋面系施工

1）翼緣板碎施工

梁體架設完畢，將翼緣板垂直面鑿毛，然后將相鄰預制梁翼緣板

間的連接鋼筋焊接好，立濕接縫碎底模板，模板支立采用懸吊法，采

用54nlm鋼模板，模板與砂間要嚴密，防止漏漿。模板立好，雜物清

除干凈后澆注翼緣板濕接縫碎。碎采用拌和站集中拌和，碎運送車運

送，滑槽入模，插入式震動棒振搗。

2）橋面鋪裝

橋面碎施工前，先將梁體頂面沖洗干凈，并鑿毛露出新鮮碎面,

保證新老碎結合牢固。然后定位放線，安裝橋面鋼筋網，經監理工程

師驗收合格后，澆注橋面碎，碎澆注自橋面下坡方向向上坡方向澆注,

人工布料。在橋面上設立走道支架，以便碎運送車及操作人員行走及

操作，避免對橋面鋪裝鋼筋的破壞。使用平板式振動器搓平，運用振

動梁刮平并振實，滾筒提漿，然后對碎表面進行抹平、壓光、拉毛解

決。橋面碎初凝后采用麻袋片覆蓋，灑水養生，碎強度未到設計強度

前，嚴禁通行。

3）防撞護欄施工

施工工序為：精確放樣一鑿毛、預埋筋調整一鋼筋制作安裝一模

板安裝一澆筑混凝土一拆模一養生。

橋梁的鋪裝完畢后，對整橋進行一次高程貫通測量，按貫通測量

后的數據進行欄桿放樣。護欄鋼筋與梁板內預埋鋼筋要按設計規定連

接好，模板用鋼制的定型鋼模板，施工前嚴格檢查模板接縫外的平整

度和縫隙及其穩固性，保證護欄平順，接縫處無錯臺、漏漿現象，嚴

格振搗碎，防止漏振和過振，做到內實外美。同一跨內的單側護欄應

一次性澆筑，采用斜面分層法澆筑。

7、航道水上施工措施

1）施工前，一方面將施工方案及施工環節上報航道主管部門，共

同商討研究，對施工過程中也許對航道產生干擾的地方要征得航道主

管部門的批準，并簽署施工配合協議，在施工過程中請航道部門來人

進行現場指導，以保證吊裝的順利進行。

2）大型構件的吊裝需臨時封航時，應提前作好計劃，并盡量在航

運低峰時間進行作業，以減少臨時封航帶來的損失。

3）本橋施工中將由有豐富經驗的技術人員進行跟蹤指導，在技術

上充足保證吊裝的安全進行。

4）通航河流上的便橋橋下凈空必須滿足通航規定。

5）做好有關安全防護工作，通航孔設立安全網，防止工具等零星

雜物落下，影響通航安全，高空作業必須佩帶安全帶，夜間吊裝要安

裝足夠的照明設備。

6）所有臨時設施的搭設，嚴格遵照水利、航道管理部門的規定,

做到不影響通航、不破壞河堤、不侵入河道。

7）積極配合水利和河道管理部門的例行檢查和指導以及防洪防

汛工作配合，對發現的問題積極進行貫徹整改。

8）水上作業人員要穿救生衣，平臺上要備救生圈，并嚴禁下河洗

澡、游泳。

9）在河道上、下游500nl處設立警示標志，提醒過往船只注意，

積極聽從海事、航道部門的安排，保證水上交通安全。

10）請航運部門配合，規定過往船舶遵守過橋的有關規定，加強

聯系、協調和管理，并建立24小時值班制。

三、安全生產管理體系及保證措施

3.1安全目的

我單位承諾在協議實行期間無重大安全責任事故，爭創“安全文

明工地”。堅決實現“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故；杜絕多人傷

亡事故；杜絕重大機械事故；杜絕重大交通事故;杜絕重大火災事故。

3.2安全生產管理體系

建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化

安全意識，加強安全監督檢查，在督促安全的前提下，全面完畢項目

施工任務。

項目部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組；各施工隊成

立以隊長為組長的安全管理小組，設專職安全長。安全長具體負責安

全工作，組織實行對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過

程。充足發揮各專段安全人員的監督作用。

1）安全保證組織機構

2）安全保證體系

安全保證體系框圖

3）安全監控網絡圖

安全監控網絡圖

3.3安全保證措施

3.3.1安全保證組織措施

項目部成立以項目經理為組長的安全管理小組。

制定安全生產責任制，明確職責、任務和權限。

建立健全安全保證體系，建立各級安全生產責任制。

建立高效靈敏的安全管理信息系統。

開展群眾性的安全管理活動。

加強全員的安全教育和技術培訓考核。

定期和非定期的安全檢查。

3.3.2安全控制重點

安全控制要點一覽表

部位項目控制內容與要點

運送車輛駕駛員持證上崗、運送熟料車輛行駛、停放、回營

路基

施工機械