公路隧道基礎認識地下空間應用的歷史第一時代遠古時期（人類出現～公元前3000年）人類原始穴居,北京周口店的“山頂洞人”人類居住地址。地下空間應用的歷史第二時代古代時期（公元前3000～5世紀）埃及金字塔、古巴比倫引水隧洞，秦漢陵墓等。地下空間應用的歷史第三時代5世紀～14世紀的中世紀時代歐洲經歷了封建社會最黑暗的千年文化低潮，地下空間開發利用基本處于停滯狀態。我國石窟逐漸形成。地下空間應用的歷史第四時代從15世紀開始的近代與現代諾貝爾發明黃色炸藥，成為地下空間開發的有效武器。隧道工程隧道(tunnel)是一種修建在地下，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通行的工程建筑物。從技術方面定義隧道：以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其空洞內部凈空斷面在2m2以上者均為隧道。隧道的分類及其作用按所處地層分按埋置深度分按斷面形式分按所在位置分土質隧道、石質隧道淺埋隧道、深埋隧道圓形、馬蹄形、矩形山嶺、水底、城市隧道隧道的分類及其作用特大斷面(100m2以上)大斷面(50~100m2)中等斷面(10~50m2)小斷面(3~10m2)極小斷面(3m2以下)公路隧道分類公路隧道分類——按兩洞最小凈距分為三類①分離式雙洞隧道圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小凈距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B分離式獨立雙洞間的最小凈距公路隧道分類②小凈距隧道

間距下限根據圍巖特征及分布情況有所不同：當Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖占小凈距隧道總長的80%以上時，雙洞最小凈距不宜小于0.3B；當Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖占小凈距隧道總長的50%～80%時，雙洞最小凈距不宜小于0.5B；當Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖占小凈距隧道總長的50%以下時，雙洞最小凈距不宜小于0.75B。圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小凈距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B③連拱隧道公路的限制坡度和最小曲線半徑都沒有鐵路那樣嚴格。高速公路不斷涌現。它要求線路順直、平緩、路面寬敞，因此在穿越山區時，常采用隧道方案，縮短運行距離。城市附近，為避免平面交叉，利于高速行車，也常采用隧道方案。公路隧道分類世界上10km以上的公路隧道表1-3鐵路與公路隧道按長度分類鐵路與公路隧道按長度分類對比秦嶺終南山公路隧道，長度居世界第二、亞洲第一，建設規模世界第一，被譽為“天下第一隧”。美菰林隧道全長5.562公里，京福高速公路頭號控制性工程，美菰林隧道集巖爆、長距離通風、反坡排水和軟弱圍巖等特點于一身，而且環保要求高，施工難度大。公路水底隧道交通線路橫跨江、河道時，可以采用架橋、輪渡或修建海底隧道通過。但架橋受凈空、戰爭的限制和約束，輪渡又受天氣影響和通行量限制，采用水底隧道可以較好地解決上述問題。公路水底隧道我國自上世紀60年代開始研究用盾構法修建黃浦江水底隧道，并于80年代建成通車。公路水底隧道1993年建成的廣州珠江水底隧道，是我國第一條采用沉埋法修建的隧道(地鐵與公交、市政管道共用，長1.23km)。1995年又在寧波甬江建成了第二條沉管水底隧道(高速公路，長1.019km)。公路水底隧道中國第一座海底隧道——廈門翔安隧道，全長約9公里，其中海底隧道5.95公里，海域段4.2公里。隧道最深在海平面下約70米。公路水底隧道廈門翔安海底隧道是我國大陸第一條海底隧道，隧道最深在海平面下約70m，工程總投資約36億元人民幣。它是一座兼具公路和城市道路雙重功能的隧道。翔安隧道不僅是我國內地第一條海底隧道，也是第一條由國內專家自行設計的海底隧道，隧道采用鉆爆法施工，按雙向6車道設計，行車速度為80km/h。52m22m公路水底隧道廈門翔安海底隧道工程主要包括五通互通，跨海翔安隧道和西濱互通三部分工程。線路總長8.695km，翔安隧道全長6.05km，其中海域段長4.2km，為雙向6車道雙洞海底隧道。該工程于2005年8月9日正式動工建設，2010年4月