冷卻液溫度傳感器（1）結(jié)構(gòu)和電路冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器的內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，如圖a）所示。它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。冷卻液溫度越低，電阻越大;反之，冷卻液溫度越高，電阻越小如圖b）所示。冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修冷卻液溫度傳感器的兩根導(dǎo)線都和電控單元相連接。其中一根為地線，另一根的對地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。電控單元根據(jù)這一電壓的變化測得發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，和其他傳感器產(chǎn)生的信號一起，用來確定噴油脈沖寬度、點(diǎn)火時刻等。冷卻液溫度傳感器與電控單元的連接如圖

所示。冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修（2）冷卻液溫度傳感器的檢測如果冷卻液溫度傳感器本身或其線路故障，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷車或熱車起動困難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增加。因此當(dāng)混合氣過濃或過稀時應(yīng)檢測冷卻液溫度傳感器及其控制電路。1）冷卻液溫度傳感器的電阻檢測①就車檢查點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，拆卸冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，用數(shù)字式高阻抗萬用表Ω檔，按圖5.73所示測試傳感器兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機(jī)時應(yīng)小于1kΩ。②車下檢查拔下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，然后從發(fā)動機(jī)上拆下傳感器,將該傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同冷卻液溫度條件下冷卻液溫度傳感器兩接線端子間的電阻值，如圖5.74所示。將測得的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修2）冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢測裝好冷卻液溫度傳感器，將此傳感器的導(dǎo)線連接器插好，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時，從冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器“THW”端子(如圖a)所示豐田車）或從ECU連接器“THW”端子與E2間測試傳感器輸出電壓信號（對北京切諾基如圖b)所示是從傳感器導(dǎo)線連接器“B”端子或從ECU導(dǎo)線連接器“2”端子上測量與接地端子間電壓）。豐田車THW與E2端子間電壓在80℃時應(yīng)為0.25-1.OV。所測得的電壓值應(yīng)隨冷卻液溫成反比變化。當(dāng)冷卻液溫度傳感器線束斷開時，如從ECU導(dǎo)線連接器端子“2”（北京切諾基）上測試電壓值，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時，應(yīng)為5V左右。冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修進(jìn)氣溫度傳感器（1）結(jié)構(gòu)和電路進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量計(jì)上，還有的在空氣流量計(jì)和諧振腔上各裝一個，以提高噴油量的控制精度。如圖a)所示，進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部也是一個具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻，外部用環(huán)氧樹脂密封。它和ECU的連接方式與冷卻液溫度傳感器相同。如圖所示,為進(jìn)氣溫度傳感器與ECU的連接電路。進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修（2）進(jìn)氣溫度傳感器的檢測如果進(jìn)氣溫度傳感器本身或其線路故障，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難、怠速不穩(wěn)、廢氣污染物排放量增加，其檢測方法與冷卻液溫度傳感器基本相同。1）進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測車下檢查：點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，拔下進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下，用電熱吹風(fēng)器、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器；萬用表Ω檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較。如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換。2）進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號電壓值檢測當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時，ECU的THA端子與E2端子間或進(jìn)氣溫度傳感器連接器THA與E2端子間的電壓值在20℃時應(yīng)為0.5-3.4V,如圖5.76a)所示。圖5-76b)為北京切諾基進(jìn)氣溫度傳感器連接電路圖。進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)與檢修水溫傳感器失效起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫度信號超出范圍（斷路、短路）

，ECU不采納，失效保護(hù)程序采用固定值剛起動時用進(jìn)氣溫度信號代替，每運(yùn)轉(zhuǎn)20s，使冷卻液溫度升高1℃，直至90℃。8.4故障分析傳感器虛接，ECU檢測不到故障，無故障碼氣溫傳感器失效怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標(biāo)進(jìn)氣溫度信號超出范圍（斷路、短路），ECU不采納，失效保護(hù)程序采用固定值19.5℃?zhèn)鞲衅魈摻樱珽CU檢測不到故障，無故障碼案例：水溫傳感器線路虛接車型：

寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動機(jī)。故障：熱車不易起動。故障燈不亮，無故障代碼。檢查：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子控制器ECU均有關(guān)。打開發(fā)動機(jī)罩，外觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管