長沙理工大學考試試卷01

一、填空題（每題2分，合計20分）

I、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區采用的指標有：一高溫指標、低溫指標—和雨量指標。

2、影響路基壓實的原因有土質、含水量、壓實機具、壓實措施；施工中控制—含水量—是首要關鍵。

3、路面構造可分為_面層、基層、墊層一三層。

4、瀝者混合料按照強度構成原理可以分為—密實型、嵌擠型.兩大類。

5、石灰土強度形成的機理重要是一離子互換、結晶作用、火山灰作用、碳酸化作用.四種化學和物理化學

作川的成果。

6、水泥混凝土路面的重要破壞形式有_斷裂、唧泥、錯臺、拱起_。

7、表征土基承載力的參數指標有一回彈模量E0地基反應模量KCBR_o

8、邊坡滑塌的兩種狀況是一滑坡、溜方一。

9、水泥混凝土路面的橫向接縫有—縮縫、脹縫、施工縫_。

10、鋪草皮重要有一種草、鋪草皮、植樹一等形式，可根據—土質、坡率、流速—等詳細狀況選用。

二、選擇題（單項選擇或多選題，每題2分，合計20分）

1、路塹邊坡坡率確實定措施重要是（A）

A.工程地質法（經驗法）B.力學法C.直線法D.Bishop法

2、雙圓荷載的當量圓直徑d和單圓荷載的當量圓直徑D的關系，D/d=（C）

A.1B.0.5C.D.

3、設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側H勺排水設備稱為（C）

A.排水溝B.截水溝C.邊溝D.滲溝

4、下列哪些是半剛性材料（CD）

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.水泥碎石E.泥結碎石

5、影響瀝青路面1K實的重要原因有（ACD）

A.壓實溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數

6、下面哪種類型的土為最優口勺路基建筑材料（C）

A.粉性土B.粘性土C.砂性土D.蒙脫土（重粘土）

7、水泥混凝土路面的長處有（ABD）

A.強度高B.穩定性好C.開放交通早D.耐久性好

8、我國U勺瀝青混合料配合比設計措施為（C）

A.維姆法B.Supcrpavc法C.馬歇爾法D.重型擊實法

9、水泥混凝土混合料配合比設計的參數有（ACD）

A.水灰比B.穩定度C.砂率D.單位用水量

10、碎石路面的強度形成重要依托石料U勺（B）

A.粘結作用B.嵌擠作用C.密實作用D.摩阻力作用

三、簡答題（每題8分，合計40分）

I、半剛性基層材料的特點怎樣？

?1）具有一定FI勺抗拉強度和較強H勺板體性；

（2）環境溫度對半剛性材料強度的形成和發展有很大H勺影響；

（3）強度和剛度隨齡期增長;

（4）半剛性材料的剛性不小于柔性材料、不不小于剛性材料（水泥混凝土）:

（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力不小于柔性材料；

（6）半剛性材料抵達一定厚度后，增長厚度對構造承載能力提高不明顯。

（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯不不小于柔性材料；

（8）半剛性材料易產生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。

2、簡述邊坡防護與加固的區別，并闡明邊坡防護有哪些類型及適應條件？

防護重要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不承

受外力作用，而加固重要承受外力作用，保持構造物的穩定性。

邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。

3、試列出工業廢渣的基本特性，一般使用的石灰穩定工業廢渣材料有哪些？

（I）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性

一般用石灰穩定的廢渣，重要芍石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。

4、瀝青路面產生車轍的原因是什么？怎樣采用措施減小車轍？

車轍是路面"勺構造層及土基在行車荷載反復作用下的補充壓實，以及構造層材料的側向位移產生II勺累

積永久變形。

路面的車轍同荷載應力大小、反復作用次數以及構造層和土基R勺性質有關。

5、試述我國水泥混凝土路面設計規范采用的設計理論、設計指標。

我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據位移法有限元分析口勺成果，同步考慮荷載應

力和溫度應力綜合作用產生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設計指標。

長沙理工大學考試試卷02

一、填空題（每題2分，合計20分）

I、路基按其干濕狀態不一樣，分為四類有一干燥、中濕、潮濕、過濕―。

2、路基橫斷面形式可分為一路堤、路塹、半填半挖

3、常見H勺坡面防護措施有一鋪草皮、植樹、護面墻一等。

4、構成路基的三要素是—高度、寬度、邊坡坡度—o

5、瀝青混合料的配合比設計包括_目的配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證一三個階段。

6、我國路面設計的原則軸載是_BZZ-I000

7、路塹H勺質量重要取決于一高度、坡度—,并集中表目前_邊坡高度一。

8、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為一拉桿—，橫縫設置的鋼筋稱為—傳力桿__。

9、陡坡路堤穩定性驗算時，滑動面上的抗剪參數應選擇—內摩擦角和粘聚力

10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力原因重要有一溫度應力、荷載應力

二、選擇題（單項選擇或多選題，每題2分，合計20分）

1、公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為重要指標，K是表達（D）

A.平均相對含水量B.年蒸發量/年降雨量

C.年降雨量-年蒸發量D.年降雨量/年蒸發量

2、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（AB）

A.粘性土B.粉性土C.砂卵石D.碎磚爛瓦

3、如下屬于路基地面排水設施H勺有（A）

A.排水溝B.滲溝C.盲溝D.滲井

4、在路面構造設計中，土基模量是指下列哪個模量（C）

A.切線模量B.割線模量C.回彈模量D.彎拉模量

5、加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括（CD）

A.抗滑B.抗傾覆C.抗拔D.拉筋強度

6、下列結合料穩定類適合作高速公路基層的有（AC）

A.二灰砂礫B.水泥土C.水泥砂礫D.二灰土

7、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為原則軸載，將其他軸重換算成原則軸載時是按

（B）進行的I。

A.彎沉等效原則B.疲勞斷裂等效原則C.剪應力等效原則D,抗拉等效原則

8、表證瀝青路面抗滑性能H勺指標有（ABC）

A.擺值FbB.橫向力系數SFCC.構造深度TCD.制動距離S

9、如下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（B）

A.種草B.護面墻C.護坡D.鋪草皮

10、瀝青路面施工措施有（AB）

A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法

三、簡答題（每題8分，合計40分）

1、重力式擋土墻一般也許出現哪些破壞？穩定性驗算重要有哪些項目？

常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉

降而使墻身傾斜；穩定性驗算項Fl：1）抗滑2）抗傾覆。

2、浸水路基設計時，應注意哪些問題？

與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算

3、路基防護工程與加固工程有何區別，試列舉常用H勺防護措

防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護（抹漿、鉤縫等）。

4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自口勺物理意義是什么？

行長”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的I

撓麥成正比，而與其他點無關，；半無限地基以彈性模量E和泊松比卜i表征的彈性地基，它把地基當成

一各向同性的無限體，

5、簡述瀝青路面的損壞類型及產生的原因。

損壞類型及產生原因：沉陷，重要原因是路基土的壓縮；車轍，重要與荷載應力大小，反復作用次數，構

造層材料側向位移和土基的補充壓實有關：疲勞開裂，和復應力的大小及路面環境有關；推移，車輪荷載

引起的垂直，水平力的綜合作用，使構造層內產生的剪應力超過材料抗剪強度：低溫縮裂，由于材料的I收

縮限制而產生較大口勺拉應力，當它超過材料對應條件下的抗拉強度時產生開裂。

長沙理工大學考試試卷03

一、填空題（每題2分，合計20分）

1、按路面面層的使用品質，材料構成類型以及強度和穩定性，可將路面分為四個等級—高級、次高級、

中級、低級—。

2、路面橫斷面形式可分為一槽式橫斷面、全鋪式橫斷面__。

3、常見的坡面防護措施有一植物防爐、工程防護、沖刷防獷一等。

4、評估土基及路面材料承載能力的指標是地基回彈模量—o

5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區中雨量分區按年降雨量________將我國劃分為_不小于

1000mm,500-1000mm,250?500mm,不不小于250mm四個區。

6、路塹H勺質量重要取決于—高度，坡度一，并集中表目前邊坡高度。

7、世界各國的瀝青路面設計措施，可以分為—經驗法、理論法—兩大類。

8、剛性路面加厚層的形式為一結合式，分立式，部分結合式

9、路面設計一般規定路基處在_干燥、中濕一o

10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力原因重要有_溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應力

二、選擇題（單項選擇或多選題，每題2分，合計30分）

1、路基干濕類型分為（B）

A.干燥、一般、中濕、潮濕B.干燥、中濕、潮濕、過濕

C.干燥、中濕、潮濕D.干燥、潮濕、過濕

2、影響路基壓實的原因有（ABCDE）

A.土含水量B.壓路機重量C.土質D.壓路機的行駛速度E.壓路機類型

3、路基擋土墻的作用是（ABCD）

A.減少占地B.保護邊坡穩定C.路基防護D.防止滑坡

4、表征路面抗滑性能指標的是（B）

A.擺式摩擦系數B.構造深度C.平整度D.橫坡度

5、下列哪些是粒料類材料（C）

A.水泥土B.二灰碎石C.級配碎石D.石灰土碎石

6、下列哪些是半剛性材料（CD）

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.水泥碎石

7、規范中瀝青路面設計理論為（C）

A.應力擴散理論B.板殼理論C.多層彈性持續體系理論D.二層彈性體系理論

8、如下屬于高級路面的有（ABD）

A.瀝青碎B.水泥碎C.熱拌瀝青碎石D.SMA9、路基地下排水設

施有（DE）

A.截水溝B.排水溝C.邊溝D.滲溝E,滲井

10、對浸水路堤進行邊坡穩定性驗算時，下面哪種填料填筑歐I路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力

（AC）

A.不易風化的巖塊B.滲水性好的砂、礫石土

C.中等滲水土，如亞砂上、亞粘土D.壓實良好的粘性土

11，砂性土路堤的穩定性驗算一股采用（B）

A.圓孤法B.直線法C.換算法D.遞推法

12、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（B）

A.拉桿B.傳力桿C,補強鋼筋D.拉筋

13、測定路表平整度H勺設備有（CD）

A.擺式摩擦系數儀B.橫向力系數測定車

C.持續平整度測定儀D.三米直尺

14、公路瀝青路面設計規范中路面構造H勺驗算指標為（C）

A.設計彎沉值B.容許彎沉值C.彎拉應力D.剪應力

15、下列材料屬于工業廢渣的有（ADE）

A.粉煤灰B.水泥C.石灰D.煤渣E.礦渣

三、簡答題（每題6分，合計30分）

1、砌石路基和擋土墻路基有何不一樣？

砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基合用于邊坡防護；

擋土墻支擋邊坡，屬于支擋構造,

2、邊坡穩定性分析的力學措施有哪幾種？各適合什么條件？

邊坡穩定性分析的力學措施有：直線法和圓弧法。直線法合用于砂土和砂性土，圓弧法合用于粘性土。

3、簡述道路工程中為何要進行排水系統設計？

排水設計是為了保持路基處在干燥和中濕狀態，維持路基路面的強度和剛度，使之處在穩定穩定狀態。

4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自H勺物理意義是什么？

有地基和地基，“K”地基是以地基反應模量表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的

撓發成正比，而與其他點無關，半無限地基以彈性模量E和泊松比11表征H勺彈性地基，它把地基當成一

各司同性的無限體，

5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵照什么原則？

?1）將多種不一樣類型的軸載換算成原則軸載的過程；瀝青路面和水泥碎路面設計規范均采用BZZ-100

作為原則軸載。

（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據彎沉等效原則；

b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據拉應力等效的原則。

水泥瞼路面軸載換算：根據等效疲勞斷裂原則。

長沙理工大學考試試卷04

一、選擇題（單項選擇與多選題，每題1分，共15分）

I.匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基日勺地下排水構造物是（4）

①暗溝②滲溝③盲溝④滲井

2.對浸水路堤進行邊坡穩定性驗算時，下面哪種填料填筑的珞堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力

（13）

①不易風化的巖塊②滲水性好U勺砂、礫石土

③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土④壓實良好的粘性土

3.公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為重要指標，K是表達（4）

①平均相對含水量②年蒸發量/年降雨量

③年降雨量-年蒸發量④年降雨量/年蒸發量

4.下列瀝青類路面中，哪一種構造是采用層鋪法施工U勺（4）

①瀝青碎②瀝青碎石③SMA④瀝青貫入式

5.水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為原則軸載，將其他軸重換算成原則軸載時是按

（2）進行的。

①彎沉等效原則②疲勞斷裂等效原則

③剪應力等效原則④抗拉等效原則

6.路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度不不小于、等于（1）cm時、可不進行溫度修正。

?4②5③6@7

7.路基幾何尺寸的構成要素有（24）

①壓實度②寬度③平整度④邊坡坡度

8.影響路基壓實效果重要原因有（123）

①土質類型②含水量③壓實功能④碾壓溫度

9.石灰加入土中后，重要發生H勺物理、化學作用是（3）

①離子互換②火山灰③結晶④硬凝

10.現行水泥路面設計規范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生H勺疲勞損壞（12）

①荷載應力②溫度應力③濕度應力④表面張力

II.擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（12）

①粘性土②粉性土③砂卵石④碎磚爛瓦

12.如下屬于高級路面的有（124）

①瀝青碎②水泥碎③熱拌瀝青碎石④SMA

13,根據理論分析，輪載作用在水泥碎板中比作用在板邊部時產生的最大應力（2）

①大②小③相等④不定

14.表征士基強度與剛度指標有（14）

①回彈模量②孔隙比③壓縮系數④加州承載比

15.下列結合料穩定類不適合作高速公路基層的有（24）

①二灰砂礫②水泥土③水泥砂礫④二灰土

二、判斷題（每題1分，共15分）

I.上是三相體系，路基壓實的過程是通過排出上孔隙中口勺空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密H勺過程。（4）

2.導致路基破壞的基本前提是不良H勺地質條件，而水則是引起路基破壞H勺直接原因。（Y）

3.浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水應。x

4.一定H勺，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度H勺形成是有利的。Z）

5.對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得歐I疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得

H勺疲勞壽命短。W）

6.彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的狀況下，分離式的板底拉應力比結合式的

板底拉應力小。（x）

7.凍脹與翻漿是數年凍土地區公路特有的路基病害。（x）

8.細粒土用石灰穩定期，其石灰的摻量有一種最佳劑量。（4）

9.瀝青混凝土的高溫穩定性可用車轍試驗所獲得H勺動穩定度表達。3）

10.與重力式擋土墻相比，錨定式;擋土墻對地基承載力規定更高。（x）

II.水泥碎路面縱縫中必須設傳力桿。（x）

12.為了增長路基R勺美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合H勺方式。（4）

13.墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（Y）

14.路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（＜）

15.在進行擋土墻設計時，若墻背平緩，需驗算與否出現第二破裂面。（V）

三、名詞解釋（每題3分，共15分）

I.路堤：路堤是指所有用巖土填筑而成的J路基

2.路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節路基處在某種臨界狀態時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路

床頂面如下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。

3.勁度模量：材料在一定的I溫度和時間條件3荷載應力與應變比值

4.輪跡橫向分布系數：輪跡橫向分布系數：剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范閨內所受到的

輪跡作用次數與通過該車道橫斷面H勺輪跡總作用次數之比。

5.彎沉綜合修正系數：彎沉綜合修正系數：因理論假設與實際路面工作狀態H勺差異，而形成瀝青路面實測

彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。

四、問答題（共35分）

I.重力式擋土墻一般也許出現哪些破壞？穩定性驗算重要有哪些項目？（5分）

1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）堵身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均

勻玩降而使墻身傾斜；

穩定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。

2.簡述路基施工的基本措施有哪兒類？施工前H勺準備工作重要包括哪三個方面？（5分）

（1）人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破措施

（2）組織準備，技術準備，物質準備

3.對路面有哪些基本規定？（3分）

強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩定性、少塵性。

4.試列出工業廢渣的基本特性，一般使用的石灰穩定工業廢渣材料有哪些？（6分）

（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性

一般用石灰穩定的廢渣重要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。

5.剛性路面設計重要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不一樣？我國剛性路面設計采用什么理論與措

施？（11分）

有地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的

撓度成正比，而與其他點無關，：半無限地基以彈性模量E和泊松比小表征的彈性地基，它把地基當成

一各向同性的無限體，。

我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據位移法有限元分析的成果，同步考慮荷

載應力和溫度應力綜合作用產生的疲勞損害確定板厚。

6.路基防護工程與加固工程有何區別，試列舉常用H勺防護措施？（5分）

防護重要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不承

受外力作用，而加固重要承受外力作用，保持構造物的穩定性。

常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。

長沙理工大學考試試卷05

一、選擇題（單項選擇與多選題，每題1分，共15分）

3.溫度減少時，瀝青路面的）（1）

①強度增大，剛度減少，抗變形能力減少。

②強度、剛度、抗變形能力均增大。

③強度增大，剛度減少，變形能力增大。

④強度、剛度增大，變形能力減少。

4.瀝青路面的強度與穩定性除與面層有關外，在很大程度上取決于（1234）

①地下水位的高下②材料的水穩性

③土基和基層的性能④荷載作用的性質

5.對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵原因是（2）

①土的類別②含水量

③壓實機具④壓實措施

6.常見的地下排水設施有（124）

①盲溝②滲溝③倒虹吸④滲井

7、公路路基邊坡的形式有（124）

①直線形②折線形③拋物線形④臺階形

8.加筋土擋土墻內部穩定性驗算包括（34）

①抗滑②抗傾覆③抗拔④拉筋強度

9、表證瀝青路面抗滑性能”勺指標有（123）

①擺值田②橫向力系數SFC③構造深度TC④制動距離S

10.SMA合用于在高速、一級公路路面做（I）使用。

①表面層②中面層③下面層④上基層

II、水泥砂路面上垂直于行車方向H勺橫向接縫有（123）

①縮縫②脹縫③施工縫④企口縫

12.為保證砂性土的壓實效果，很好的壓實機具是（23）

①碾壓式②夯擊式③振動式④運土汽車

13.必須進行陡坡路堤穩定性驗算的地面橫坡坡比是等了或陡「（4）

①1：3②1：5③1：4?1：2.0

14.下列構造層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算。(123)

①瀝青碎面層②半剛性材料基層

③半剛性底基層④瀝青碎石層

15.按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般狀況下路段尺度不適宜不不小于(4)

①1km②0.8km③5km④0.5km

1.士基壓實時，最佳含水量伴隨壓實功能的增大而增大。(X)

2.三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。(X)

3.一定"勺，但不是過量11勺行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。3)

4.粘性土口勺最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性上的壓實效果比砂性土好。

5.水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。(Y)

6.石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。(X)

7.擋土墻與其他石砌防護體H勺主線區別就在于其砌筑方式和厚度不一樣。(X)

8.半剛性材料的容許拉應力由公式計算，其中為該材料的劈裂強度。Z)

9.錨定板式擋土墻合用于作路塹墻。3)

10.浸水擋土墻設計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應考慮水對墻后填料的影4

II.選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是I型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。(7)

12.一般狀況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡。(X)

13.路面設計時.，將不一樣輪載的作用次數換算成原則軸載當量作用次數是按路面損壞等效的原則進行H勺。

3)

14.路面單位寬度上受到口勺輪載作用次數同車道寬度范圍內軸教總作用次數之比，稱為輪跡橫向分布系數。

(X)

15.土工織物只能處理軟土地基,(X)

I.路基工作區：在路基某深度Za處，當車輪荷載引起n勺垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所

占比例很小，僅為1/10—1/5時，該深度Za范圍內的路基稱為路基工作區。

2.壓實度：現場干密度與室內最大干密度的比值，用百分數表達。

3.半剛性基層：采用無機結合料穩定粒料或土，且具有一定厚度的基層構造。

4.當量軸次：按路面損壞等效原則，將不一樣車型、不一樣軸載作用次數換算成與原則軸載BZZ-100相

稱軸載作用次數。

5.翹曲應力：水泥混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不一樣步，因板的自重、地基

反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內產生的應力稱為翹曲應力。

I.路基工作區：在路基某一深度Za處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所

占比例很小，僅為1/10—1/5時，該深度Za范圍內的路基稱為路基工作區。

2.壓實度：現場干密度與室內最大干密度的比值，用百分數表達。

3.半剛性基層：采用無機結合料穩定粒料或土，且具有一定厚度H勺基層構造。

4.當量軸次：按路面損壞等效原則，將不一樣車型、不一樣軸載作用次數換算成與原則軸載BZZ-100相

稱軸載作用次數。

5.翹曲應力：水泥混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不一樣步，因板的自重、地基

反力和相鄰板的嵌制作用，使板相曲變形受阻，從而在板內產生口勺應力稱為翹曲應力。

長沙理工大學考試試卷06

I.影響路基穩定性的自然原因有（123）

①地形②地質條件③植物覆蓋④荷載作用

2.按排水通道構成，可將滲溝分為：（23）

①填石滲溝②管式滲溝③洞式滲溝④有壓力滲溝

3.從減少地下水位效果、以便施工和養護維修上看，用于減少路基下地下水位的滲溝宜設置在（3）

①路中線如下②路肩下③路基邊溝下④路基邊溝外

4.公路排水中地表排水包括（13）

①路面排水②中央分隔帶排水③坡面排水④路面構造層內排水

5.公路設計的技術原則有哪幾類（134）

①線形原則②汽車原則③載重原則④凈空原則

6.沿河路堤沖刷防護的措施有（1234）

①植物防護②砌石和拋石防護③石籠防護④土工模袋防護

7.按《公路自然區劃原則》全國范圍共分為（2）個一級區。

①6②7③8@52

8.路面設計一般規定路基處在（4）

①過溫狀態②潮濕狀態③中濕或潮濕狀態④干燥或中濕狀態

9.碎石路面和基層的強度是靠（3）原則形成的。

①密實②級配③嵌擠④板體

10.如下屬于無機結合料口勺有（123）

①水泥②石灰③粉煤灰④乳化瀝青

II.瀝青混凝土路面是按（13）進行筑做的。

①嵌擠原則②穩定原則③密實原則④嵌擠加穩定原則

12,下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（34）

①斷裂②彎沉過大③不平整④表面光滑

13.《公路水泥混凝土路面設計規范》規定路面板中產生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為4①板中部

②板角處③橫縫邊緣中部④縱縫邊緣中部

14.擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處在彈性平衡狀態，此時墻身受到的土壓力是

（1）

①靜止土壓力②積極土壓力③無土壓力④被動土壓力

15.匯集路基下含水層的水并將之引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水構造物是：4）

①喑溝②滲溝③盲溝④滲井

I、用水泥、石灰等無機結合料處治的上或碎石及具有水硬性結合料口勺工業廢渣修筑H勺基層稱為半剛性基

層，（q）

2、車速越高，平整度越好，變異系數越大。（X）

3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關。（4）

4、所有季節性冰凍地區的道路都會產生凍脹與翻漿。（X）

5、流塑與流動狀的分界值為Wc=O,Wc>0時，土處在不可塑狀態。（X）

6、型層的重要功能是承受車輛荷載的垂直力。（X）

7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（X）

8、我國公路與都市道路路面設計規范中以120KN作為設計原則軸重。（X）

9、軸教等效換算的原則是同一種路面構造在不一樣軸載作用下到達相似11勺損傷程度。（4）

10、鹽漬土用以填筑路基時必須采用有關技術措施加以處治。（V）

IL為了保證路基路面構造的穩定性，一般規定路基處在中濕或干燥狀態。（4）

12、當工作區深度不小于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區即可。（X）

13、承載板直徑越小，測的地基反應模量K值越大。（V）

14、劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度H勺。（Y）

15、合適提高路基，可防止水分從側面滲透或從地下水位上升進入路基工作區范圍（V）

I路床：路面的基礎，是指路面如下80cm范圍內的路基部分，承受路面傳來H勺行車荷載，構造上分為上

路末（0?30cm）和下路床（30?80cm）。

2邊溝：設置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范

圍和流向路基的少許地面水。

3CBR：是美國加利福利亞州提出口勺一種評估土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量原則碎石為原

則，用對應于某一貫入度的土基單位壓力P與對應貫入度H勺原則壓力的比值表達CBR值。

4合計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不一樣車型，不一樣軸載作用次數換算與原則和載BZZ-100

相稱釉載作用次數，再根據確定的交通量年平均增K率I和設L年限計算的合計當量釉次。

5瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。

I.重力式擋土墻一般也許出現哪些破壞？穩定性驗算重要有哪些項目？（10分）

常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均

勻五降而使墻身傾斜。穩定性驗算項目：抗滑穩定性驗算和抗傾覆穩定性驗算

2.簡述路基施工的基本措施有哪五類？施工前II勺準備工作重要包括哪三個方面？（10分）

路基施工的基本措施：人力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破措施

施工準備工作包括：組織準備工作，技術準備工作，物質準備工作。

3.對路面有哪些基本規定？（4分）

具有較高的構造強度，抗變形能力，很好U勺水穩定性，耐磨，不透水，表面還應具有良好的抗滑性和平

整度。

4.試列出半剛性材料的基本特性和一般的種類？（6分）

半剛性材料基本特性：穩定性好，抗凍性能強，構造自身自成板體，強度和模量隨齡期的增長而不停增

長，抗拉強度遠不不小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。一般的種類：水泥穩定類材料，石灰穩定類材料,

工業廢渣穩定類。

5.簡述高速公路的特點？（10分）

高速公路的特點：設計指標高，交通全封閉，行車速度高。

6.路基防護工程與加固工程有何區別，試列舉常用H勺防護措施？（5分）

防護重要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不

承受外力作用，而加固重要承受外力作用，保持構造物的穩定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹,

砂漿抹面，勾縫，護面墻等。

7.瀝青路面H勺破壞狀態有哪些？對應時應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？（10分）

瀝青路面的破壞狀態有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；

采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各構造層包括土基的殘存變形總和，路基表面H勺垂直應

變；構造層底面的拉應變或拉應力不超過對應的容許值控制設計；面層抗剪強度原則控制設計；設計彎沉

值和層底拉應力;

我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計方沉值和層底拉應力。

長沙理工大學考試試卷07

一、選擇題（單項選擇與多選題，每題1分，共15分）

I.影響路基穩定性的自然原因有（123）

①地形②地質條件③植物覆蓋④荷載作用

2.對浸水路堤進行邊坡穩定性驗算時，下面哪種填料填筑日勺珞堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力

（13）

①不易風化歐J巖塊②滲水性好口勺砂、礫石土

③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土④壓實良好日勺粘性土

3.公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為重要指標，K是表達：（4）

①平均相對含水量②年蒸發量/年降雨量

③年降雨量?年蒸發量④年降雨量/年蒸發量

4.下列瀝青類路面中，哪一種構造是采用層鋪法施工日勺（4）

①瀝青松②瀝青碎石③SMA④瀝青貫入式

5.下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（34）

①斷裂②彎沉過大③不平整④表面光滑

6.路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度不不小于、等于（1）cm時，可不進行溫度修正。

?4②5③6@7

7.路基幾何尺寸的構成要素有（24）

①壓實度②寬度③平整度④邊坡坡度

8.影響路基壓實效果重要原因有（123）

①土質類型②含水量③壓實功能④碾壓溫度

9.石灰加入土中后，重要發生的物理、化學作用是（3）

①離子互換②火山灰③結晶④硬凝

10.現行水泥路面設計規范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（12）

①荷載應力②溫度應力③濕度應力④表面張力

II.擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（12）

①粘性土②粉性土③砂卵石④碎磚爛瓦

12.如下屬于高級路面的有（124）

①瀝青碎②水泥碎③然拌瀝青碎石④SMA

13.泥結碎石路面廿勺強度來源重要是（13）

①土的粘結力②一系列物理化學反應而產生的強度

③碎石間的嵌緊作用④以上都不對

14.表征土基強度與剛度指標有（14）

①回彈模量②孔隙比③壓縮系數④加州承載比

15.下列結合料穩定類不適合作高速公路基層的有（24）

①二灰砂礫②水泥土③水泥砂礫④二灰土

二、判斷題（每題1分，共15分）

I.路面材料R勺疲勞強度隨荷載反復作用次數的增長而增長。（X）

2.粘性土H勺抗力以粘聚力為主，內摩擦較小，邊坡破壞時，破裂面近似平面。（X）

3.路基H勺壓實效率影響路基路而的性質，土的最佳含水量越小，路基H勺壓實效果越好。（X）

4.擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩定。（X）

5.石灰穩定土可作為高速公路H勺基層。（X）

6.瀝青路面比水泥路面要好。（X）

7.路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,不過高速公路和一級公路H勺硬路肩采用與路面行車道同構造,

可采用與路面行車道相似n勺路面橫坡度。（X）

8.一定H勺，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（7）

9.無機結合料穩定細粒土的收縮性能比粒定粒料土的收縮性能要好。（X）

10.在等應變控制的疲勞試驗過程中，伴隨加載次數的增長，應力將會緩慢增長。（X）

11.為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增長，碾壓遍數也要增長。（X）

12.三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（X）

13.擠密法是在地基中用錘擊、振沖等措施成孔，然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實成直

接較大的樁體，并與樁問擠密的土共同構成更合地基。（4）

14.天然狀態下的土，其含水量一般靠近最佳值，因此組織迅速施工，隨挖隨填，及時進行壓實，對于提

高士基效果具有一定作用。（7）

15.遭受雨、水沖刷而易發生泥流、溜方或嚴重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。

（X）

三、簡答題（每題6分，共30分）

I.重力式擋土墻一般也許出現哪些破壞？穩定性驗算重要有哪些項目？

常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉

降而使墻身傾斜；穩定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。

2.純碎石材料強度構成及其原則，影響強度的重要原因？

純碎石材料按嵌擠原則產生的強度，它H勺抗剪強度重要取決于剪切面上的法向應力和材料的內摩擦角。

3.對路面有哪些基本規定？

強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩定性、少塵性。

4.試列出半剛性材料的基本特性和一般的種類？

1）具有一定H勺抗拉強度和較強H勺板體性；2）環境溫度對半剛性材料強度的形成和發展有很大的影響；3）

強度和剛度隨齡期增長；4）半期性材料H勺剛性不小于柔性材料、不不小于剛性材料（水泥混凝土）：5）

半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力不小于柔性材料；6）半剛性材料抵達一定厚度后，增長厚度對

構造承載能力提高不明顯。7）半剛性材料n勺垂直變形（彎沉）明顯不不小丁柔性材料；8）半剛性材料易

產生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰一粉煤灰等無機結合料穩定的集料或粒料。

5.瀝青碎石與瀝青混凝土有何不一樣？

瀝青碎石中礦料中細顆粒含量少，不含或含少許礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝

青少，拌和而成的混合料。

四、論述題（每題10分，共40分）

1.試從設計、施工、養護方面論述怎樣保證路基路面具有足夠的強度和穩定性。

1）設計：滿足設計級配規定，優良的材料。2）施工：合理的施工工藝，到達壓實度對應的技術原則。3）

養護：路基路面在行車荷載和自然原因的長期作用下，伴隨使用年限I付增長，路基路面導致不一樣程度的

損壞，需要長期的養護、維修、恢復路用性能。

2.試述路基工程的壓實機理、影響壓實的原因和壓實指標。

機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間口勺空隙為水分和空氣所占據，壓實使土粒重新組合，彼此擠緊,

空隙縮小，dJ向單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增長，穩定性提高。原因：含水量，有效上

層厚度，壓實功。指標：壓實度＜

3.我國現行H勺瀝青路面設計規范中進行路面構造計算時各構造層采用何種模量和層間接觸條件？各層材

料均采用抗壓回彈模量，瀝青碎及半剛性材料的抗拉強度采用劈裂強度。兩種指標計算均采用層間完全持

續的條件。

長沙理工大學考試試卷08

一、選擇題（單項選擇與多選題，每題1分，共15分）

1.路基經典橫斷面形式有（ABC）

A.路堤B.路塹C.半填半挖路基D.擋土墻路基

2.構成路基日勺三要素是（ACD）

A.路基寬度B.地面橫坡度C.路基高度D.路基邊坡坡度

3.影響路基壓實的原因有（ABCE）

A.含水量B.壓路機重量

C.土質D.壓路機口勺生產廠家E壓路機類型

4.石灰土強度形成過程中的化學與物理化學作用有（ABCD）

A.離子互換作用B.碳酸化作用C.結晶作用D.火山灰作用

E碾壓作用

5.瀝青路面施工措施有（AB）

A.層鋪法D.廠拌法C.滑模攤鋪法D.坑道攤鋪法

6.我國剛性路面設計理論為（A）

A.彈性地基上的小撓度彈性薄板理論

B.彈性地基上的彈性厚板理論

C.文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論

D.文克勒地基上的彈性厚板理論

7.剛性路面板厚計算中應考慮H勺作用力原因有（ACD）

A.荷載應力B.氣候特點

C.溫度應力D.荷載作用位置

8.如下屬于路基地面排水設施口勺有（A）

A.排水溝B.滲溝C.盲溝D.滲井

9.如下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（B）

A.種草B.護面墻C.護坡D.鋪草皮

10.二灰是指如下哪兩種材料（D）

A.水泥和石灰B.水泥和粉煤灰C.石灰與煤渣D.石灰與粉煤灰

II.在路面構造設計中，土基模量是指下列哪個模量（C）

A.切線模量B.割線模量C.回彈模量D.彎拉模量

12,水泥混凝土路面縱縫設置n勺鋼筋稱為（B）

A.傳力桿B.拉桿C.補強鋼筋D.構造鋼筋

13.測定路表抗滑性能的設備是（D）

A.承教板B.彎沉儀C.三米直尺D.擺式儀

14.規范中瀝青路面整體剛度的設計指標是指（C）

A.容許彎沉值B.計算彎沉值

C.設計彎沉值