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公路勘測設計主講人謝

艷江西交通職業技術學院

平縱線形的組合方式本節主講老師謝艷課程思政綜合考慮協調配合平縱線形組合形態分析平縱線形不利組合方式平縱線形組合形態分析直線段曲線段平面線形直坡段凹曲線段凸曲線段縱面線形平縱線形組合形態分析平縱線形組合形態分析平縱線形組合形態分析平縱線形組合形態分析平縱線形組合形態分析平縱線形組合形態分析平縱線形不利組合方式平面曲線與凸型豎曲線組合平面曲線與凹型豎曲線組合平縱線形不利組合方式（1）與縱斷面凹曲線組合時應避免出現的組合避免采用較短的凹型豎曲線，以避免產生折點。避免在兩個凹曲線之間插入短直線，以避免產生“斷背曲線”。平縱線形不利組合方式（2）與縱斷面凸曲線組合時應避免出現的組合避免采用小半徑的凸型豎曲線，以避免視距不足的情況。避免凸曲線后再接凹曲線的連續組合，以避免出現“駝峰”、“暗凹”等不良視覺現象。平縱線形不利組合方式（3）避免凸曲線的頂部或凹曲線的底部插入小半徑的平曲線，否則會出現汽車加速中的急轉彎現象，容易發生事故。平縱線形不利組合方式（4）避免將凸曲線的頂部或凹曲線的底部設在小半徑平曲線的起終點上，容易造成視覺誤差，發生事故。平縱線形不利組合方式（5）其他要避免的情況要避免豎曲線頂部與反向平曲線的拐點重合。避免小半徑的平曲線與小半徑豎曲線組合。避免一個平曲線里包含多個豎曲線。避免一個豎曲線里包含多個平曲線。總結空間線形組合特征注意問題平面長直線縱斷面長坡段1.線形單調、枯燥，在行車過程景觀無變化，容易使司機產生疲勞;2.駕駛易超速行駛，超車頻繁;3.在交通比較錯綜復雜的路段(如交叉口)，采用這種線形要素是有利的。1.應增設視線誘導設施；2.設計時應畫車道線、設置標志;3.注意改變景觀，分段綠化、注意與路旁建筑設施配合等方法來彌補。平面直線縱斷面凹形豎曲線1.具有較好的視距條件;和2.線形不再生硬、呆板;3.給予駕駛員以動的視覺印象，提高了行車的舒適性。1.注意避免采用較短的凹形豎曲線，以避免產生折點;2.在兩個凹形豎曲線間注意不要插入短直線。平面直線縱斷面凸形豎曲線1.線形視距條件差，2.線形單調，應盡量避免。注意采用較大的豎曲線半徑，以保證有較好的視距。平面曲線縱面直坡段1.只要平曲線半徑選擇適當、平面的圓曲線與縱面直坡段組合其視覺效果是良好的。2.若平面的直線與圓曲線組合不當(如斷背曲線)、或平曲線半徑較小時與縱面直坡段組合將在視覺.上產生折曲現象。1.要注意平曲線半徑與縱坡度協調;2.要注意合成坡度的要求;3.要避免急彎與陡坡相組合。平面曲線縱斷面曲線(凸、凹)1.平曲線與豎曲線組合的組合線形，如果平縱面幾何要素的大小適當、均衡協調、位置適宜，可以獲得視覺舒順、誘導視線良好的空間線形。2.平曲線與豎曲線較小，則會出現一些不良的組合效果。1.當平、縱曲線半徑較大時，應使平、縱曲線對應重疊組合，并使平曲線較長些將豎曲線包起來；2.注意平、縱曲線幾何要素指標均衡、勻稱、協調，不要把過緩與過急、過長與過短的平縱曲線組合在一起；3.注意凸形豎曲

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