電氣化鐵路基本組成部分BasicComponentsofElectrifiedRailway接觸網維護與檢修基本牽引回路Basictractioncircuit電氣化鐵路基本組成Basiccompositionofelectrifiedrailway目錄01電氣化鐵路基本組成電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網兩部分。基本組成供電系統示意圖01電氣化鐵路基本組成電力機車Electriclocomotiver牽引變電所Tractionsubstation電氣化鐵路三大元件接觸網OverheadContactLine01電氣化鐵路基本組成1、電力機車我國目前使用的電力機車主要是國產韶山型電力機車，時速超過250KM/h。投入使用的有ss1、ss4、ss7、ss8、ss9型。韶山型CRHChinaRailwayHigh-speed時速超過300KM/h的和諧號動車組。01電力機車靠其頂部升起的受電弓，直接接觸導線獲取電能。每臺電力機車前后各有一受電弓，由司機控制其升降。受電弓升起工作時，以70±10N的接觸壓力緊貼接觸線摩擦滑行，將電能引入機車，機車主斷路器將電壓加至變壓器，經變壓器降壓、硅半導體整流器組整流供直流牽引電動機，通過齒輪傳動使列車運行。最后通過設置在機車輪對軸兩端的接地碳刷經輪對流向鋼軌和大地。工作原理電氣化鐵路基本組成1、電力機車01電氣化鐵路基本組成受電弓頂部滑板緊貼接觸線，直接從接觸線上滑行取流。受電弓結構圖司機可控制升降弓。受電弓動畫1、電力機車單臂式雙臂式01受電弓形式上有雙臂式和單臂式兩種，我國多用單臂式。受電弓分類電氣化鐵路基本組成1、電力機車01電氣化鐵路基本組成電力機車受電弓直接從接觸線滑行取流,受電弓的滑板緊貼接觸線，滑板固定在托架上。運行沿之字形分布。受電弓的最大工作范圍1250mm，允許工作范圍950mm。1、電力機車01用于200km/h動車組，如CRH1、CRH2、CRH5DSA系列受電弓用于300km/h動車組，如CRH3和CRH2－300SIEMENS受電弓國內主型受電弓電氣化鐵路基本組成1、電力機車01電氣化鐵路基本組成2、牽引變電所將電力系統輸送來的電能降壓，然后以單相供電方式經饋電線送至接觸網上。電壓變換由牽引變壓器進行，一般設有備用電源，采用雙回路電源供電。作用降壓

將110（220）KV交流電降低為27.5（55）KV交流電。變相

將三相交流電轉換成單相交流電。01三相變電所V/V變電所三相－兩相式牽引變電所單相變電所電氣化鐵路基本組成變電所主要形式2、牽引變電所01電氣設備牽引變電所一次設備二次設備變換電器開關電器測量電器限制電器載流電器測量儀表控制器件繼電保護自動裝置等一次回路二次回路生產,輸送,分配,消耗電能的設備對一次設備進行監測,控制,調節和保護的電氣設備二次回路是發電廠、變電站重要的組成部分，是電力系統安全可靠經濟運行的重要保證

電氣化鐵路基本組成2、牽引變電所01電氣化鐵路基本組成接觸網在供電回路中起重要作用。為滿足鐵路運輸需要，需要全天候供電。需保證可靠性。與受電弓高速摩擦接觸，弓網存在嚴格機電匹配關系。接觸網電負載具有較大波動性，接觸網系統具有過負荷能力和承載短路電流能力。3、接觸網電力牽引系統組成牽引供電回路02基本牽引回路02電力牽引系統組成電力牽引系統組成基本牽引回路

電廠發出的電能，經升壓變壓器提高電壓后，由高壓輸電線送到鐵路沿線的牽引變電所。在牽引變電所里把電流變換成所要求的電流或電壓后，經饋流線轉送到鄰近區間和站場線路的接觸網上供電力機車使用。02牽引供電回路基本牽引回路