路面塌陷調查匯報土木工程地質一、調查背景多年來中國發生多起路面塌陷,一直不能斷絕。比如:,龍崗以及坪山曾數次發生箱涵老化塌陷,造成地面塌陷事故;,梅林中康花園因下方廣深港高鐵施工發生最少五次塌陷;4月17日,羅湖區東門南路向西新村口一處報刊亭四面地面忽然塌陷。鄭州、北京、上海、哈爾濱、合肥、四川、呼和浩特......幾乎每個城市都曾發生過,有還不止一兩次。路面塌陷不僅造成交通不便,還伴伴隨多種通訊、輸水、輸氣及電力等基礎設施損壞和中止,影響面很大。能夠說,路面塌陷問題亟待處理。調查基礎情況（一）調查目1、了解近段時間所發生路面塌陷基礎情況2、分析路面塌陷產生原因3、提出對應方法相關內容1、相關塌陷塌陷指地表巖、土體在自然或人與原因作用下向下陷落,并在地面形成塌陷坑（洞）一個動力地質現象;指坍塌并沉陷。路面塌陷比較、突發,有些防不勝防,由多個原因造成。2、最近路面塌陷中新網昆明10月11日電(記者馬騫)云南省臨滄市云縣宣傳部門11日證實,該縣縣城北河新橋路段9日發生一起路面塌陷事故,造成一輛微型車墜入河中,2人隨車墜河。宣傳部門回應稱,此為連續強降雨所致。中國網10月12日,合肥市方興大道與云飛路交口,道路中間忽然塌陷現近10平米深坑,坑內有大量流動積水。所幸途經一位民工發覺立刻,臨時充當交通指揮員,阻止車輛通行,避免了途經車輛陷入坑內。當日晚上,轄區相關部門趕到現場進行應急處理。記者在現場注意到,塌陷區內側土層外表非常光滑,且柏油路面下方多處出現空鼓現象。“土層外表這么光滑,說明土層是被流水長久慢慢掏空,不然土層外表不可能這么光滑。”“塌陷區域內積水是清水,而且還在流淌,應該是水流沖刷所致(塌陷),但具體原因還需要深入調查。”【中國網】黑龍江消息

哈爾濱一路面發生塌陷四人墜落一人傷勢嚴重（18時左右）哈爾濱市道里區顧鄉大街一站臺周圍發生路面塌陷。據目擊者描述,事發時正是交通晚高峰,事發區域站臺上有很多人在等公交車。忽然,站臺周圍路面就發生了塌陷,當初有四人不幸掉進坑內。在眾人幫助下,坑內四人被救出,并送往周圍醫院救治,其中一人傷勢嚴重。3、路面塌陷特點（1）路面塌陷含有突發性、隱蔽性、廣泛性等特點;（2）社會影響大、處理難度大。因為是從地下開始出問題,所以路面上極難提前發覺隱患并加以規避,這么情況造成塌陷發生后損失嚴重,傷亡情況時有發生;（3）時間上,經過對北京西山塌陷區部分塌陷發生年份統計分析,我們發覺50%左右塌陷發生在雨季。由圖可知,7-8月是事故頻發期。這一時期為北京市主汛期,降雨豐沛,地下水位變幅大,對道路路基穩定性影響較大,易形成路面塌陷事故。（4）空間上,路面塌陷多發生在車行道,深度多為0~12米。路面塌陷原因分析（1）自然原因巖溶、舊溝等地下洞穴。有施工項目忽略了洞穴,當公路建成通車后,因為振動,壓迫等原因可能造成洞穴坍塌,巖層疏松,可能引發地下其她管道受壓過破裂,進而造成路面塌陷;地質、地下水作用。如地層下第四系土層（包含粘土、砂土等）厚度較厚,因為長久地質運動形成裂隙,經地下水沖刷,裂隙越來越大形成空洞或大面積松散土層,最終造成路面塌陷事故。大雨、大旱引發地下水位急劇改變等也可能引發地面塌陷;土質疏松。部分特殊地質條件,如濕陷性粉土區也比較輕易產生路面塌陷事故。（2）人為原因公路負載過重。經濟發展不僅引發了車流量增加,而且伴隨運輸行業發展更大載重貨車受到歡迎。因為中國機動化快速發展,有些較早建設道路最初設計考慮設計荷載已經不能滿足現在交通荷載要求,造成路面承載力不足,形成路面塌陷。地下水過分開采。在地下水大量開采情況下,很多地下水缺失引發巖層空隙來不及補充,引發地層結構破壞,減弱了地基抗壓承重能力。地下水開采引發地面結構破壞是一個緩慢過程,不過范圍比較廣,一旦路面發生塌陷會引發四面路面所受壓力更大,潛在危險也更多,修補重建難度加大。地下施工破壞。越來越多城市修建地鐵,極大利用地下空間降低地上路面壓力同時也可能破壞了公路地基,降低了路面抗壓能力,可能反而加緊了路面塌陷。大量動工也造成了土層疏松,管道與管道之間壓力變大。有施工可能造成地下土層移位或者變形,受到擠壓增大到一定程度很有可能就引發了路面塌陷,釀成嚴重后果。地下管道爆裂造成地陷,難以被覺察,往往事發以后才會被發覺。地下管道滲水、泄漏輕易對土基沖刷。總來說,“路基土流失往往是城市路面局部塌陷關鍵原因。”“水是誘因,土是‘當事人’。可能是當初施工時候那塊地就沒壓實。”“路基是硬,水把路基底下沖空了就造成了塌陷。”需要綜合考察分析地質、路面、路基和區域荷載等多個方面才能確定原因。（三）相關方法1、雷達勘測土質。可找出地下存在空洞、疏松區或者有地下水縫隙情況,很好地避免了地下土層原來存在安全隱患,改善施工條件來預防發生路面塌陷。2、嚴格控制車輛載重3、提升路基施工質量4、降低地下水抽取5、開展地下穿越工程安全影響評價及監測。在有地鐵或隧道橫穿、側穿、臨近城市道路施工時,必需開展地下穿越工程安全影響評價及監測。從工程設計方案、實施方案等多角度論證其對穿越道路擾動影響,并從相關設計和施工指標上行嚴格控制,確保對道路擾動在安全范圍內。在施工階段,應按相關要求進行監測,預防和降低施工擾動造成路面塌陷事故。6、建立和健全道路塌陷事故應急預案,從管理機制上最大程度地預防事故發生,在事故發生時立刻合理處理。小結中國路面塌陷情況十分嚴峻,可謂是世界之最。理清路面塌陷發生原因,采取一系列方法,做到從源頭預防、發生后立刻處理并盡可能把損失降到最低。不僅要分析理論,還有結合實際。比如,多年來,上海等沿海城市也常常發生路面塌陷,因為上海等沿海城市“