公路大中修工程設計規范15-12-18發布2016上海市住房和城鄉建設管理委員會發布施行日期：2016年5月1日同濟大學出版社圖書在版編目(CIP)數據公路大中修工程設計規范/上海市路政局主編.I.①公…Ⅱ.①上…Ⅲ.①道路工程一工程施工一設計規范IV.①U415-65中國版本圖書館CIP數據核字(2016)第059875號公路大中修工程設計規范上海市路政局主編策劃編輯張平官責任校對徐春蓮封面設計陳益平出版發行同濟大學出版社印張7.25版次2016年4月第1版2016年4月第1次印刷定價58.00元上海市住房和城鄉建設管理委員會關于批準《公路大中修工程設計規范》為上海市工程建設規范的通知各有關單位：—2015,自2016年5月1日起實施。市路政局負責解釋。特此通知。為了規范公路大中修工程設計，根據上海市城鄉建設和交通委員會[滬建交(2011)462號]文下達的《2011年上海市工程建設規范和標準設計編制計劃》,由上海市路政局會同有關單位編制了上海市工程建設規范《公路大中修工程設計規范》(以下簡稱“本規范”)。本規范在高速公路和普通公路整治工程總體設計原則以及公路整治暫行規范的基礎上，根據《上海公路養護管理規定》[滬公路大中修工程設計的相關規定，結合近年來本市各級公路大中修工程設計的實踐，規范公路大中修工程設計的全過程。本規范的主要內容包括：總則、術語、設計文件、技術狀況調與沿線設施、綠化共12章和5個附錄。請各有關單位把在執行本規范過程中所發現的問題和意見函告上海市路政局(地址：上海市徐家匯路579號；郵編：200023;E-mail:jszx@),或上海市建筑建材業市場管理總站(地址：上海市小木橋路683號；郵編：200032;E-mail:shgcjsgf@),以便下次修訂時研用。上海蘭德公路工程咨詢設計有限公司主要起草人：吳青峰徐一峰汪維恒陳小琪陸元春李欽文沈立林海榕錢智勇徐宏躍徐錦程徐瑞倩黃錦源謝鑫蔡氧熊艾玲瞿琳瑾主要審查人：錢寅泉朱惠君黃鑒麟陳炳生阮華夫楊阿榮黃律群上海市建筑建材業市場管理總站2015年12月—2— 1 23設計文件 43.1一般規定 43.2大中修工程可行性研究 43.3施工圖設計 84技術狀況調查與評價分析 4.1一般規定 4.2原設計主要技術參數 4.3歷次改建工程與大中修工程驗收資料 4.4交通量與軸載 4.5路面技術狀況 4.6路基技術狀況 4.7橋涵結構技術狀況 4.8沿線設施技術狀況 4.9工程測量 4.10工程勘察 204.11技術狀況綜合評價分析 21 225.1一般規定 225.2平面設計 225.3縱斷面設計 5.4橫斷面設計 265.5路線交叉 27—1— 286.1一般規定 286.2路基局部拓寬 6.3翻挖處治加固 6.4壓密注漿加固 6.5路基防護 33 33 7.1一般規定 7.2瀝青路面罩面 397.4瀝青路面再生應用 407.5橋頭引道不均勻沉降處理 7.6連續配筋混凝土復合路面 437.7水泥混凝土面板翻修 447.8水泥混凝土路面板底注漿 7.9水泥混凝土路面加鋪瀝青面層 477.10水泥混凝土路面就地碎石化利用 7.11路面拓寬 7.12基層與底基層翻修、重建 547.13路緣石整修、更換 7.14路肩整修、重建 8.1一般規定 8.3結構外觀整治及涂裝 8.4梁體與支座更換 8.5梁體拼接及頂升 67—2—8.6結構加固及補強 68 70 729.1一般規定 72 729.3涵管更換 749.4蓋板涵整修 9.5箱涵整修 9.6倒虹吸砌筑 7710排水設施 10.1一般規定 10.2邊溝整修、增設 10.3排水管道整修、增設 10.4排水管道非開挖整修、增設 82 10.7路面層間排水系統增設 11交通安全與沿線設施 11.1一般規定 8811.2交通標志更換、增設 11.3交通標線整修、增設 9011.4里程碑、百米樁與界碑更換 93 9411.7防眩設施整修、更換 11.9收費車道與收費島增設 9711.10收費廣場拓寬 —3——5—11.11天棚網架加寬 11.12收費站名設置、更新 12.1一般規定 12.2栽植土壤補缺、更換 12.3植物材料更新 12.4綠化配置 附錄A投資概算及施工圖預算匯總表 附錄B瀝青路面預防性養護 附錄C水泥混凝土板塊就地冷再生利用 附錄D公路標志最小無遮擋區域 附錄E收費車道數計算方法 本規范用詞說明 引用標準名錄 條文說明 —4— 1 2 4 43.2Heavyandintermediatemaintenanceprojectfeasibility 43.3Construction 84Techinicalconditi 4.2Originaldesignmaintechnic 4.3Historicreconstructionandheavyormediummaintenanceprojectsacceptancedocuments 4.8Roadsidefacilit 4.11Technicalconditionoverall 22 22 5.3Longitudalprofiledesign 2377 28 28 6.3Diggingrepireenf 6.4Compactiongrouting 6.6·Retainingwall 7.2Asphaltpavementoverlay 7.3Asphaltpavementrepairandenf 39 407.5Bridgeapproachunevensettlementt 7.6Continuousreinforcedconcretecomposite 44 7.9Asphaltpavementoverlayoncementconcretepa 7.10Cementconcretepavementon-siterubblization 48 7.12Roadbaseandsubbaserepairandreco 7.14Roadshoulder 567.15Sidewalkrepairandnewconstr —6— 598.2Bridgedeckingrepairandreconst 8.3Bridgestructuresurfa 648.4Bridgebeamandb 8.5Bridgebeamsplicin 67 68 72 74 75 77 77 7910.3Drainagepiperep 10.7Pavmentinterlayerwaterdra ———8— 89 11.4Milestone, 97 AppendixDHighwaysignminimumnooccludedarea oftolllanes Explanationofwordinginthisspecification Normativereferences Explanationofthisspecification —9—1.0.2本規范適用于本市各級公路大中修工程中土建工程的設1.0.3公路大中修工程設計應在對公路使用狀況和技術狀況進行綜合評價分析的基礎上，根據全壽命周期的理念和投資規模，1.0.5公路大中修工程設計應同步進行施工交通組織設計，應根據工程特點和工藝需要合理采用封閉交通或部分封閉交通等施期間對正常交通的影響。1.0.6公路大中修工程設計除應執行本規范外，尚應符合國家當構造物局部損壞或承載力不足時而進行的修復和局部補強工程。2.0.8拼接為增強結構的整體性或滿足使用要求，將分離的結構通過加固處理方法結合為一個整體。2.0.1專項工程specialityproject2.0.1專項工程specialityproject因自然災害等不可抗力使公路及沿線設施遭受嚴重損壞、影響公路正常通行而進行的搶修和修復工程；或因交通安全及各類重大政治、經濟活動等需要而進行的專項整治工程。2.0.2結構性維修structuremaintenance針對公路及沿線設施的承載能力及耐久性要求進行的維修。2.0.3功能性維修performancemaintenance針對公路及沿線設施的舒適、安全、美觀等功能性要求進行的維修。2.0.4功能性維修設計使用年限performancemaintenancedesi公路大中修工程中功能性維修設計規定的在正常設計、正常施工、正常使用和正常養護條件下，設施可按預定目的使用的2.0.5大中修工程可行性研究heavyandintermediatemainte-nanceprojectfeasibilityst研究解決工程方案的必要性、可行性和針對性問題，經批準后可作為項目立項依據；其編制深度相當于新建項目的初步設計2.0.6連續配筋混凝土復合路面continuouslyreinforcedcomposite在連續配筋混凝土結構上加鋪瀝青混合料面層形成的復合式路面。2.0.7加固strengtheningof為增強結構的耐久性能，防止外界有害物質對結構造成損傷，而在結構表面涂抹防護劑所形成保護層。3.1一般規定3.1.1公路大中修工程的具體內容應符合《公路養護技術規范》JTGH103.1一般規定3.1.1公路大中修工程的具體內容應符合《公路養護技術規范》JTGH10和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定。3.1.2公路大中修工程的項目名稱應包含路線編號、路線名稱、維修路段的起訖里程樁號或維修構造物名稱、主要維修內容、工程項目類型等要素。其中，工程項目類型包括大修工程、中修工程或搶修工程、專項工程等。3.1.3公路大修工程、中修工程和專項工程的設計應分為大中修工程可行性研究(簡稱“大中修工可”)和施工圖設計兩個階段。3.1.4大中修工可文件應包括設計說明書、主要設計圖紙、主要工程數量表和投資概算。施工圖設計文件應包括設計說明書、施工圖紙、工程量清單和施工圖預算。3.1.5搶修工程或工程內容比較簡單、方案明確的大中修工程，經設施主管部門批準可直接進行施工圖設計。3.1.6公路大中修工程設計文件應明確按《公路養護工程質量檢驗評定標準》DG/TJ08-2144的相關規定進行工程驗收。3.2大中修工程可行性研究3.2.1大中修工可文件應依據相關的技術規范、政策文件或任務委托書編制。應論證工程的必要性，在技術狀況調查、評價分析的基礎上，明確工程范圍、工程目標、主要的技術標準和設計指3.2.2編制深度應滿足工程項目立項、確定工程方案、控制工程投資、主要材料設備定貨、招標及施工準備的要3.2.3工程必要性論證應結合工程實際，從技術要求、管理要3.2.4技術狀況調查與評價分析應全面、客觀，具有時效性；距工程實施時間不宜超過1a。3.2.5工程范圍應根據技術狀況分析評價結果確定，同時遵循施工的連續性、成本效益最大化原則及滿足相關約束性條件要求。3.2.6工程目標應以必要性分析為基礎，切合工程實際狀況，滿足項目資金、施工技術水平和工期等約束條件要求，闡明工程擬達到的實施效果，用于指導設計思路。3.2.7主要技術標準和設計指標應根據公路技術等級和設計內容、設計使用年限確定。對與現行設計規范的要求有差異的應予以說明。3.2.8工程的主要技術方案應進行多方案的同深度設計，應從方案的主要技術內容、適用范圍、單位造價、施工技術條件和施工組織、施工難易程度和工期、維修效果及持久性、后期養護成本等方面進行綜合技術經濟分析比較，在此基礎上確定推薦方案。3.2.9實施結構性維修的路基、路面和橋涵結構大中修工程，設計使用年限應符合《公路工程技術標準》JTGB01的相關規定。實施功能性維修的路基、路面和橋涵結構大中修工程的設計使用年限，瀝青路面應大于等于5a,水泥混凝土路面應大于等于10a,橋面鋪裝與同類型路面相同；橋涵結構局部維修應大于等于路面再生利用方案等。7橋梁設計圖：橋位平面圖——應示出地形、橋梁位置、邊線、調治構造物、防護工程等，橋頭接線應示出道路中線、路基邊緣線等。路面再生利用方案等。7橋梁設計圖：橋位平面圖——應示出地形、橋梁位置、邊線、調治構造物、防護工程等，橋頭接線應示出道路中線、路基邊緣線等。橋型布置圖——應繪出現狀橋梁(包括主要調治構造物和防護工程)的立面、平面、橫斷面和各部構造尺寸等。示出橋面縱、橫坡度等。當為彎橋或斜橋時，還應示出橋軸線半徑、水流方向及斜交角度。還應在圖的下部各欄中示出里程樁號、設計高度、主要結構構造圖——繪出主要結構設計圖，維修部位大樣圖等。闡述施工方法及受力特點。分別按橋面系、上部結構、下部結構列出維修、加固、拼接、更換構件及部分拆除原橋的工程數量。8涵洞設計圖：應按不同結構形式、不同維修方法分別繪制9附屬設施設計圖(排水設施、綠化、交通安全設施):應示體設計方案的大樣圖；示出附屬設施的主要施工方法及工程材料數量表。10施工交通組織設計圖：應示出既有公路交通限流、分流、封閉、繞行的方案和交通管制措施等設計圖；為保持既有公路暢通及地方道路的通行而設置的臨時工程設計圖。11工程涉及的其他有關通用說明及標準圖、通用圖等。3.2.14大中修工可應按照不同的設計方案或施工工藝分類，將涉及的樁號范圍或設施名稱列表匯總，并計算出主要工程數量表。3.2.15投資概算應根據設計方案、主要工程數量表以及本市的相交通安全與沿線設施大中修工程的設計使用年限應符合本規范第11章的相關規定；綠化大中修工程的種植使用年限應符合本規范第12章的相關規定。3.2.10大中修工可應遵循環保節能的設計理念，在投資允許的情況下，宜優先考慮在施工技術、工程材料和廢棄物回收等方面有利于環保節能的方案。3.2.11大中修工可應對工程范圍及周邊路網的交通狀況進行分時段調查，分析技術方案對交通的影響范圍、程度和時間跨度，制訂出兼顧社會效益和工程經濟性的施工交通組織。3.2.12大中修工可應明確工程主要驗收指標和施工過程質量控制指標；不得低于相關工程建設強制性標準。3.2.13大中修工可的圖紙應符合下列規定：1項目地理位置圖：應示出工程在區域交通網絡中的位置，工程的起訖樁號，沿線主要城鎮、相交道路、河流和重要建筑設施等。2平面設計圖：應示出公路的現狀中線位置，現狀寬度、紅種桿管線和附屬構筑物的位置和尺寸等；并應同步明示工程范圍內特征損壞的位置、范圍、技術狀況評定結果以及相應維修內容3縱斷面設計圖：應示出實測地面高程、設計路面高程、豎曲線及其參數等。4標準橫斷面圖：應示出工程范圍內主要路段的標準橫斷5路基設計圖：應示出進行特殊處理、加固和局部增設的路基結構形式及主要尺寸。76路面結構設計圖：應示出推薦方案的路面結構與厚度、構造大樣及分塊大樣、新老路面結構銜接方案、主要損壞修復方案、—6—7—8—3.3.1施工圖設計應根據大中修工可的批復意見，對大中修工3.3.2應在大中修工可批復的工程范圍內，對不同設計內容的3.3.3應列明材料設備的規格和主要技術指標。針對非標材料3.3.4應明確質量驗收標準和主要驗收指標，作為施工過程控5橫斷面設計圖：應示出工程范圍內主要路段的標準橫斷管線和兩側重要建筑位置。應按20m間隔(或特殊橫斷面)繪出3.2.13條5～9項的規定。班等資源價格編制。內容應包括工程概況、和施工圖預算匯總表(見附錄A.0.2)。4.2.3應收集下列方面的原設計主要技術參數及相關的竣工驗4.1.3應對工程范圍內全路段的路況調查、檢測歷史資料進行確定損壞路段和影響當前路況水平的特征損壞或主要損壞分項。路況歷史數據統計分析宜采用公路管理部門近3a～5a的年度檢4.3.1應收集本公路建成后歷次改建工程與大中修工程的驗收4.3.2應了解最近一次大中修工程的竣工時間、所針對的主要4.3.3應確認最近一次路面維修工程(包括小修養護)實施的方案和時間，并分析維修工程對現狀路面狀況評定的近、遠期的4.2.1應根據公路建設和養護的技術資料確認原設計技術4.2.1應根據公路建設和養護的技術資料確認原設計技術4.4.44.4.4應根據累計當量軸次的計算結果，驗算既有路面設計結構層強度。如累計當量軸次的計算結果與既有道路車道累計當量軸次差異較大(大于30%),應分析偏差原因。4.4.5瀝青路面應根據路面結構強度驗證結果和現狀交通狀4.4.6水泥混凝土路面交通狀況調查和除2軸4輪及以下的客、貨運車輛交通量，以得到的包括大型客車交通量在內的貨車交通量進行當量軸次的計算。累計軸載的4.5.2應根據工程范圍內路面損壞狀況指數(PCI)、行駛質量指度指數(PSSI)等路況歷史數據分析各項路況技術指標的衰變規1歷年路面技術狀況數據統計分析應采用表格或圖形表1歷史交通流量應優先采用公路管理部門的交通流量觀測2當缺少歷史交通流量觀測數據時，可參照相鄰的同類型道路的相關數據，并結合交通流量代表路段3進行高峰時段交通流量調查時，各代表路段的調查樣本4預估的大中修工程設計使用年限內的交通量不應超過道水平。當道路規定大小型車輛分道行駛時，宜分車道確定飽和6當大中修工程預估交通量低于道路原設計交通量，可將4.4.2應在歷年實測交通量和各相關車型軸載譜的基礎上，結4.4.3累計當量軸次的計算應符合《公路瀝青路面設計規范》5應通過路面結構層調查結果與原設計資料的對比，分析4.5.5應根據各項路面技術狀況指標的歷史數據統計分析結5應通過路面結構層調查結果與原設計資料的對比，分析4.5.5應根據各項路面技術狀況指標的歷史數據統計分析結中修工程范圍內當前不符合養護規定值及在大中修工程設計使用年限內即將不符合養護規定值的各項路況技術指標及對應4.6.1路基的調查檢測及統計分析應包括路基技術狀況指數4.6.2應根據大中修工程范圍內新改建竣工或最近一次大中修工程以后歷年的橋涵技術狀況指數BCI,結合近5a的年度檢測、調查資料，對SCI及其各分項的歷史數據按檢查單元進行分類統計(其中，橋頭引道應按個數進行匯總統計),分析SCI的衰變規律及發展趨勢，初步確定SCI及橋頭引道不符合4.6.3對大中修工程范圍內導致SCI不符合養護規定值的主要1按1處/20m～50m分路段(可按機動車道分段)測量路肩3調查路基排水設施斷面尺寸和縱坡是否符合原設計標準2在進行各項路面技術狀況指標的衰變率分析時，應結合4.5.3對與特征損壞相關的路況技術指標應由符合規定檢測資析時，路面平整度和瀝青路面結構強度應直接采用檢測指標IRI4.5.4應根據各項路面技術狀況指標的統計分析結論，結合相1路面結構層調查可采取鉆芯法測定路面厚度試驗方法(T0912),鉆芯取樣密度應不少于同結構1處/4000m2,且不少于少于同結構1處/3000m2,且不少于2處。對既有路面結構相同，2也可采用短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法(T0913)等4取芯或無損檢測結果應以表格形式進行匯總表示。匯總6箱體結構的下穿通道及其路面結構，可分別按涵洞和路4.7.2應根據大中修工程范圍內新改建竣工或最近一次大中修工程以后歷年的橋涵技術狀況指數BCI,結合近5a的橋涵定期檢4.7.3對大中修工程范圍內導致BCI不符合養護規定值的主要損壞分項應進行針對性專項特殊檢測，內容包括結構承載能力、4.7.4當橋涵結構的多個分項損壞導致BCI不符合養護規定值導致BCI不符合養護規定值時，宜對該橋涵進行針對性專項維4.8.1沿線設施的調查檢測及統計分析應包括沿線設施技術狀4.8.2應根據大中修工程范圍內新改建竣工或最近一次大中修工程以后歷年的沿線設施技術狀況指數TCI,結合近5a的年度檢5調查和統計路緣石(包括側石、平石、攔水側石等)的缺4.6.5當路基的多個分項損壞導致路基技術狀況指數SCI不符1橋梁技術狀況的損壞類型及檢查評定方法應符合《公路2涵洞技術狀況的損壞類型及檢查評定方法應符合《公路4采用橋梁結構或箱體結構的下穿孔應分別按橋梁或涵洞類統計，分析TCI的衰變規律及發展趨勢，初步確定TCI不符合養護規定值的路段、部位及其主要損壞分項。4.8.3對大中修工程范圍內導致TCI不符合養護規定值的主要損壞分項應進行針對性專項檢測、調查和統計分析，確定損壞類型、位置及其主要原因。具體和內容要求應符合下列規定：板等防護設施的缺失、結構性損壞、部件尺寸和安裝質量達不到規范要求、使用狀況等情況，應按檢查單元進行調查和分類統計。2對隔離柵損壞的缺失、部件缺損、傾斜變形、銹蝕等情況，應按檢查單元進行調查和分類統計。3對各類交通標志殘缺、位置不當或尺寸不規范、顏色不醒目、污染以及可變信息板故障等情況，應按處進行調查和分類統計(其中輪廓標宜按檢查單元進行調查和分類統計)。4對各類交通標線(含突起路標)的缺失、缺損情況，應按檢查單元進行調查和分類統計。安全柱等的缺失、缺損情況，應按每個收費站進行調查和分類區為單位，分別按道路、房屋、排水、綠化等相關規定進行調查和分類統計。8攝像系統無法獲取清晰圖像、照明設施無法照明、泵站設施不能啟動或不能按額定功率正常啟動抽水等情況，應按每處管養設施量進行調查和分類統計。4.8.4沿線設施損壞調查應進行匯總統計，并宜采用圖像資料進行輔助描述。匯總表應包括調查路段起訖樁號、設施種類、損壞數量、損壞占比及損壞特征等內容。4.8.5當沿線設施的多個分項損壞導致沿線設施技術狀況指數TCI不符合養護規定值時，應進行沿線設施綜合整治；當沿線設施的個別分項損壞導致沿線設施技術狀況指數TCI不符合養護規定值時，宜結合路基路面大中修工程進行針對性專項維修。4.9工程測量4.9.1工程測量應按大中修設計單位確定的道路線形走向實施。工程測量應包含平面控制測量、高程控制測量、地形圖測繪、縱橫斷面測量及特殊要求的測量。4.9.2平面控制測量和高程控制測量應符合《公路勘測規范》4.9.3高程控制測量宜采用水準測量或電磁波測距三角高程測量方法。水準點應設置在施工范圍外，標志明顯、牢固、使用方4.9.4工程測量宜采用地形圖作為工作底圖，并現場進行核對、修測或補測；變化較大時，應予重測。地形圖測繪范圍不宜小于4.9.5縱斷面測量宜按20m樁距測量縱向地面線，地形變化處或坡道宜適當加密；高程應取位至毫米。橫斷面測量的寬度應滿足設計需要，反映出路面橫坡以及分隔帶、路緣石落差情況，橫斷面間距宜為20m,地形變化處宜適當加密。測量精度應符合《公路勘測規范》JTGC10的相關規定。4.9.6應根據工程項目特點、設計特殊需求進行以下的測量：2水泥混凝土路面的水泥板塊分塊測量。3現狀路面標志標線的測量。4雨水口、窨井蓋的位置及標高測量。5路緣側平石頂部標高測量。測量。標高。4.9.7進行橋頭引道不均勻沉降處理的大中修工程，應根據高程測量結果計算橋頭引道沉降縱坡差，并同時測量橋頭引道沉降的錯臺量；確定馬鞍型橋頭引道不均勻沉降的最大縱坡差和錯臺型橋頭引道沉降的最大錯臺量。4.9.8橋頭引道高程測量的讀數取位及測量精度應符合本規范第4.9.5條的規定，測量頻率應符合《公路路面養護技術規范》面兩側，按5m～20m樁距測縱橫斷面；靠近橋臺靠背和沉降量較的測量。4.10工程勘察4.10.1大中修工程勘察要求應在大中修工可階段提出。勘察要求，完成補充勘測工作。況宜通過無損探測(探地雷達、CCTV)方式進行全面檢測。無損探測結果應與前期的路面彎沉、結構層取芯或排水情況調查結果進行比對，進一步分析路面、結構和管線損壞的成因。如比對結果存在矛盾，則應在分析后進行相關的補充檢測，取得最終結果。4.10.4在涉及路基路面拓寬、渠化內容的大中修工程中，勘察(物探)工作應注意和分析工程對周邊環境可能引起的不良影響，統計標注可能對工程造成影響的沿線管線(地上、地下)和構造物。應通過工程勘察明確每一個相關地層巖土情況。程地質勘察，為確定基礎設計、地基處理和基礎施工方案提供詳細的地質資料，并對相關巖土工程問題作出分析、評價和建議。其余橋涵大中修工程的勘察可按道路工程要求進行。為基本評定單元。4.11.2技術狀況綜合評價分析應按下列順序進行：行匯總統計。單元，并計算其在大中修工程中所占的比例。3根據歷年數據，判斷各項路況技術狀況指標的變化趨勢，并作出2a～3a的發展預估。4對影響當前路況水平的特征損壞或主要損壞分項進行專項調查檢測，確定損壞程度和主要原因。檢測、工程測量、工程勘察結果，綜合分析大中修工程范圍內各項損壞的位置、數量、成因以及各項路況技術指標之間的關聯性，確定維修重點。4.11.3應根據公路大中修工程范圍內各類損壞的嚴重程度、發展趨勢、社會影響和安全危害等方面說明工程實施的必要性和緊迫性。的要求，同時應根據行業的相關規定調整部分項目的技術要求。23設計中線與既有中線的銜接與過渡應滿足現行規范相關5.1.2路線設計應針對工程特點，因地制宜，合理運用技術標5.1.3路線設計應結合不同路段、不同部位的路面結構修復方5.1.4路基路面加寬，局部或整段改善線形的工程確需增加用1管養公路設計樁號應采用管養里程樁體系，并宜建立與2局部改變原平面線形、改變中線位置和路段長度的管養公路，在新老中線銜接處應建立并說明與既有管養樁號的轉換5.2.4超高設計應符合現行規范相關規定，并應不小于原路設計超高橫坡。超高過渡段的設置應符合《公路路線設計規范》JTGD20的要求。1未涉及改善線形的路段，平面線形應維持公路既有設計1未涉及改善線形的路段，平面線形應維持公路既有設計2涉及局部改善線形的路段，平面線形應滿足新建工程的1平面線形維持現狀的路段，設計中線應采用或擬合既有規定。縱斷面設計應綜合考慮高程條件以及與既有結構物的協調；條件受限路段，縱斷面的最小縱坡長度可按表5.3.1-1、5.3.7當橋頭引道不均勻沉降不符合養護規定值要求時，應按表5.3.7的要求進行過渡性處理或恢復性處理的縱斷面設計。表5.3.7處理橋頭引道不均勻沉降的縱斷面設計速度(km/h)5.3.7當橋頭引道不均勻沉降不符合養護規定值要求時，應按表5.3.7的要求進行過渡性處理或恢復性處理的縱斷面設計。表5.3.7處理橋頭引道不均勻沉降的縱斷面設計速度(km/h)最小坡長(m)設計速度(km/h)最小坡長(m)1按JTGD20的規定，重新設置縱斷曲23456注：①過渡性處理指橋頭引道路堤尚未穩定時的處理，其中錯臺型5.3.8橋頭引道不均勻沉降過渡性處理的縱斷面設計應符合下列規定：與既有路面或橋面相接的縱坡面坡差應符合表5.3.7的規定。2處理馬鞍型不均勻沉降，縱斷面應按下列方法設組合縱坡處理：1)同一橋頭的組合縱坡不宜超過3個坡段，各段縱坡之表5.3.7的規定；2)組合縱坡的每段坡長宜不小于15m,變坡點應用豎曲線小坡長有矛盾時，應滿足豎曲線半徑要求；的沉降速率作預拋高。2豎曲線的總長度應等于變坡點兩側各自曲線的切線長度之和。5.3.3因中央分隔帶較寬或因翻交施工需要等情況而采用左、計的縱斷面宜控制中央分隔帶兩邊側石頂面的高差在合理范圍內，并滿足規范對中央分隔帶側石外露高度的要求。5.3.4利用既有結構的路基段，縱斷面標高應根據縱向與橫向不同部位的路面結構修復方案，按下列規定設計：符合設計要求。2根據縱、橫向路面標高推算的新老結構搭接層厚度應滿足相應結構層的壓實最小厚度。5.3.5橋、涵、地道(下立交)等構筑物范圍內的縱斷面設計，應滿足構筑物對鋪裝層恒載、路面橫坡以及凈空高度等方面的要求。確保地下管線埋設安全。5.3.9橋頭引道不均勻沉降恢復性處理的縱斷面設計應符合下5.4.1橫斷面宜維持公路原設計斷面。改變斷面布置或加寬斷5.4.2拓寬應在公路用地范圍內進行。確需超出公路用地范圍5.4.3路面拓寬后既有路基剩余寬度若不滿足《公路路線設計的橫坡可在表5.4.4規定的范圍內取用。3超高及超高過渡段的設計應符合第5.2.4條的規定。橫坡i取值范圍(%)1交叉口平面設計應與交通組織、交通信號控制及標志標2當需要增加既有交叉口進口車道數規模時，應使進出口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配。交叉口渠化設計應平面交叉口規劃與設計規程》DGJ08-96的相關規定設置行人4交叉口范圍內的公交停靠站宜設在出口道，并結合交叉口渠化作一體化設計。公交停靠站的設置及與交叉口渠化的一—96的要求。港灣式公交停靠站設計應符合《城市道路設計規5交叉口范圍的平面與豎向線形應平緩，滿足行人過街和車輛通行安全通暢、排水迅速的要求。交叉口縱坡宜小于等于2%,困難情況下不宜大于3%。6交叉口路面標高應與周圍建筑物標高協調，滿足地下管7交叉口視距三角形驗算應滿足現行規范要求。5.5.2立體交叉設計應根據具體部位和工程內容，按現行規范—26—6.1.1路基設計應充分利用既有路基，進行路基拓寬或局部加6.1.1路基設計應充分利用既有路基，進行路基拓寬或局部加6.1.4路基拓寬設計，應注意路基路面綜合設計。保證拓寬路6.2.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計2應對路基拓寬部分的地基作勘察并查清明暗浜情況，進5分析評價拓寬改建路基與既有路基之間的穩定性和差異不宜小于1.0m;當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%。6新路基的填筑厚度超過2.5m,宜在新老路基間橫向鋪筑6.2.4所采用的材料及施工工藝應符合《公路路基施工技術規宜采用石灰或水泥改良。宜采用石灰或水泥改良。6.2.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定，并應包括下列內容：1施工圖說明中應明確路基增設的位置與范圍，路基填筑2平面圖應標出路基增設的范圍；橫斷面圖應顯示路基增設寬度，增設路基與新建路面結構的關系，增設路基厚度、路基底面與頂面的橫坡，新老路基搭接形式等內容；增設路基填筑大樣圖。3高路堤路基增設的施工圖還應包括軟基處理的相關圖紙6.3翻挖處治加固6.3.1本節適用于路基路面技術狀況差、基層需要翻挖處治加固的公路。6.3.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計分析的相關結論，并應包括下列內容：1根據既有道路狀況，選擇有代表性的路段，測定既有路面及既有路基損壞整治工程設施的效果，并提出路基損壞整治措施。6.3.3設計應依據《公路養護技術規范》JTGH10、《公路路基設計規范》JTGD30、《公路路基施工技術規范》JTGF10的相關規1應根據路基損壞的類型、特征、成因及危害程度，結合氣象、水文地質、工程地質等因素，選擇合理、有效、經濟的處治方案。2翻挖回填部分，路基填料的最小強度和壓實度等相應指標，均應滿足相應等級公路的技術指標。局部加固部位路基的壓實度應提高1%～2%。3對現有公路路段或局部路基不能滿足相應等級路基的技術標準時，應挖除相應厚度的土基，重新翻挖晾曬碾壓。施工困難時，應摻水泥處治碾壓。當條件受限不能翻挖或翻挖深度較深4回填路基應按層開挖成臺階狀重新填筑，臺階寬度不宜小于0.5m,臺階高度根據壓實機具壓實能力確定。5宜在新老路基結合部位橫向鋪筑土工格柵；土工格柵層間距宜為1～2層路基分層壓實厚度。6局部填筑厚度小于100mm的，應采用路面底基層材料6.3.4所采用的材料及施工工藝應符合《公路路基施工技術規1路面開挖產生的基層或底基層舊料，符合路用性能的宜進行再生利用或作為路基填料；避免外運。2水泥宜采用32.5號普通硅酸鹽水泥。3石灰有效鈣鎂含量應大于70%,細度不小于200目。6.3.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定，并應包括下2分層壓實的厚度、壓實度及水泥摻量。3與相鄰路基的臺階寬度。6.4壓密注漿加固6.4.1本節適用于路基路面技術狀況良好、路基局部沉陷的道路，以及橋臺后搭板脫空部位的加固。6.5路基防護6.5路基防護路基邊坡或錐坡防護。6.5.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計分析的相關結論。6.5.3設計應依據《公路路基設計規范》JTGD30、《公路路基施工技術規范》JTGF10的相關規定。并應符合下列規定：1防護功能缺失、易受暴雨沖刷的路基邊坡，高度在2m以以上或在迎水面的路基邊坡，應采用混凝土預制塊護坡、漿砌或干砌片石護坡等防護措施。2有局部破損、裂縫的邊坡或錐坡，采用水泥砂漿修補；局6.5.4所用材料及工藝應符合《公路路基施工技術規范》JTGF10的相關規定。擋土墻墻背填土宜采用便于壓實的中粗砂等粒料回填。6.5.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應標出路1既有路基損壞的類型、分布范圍、規模、成因以及損壞路段的既有路面彎沉。2既有路基與注漿工藝相關的路基材料性能指標。6.4.3設計應依據《公路路基設計規范》JTGD30和《地基處理技術規范》DG/TJ08—40的相關規定，并應符合下列規定：1應明確注漿工藝、注漿有效范圍、注漿材料的選擇和漿液2壓密注漿孔間距可按1.0m～2.0m范圍設計，與未加固路段銜接時，宜加大孔間距，設置5m～10m的過渡段。注漿孔深度應穿透路面結構層抵達加固路基層位。3漿液注入率宜取10%～15%。注漿壓力宜取0.5MPa~5MPa,注漿時漿液流量宜取10L/min～20L/min。4橋臺后搭板脫空部位，可采用水灰比小的稠性水泥砂漿，優先采用水平注入方案。6.4.4所用材料及工藝應符合《公路路基施工技術規范》JTGF10和《地基處理技術規范》DG/TJ08—40的相關規定，并應符合下列規定：1漿液配比應進行室內試驗，宜通過現場注漿試驗，確定設2注漿施工應采用先外圍后內部鉆孔間隔的順序，不宜采用自一端向另一端單向推進的壓注方式。6.6.1本節適用于既有擋土墻接高、修復與加固。6.6.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計分析的相關結論以及既有擋土墻設計與養護資料，路基路面6.6.1本節適用于既有擋土墻接高、修復與加固。6.6.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計分析的相關結論以及既有擋土墻設計與養護資料，路基路面大中修后的平縱橫設計圖等內容。6.6.3設計應依據《公路養護技術規范》JTGH10、《公路路基設計規范》JTGD30、《公路路基施工技術規范》JTGF10的相關規1路肩與擋土墻頂面高差小于等于100mm時，擋土墻可不2現有擋土墻損壞嚴重的應全部或部分拆除重建。重建或6.6.4所用材料及工藝應符合《公路路基施工技術規范》JTGF10的相關規定。擋土墻墻背填土宜采用便于壓實的中粗砂等6.6.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應標出擋7.1.1路面大中修工程設計應在滿足整體強度需求的基礎上改7.1.3與特征損壞相關的路況分項評價指標宜分路段、分車道7.1.4高速公路及一級公路瀝青路面的養護維修對策決策樹見表7.1.4-1;二級及二級以下公路瀝青路面的養護維修對策決策一日常保養，預養護一一一一一一一級公路一層式罩面；注：“符合”指該項指標符合養護規定值；“不符合”指該項指標不符合注：“符合”指該項指標符合養護規定值；“不符合”指該項指標不符合養護規定值。日常保養，預養護不符合(斷板率≤10%)一一不符合(斷板率>10%)一一注：“符合”指該項指標符合養護規定值；“不符合”指該項指標不符合養護規定值。7.1.5高速公路及一級公路水泥混凝土路面的養護維修對策決策樹見表7.1.5-1;二級及二級以下公路水泥混凝土路面的養護維修對策決策樹見表7.1.5-2。日常保養，預養護不符合(斷板率≤5%)一一不符合(斷板率>5%)一日常保養，預養護一一一一一一一一一一PCI為中等時，一層式或二層式罩面；一7.1.7路面大中修工程所產生的路面舊料，符合路用性能的應或界面劑；新老瀝青面層搭接時，冷接縫應作預熱處理，在既有瀝青面層的斷面上涂刷黏層油，并在新老基層搭接處頂面采取防裂措施。3應同步提出瀝青面層銑刨舊料的再生利用方案，再生利或界面劑；新老瀝青面層搭接時，冷接縫應作預熱處理，在既有瀝青面層的斷面上涂刷黏層油，并在新老基層搭接處頂面采取防裂措施。3應同步提出瀝青面層銑刨舊料的再生利用方案，再生利用指標應符合《公路瀝青路面再生技術規范》JTGF41的4瀝青面層銑刨舊料采用溫拌技術再生利用時，相關技術指標應根據道路的等級、交通量大小、重載車輛比例等因素經論證后選用。7.2.4所用材料與工藝應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的7.2.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包括瀝青面層銑刨加罩的范圍、道路縱斷面和橫斷面設計、加罩結構層7.3.1本節適用于路面破損嚴重、強度不足或處于臨界狀態，采用罩面等措施不能使路面恢復良好工作狀態而應進行翻修的7.3.2設計基礎資料應包括本規范第4.4節交通量與軸載、第4.5節路面技術狀況統計分析的相關結論以及既有路面結構等7.3.3設計應依據《公路養護技術規范》JTGH10、《公路瀝青路面設計規范》JTGD50和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定，并應符合下列規定：1整體翻修或補強路段的設計彎沉及竣工驗收彎沉應滿足新建道路設計使用年限的要求；在罩面為主路段進行的局部翻修或補強，設計彎沉及竣工驗收彎沉應滿足本規范第3.2.9條關于路面功能性維修工程設計使用年限的要求。7.2瀝青路面罩面7.2.1本節適用于路面使用性能不符合養護規定值要求，但路面結構強度在設計使用年限內符合養護規定值的各類情況。7.2.2設計基礎資料應包括本規范第4.4節交通量與軸載、第4.5節路面技術狀況統計分析的相關結論以及既有路面結構層類7.2.3設計應依據《公路瀝青路面設計規范》JTG青路面施工技術規范》JTGF40和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定，并應符合下列規定：1瀝青面層銑刨加罩和直接加罩設計應符合下列要求：1)只進行瀝青面層銑飽加罩路段的壓實度及平整度應滿足設計要求；補強類銑飽加罩路段則除壓實度及平整度應滿足設計要求外，竣工驗收彎沉應滿足道路大(中)修設計使用年限內累計標準軸載次數所需的彎沉值要求。2)瀝青面層類型和加罩厚度應符合本規范第5章道路縱3)瀝青路面加罩前，應對既有路面的各類損壞按要求進行修復。2瀝青路面損壞修復設計應符合下列要求：1)基層以上路面結構拼接時，橫斷面上縱向施工拼接縫宜不超過2條，基層頂面及面層的縱向拼接縫宜避讓行車軌跡線300mm以上。2)路面結構修復縱向長度及橫向寬度宜滿足機械化施工的要求。路面表面層的再生利用；用作上面層時宜采用復拌再生，用作中面層時宜采用加鋪再生。2采用就地冷再生或采用廠拌熱再生、廠拌冷再生材料的適用公路等級以及應用層位、厚度超出《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定時，應進行專項論證。路面表面層的再生利用；用作上面層時宜采用復拌再生，用作中面層時宜采用加鋪再生。2采用就地冷再生或采用廠拌熱再生、廠拌冷再生材料的適用公路等級以及應用層位、厚度超出《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定時，應進行專項論證。3采用廠拌熱再生、廠拌冷再生材料時，應按本章相關各節的規定進行設計。7.4.4所用材料與工藝應符合《公路瀝青路面再生技術規范》JTGF41、《公路瀝青路面設計規范》JTGD50、《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定。7.4.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包括瀝青路面就地熱再生或就地冷再生的范圍、應用層位、結構組合、施工要求等內容。7.5橋頭引道不均勻沉降處理7.5.1本節適用于不均勻沉降超過養護規定值范圍的橋頭引道。橋頭引道的養護規定值應符合表7.5.1的規定。3因路基軟弱導致路面損壞時，應對軟弱路基采取有效措施處治達到質量標準后再修筑基層、面層。4瀝青面層結構以及新老路面結構的搭接處理應符合本章第7.2.3條的相關規定。7.3.4所用材料與工藝應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定。7.3.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包括瀝7.4瀝青路面再生應用7.4.1本節適用于翻修既有路面結構時對符合路用性能的舊料在新路面結構中的再生應用，包括就地熱再生、就地冷再生和廠7.4.2設計基礎資料應包括本規范第4.4節交通量與軸載、第4.5節路面技術狀況統計分析的相關結論，并應符合下列要求：1就地熱再生時既有路面應具備下列條件：縱坡最大坡差(‰)最大錯臺量(mm)1234562)既有路面損壞主要集中在表面層，通過再生施工可得到有效修復；3)既有路面瀝青的25℃針人度不低于20(0.1mm)。2就地冷再生時，再生層的下承層應完好，并滿足所處結構層的強度要求。1就地熱再生適用于僅存在淺層輕微損壞的各級公路瀝青7.5.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計7.5.37.5.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計7.5.3對路堤不均勻沉降尚未穩定的橋頭引道應進行過渡性處1縱斷設計應符合本規范第5.3.7～5.3.9條的規定，其2橋頭引道不均勻沉降過渡性處理段的平面和橫斷面宜保橫坡變化率不宜超過0.5%/20m。3橋頭引道不均勻沉降過渡性處理的加罩結構層設計應符4橋頭引道不均勻沉降恢復性處理宜與整路段的路面大中7.6.2設計基礎資料應包括本規范第4.4節交通量與軸載、第4.5節路面技術狀況和第4.6節路基技術狀況統計分析的相關結論以及既有路基強度、現狀利用路面結構的頂面回彈模量等要滿足最小施工厚度，還應不超過規定的最大施δ上≤h≤1.258上1.258上<h<8上+8中3配筋設計、端部設計按《公路水泥混凝土路面設計5瀝青加鋪層宜采用1～2層式的瀝青面層組合，加鋪層厚度不宜小于6cm,并應采用改性瀝青。注：δ上、8中和8下分別指設計的上面層、中面層和下面層厚度。注：δ上、8中和8下分別指設計的上面層、中面層和下面層厚度。7.6.4所用材料與工藝應符合《公路水泥混凝土路面施工技術3當需要提高板塊承載力時，宜在板內配置鋼筋網。鋼筋網的鋼筋直徑宜為Φ10mm～12mm,3當需要提高板塊承載力時，宜在板內配置鋼筋網。鋼筋網的鋼筋直徑宜為Φ10mm～12mm,間距宜為150mm~200mm。對路基強度不足而造成連續破碎板，應采取相應的路基處治措1宜根據施工組織和交通情況合理調整分幅澆筑，每幅寬2鋼筋網設置需平行于混凝土表面，并用鋼筋支架固定(4個/m2~6個/m2)。100mm100mm的，宜采用C20或C25混凝土填補至與原基層頂面相同8混凝土板施工前宜在相鄰板接縫處的基層上涂刷一道寬7.7.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包含板7.6.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包含平內容。7.7.1本節適用于水泥混7.7.2設計基礎資料應包括本規范第4.5節路面技術狀況統計7.8.17.8.1本節適用于水泥混凝土路面尚未達到翻修標準的板底脫空的注漿加固。判定板底脫空應符合《公路路面養護技術規范》2既有板塊傳力桿或拉桿完好時，可作修整后作為新的傳7.9.1本節適用于結構強度符合要求的舊水泥混凝土路面符合7.9.1本節適用于結構強度符合要求的舊水泥混凝土路面符合2高速公路和一級公路的斷板率小于等于5%或二級及以下公路的斷板率小于等于10%,且二級及以上公路的接縫傳荷能7.9.2設計基礎資料應包括本規范第4.4節交通量與軸載、第厚度等。對既有水泥混凝土路面損壞情況的調查和對既有路面接縫荷能力的評價應按《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG1加鋪瀝青面層前應對既有水泥混凝土路面進行處治，更和雜物并重新封縫。對板底脫空的板塊應按本章第7.8節要求1注漿鉆孔位置和數量應根據路面板的尺寸、下沉量的大小、裂縫狀況以及注漿機械確定。鉆孔位置距離接縫宜為0.8m~1.2m,最小不小于0.5m。2鉆孔孔徑應與灌注嘴的大小一致，宜為Φ50mm;鉆孔深度應深入混凝土板底以下20mm～30mm。3應根據板底脫空的具體情況和所采用的注漿材料性能確比宜為0.35～0.38,并應根據現場施工材料經試驗確定符合最佳3應選用潔凈的河水或飲用水，可摻入少量高效緩凝型減4粉煤灰的摻量應不大于40%,應根據試驗確定符合最佳7.8.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包含注2瀝青加鋪層應不少于二層，且至少有一層采用密級配混合料。一級公路瀝青加鋪層厚度應不小于100mm,二級及二級以下公路瀝青加鋪層厚度應不小于90mm。3根據縱斷面設計和路拱調整需要，宜設置調平層。4瀝青加鋪層與水泥混凝土面板之間應灑布同標號熱瀝青或改性瀝青。5應根據氣溫、荷載、舊水泥混凝土路面承載能力、接縫處彎沉差等情況選用下述減緩反射裂縫的措施：1)設置瀝青混合料應力吸收層；2)鋪設聚酯玻纖布、玻璃纖維格柵或無紡土工織物等土工合成材料夾層；3)采用摻加加筋纖維、橡膠粉等改性材料的瀝青混合料；4)設置大粒徑開級配瀝青碎石和水泥乳化半柔性混合料的裂縫緩解層。6舊混凝土路面結構排水不良路段，應增設路面邊緣排水系統；瀝青加鋪層下層采用開級配瀝青碎石混合料時，應在路面邊緣設置內部排水系統。7瀝青加鋪層設計應滿足施工期間維持交通的要求。7.9.4所用材料與工藝應符合《公路水泥混凝土路面施工技術土工合成材料應用技術規范》JTG/TD32和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定。7.9.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包含工程范圍、水泥混凝土板塊處治加固技術要求、瀝青面層結構組合7.10水泥混凝土路面就地碎石化利用7.10.1本節適用于舊水泥混凝土路面板塊強度不足、路面使用性能不符合養護規定值以及斷板率和接縫傳荷能力不符合本節第7.9.1條相關條件時，采用就地碎石化技術改造為瀝青路面；舊水泥混凝土板塊經碎石化處治后作為基層或底基層。7.10.2設計基礎資料應包括本規范第4.4節交通量與軸載、第4.5節路面技術狀況統計分析的相關結論，并應包括下列內容：1既有水泥混凝土路面板塊結構強度、接縫傳荷能力、板底2沿線跨線橋以及隧道的凈空要求。3工程所在地區年最大溫差、年降雨量及地下水位。4沿線商業開發、建筑物以及路基和路面的排水狀況等。7.10.3設計應依據《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40、《公路瀝青路面設計規范》TGD50、《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定，并應符合下列規定：1舊混凝土板塊經碎石化后的各層位粒徑均應符合《公路水泥混凝土路面再生利用技術細則》JTG/TF31的相關規定；并應根據試驗段結果確定碎石化粒徑比。2瀝青加鋪層結構設計步驟應符合下列要求：1)確定交通量參數，計算累計標準軸載作用次數；2)碎石化層的回彈模量，初步計算宜按碎石化類型選取表7.10.3的回彈模量推薦值；優化設計應按實測模量；多錘頭碎石化回彈模量取值(MPa)3)按瀝青混凝土加鋪厚度，擬定結構組合，以瀝青層底彎拉應力(或應變)作為設計標準計算加鋪層厚度，高速公路不宜小于120mm,普通公路不宜小于100mm;4)對照降雨量參數，設計相應的排水設施，并要求碎石化7.10.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包含工7.11.1本節適用于路面寬度不適應現有交通量的需要或不符7.11.2設計基礎資料應包括本規范第4.2節原設計主要技術參數、第4.4節交通量與軸載、第4.6節路基技術狀況、第4.9節工程測量資料和第4.10節工程勘察資料統計分析的相關結論。當結合路面加寬對既有路面進行維修或路面加寬后須調整路拱2拓寬后的路線設計應符合本規范第5章要求。D20相關規定時，宜采用雙側相等的方式拓寬；路面拓寬寬度小5拓寬部分路面結構形式和厚度宜與既有路面相同，并應符合本規范第7.1.4條規定。6各類情況下的路面拓寬設計還應符合本規范第7.11.4~7.11.6條的具體規定。1若既有路面加寬后剩余的路肩寬度符合《公路路線設計3拓寬以后的路基應保證既有路面排水系統的完善；因拓1拓寬部分的基層應采用壓實性和水穩性好、與既有基層3調拱所采用材料應與其所處的面層材料一致。2新老基層接縫應根據基層厚度采用相錯搭接法或平頭接接法；基層厚度小于250mm時，可按圖7.11.5-2采用平頭接頭調拱層3拓寬瀝青混凝土面層應與既有瀝青面層分層錯縫搭接，縱向搭接寬度宜為200mm～300調拱層7.11.7所用材料與工藝應符合《公路水泥混凝土路面施工技術7.11.7所用材料與工藝應符合《公路水泥混凝土路面施工技術7.11.8施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應符合下1施工圖總說明中要說明路面加寬的范圍，采用的結構組2平面設計圖中用圖例在地形圖上標明路面拓寬的范圍。1路面拓寬的路拱橫坡應符合本規范第5.4.4條的規定。2對未設中分帶的整體式路堤，采用單側拓寬或雙側不相等方式拓寬后的中線與既有道路中線相距小于等于0.5m時，可3施工橫斷面圖中根據路面拓寬的結構厚度標明每個斷面4路面結構設計圖中明確路面拓寬的結構組合。5用大樣圖表明新舊路基、路面基層和路面面層的搭接方案，明確延緩反射裂縫的措施。7.12.1本節適用于PSSI不符合養護規定值、PCI為次或差，僅采用面層維修方法不能恢復路面技術狀態時，路面基層與底基層7.12.2設計基礎資料應包括本規范第4.5節路面技術狀況統計分析的相關結論以及既有路面基層的類型、厚度及損壞情況等內容。7.12.3設計應依據《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40、《公路瀝青路面設計規范》JTGD50和《公路路面養護技術規范》DB31/T489的相關規定，并應符合下列規定：1因路基強度不足導致路面損壞時，應對路基進行加固處2局部翻修基層時宜采用既有基層相同或同類型的結構形式。3新老基層接縫應符合本章第7.11.5條的相關規定。7.12.4所用材料與工藝應符合《公路路面基層施工技術細則》 《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的相關規定。7.12.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應符合下列規定：1施工圖總說明中要說明基層和底基層翻修、重建的范圍，采用的結構組合，明確施工工藝和主要材料技術指標，提出基層—54—和底基層的強度和頂面彎沉值的驗收指標。2平面設計圖中用圖例在地形圖上標明基層和底基層翻3施工橫斷面圖中根據翻修的厚度標明每個斷面的填、挖4路面結構設計圖中明確基層和底基層翻修、重建的結構5用大樣圖表明新、舊基層的搭接方案，明確延緩反射裂縫7.13.1本節適用于各類路緣石的整修、更換。7.13.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統計分析的相關結論等內容。7.13.3設計應依據《公路路面養護技術規范》DB31/T489、《混1路緣石在出入口處宜采用坡式或平式埋設，人行橫道寬度范圍內緣石宜作成坡式或平式。在分隔帶端頭或交叉口小半徑處宜采用弧形緣石。預制和現澆緣石抗壓強度應不低于30MPa。2平緣石和平面石應按路面設計標高翻排。3立緣石頂面宜高出路面邊緣100mm～250mm。4平面石按路面設計標高翻排后，立緣石頂面仍高出路面邊緣100mm以上時，可僅翻排平面石，保留立緣石；立緣石頂面高出路面邊緣100mm以下時，應與平面石同時翻排。5平緣石和立緣石背面宜澆筑水泥混凝土塢膀，并還土夯實。塢膀水泥混凝土抗壓強度應不低于20MPa,還土夯實寬度不宜小于500mm,高度不宜小于150mm,壓實度應不小于90%(重排水。5路肩應平整、堅實，邊線順直；路肩上的積水、淤泥、雜物和高草應清理；坑槽、缺口、沖溝等破損的應予修補。7.14.4所用材料與工藝應符合《公路路基施工技術規范》JTGF10、《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/TF30、《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的相關規定。7.14.5施工圖應符合本規范第3.3節的相關規定；并應包括路肩整修、重建的平面布置、標高與橫坡設計要求、結構設計、施工要求等內容。增設人行道。7.15.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統各類設施設置等內容。7.15.3設計應依據《道路人行道設計和施工質量驗收規范第1部分：道路人行道設計要求》DB31/T436.1、《城市道路人行道設施設置技術要求》DB31/T415、《無障礙設計規范》GB50763的相關規定，并應符合下列規定：1)人行道鋪面有局部松動、錯臺、破碎等損壞時，應將損壞部分挖出，按既有結構修復基層后，按既有鋪面材料重新鋪筑適當的整平層，并重新鋪砌人行道鋪面；2)人行道鋪面整路段沉陷、隆起時，應整路段翻挖后重建度為10MPa。并應符合下列規定：殊部位可使用水泥混凝土現澆。的要求。內容。《公路路線設計規范》JTGD20相關規定時的加寬、重建。7.14.2設計基礎資料應包括本規范第4.6節路基技術狀況統結構、路面排水狀況等內容。養護技術規范》DB31/T489的相關規定，并應符合下列規定：2路肩橫坡應比路面橫坡大1%～1.5%,植草路肩的橫坡3)水泥混凝土鋪面和瀝青鋪面的人行道維修設計與同類2)鋪面結構應符合平整度和抗滑性要求；于3.3m的人行道上設置高度不大于150mm的樹壇。路人行道設計和施工質量驗收規范第2部分：道路人行道施工質量驗收要求》DB31/T436.2、《城市道路人行道設施設置技術要1人行道鋪面宜采用同質磚或品質不低于同質磚的石材、2樹穴蓋板尺寸應不大于1500mm×1500mm,宜采用7.15.5施工圖應符合本規范第3.3節