主編部門：上海市公用事業管理局上海煤氣銷售(集團)有限公司批準部門：上海市建設委員會施行日期：1999年11月1日滬建建(99)第0642號各有關單位：根據滬建建(98)第0088號文下達的上海市工程建設規范編制計劃的要求，由上海市公用事業管理局、上海煤氣銷售(集團)有限公司共同主編的《聚乙烯埋地燃氣管道工程技術規程》,經有關專家審查和我委審核，現批準為上海市工程建設強制性規范，統一編號為DGJ08-80-1999,自1999年11月1日起實施。該強制性規范由上海市工程建設標準化辦公室負責組織實施，上海市公用事業管理局負責解釋。上海市建設委員會一九九九年八月三十日上海市的城市燃氣130多年來輸配系統所采用的管道材質多為碳素鋼(焊接鋼管和無縫鋼管)和鑄鐵管。而國外早已開發出聚乙烯管并大量用于各種介質的輸送管道方面。上海市于90年代初始用于浦東的住宅小區試點。經試用后認為聚乙烯管較鋼管和鑄鐵管有較大優點。聚乙烯管由于材質輕、柔軟性好、運輸及施流通量大，國產的材料價格與鋼管近似。鑒于上述優點，近幾年來，在浦東地區已推廣使用聚乙烯燃氣管道。隨著燃氣事業的發展，聚乙烯燃氣管道的使用將越來越廣泛。為了使上海市聚乙烯燃氣管道工程的設計、安裝、驗收有據可依，根據上海市建設委員會滬建建(98)第0088號文的要求，由上海市公用事業管理局和上海煤氣銷售(集團)有限公司主編，上海燃氣設計院參編組成編寫組負責編寫。在編寫過程中，參考了有關的國家規范、行業規范和上海市的有關技術規程，并聽取了有關專家的意見，于1999年5月完成了本規程。本規程共分五章，其主要內容包括：總則，管道設計，材料驗本規程在編寫過程中，得到了市建委和市標辦領導的關心和指導，也得到了許多單位專家的建議和熱忱的幫助，但由于經驗和水平有限，難免存在不足之處，如發現需要修改和補充，請將意見寄上海市延安東路34號，上海市公用事業管理局，郵政編碼主編單位：上海市公用事業管理局參編單位：上海燃氣設計院蔣克武鄭克敏劉松林1999年8月 2管道設計 2.1一般規定 2.2管道計算 3.1一般規定 3.2材料驗收 3.5運輸 4管道敷設 4.1管道布置 4.2土方工程 4.3管道敷設 5管道連接 5.1一般規定 5.2電熔連接 5.3熱熔連接 5.4鋼塑過渡接頭連接 6試驗和驗收 6.1外觀質量檢查 6.2吹掃 附錄A名詞解釋 附錄B本規程用詞說明 1工和驗收的技術要求，確保工程質量和安全供氣，結合上海市的具1.0.2本規程適用于最大允許工作壓力不大于0.4MPa(表壓),工作溫度在-20～40℃的聚乙烯埋地燃氣管道新建、改建及擴建1.0.3聚乙烯燃氣管道嚴禁用作地上和室內管道，只作埋地管道1.0.4聚乙烯燃氣管道中選用的管材、管件應符合現行國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》(GB15558.1-1995)和《燃氣用埋地聚乙烯管件》(GB15558.2-1995)的規定。1.0.5承接聚乙烯燃氣管道工程設計、施工的單位，必須具有建設主管部門批準或認可的相應資質。1.0.6聚乙烯埋地燃氣管道工程設計、施工和驗收，除應符合本規程外，尚應符合現行的有關國家、行業標準和上海市工程建設規范的規定。22.1.1聚乙烯燃氣管道分SDR11和SDR17.6兩系列。SDR112.1.2輸送不同種類燃氣的最大允許工作壓力應符合表2.1.2表2.1.2不同種類燃氣的最大允許工作最大允許工作壓力(MPa)天然氣液化石油氣(氣態)人工煤氣一力可適當提高，但不宜超過0.2MPa;聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷凝液的氣態液化石油氣時，工作壓力可適當提高，但不宜超過2.1.4聚乙烯燃氣管道最大允許工作壓力，除應符合本規程第2.1.2條規定外，在不同溫度條件下的允許工作壓力還應符合表2.1.4的規定。3表2.1.4不同溫度下的允許工作壓力工作溫度t(℃)允許工作壓力(MPa)鎮燃氣設計規范》(GB50028-93)第5.2.1條和第5.2.2條的規條和5.2.5條的規定，其摩擦阻力系數宜按公式2.2.2-1、2.2.2-2和2.2.2-3確定。4K——聚乙烯燃氣管道內表面的當量絕對粗糙度(mm),可取0.01;v——0℃和101.325kPa時燃氣的運動粘度(m2/s)。2.2.3中壓管道的允許壓力降可由該級管道的人口壓力至次級2.2.4聚乙烯燃氣管道局部阻力損失和低壓管道從調壓站到最53.1一般規定3.1.1管材、管件應具有國家專業檢測機構的產品質量檢驗報告和生產廠的合格證。封堵。3.1.5管材、管件從生產到使用之間的存放期不宜超過一年。3.2材料驗收3.2.1接收管材、管件必須進行驗收。先驗收產品使用說明書、產品合格證、質量保證書和各項性能檢驗報告等有關資料，管材上應有材料牌號標記。尺寸和外觀性能檢查，必要時宜進行全面測試。在產品合格證中，必須記載有下述幾項試驗結果：1短期靜液壓強度1000h;2耐氣體組分試驗；3耐應力開裂試驗(V型缺口)。3.3.1管材、管件應存放在通風良好，溫度不超過40℃的庫房或6簡易棚內，在戶外和施工現場臨時堆放時應有遮蓋物。3.3.2管材應按不同直徑和不同壁厚分類、平整堆放，堆放場地上面不應有可能損傷管材的尖凸物。堆放高度不宜超過1.5m。當受條件限制無法分類堆放時，應將較大直徑和較大壁厚的管材放在底部，并做好標記。3.3.3管件應分類、分規格逐層疊放整齊，應確保不倒塌，并便于選取和管理。3.4.1管材般運時，必須用非金屬繩吊裝。管材、管件人工搬運時，應小心輕搬輕放，不得拋摔和沿地滾推、拖拽。3.4.2寒冷天搬運管材、管件時，嚴禁劇烈撞擊。3.5.1運輸管材時，應放置在平底車上和平坦的船艙內，必須固定牢靠。3.5.2管材運輸時，直管全長應有支撐，盤管應疊放整齊，直管和盤管均應捆扎、固定，避免相互碰撞。3.5.3管件運輸時，應按箱逐層疊放整齊，并固定牢靠。3.5.4管材、管件運輸途中應有遮蓋物，避免曝曬和雨淋。74.1管道布置4.1.1聚乙烯燃氣管道的平面布設應符合《上海市管線工程規劃管理辦法》(滬府發[1988]45號)及上海市標準《城市煤氣管道工程技術規程》(DBJ08-10-92)、上海市標準《城市天然氣管道工4.1.2聚乙烯燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越，不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越，嚴禁和電力電纜同溝敷設，亦不宜與其它管道同溝敷設，并不應與其他地下管線及附屬設施上下疊置。4.1.3聚乙烯燃氣管道與建筑物及其它相鄰管線最小水平凈距應符合上海市標準《城市煤氣管道工程技術規程》(DBJ08-10-92)表2.1.5的規定。4.1.4聚乙烯燃氣管道與供熱管道之間水平凈距不應小于表4.1.4的規定。表4.1.4聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距凈距(m)注回水管t<150℃熱水供熱管溝蒸汽供熱管溝t<280℃蒸汽供熱管溝聚乙烯燃氣管工作壓力不84.1.5聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設施的垂直凈距不應小于表4.1.5的規定。凈距(m)一一電纜在導管內1.30加套管熱水供熱管溝蒸汽供熱管溝蒸汽供熱管溝1.00加套管，套管有降溫一一1.20加套管4.1.6聚乙烯燃氣管道埋設深度應根據上部荷載及與其它管線交叉等因素綜合確定，在道路結構層基礎以下不應小于0.3m,且950-100mm,機械開挖或有地下水時，槽底宜預留200mm,預留部分層夯實。4.2.3溝底遇有不易清除的塊石等堅硬物體及凡可能引起不均D——管道外徑(m);填至管頂以上0.5m處(未經檢驗的接口應留出)。如溝內有積應及時回填。4.2.8管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土，不得含有碎石，4.2.9回填土應分層夯實，每層厚度0.2～0.3m,管道兩側及管頂0.5m內的回填土必須人工夯實，回填土應分層檢查密實度。2管頂以上0.5m范圍內(Ⅱ)85%3管頂0.5m以上至地面(Ⅲ)90-95%。1)在城區范圍內的溝槽95%;2)耕地90%。ⅢⅡ圖4.2.9回填土橫斷面4.3.1聚乙烯燃氣管道敷設應在溝底標高和管道基礎質量檢查表4.3.2管道允許彎曲半徑管道外徑D(mm)允許彎曲半徑R(mm)強度的50%。規程表4.3.2的規定。4.3.5聚乙烯燃氣管道敷設時，距管頂不小于300mm處應設警2插人施工時，對已連接好聚乙烯燃氣管道進行嚴密性試度的50%。5插人管各管段端口環形空間應用O形橡膠密封圈、塑料和管道不均勻沉降余量。4.3.7聚乙烯燃氣管道下管時，應防止劃傷、扭曲或過大的拉伸和彎曲。4.3.8聚乙烯燃氣管道敷設中斷時，管口應臨時封堵，防止管溝內的水和其它雜物進入。4.3.9聚乙烯燃氣管道在輸送含有冷凝液的燃氣時，管道敷設時應有坡度。管道的坡度及坡向應符合上海市標準《城市煤氣管道工程技術規程》(DBJ08-10-92)第2.3.4條及第2.3.5條的規定。4.3.10中壓聚乙烯燃氣管上，應設置分段閥門。中壓聚乙烯燃氣分支管起點處也應設置閥門。低壓聚乙烯燃氣管道上可不設置閥門。閥門應采用聚乙烯燃氣閥門。閥門宜設置護罩或設在閥門井內。4.3.11聚乙烯燃氣管道不宜直接引入建筑物內或直接引入附屬在建筑物墻上的調壓站內。4.3.12聚乙烯燃氣管道不宜直接穿越河底。在加設套管或采取其它保護措施后穿越河底時，應符合現行國家標準《城鎮燃氣設計規范》(GB50028-93)第5.3.4條和5.3.10條(2)、(3)、(4)款的規定。5.1.1聚乙烯燃氣管道連接前應對管材、管件及附屬設備按設計要求進行核對，并應在施工現場進行外觀檢查，符合要求方準使用，凡傷痕超過壁厚10%均應割除。5.1.2聚乙烯燃氣管道連接應采用電熔連接或熱熔連接，不得采用螺紋連接和粘接。聚乙烯管道與金屬管道連接，必須采用鋼塑過渡接頭連接。5.1.3聚乙烯燃氣管道不同連接形式應采用對應的專用連接工具。連接時，不得使用明火加熱。5.1.4聚乙烯燃氣管道連接應采用同種牌號材質的管材和管件。特殊情況時，可用性能相似的不同牌號產品，但應經過試驗，判定連接質量能得到保證后，方可進行。5.1.5在寒冷氣候(-5℃)以下和大風環境條件下進行連接操作材和管件在施工現場放置一定時間，使其溫度接近施工現場溫度。5.1.8管道連接結束后，應進行接頭外觀質量檢查，不合格者必須返工。返工后重新進行接頭外觀質量檢查。5.2.1電熔連接應選擇與電熔管件能配套使用的電熔連接機具和管夾工具。連接時，通電加熱的電壓和加熱時間應符合電熔連接機具和電熔管件生產廠的規定。5.2.2電熔連接冷卻期間，不得移動連接件或在連接件上施加任何外力。5.2.3電熔連接還應符合下列規定：1管道的連接端應切割垂直，用潔凈棉布擦凈管材和管件連2電熔連接前，應在管夾其上用專用夾具校直兩個或三個對應的待連接件，使其在同一軸線上。5.2.4電熔鞍形連接還應符合下列規定：1干管連接部位的管段下部應采用專用托架支撐，并固定吻2電熔鞍形連接前，應用潔凈棉布擦凈連接面上的污物，并應用刮刀或粗砂布去除干管連接部位外表皮。3電熔鞍形管件與管道連接處的主管段應保持平直，鞍形管件不得安裝在主管自然彎曲處，以確保管道外表與鞍形內表弧度配合良好。5.2.5鉆孔操作時應密切注意鉆孔深度。如為帶氣鉆孔，必須先將支管全部封堵后，方可進行鉆孔操作。5.3熱熔連接5.3.1熱熔連接前、后，連接工具加熱面上的污物應用潔凈棉布擦凈5.3.2熱熔連接加熱時間和加熱溫度、熱熔壓力和保壓、冷卻時間應符合管材、管件生產廠的規定，在保壓、冷卻期間不得移動連接件或在連接件上施加任何外力。5.3.3熱熔連接還應符合下列規定：1連接前，兩管端應各伸出夾具一定自由長度，并應校直兩對應的連接件，使其在同一軸線上，錯邊不宜大于壁厚的10%。2管材或管件連接面上的污物應用潔凈棉布擦凈，銑削連接3待連接的端面用電加熱板加熱。加熱完畢，待連接件應迅速脫離電加熱板，用均勻外力使其完全接觸，逐漸升壓使其形成均勻雙凸緣。5.3.4.熱熔鞍形連接還應符合下列規定：1干管連接部位的管段下部應采用專用托架支撐，并固定、吻合。2鞍形連接前，應用潔凈棉布擦凈連接面上污物，并應用刮刀或粗砂布去除干管連接部位外表面。3待連接面應用鞍形電熱板加熱，加熱完畢，鞍形電熱板應迅速脫離待連接件，并應用均勻外力將鞍形管件壓到干管連接部5.4鋼塑過渡接頭連接5.4.1鋼塑過渡接頭的聚乙烯管端與聚乙烯管道連接應符合本規程電熔連接或熱熔連接的規定。5.4.2鋼塑過渡接頭鋼管端與金屬管道連接應符合相應的鋼管連接、法蘭連接或機械連接的規定。6.1外觀質量檢查6.1.1聚乙烯燃氣管道系統安裝安畢后需先進行外觀質量檢查。施工現場用肉眼檢查焊接口焊縫的尺寸、形狀和均勻程度。合格的接口應有雙反邊，并且焊道反卷到管外園周上，形狀大小均勻一致，無氣孔、鼓泡和裂縫。如圖6.1.1所示(2)不合格的焊接接口造成的。園上下間距均勻圖6.1.1外觀質量檢查(2)~(7)均為不合格接口，應切除重做。6.1.2接口的現場破壞性質量檢驗是，把對接焊區從管道上切割下來，沿軸線鋸開成三條，肉眼檢查焊接斷面，應無氣孔和脫焊，沿軸線彎180°,焊接處應無裂縫出現。6.2.1聚乙烯燃氣管道系統安裝完畢，在外觀檢查合格后，應對全系統進分段吹掃，吹掃合格后方可進行強度試驗和嚴密性試驗。6.2.2吹掃的介質宜用壓縮空氣，吹掃流速不宜低于20m/s。吹掃壓力不應大于工作壓力。6.2.3吹掃時，壓縮空氣的溫度不宜超過40℃6.2.4吹掃時壓縮機出口端應安裝油水分離器和過濾器，防止有害物質進人聚乙烯燃氣管道。6.2.5全線應分段吹掃，每段吹掃的長度不超過1km。6.2.6當有若干分支管時，各支管應分別進行吹掃，調壓設備不得與管道同時進行吹掃。6.2.7吹掃段內如有孔板、過濾器、儀表等設施，應在吹掃前拆除，待吹掃后再安裝就位。6.2.8吹掃段內閥門應處于開啟狀態。6.2.9吹掃放散位置應設置在開闊地帶，不得危及周圍人和物的安全。6.2.10吹掃應反復數次，吹掃的合格標準以吹掃口無泥土、石塊等雜物吹出為止，同時作好記錄。6.3強度試驗6.3.1強度試驗的介質應用壓縮空氣，其溫度不宜超過40℃。6.3.2強度試驗的壓力應為設計壓力的1.5倍。中壓管道最低不得小于0.4MPa;低壓管道最低不得小于0.05MPa。6.3.3干管試驗時應包括集水器、閥門及其它管道附件。6.3.4強度試驗時應緩慢升壓，達到試驗壓力后應穩壓1h,然后仔細檢查，可用肥皂液或洗滌劑液檢查接頭是否漏氣，以無漏氣且不降壓為合格。檢查完畢后，應及時用水沖去檢漏的肥皂液或洗設計壓力P>5kPa時，試驗壓力應為設計壓力的1.5倍，但不小于100kPa。6.4.4嚴密性試驗宜在回填土填至管頂以上0.5m后進行。力穩定。6.4.6嚴密性試驗的時間為24h,實際壓力降(△P')不超過允許允許壓力降可按式(6.4.6-1和6.4.6-2)計算。同一管徑△P=6.47T/D6.4.7試驗實測的壓力降應根據在試壓期間管內溫度和大氣壓B?,B?——試驗開始和結束時氣壓計讀數(Pa);t?,t?——試驗開始和結束時管內溫度(℃)。6.4.8調壓器兩端的附屬設備及管道應分別按其設計壓力進行6.5.1施工單位在工程竣工后，應先對燃氣管道進行外觀檢驗、1管道和設備的施工與設計應相符；內容以聚乙烯樹脂為主要材料，加人抗氧劑、紫外線穩定劑和以聚乙烯樹脂為主要材料，加入抗氧劑、紫外線穩定劑和的有SDR11和SDR17.6兩系列。SDR11適用于工作壓力≤0.4MPa,SDR17.6適用于工作壓力≤0.2MPa。聚乙烯燃氣管道在施工時的溫度和日常運行時的溫度有可供收縮的余量，以保證管道的安全。B.0.1為便于在執行本規程條文時區別對待，對要求嚴格不同的用詞說明如下：1表示很嚴格，非這樣不可的用詞：2表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的用詞：3對表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的用B.0.2條文中指定應按其它有關標準、規范執行時，寫法為“應符合……的規定”或“應按……執行”。條文說明 2管道設計 2.1一般規定 2.2管道計算 3.3存放 3.4搬運 3.5運輸 4管道敷設 4.1管道布置 4.3管道敷設 5.1一般規定 6.1外觀質量檢查 6.2吹掃 6.3強度試驗 6.4嚴密性試驗 6.5驗收 1能以及連接(焊接)敷設等方面均有不同的特點。上海市從九十年代開始在浦東地區進行了試點，在試點的基礎上正在推廣應用，但至今尚無符合上海地區特點的技術規程。為了指導上海市聚乙烯燃氣管道工程的設計、施工和驗收工作，確保工程質量和安全供1.0.2本條是針對燃氣輸配工程的特點和聚乙烯燃氣管道的特工作溫度的規定是考慮到聚乙烯燃氣管道受溫度影響較大，溫度過高會導致其變軟，耐壓強度降低；溫度過低導致其變脆，受到撞擊時，容易產生裂紋。過高和過低溫度，使其承受能力和使用壽命均要降低。美國規定的使用溫度為-29(-20°F)～38℃(100°F),英國、法國、ISO等規定為-20～40℃。最大允許工作壓力的規定是考慮到聚乙烯燃氣管道承壓能力比鋼管差。國際上對聚乙烯燃氣管道承壓能力一般按下式計算：式中P——工作壓力(MPa);σ—最小要求的長期靜液壓強度(MPa),即：在20℃下壽命50年時的環向應力，國際標準和我國Fd——設計系數(安全系數)。燃氣管選取范圍為2～5,一SDR-——標準尺寸比，即公稱外徑與壁厚之比，國家標準中規2因此，最大允許工作壓力可由此獲得：此，最大允許工作壓力為0.4MPa。國際上如美國、英國、法國等對聚乙烯燃氣管道最大允許工作壓力一般定為0.4MPa。1.0.3聚乙烯管道機械強度較低，用作地上和室內管道易受碰撞而破損導致漏氣，同時受大氣中紫外線與氧氣的影響，會加速老化。氣溫的變化及油煙或其它化學劑的侵蝕，對聚乙烯管道也不利。因此作為易燃易爆的燃氣輸送管道規定只作埋地管使用。國際上一般也規定只作埋地管使用。1.0.4規定此條的目的是為了強調在聚乙烯燃氣管道工程中使氣埋地聚乙烯管件》的要求，從而才能保證工程質量和安全供氣。1.0.5城鎮燃氣具有易燃、易爆和有毒(人工煤氣)等特性。而且，聚乙烯燃氣管道與金屬管道相比，又有一些獨有的特性。因此，為了確保工程質量和安全供氣，這就要求從事聚乙烯燃氣管道工程設計、施工單位具有一定技術實力和相應資質，這種實力和資質必須獲得上級主管部門和有關部門認可后，方可從事聚乙烯燃氣管道工程的設計、施工工作。1.0.6此條是強調埋地聚乙烯燃氣管道工程設計、施工及驗收要與現行的國家標準《城鎮燃氣設計規范》(GB50028-93)、行業標準《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》(CJJ33-89)、《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》(CJJ63-95)、上海市地方標準《城市煤氣管道工程技術規程》(DBJ08-10-92)、《城市天然氣管道工程技術規程》(DBJ08-65-97)的有關規定配合使用，使其相互協調配合，從而確保按質按量完成工程建設任務。2.1.1SDR為公稱外徑與壁厚之比。SDR相同系列的管材可以承受相同的內壓級別。對PE80級別的聚乙烯管道，SDR11系列管材最高使用壓力可達0.4MPa(見本條文說明1.0.2),ISO4437:1998(B)A1規定：“如在管材的全部使用期間要與液態烴(冷凝驗證明是十分安全的。根據本說明第1.0.2條規定的最大使用壓力SDR11可達0.4MPa;SDR17.6可達到0.24MPa。由于我國國標及上海市標準中壓力級制規定中壓B的最高壓力為0.2MPa,所以本條規定SDR17.6的最大工作壓力為0.2MPa。我國的液化石油氣是按現行國家標準《液化石油氣》以上兩個國家標準允許C?及C?以下組分存在(不大于3%),因送液化石油氣沒有做過以液化石油氣為介質的長期液壓強度試倍的安全系數，即最高使用壓力力0.1MPa。深圳等地的試點工程中輸送液化石油氣的聚乙烯管道使用壓力不超過0.075MPa,因此壓力限制對于常規使用條件是足夠的。深圳試點工程自914年9月運行至95年，經測試，表觀拉伸強度下降3.8%;耐氣體組經驗，而目前上海人工煤氣占燃氣占燃氣供應的75%左右，聚乙烯管道能否使用，關系到聚乙烯管的應用前途。上海的人工煤氣約為冷凝液的0.1%,芳香烴類物質對聚乙烯的影響，其表現主要1聚乙烯會吸收以苯為主的芳香烴族化合物，產生溶脹現在9%左右，屈服強度降低17%～19%,但吸人成份放出后，能恢管道用于輸送低壓煤氣時，煤氣中氣態芳香族成份對聚乙烯管道的影響可以不考慮，……聚乙烯管道用于與凝結的芳香族成分經常接觸的場合，即使在低壓上，在安全性能未證實前也應避免使量不大于1%的煤氣可以使用聚乙烯管”。上海于1982年曾鋪設一條GM5010H牌號的聚乙烯管道輸送低壓人工煤氣，經過十年運行后，挖出重新進行性能測試，得出結論為：“使用十年的GB5010H管材力學性能、耐化學性和短期靜水壓性能與新管相以認為該管材適于輸送介質。因此本規程表2.1.2規定，聚乙烯52.1.3表2.1.2中的允許工作壓力值，是按現行國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》中的四個條件確定的，即：工作溫度20℃,使用壽命50年，管道環向應力8.0MPa,安全系數取不小于4。在安全性能得到保證的前提下，改變以上四個條件中任何一個，按本條文說明第1.0.2條計算公式計算，最太允許工作壓力可提高。如：聚乙烯管道在輸送含有冷凝液的人工煤氣時，在保證安全性能前提下，降低其使用年限，并經技術經濟比較認為合理后，可適當提高其允許工作壓力；用聚乙烯燃氣管做插入管輸送含有冷凝液的人工煤氣時，在保證安全性能前提下，降低其使用年限，并經技術經濟比較認為合理后，也可使用SDR17.6系列管材。聚乙烯燃氣管道除輸送本規程指明的國家標準中規定的燃氣外，還可能輸送其他成份的燃氣，如：高壓氣化煤制氣、石腦油制氣、純丙烷、純丁烷氣化氣或液化石油氣混空氣等，因此可根據輸送氣體是否含有芳香族化合物，是否形成冷凝液等。經論證，確信安全性能得到保證后，可參考國家標準中相似的氣體確定允許工作壓力。在輸送不含冷凝液的人工煤氣時，鑒于氣態芳香族化合物還可能被聚乙烯燃氣管道吸收，而降低聚乙烯管強度，因此輸送壓力不宜超過0.2MPa;聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷凝液的氣態液化石油氣時，根據美國ASTM678-82的規定，不宜超過0.以上所指的允許工作壓力值系針對聚乙烯燃氣管道的材料為PE80而言，如采用其他材料時，如(PE100),則其允許工作壓力值可按強度計算公式計算確定。2.1.4聚乙烯燃氣管道使用壓力的確定，是根據管材在20℃(或23℃)時長期強度確定，由于聚乙烯管道對溫度較為敏感，在較高溫度下其而壓強度就要降低，為了保證聚乙烯管道使用的安全性就要降低使用壓力；在較低溫度下使用時；管材的脆性破壞可能性6壓使用。表2.1.2是參照英國煤氣公司的標準BCC/PS/PL2表1確定，同時根據我國南方地區燃氣管道工作情況，表中增加了工作溫度20～30℃這工》介紹的在30℃工作溫度下，允許工作壓力為20℃的65%確條和5.2.5條確定。乙烯管大多數試驗點在湍流過渡區”。λ值計算公式采2.2.3中壓管道壓力降可由管道系統人口壓力至次級管網調壓站允許的最低人口壓力差來確定，但對管道流速應有限制。國內煉油裝置壓力管線……………v=15～30m/s液化石油氣氣相管……………v=8～15m/s由于塑料管電阻率較高，管內介質流動時所產生的靜電荷會積聚起來，當氣流夾帶粉塵時，在節流點、彎頭、壓管點及泄漏點等處更易造成靜電積聚，因此流速也不宜太高。7燃氣管敷設，拉力過大會拉壞聚乙烯管道，本條規定的拉力不得大于管材屈服拉伸強度的50%,是根據中華人民共和國行業標準《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》第5.2.6條的規定編制。4.3.4本條的規定與本條文說明第4.3.2條相同。4.3.5設置警示帶是為了提醒其它單位施工時，挖到此警示帶時要注意，下面有聚乙烯燃氣管道，小心開挖，避免損壞聚乙烯燃氣管道。規定警示帶設在管頂以上不小于300mm,主要考慮挖至警示帶后與管道有一個緩沖距離，不致超過警示帶直接挖至管道。設置金屬示綜線是為了精確測定聚乙烯管道的位置和深度。目前我國的地下管道探測儀可以很容易地測定埋地金屬管道的位置和深度，但聚乙烯管道是絕緣體，用常規的電磁法無法探測。因此，要求在敷設聚乙烯管的同時，敷設一條金屬示綜線，使之能用常規的方法探測到埋地聚乙烯管的位置和深度。對示綜線的基本要求是：示綜線要與聚乙烯管道在同一位置或有固定的相對位置；用常規儀器能探測到；壽命與聚乙烯管道相同，應不低于50年；該示綜線不會給聚乙烯管帶來雷擊損害示綜線的形式有：在警示帶內加入鋁箔；在聚乙烯管制造時埋入金屬線；用聚乙烯包覆金屬絲(即電線)與聚乙烯管共埋。1吹凈清除舊管內雜物，是為了防止被清除的雜物堵塞管道，同時施工操作人員通過檢查吹出的雜物量來判定舊管內沉積物清除程度。2插入前對已連接好的管道進行氣密性試驗，是為了檢查已連接好的管道是否漏氣，避免插人后又要返工。插入后進行強度試驗是檢查插人過程中是否有損傷、有新的漏氣點出現，從而保證3設置漏斗形導滑口是防止插人施工時，金屬舊管端口毛刺損壞聚乙烯燃氣管道。4本條的規定與本條文說明第4.3.3條相同。5此條目的是為了支撐聚乙烯管道，防止舊管端口部尖銳凸緣對聚乙烯管道造成損傷。由于聚乙烯管道熱脹冷縮比鋼管大得多，留出冷縮余量是防止溫度下降時，拉脫或產生過大拉應力。4.3.7聚乙烯燃氣管道硬度較金屬管道軟，因此下管時要防止劃洗滌劑),會加速傷痕的擴展，最終導致管道破壞。聚乙烯燃氣管道扭曲、過大拉伸或彎曲都會產生附加應力，對聚乙烯燃氣管道安全運行不利。4.3.8管口臨時封堵是為了防止水和其它雜物進入管內。在上4.3.9為了使管道內的冷凝液集中于集水器內便于抽取，管道必須設有坡度，其坡度及坡向應符合上海市標準《城市煤氣管道工程4.3.10中壓燃氣干管上設置分段閥門是當延伸干管或引出分支管時用于切斷氣源。低壓燃氣管因壓力較低，用簡易方法即可切且增加局部阻力，對輸配工況不利。聚乙烯燃氣管道與金屬閥門連接存在較多缺點。其一，大口徑金屬閥門需用金屬管及金屬法蘭連接，法蘭接口極易泄漏；小口徑金屬閥門與聚乙烯管道連接需用鋼塑過渡接頭。其二，上述二種方式的每個金屬閥門均需采用陰極保護，既增加投資又增加施工和檢修難度。故本規程規定應采用聚乙烯閥門。閥門的安裝方法見圖4.3.10-1。圖4.3.10-1聚乙烯閥門安裝圖設置護罩，護罩設置方法見圖4.3.10-2;大口徑的閥門宜設置閥規程(DBJ08-65-97)第2.4:4.3和第2.4.4.4條的規定。圖4.3.10-2聚乙烯燃氣閥門護罩設置方法4.3.11由于聚乙烯管道本規程規定只作埋地使用，因此不宜直接引入建筑物內或直接引人附屬在建筑物墻上的調壓站內。以防止碰撞、受壓，避免空氣中紫外線、氧氣和管道的不利影響。4.3.12聚乙烯燃氣管道穿越河底時，河水中可能含有對聚乙烯燃氣管道不利的化學成分，而且由于聚乙烯燃氣管道比較輕，埋于河底必須有穩管措施。一般可加套管或加覆保護層，在抗腐穩管的同時還應防止河水直接侵蝕。設計時應遵守現行國家標準《城鎮燃氣設計規范》(GB50028-93)第5.3.10條中除第一款以外的規定。5.1一般規定靠、規格正確，以保證聚乙烯燃氣管道在使用中的安全，因此在連接前必須根據設計要求和國家標準對使用的聚乙烯管材、管件及準使用。防止不合格管材、管件混人。聚乙烯管道劃有傷痕，將使管道最終受到破壞，見本條文說明第4.3.7條，因此本條規定凡傷痕超過壁厚10%均應割除，以保證安全使用。5.1.2本條規定了聚乙烯燃氣管道的幾種連接方法，不允許采用本條規定以外的連接方式，其目的是為了保證聚乙烯燃氣管道接頭質量。聚乙烯燃氣管道的使用效果如何，在很大程度上是與所選用的接頭結構和裝配工藝過程的參數有關。國內外使用經驗表明，接頭是聚乙烯管道最易受損壞的部位，目前國際上聚乙烯燃氣管道普遍采用不拆卸的焊接接頭，即本條規定的幾種連接方式，它被認為是最經濟并能保證聚乙烯燃氣管道長期使用(50年)。一般來說，采用本條規定的幾種連接方式連接的聚乙烯燃氣管接頭的強度都高于管材自身強度。螺紋連接許多國家不推薦使用，由于聚乙烯燃氣管道對切口極為敏感，導致管壁截面減弱和應力集中，因此使螺紋連接應用于聚乙烯管道受到很大限制。至于粘接，因為聚乙烯是一種高結晶性的非極性材料，而且在一般條件下，其粘接性能較差，一般來說粘接的聚乙烯管道連接強度要低于管材本身強度，故這種方法在聚乙烯燃氣管道中未得到使用。對于聚乙烯管道與金屬管道連接一般都采用鋼塑過渡接頭，鋼塑過渡接頭的聚乙烯端與聚乙烯燃氣管道連接一般采用本條規定的連接方式，其鋼管端與金屬管連接一般采用焊接、法蘭連接和機械連接。5.1.3本條為了強調對聚乙烯燃氣管道不同的連接方式，要采用對應的焊接設備，如對接熔接采用對接設備，電熔連接采用電熔連接專用設備等，從而保證接頭質量。5.1.4在機械性能無甚至差別的情況下，對于不同牌號、材質的聚乙烯燃氣管道其熔體流動速率一般都不同，密度一般也不同，因而熔接條件也不同。當密度差異較大的兩連接件連接時，接頭處會出現殘余應力等不良影響。在實際施工時，不同牌號、材質(即熔體流動速率或密度相差較大時)的聚乙烯燃氣管道連接，不僅會經常弄錯，而且事實上不可能獲得穩定的連接質量，所以盡量避免不同樹脂的聚乙烯管相互熔接。對于熔體流動速率和密度相近的聚乙烯燃氣管道的連接，據國外資料介紹，在滿足熔接條件下，能獲得質量良好的接頭，國內實踐也證明焊接效果良好。因此本規程在特殊情況時使用規定性能相近的兩待連接件，在施工前應經過試驗判定，熔接質量保證后方可連接。5.1.5在寒冷氣候下進行熔接操作，達到熔接溫度的時間比正常情況下要長，連接后冷卻時間也要縮短。因此，此時應對在正常情況下的焊接參數進行修正。而且在低于-5℃時進行熔接操作的工人工作環境惡劣，操作精度很難保證，故要采取保護措施或調整熔接工藝。5.1.6由于聚乙烯燃氣管道采用熔化連接，熔接條件(溫度、時間)是根據施工現場調節的，若管材、管件從存放處運到施工現場，其溫度高于現場溫度時，會產生加熱時間過長，反之加熱時間不足，兩者都會影響接頭質量。同時，如果待連接的管道或管件，從不同溫度存放處運來，兩者溫度不同而產生的熱脹冷縮不同也會影響接頭質量。5.1.7聚乙烯燃氣管道連接時，管端不潔，會使雜質留在接頭中，影響接頭耐壓強度。每次收工時管口封堵，是為了防止污泥、污水和雜物進人管道，對管道吹掃工作不利。5.1.8此條規定的目的是為了防止不合格的熔接接頭混入工程過電熔管件內電阻絲發熱，使連接部位塑料管熔化，達到連接的目的。因此電熔連接機具和管夾工具應與電熔管件配套使用，使電熔連接時在最佳供給電壓、最佳加熱時間下，獲得最佳熔接接頭。5.2.2聚乙烯燃氣管連接接頭，只有在全部冷卻到環境溫度后，才能達到其最大耐壓強度，冷卻期間其它外力會使管材、管件不能保持在同一軸線上和不能形成均勻的凸緣，從而影響接頭質量。1管材端頭切割垂直是為了保證管材插入端有足夠的熔融區；刮除表皮是為了去除表皮氧化層，消除面上污物，從而保證承插連接接頭質量。2用專用夾具校直待連接的管材和管件，使其在同一軸線上是為了防止其偏心，造成接頭熔接件不牢固，嚴密性不好。1用專用托架支撐是為了拉直管材連接部位并固定，保證兩連接面能完全接合。2刮除管材連接部位表皮是為了去除管材待連接面的氧化3鞍形管件與管材的連接面系一弧形曲面，因此必須與平直的主管段進行連接方能保證連接部位吻合。聚乙烯管材系由高分子材料組成，當管材在自然彎曲時產生連續變形，隨著時間的推移，會出現最初發生的初期應力減小的現象，亦稱為應力松馳。應力松馳系由于分子間滑動，局部粘性流動，徽小的分子鏈斷裂而發生，材料變形超過一定限度時，就開始出現微小的蠕變，發生破壞。因此，本條規定不得在主管彎曲處焊接鞍形管件，是既保證彎曲管道應力薄弱處不受破壞，又可避免連接處連接面不吻合的缺陷。5.2.5聚乙烯燃氣管比金屬管柔軟，鉆孔時應掌握管材的壁厚和鉆孔深度，防止鉆孔不透或鉆孔過頭損傷對側的管壁。帶氣鉆孔時封堵全部支管主要是防止燃氣在鉆孔操作時燃氣泄漏而造成人5.3熱熔連接5.3.1塑料加熱時塑料熔液易粘附于熱熔工具上。因此，熱熔連接工具上一般預先都涂有聚四氟乙烯，以盡量消除這現象，但在實際施工中，有時仍會有一些塑料殘液留在加熱工具上，若不清除，反復加熱會使這些塑料碳化，影響加熱面的溫度均勻和加熱工具的效率，同時影響接頭質量。5.3.2與本條文說明第5.2.1和第5.2.2條同。5.3.3熱熔連接是將與管軸線垂直的兩對應端面與加熱板接觸，度。熱熔連接應采用機械設備，以保證接頭質量。1熱熔連接均是用機械設備輔助進行，因此，連接件要留有夾具工作寬度。校直兩對應連接件，是為了防止兩連接件偏心，導求。5.3.4熱熔鞍形連接又稱側壁熔接或分支熔接。熱熔鞍形連接操作。1與本條文說明第5.2.4條第1款同。2與本條文說明第5.2.4條第2款同。5.4.1本條規定是強調鋼塑過渡接頭聚乙烯管端與聚乙烯管道6.1外觀質量檢查6.1.1聚乙烯燃氣管道系統安裝完畢后，檢查的第一步是現場先用肉眼進行外觀檢查，其焊接口焊縫的尺寸、形狀和均勻程度可按本條給出的圖6.1.1進行對照。圖6.1.1中除第(1)種為合格的焊接接口外，(焊接接口的合格標準為：雙反邊的寬度與管道的壁厚相同；雙反邊的高度為管道壁厚的1/2)。其余(2)～(7)均為不合格6.1.2聚乙烯燃氣管道系統安裝完畢后除進行現場外觀檢查外，還應進行接口破壞性檢查。本條規定的破壞性檢查的目的是檢查接口焊接的內在質量，破壞性檢查的數量可根據施工實際情況確定，一般是抽取焊接接頭數的10%。6.2.1吹掃的目的是為了吹除施工過程中帶人聚乙烯燃氣管道內的污泥、雜物，保證下一步工序——強度試驗和嚴密性試驗能順利進行。6.2.2吹掃的介質采用空氣是因為空氣來源方便。對于用天然氣或隋性氣體吹掃，則是因為用天然氣不安全，且浪費燃料，而惰性氣體價格昂貴，故本規程只規定用壓縮空氣。至于規定吹掃的流速及壓力，主要考慮安全因素。6.2.3由于夏天氣溫較高，上海地區可達到38℃,吹掃的氣流經過壓縮機，其出口溫度夏天可達40℃以上，因此在盛夏氣候吹掃時要特別注意壓縮空氣的溫度，盡量不要超過40℃,否則要采取保護措施，避免聚乙烯燃氣管道受到損害。一用的防凍劑容易隨壓縮空氣流人聚乙烯燃氣管道內，油和防凍劑會對聚乙烯燃氣管道產生不良影響，故本條會集中積聚將加大吹掃壓力對管道不利，故本條規定以不超過內造成分支管堵塞。調壓設備因內部節流閥孔細小，留存微小雜后再行復位。6.2.8閥門處于開啟狀態是為了便于將雜物吹向放散口。6.3.1與本條文說明6.2.2相同來。本條規定的強度試驗壓力是參照中華人民共和國行業標準須緩慢升壓并穩壓1h,以保證管內壓力穩定。強度試驗一般用肥聚乙烯燃氣管道在其內部變形達到臨界值或與外部介質(洗滌劑不低于0.4級。因此應采用標準壓力表而不是普通壓力表。6.3.6本條的規定主要是在這些場合下管后強度試驗無法進行6.4.1參照(GB6222-86)第3.4.1條的規定，對壓力小于0.16.4.2與本條文說明第6.2.2條相同。6.4.4本條規定的目的是防止裸露的燃氣管道在高溫或嚴寒氣6.4.5嚴密性試驗時進入管道內的壓縮空氣的溫度和管道周圍程施工及驗收規范》(CJJ33-89)第7.3.4、第7.3.5及第7.3.76.5.1～6.5.4本條參照《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》(CJJ33-89)第7.4.1條編寫，規定了驗收應包括的內容和提交的文件，并結合上海市的實際情況，規定了參與驗收的單位和檢驗方2中華人民共和國行業標準《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規7積聚起來，當氣流夾帶粉塵時，在節流點、彎頭、壓管點及泄漏點等處更易造成靜電積聚，因此流速也不宜太高。83.1一般規定和管件的生產廠必須具有一定生產能力和生產條件，產品必須經過國家有關檢驗部門檢驗認可，合格產品才能投放市場。3.1.2對管材用非金屬繩捆扎是考慮到聚乙烯管道比較柔軟，金屬繩容易損傷管材；管材端頭封堵是為了防止其它雜物進入管內。3.1.3此條目的是為了防止在存放、搬運和運輸時野蠻裝卸而損及太陽光中紫外線和雨水中的雜質對聚乙烯管道的老化和氧化作用將會降低聚乙烯燃氣管道的使用壽命。3.1.5聚乙烯燃氣管道長期存放，紫外線使空氣中氧氣會對其產生老化和氧化作用，尤其在戶外存放損害更為嚴重，將使聚乙烯燃氣管道使用壽命大為降低。3.2.1在進行材料驗收時，應向聚乙烯燃氣管材、管件生產廠索取產品使用說明書、產品合格證、質量保證書和各項性能檢驗報告，以便于在驗收時和檢驗結果進行比較。3.2.2采用抽樣檢查的目的是要對其管材、管件的質量進行檢驗、核對，是否符合本規程第1.0.4條現行國家標準的要求。在抽樣檢查時，由于一般施工單位不具備應有的測試儀器和測試手段，根據這種實際情況，故提出進行規格尺寸及外觀檢查，必要時要請檢測部門進行全面測試。同時對產品合格中記載的三項試驗結果9的了解，可使使用方對下列目的進行確認：第1項目的是為了保證達到50年壽命；第.2項目的是為了保證適合使用人工煤氣；第3項目的是為了保證產品受到劃傷時的使用壽命。3.3.1聚乙烯燃氣管道長期受熱會出現熱變形，以及產生熱老而導致聚乙烯燃氣管道使用壽命降低，因此需放置在通風良好、溫度不超過40℃的庫房和棚內。在施工期間，施工現場遠離庫房時，管材、管件可能要在戶外堆放場地應有遮蓋物。3.3.2為了選用管材方便，不同直徑和不同壁厚的管材應分類堆放。由于聚乙烯管道剛性相對金屬管較差，因此堆放場地不應有尖凸物，以免損傷管材。堆放高度過高，由于重量作用，可能導致下層管材出現變形(橢園),在施工中不利于連接。無法分類堆放時，大直徑和較大壁厚放在底部的目的亦是為了防止管材變形。規格堆放。管件的疊放高度過高易倒塌，因此宜在兩側加支撐保3.4.1本條規定與本條文說明第3.1.2條和第3.1.3條目的相3.4.2低溫狀態下聚乙烯管材、管件受劇烈撞擊容易在其受撞擊處產生裂紋，影響管材、管件的使用。因此，在寒冷氣候下搬運管3.5.1由于聚乙烯燃氣管材剛性相對金屬較差，因此在運輸中盡可能放置在平底的車輛和平坦的船艙內。進行固定是為了避免其相互移動而搓傷。3.5.2聚乙烯燃氣管材有直管與盤管，為防止直管在運輸中滾動，在兩側應進行支撐；盤管疊放整齊是為了防止倒塌和相對移3.5.3本條的規定是為了避免管件在運輸途中丟失。3.5.4聚乙烯管材和管件在高溫和低溫條件下運輸時，容易產生變形和受撞擊時產生裂紋，影響管材和管件的使用，并考慮紫外線4.1.1由于市區道路和住宅小區內現狀管線和新埋管線繁多，其管位的平面布設往往不夠順直，影響后來其它管線的敷設，而天然氣管道的輸送壓力又較人工煤氣為高，在城市內敷設時對建筑物的間距要求更高，故聚乙烯管道的管位布置應符合上海市人民政府1988年6月7日頒布的滬府發〔1988〕45號《上海市管線工程4.1.2本條規定的目的是為了保證聚乙烯燃氣管道的安全。根照明電纜溝外還有雨水、污水、給水、熱力等管道的管溝。為了安全，煤氣管是不宜與其它管道同溝敷設。不得已需要同溝時，必須采取確保安全的防護措施。如管溝填砂，消除存氣積貯空間；設置煤氣泄漏報警器；加強通風換氣；與電氣采取隔絕措施等。管道與其它管線或附屬設施上下重疊使各方檢修時發生困難，甚至損壞，對于聚乙烯燃氣管道更應避免與其它管線上下疊置。4.1.3本條系參照上海市標準《城市煤氣管道工程技術規程》(DBJ08-10-92)表2.1.5的規定而編制。4.1.4本條的規定系根據中