集控值班員技師論述題題庫及參考答案

1.啟動電動機時應注意什么？

答：(1)如果接通電源開關，電動機轉子不動，應立即拉

閘，查明原因并消除故障后，才可允許重新啟動。

(2)接通電源開關后，電動機發出異常響聲，應立即拉

閘，檢查電動機的傳動裝置及熔斷器等。

(3)接通電源開關后，應監視電動機的啟動時間和電流

表的變化。如啟動時間過長或電流表電流遲遲不返回，應立

即拉閘，進行檢查。

(4)在正常情況下，廠用電動機允許在冷態下啟動兩次,

每次間隔時間不得少于5min；在熱態下啟動一次。只有在處

理事故時，才可以多啟動一次。

(5)啟動時發現電動機冒火或啟動后振動過大，應立即

拉閘，停機檢查。

(6)如果啟動后發現運轉方向反了，應立即拉閘，停電,

調換三相電源任意兩相后再重新啟動。

2.請敘述三沖量給水自動調節系統原理及調節過程。

答：三沖量給水自動調節系統有三個輸入信號(沖量)：

水位信號、蒸汽流量信號和給水流量信號。蒸汽流量信號作

為系統的前饋信號，當外界負荷要求改變時，使調節系統提

前動作，克服虛假水位引起的誤動作。給水流量信號是反饋

信號，克服給水系統的內部擾動，以取得較滿意的調節效果。

下面僅舉外擾(負荷要求變化)時水位調節過程。當鍋爐負

荷突然增加時，由于虛假水位將引起水位先上升，這個信號

將使調節器輸出減小，關小給水閥門，這是一個錯誤的動作;

而蒸汽流量的增大又使調節器輸出增大，要開大給水閥門，

對前者起抵消作用，避免調節器因錯誤動作而造成水位劇烈

變化。隨著時間的推移，當虛假水位逐漸消失后，由于蒸汽

流量大于給水流量，水位逐漸下降，調節器輸出增加，開大

給水閥門，增加給水流量，使水位維持到定值。所以三沖量

給水自動調節品質要比單沖量給水自動調節系統要好。

3.鍋爐燃燒調整試驗的目的和內容是什么？

答：為了保證鍋爐燃燒穩定和安全經濟運行，凡新投產或

大修后的鍋爐，以及燃料品種、燃燒設備、爐膛結構等有較

大變動時，均應通過燃燒調整試驗，確定最合理、經濟的運

行方式和參數控制的要求，為鍋爐的安全運行、經濟調度、

自動控制及運行調整和事故處理提供必要的依據。

鍋爐燃燒調整試驗一般包括：

(1)爐膛冷態空氣動力場試驗。

(2)鍋爐負荷特性試驗。

(3)風量分配試驗。

(4)最佳過剩空氣系數試驗。

(5)經濟煤粉細度試驗。

(6)燃燒器的負荷調節范圍及合理組合方式試驗。

(7)一次風管阻力調平試驗。

4.汽輪機在什么情況下方可進行甩負荷試驗？合格標準

是什么？

答：汽輪機在下述工作完成后方可進行甩負荷試驗：

(1)甩負荷試驗應在確認調速系統空負荷試驗、帶負荷

試驗以及超速試驗合格后才能進行。

(2)試驗應在鍋爐和電氣方面設備正常，各類安全門調

試動作可靠情況下進行。

(3)試驗措施全面并得到調度和負責工程師同意批準后

方可進行。

(4)試驗在甩1/2、3/4負荷合格后，方可進行。另外在

試驗前應做好人員分工。汽輪機甩負荷試驗合格標準：

機組在甩去額定負荷后，轉速上升，如未引起危急保安器

動作即為合格。如轉速未超過額定轉速的8%?9%則為良好。

5.鍋爐點火后應注意哪些問題？

答：(1)鍋爐點火后應加強空氣預熱器吹灰。

(2)若再熱器處于干燒時，必須嚴格控制爐膛出口煙溫。

(3)開啟省煤器再循環閥。

（4）注意監視檢查爐本體各處膨脹情況，防止受阻。

（5）嚴格控制汽水品質合格。

（6）經常監視爐火及油槍投入情況，加強汽包水位的監

視，保持穩定。

（7）按時關閉蒸汽系統的空氣門及疏水閥。

（8）嚴格控制汽包上、下壁溫差不超過50C,若有超過

趨勢，應減慢升溫升壓速度，適當開大旁路系統，進行下聯

箱放水。

（9）汽輪機沖轉后，保持蒸汽溫度有50℃以上的過熱度,

過熱蒸汽、再熱蒸汽兩側溫差不超過允許值。

端差增加；③加熱水管的表面被污染或結垢，使傳熱熱

阻增大，端差增加；④電廠常采用堵管的（10）嚴格按照

機組啟動曲線控制升溫、升壓，密切監視過熱器、再熱器不

得超溫。

（11）加強對油槍的維護、調整，保持霧化燃燒良好。

（12）發現設備有異常情況，直接影響正常投運時，應匯

報值長，停止升壓，待缺陷消除后繼續升壓。

6.運行中影響燃燒經濟性的因素有哪些？

答：運行中影響燃燒經濟性的因素是多方面的、復雜的，

主要的有以下幾點：

（1）燃料質量變差，如揮發分下降，水分、灰分增大,

使燃料著火及燃燒穩定性變差，燃燒完全程度下降。

（2）煤粉細度變粗，均勻度下降。

（3）風量及配風比不合理，如過量空氣系數過大或過小,

一二次風風率或風速配合不適當，一二次風混合不及時。

（4）燃燒器出口結渣或燒壞，造成氣流偏斜，從而引起

燃燒不完全。

（5）爐膛及制粉系統漏風量大，導致爐膛溫度下降，影

響燃料的安全燃燒。

（6）鍋爐負荷過高或過低。負荷過高時，燃料在爐內停

留的時間縮短；負荷過低時，爐溫下降，配風工況也不理想,

都影響燃料的完全燃燒。

（7）制粉系統中旋風分離器堵塞，三次風攜帶煤粉量增

多，不完全燃燒損失增大。

（8）給粉機工作失常，下粉量不均勻。

7.高、中壓缸同時啟動和中壓缸進汽啟動各有什么優缺

點？

答：（1）高、中壓缸同時啟動有如下特點：蒸汽同時進入

高、中壓缸沖轉轉子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸

處加熱均勻，減少熱應力，并能縮短啟動時間。缺點是汽缸

轉子膨脹情況較復雜，脹差較難控制。

（2）中壓缸啟動有如下特點：沖轉時高壓缸不進汽，而

是待轉速升到2000?2500r/min后才逐步向高壓缸進汽，這

種啟動方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，

以達到安全啟動的目的。但啟動時間較長，轉速也較難控制。

采用中壓缸進汽啟動，高壓缸無蒸汽進入，鼓風作用產生的

熱量使高壓缸內部溫度升高，因此還需引少量冷卻蒸汽。

8.試述凝汽器真空下降的處理原則。

答：(1)發現真空下降，應對照排汽溫度，確認真空下降,

應迅速查明原因，立即采取相應的對策進行處理，并匯報上

級領導。

(2)真空下降應啟動備用真空泵，如真空跌至88kPa仍繼

續下降，則應按每下降IkPa機組減負荷50MW,真空降至82kPa

時減負荷到零。

(3)經處理無效，真空下降至82kPa,機組負荷雖減到零

但真空仍無法恢復，應打閘停機。

(4)真空下降時，應注意汽泵的運行情況，必要時切至

電泵運行。

(5)真空下降，應注意排汽溫度的變化，達80℃時投入

后缸噴水；如排汽溫度上升至121℃運行時間達15min或排汽

溫度超過121C,應打閘停機。

(6)如真空下降較快，在處理過程中已降至81kPa,保護

動作機組跳閘，否則應手動打閘停機。

(7)因真空低停機時，應及時切除并關閉高、低壓旁路,

關閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽

器的5%旁路。

(8)加強對機組各軸承溫度和振動情況的監視。

9.機組運行時，引起表面式加熱器端差增加的原因有哪

些？

答:機組運行中，引起表面式加熱器端差增加的原因很多,

主要表現為：①加熱器水管泄漏造成給水流到其汽側，或

者疏水器失靈，以致汽側水位升高而淹沒加熱器水管，致使

實際傳熱面積減小，傳熱溫差增大，端差增加；②加熱器

抽氣系統故障或者加熱器漏氣嚴重(對于處于真空狀態的加

熱器而言)致使加熱器內不凝結氣體積聚，這些氣體附著在

水管外側，致使傳熱系數降低，方法來臨時處理加熱器水管

破裂的問題，而不至完全切除加熱器，當堵塞的管束增多時,

造成傳熱面積減少，而引起端差增加。

10.主機做超速保護試驗，必須具備哪些條件？

答：(1)做超速試驗時，下列人員必須到場：總工程師、

運行人員、設備管理部及檢修主任、技術及機務主管、運行

專職及其他有關專業人員。

(2)應有明確的組織分工并有專人指揮，準備好必要的

通信工具，集控與就地的聯系手段可靠，且必須有專人在就

地監視機組轉速。

(3)做超速試驗前，應經危急保安器充油及手動脫扣試

驗并正常。

(4)汽門嚴密性試驗合格。

(5)在額定轉速下，汽輪發電機各軸承溫度及振動正常。

(6)機組帶10%額定負荷至少暖機4h,解列發電機后馬上

進行超速保護試驗，要求在15min內完成試驗。

(7)核對DEH、TIS及就地轉速表指示均正常。

(8)汽輪機調節系統處于自動狀態。

(9)凝汽器真空大于允許值。

11.鍋爐結焦的原因有哪些？

答：結焦的原因有：

(1)灰的性質：灰的熔點越高，則越不容易結焦，反之

熔點越低越容易結焦。

(2)周圍介質的成分：在燃燒過程中，由于供風不足或

燃料與空氣混合不良，使燃料達不到完全燃燒，未完全燃燒

將產生還原性氣體，灰的熔點大大降低。

(3)運行操作不當：由于燃燒調整不當使爐膛火焰發生

偏斜；一、二次風配合不合理，一次風速高，煤粒沒有完全

燃燒而在高溫軟化狀態粘附在受熱面上繼續燃燒，形成惡性

循環。

(4)爐膛容積熱負荷過大：由于爐膛設計不合理或鍋爐

不適當的超出力，而造成爐膛容積熱負荷過大，爐膛溫度過

高，造成結焦。

(5)吹灰、除焦不及時：當爐膛受熱面積灰過多，清理

不及時或發現結焦后沒及時清除，都會造成受熱面壁溫升

高，使受熱面嚴重結焦。

12.防止汽輪機超速事故的措施。

答：(1)堅持調速系統靜態調試，保證速度變動率和遲緩

率符合規定。

(2)對新安裝機組及對調速系統進行技術改造后的機組,

均應進行調速系統動態特性試驗，并保證甩負荷后飛升轉速

不超過規定值，能保持空負荷運行。

(3)機組大修后，甩負荷試驗前、危急保安器解體后都

應做超速試驗。

(4)汽輪機各項保護符合要求并投入運行。

(5)各主汽門、調速汽門開關靈活，嚴密性試驗合格，

發現缺陷及時處理。

(6)定期進行主汽門、調速汽門、各抽汽逆止閥活動試

驗。

(7)定期進行油質分析化驗。

(8)加強蒸汽品質監督，防止門桿結垢。

(9)發現機組超速，立即破壞真空緊急停機。

(10)采用滑壓運行的機組，在滑參數啟動過程中，調速

汽門開度要留有裕度。

(11)機組長期停用應做好保養工作。

13.鍋爐低負荷運行時應注意些什么？

答：(1)保持煤種的穩定，減少負荷大幅度擾動。

(2)盡量減少鍋爐漏風，特別是油槍處和底部漏風。

(3)風量不宜過大，粉不宜太粗，開啟制粉系統操作要

緩慢。

(4)投停油槍應考慮對角，盡量避免非對角運行。

(5)燃燒不穩時應及時投油助燃。

(6)盡量提高一、二次風溫。

(7)保持合理的一次風速，爐膛負壓不宜過大。

14.滑參數停機減負荷過程中汽輪機應注意哪些事項？

答：(1)加強對主蒸汽參數的監視，尤其是過熱度應〉

56℃,若V56C,應打閘停機。

(2)注意高壓及中壓主汽閥前兩側溫差應W14C,最大

W28C,如達41.7℃應打閘停機。

(3)滑參數停機過程中，再熱蒸汽溫度下降速度應盡量

跟上主蒸汽溫度下降速度，主、再熱蒸汽溫差應W28C,最

大W41.7C,接近空載時＜83℃,否則應打閘停機。

(4)嚴密監視機組聲音、振動、軸向位移、差脹、支持

軸承和推力軸承金屬溫度的變化情況。

(5)密切注意汽輪機及主、再熱蒸汽管道應無水擊現象,

檢查各疏水閥動作情況應正常，并及時打開各手動疏水閥。

(6)經常檢查汽缸金屬溫度、上下缸溫差及高中壓轉子

應力情況在正常范圍。

(7)滑參數停機過程中，不許進行影響高、中壓主汽閥

和調節汽閥開度的試驗，禁止做汽輪機超速試驗。

(8)通知化學人員，加強對凝結水水質的監督，當水質

不合格時禁止送入除氧器。

15.汽輪機破壞真空緊急停機的操作步驟。

答：(1)在控制盤揪〃汽輪機跳閘〃按鈕或在機頭將汽輪機

脫扣手柄置于〃脫扣〃位置，檢查〃汽機跳閘〃、〃主汽門關閉〃

光字牌亮，機組負荷到零，發電機解列。

(2)檢查高、中壓主汽門及調速汽門，各抽汽電動閥及

逆止閥、高壓排汽逆止閥關閉，汽輪機轉速應連續下降。

(3)啟動交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵，檢查潤滑

油壓力正常。

(4)解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。

(5)檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應立即手動

關閉。

(6)手動關閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。

(7)檢查并啟動電泵，運行正常。

(8)檢查小機A、B應跳閘，并投入連續盤車。

(9)檢查并調整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。

(10)檢查低壓缸噴水閥自動打開。

(11)根據凝汽器真空情況及時調整軸封壓力。

(12)在轉速下降的同時，進行全面檢查，仔細傾聽機內

聲音。

(13)待轉速到零，投入連續盤車，記錄惰走時間及轉子

偏心度。

(14)完成正常停機的其他有關操作。

16.對主機做超速保護試驗有何要求？

答：(1)電超速保護動作轉速為3300r/min,危急遮斷油

動作轉速為3300?3330r7min。

(2)機械超速試驗應進行兩次，兩次的動作轉速差值應

^18r/min(0.6%額定轉速)。

(3)超速試驗保護動作后，應檢查各主汽閥、調節閥、

抽汽電動閥及止回閥、高壓排汽止回閥均關閉。

(4)試驗時如轉速超過危急保安器動作轉速而未動作，

應立即手動打閘停機。

(5)在試驗過程中，要求鍋爐盡量維持主蒸汽參數穩定。

17.運行中高壓加熱器滿水的現象、危害及處理。

答：運行中高壓加熱器滿水的現象有：

(1)給水溫度下降(高壓加熱器水側進、出口溫升下降),

這樣使相同負荷下煤量增多，汽溫升高，相應減溫水量增大,

排煙溫度下降，煤耗增大。

(2)疏水溫度降低。

(3)CRT上高壓加熱器水位高或極高報警。

(4)就地水位指示實際滿水。

(5)正常疏水閥全開及事故疏水閥頻繁動作或全開。

(6)滿水嚴重時抽汽溫度下降，抽汽管道振動大，法蘭

結合面冒汽。

(7)高壓加熱器嚴重滿水時汽輪機有進水跡象，參數及

聲音異常。

(8)若水側泄漏，則給水泵的給水流量與給水總量不匹

配。

高壓加熱器滿水的危害為：

(1)給水溫度降低，影響機組效率。

(2)若高壓加熱器水側泄漏，則給水泵轉速增大，影響

給水泵安全運行。

(3)嚴重滿水時，可能造成汽輪機水沖擊，引起葉片斷

裂，損壞設備等嚴重事件。

高壓加熱器滿水時的處理：

(1)核對就地水位計，判斷高壓加熱器水位是否真實升

高。

(2)若疏水調節閥〃自動〃失靈，應立即切至〃手動〃調節。

(3)當高壓加熱器水位上升至高值時，事故疏水閥自動

開啟。否則應手動開啟，手動開啟后水位明顯下降，說明事

故疏水閥自動失靈，告維修處理。手動開啟事故疏水閥后水

位無明顯下降。根據給水泵的給水流量與給水總量是否匹

配，若匹配說明疏水管道系統有堵塞，要求機務處理；若不

匹配說明高壓加熱器水側有可能泄漏，匯報值長，減負荷至

270MW左右，將高壓加熱器撤出并進行隔離。在撤出過程中

嚴格控制好汽溫，以及加強對凝結水系統監視及調整。告維

修查漏處理。

(4)當高壓加熱器水位上升至極高時，高壓加熱器應保

護動作，否則應立即手動緊急停用。檢查逆止門及電動閥自

動關閉，否則手動關閉。告維修處理。匯報值長要求修改負

荷曲線。

(5)當高壓加熱器滿水嚴重而影響機組安全運行時，應

立即解列停機。

18.汽輪機運行中，其隔板受哪些作用力？這些作用力在

什么條件下最大？它們對隔板的安全工作有何影響？在運

行中如何才能保證隔板安全工作？

答：汽輪機運行中隔板承受其前后蒸汽壓力差產生的作用

力；隔板噴嘴內蒸汽加速產生的反作用力。這些作用力在最

大流量工況下最大。隔板前后蒸汽壓力差產生的作用力，使

隔板產生彎曲變形，隔板體內孔產生軸向位移；噴嘴葉柵頂

部截面產生較大的彎曲應力。蒸汽加速對噴嘴葉柵產生的反

作用力，在葉柵頂部和根部截面產生較大的彎曲應力。隔板

體內孔軸向位移過大，可能使汽輪機動、靜部分發生摩擦；

噴嘴葉柵彎曲應力過大，可能產生裂紋。運行中控制汽輪機

調節級汽室蒸汽壓力不超過允許值，即能保證隔板安全工

作。

19.汽輪機運行中，其轉子承受哪些作用力？哪些因素影

響這些作用力的大小？這些作用力過大，對轉子安全工作有

何影響？在運行中如何保證轉子安全工作，使其具有一定的

使用壽命？

答：汽輪機運行中轉子承受其高速旋轉產生的離心力；蒸

汽作用在轉子葉輪、軸肩和汽封凸肩上的軸向力；轉子振動

在其中產生的動應力；轉子內部溫度不均產生的熱應力；傳

遞機械功率的扭矩。

旋轉產生的離心力與轉速的平方成正比；蒸汽作用在葉輪

上的軸向力與葉輪面積和其兩側蒸汽的壓力差成正比；蒸汽

作用在軸肩上的軸向力與其面積和該處蒸汽的壓力成正比；

轉子振動在其中產生的動應力與振動的振幅和頻率成比例，

振動頻率越高，振幅越大，動應力越大；轉子內的熱應力與

轉子內、外壁溫差和軸向溫差有關，溫差越大，熱應力越大;

傳遞機械功率的扭矩與機組的負荷成正比，以發電機短路時

扭矩最大。

離心力過大，將使其合成應力大于許用應力，嚴重時造成

轉子飛車；軸向力的合力過大，使推力軸承承受的軸向推力

超過其承載能力，推力軸承因溫度過高而燒損，造成汽輪機

軸向動、靜間隙消失，而發生摩擦或葉片斷裂；轉子振動的

動應力和熱應力過大，可能使其合成應力大于許用應力，并

將加快其材料的疲勞，使轉子應力集中部位出現裂紋，縮短

使用壽命，甚至發生斷裂；轉子振動過大，動、靜間隙消失,

而發生摩擦，造成轉子彎曲，誘發更強烈的振動；轉子扭轉

振動和傳遞機械功率的扭矩，在轉子內部產生剪切應力，此

應力過大，特別是轉子扭轉振動發生共振，會造成聯軸節連

接螺栓斷裂，出現重大事故。

在運行中只要超速保護正常，控制轉速不超過額定轉速的

120%；發電機設置短路保護；控制蒸汽的溫升率和升負荷率

不超過允許值，可保證轉子安全工作，并使其具有一定的使

用壽命。

20.300MW汽輪機調節級壓力異常的原因及處理方法。

答：在正常運行中，調節級壓力與主汽流量基本成正比，

引起調節級壓力異常的原因有：

(1)由于儀表測量原因，造成指示失準。

(2)汽輪機通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。

(3)由于金屬零件碎裂，或機械雜物堵塞通流部分，或

葉片損傷變形。

(4)在主機負荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽

流量偏離設計值，如多臺加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏,

主機低壓旁路嚴重內漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等

大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調節級壓

力的異常變化上。

(5)主機超負荷運行。

調節級壓力異常的處理方法為：

(1)機組大修后在一定工況下，對應的調節級壓力應有

原始記錄，以便供日常運行中作出對照比較。

(2)當主機調節級壓力異常時，首先要具體分析找出原

因，并加強相關參數的監視，如主汽壓力、溫度、真空、主

機振動、差脹、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現異常。

(3)對于由于熱工測點故障而使調節級壓力異常時，由

于此時主汽流量也可能出現失常，要加強對協調控制系統、

汽包水位自動等的監視，必要時手動調整，并通過間接手段

對主汽流量加強監視。盡快聯系儀控人員處理。

(4)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩

慢進行的，機組運行一段時間后，應將調節級壓力與原始值

作出比較，一旦發現積鹽現象，盡快作出停機處理，同時在

日常運行中，要加強對汽水品質管理，防止由于蒸汽品質超

標而造成葉片結垢。

(5)在調節級壓力異常變化時，同時主機振動加劇，軸

位移明顯變化或出現凝結水硬度、導電率等指標上升，或出

現加熱器滿水，判斷為主機葉片損壞，嚴格按規程減負荷或

停機，防止事故擴大。

(6)在機組高負荷時，主汽參數盡可能在額定值運行，

對應負荷下，主汽流量明顯增大時，除檢查主汽各參數外，

還應檢查是否為主汽門后的蒸汽系統有泄漏而導致流量加

大。加熱器撤出時要加強對調節級壓力的監視(特別是多臺

加熱器同時撤出)。

(7)當調節級壓力升高至規定值時，機組應申請降負荷

處理。

21.新安裝的鍋爐在啟動前應進行哪些工作?

答：這些工作包括：

（1）水壓試驗（超壓試驗），檢驗承壓部件的嚴密性。

（2）輔機試轉及各電動門、風門的校驗。

（3）烘爐。除去爐墻的水分及鍋爐管內積水。

（4）煮爐與酸洗。用堿液清除蒸發系統受熱面內的油脂、

鐵銹、氧化層和其他腐蝕產物、水垢等沉積物。

（5）爐膛空氣動力場試驗。

（6）沖管。用鍋爐自生蒸汽沖除一、二次蒸汽管道內的

雜渣。

（7）校驗安全門等。

22.分析定壓運行時中間再熱式機組聯合調節的過程。

答：機組在調節過程中，其主調信號為％它由頻差信號（一

次調頻）kf和負荷給定值P0組成。負荷給定值可以由運行

人員輸入，也可以由中心調度室輸入（進行二次調頻）。由

于機組的輸出功率受輔機出力的影響，所以引入輔機出力信

號，作為總的修正和限制信號。將主調信號器以及器與測功信

號P之差值P,送入鍋爐燃燒調節器，實現〃提前燃燒〃調節。

并將主蒸汽壓力與整定值之間的差值P也引入鍋爐燃燒調

節器，進一步加快燃燒調節，使鍋爐的蒸發量迅速滿足機組

功率變化對蒸汽流量的需求，恢復主蒸汽壓力為額定值。鍋

爐燃燒調節器綜合處理這三個信號，并輸出燃燒調節信號

FR,以調整風、煤系統和給水系統。另外將P和P引入汽

輪機閥位調節器，經過調節器的綜合處理后，輸出閥位調節

信號m至閥位控制器，控制汽輪機調節閥門的開度。利用鍋

爐和主蒸汽系統的儲熱能力，迅速實現與外負荷之間的功率

平衡。此時，若鍋爐調節仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力

P0的變化超過允許范圍，此信號將限制調節閥的開度進一

步開大（外負荷增加時），或開大旁路系統的控制閥（外負

荷減小，主蒸汽壓力升高時），以防止鍋爐出口壓力大幅度

波動，保證鍋爐調節的穩定性。雖然將P引入閥位調節器

后減弱了機組的一次調頻能力，但同時采用提前燃燒，因此

有一定的補償，所以聯合調節可以提高機組的負荷適應能

力，并改善機、爐調節的動態特性。

23.單元機組協調控制的調節原理是什么？有何優點？

答：機爐協調控制的基本原理是在機爐單獨調節、爐跟機

或機跟爐的基本調節方案中，增加機爐間的協調信號回路，

兩者的調節相互協調，以提高機組對負荷變化的響應速度，

并使主蒸汽壓力波動在允許范圍內。

以爐跟機為基礎的協調控制方式，是在爐跟機基本調節方

式的基礎上，將主蒸汽壓力變化的信號同時引入汽輪機的調

節系統，仍以外負荷變化的信號控制其調節閥的開度，充分

利用主蒸汽系統的蓄熱能力，使汽輪機的功率與外負荷的變