農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀雖然中國(guó)的相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流范圍的探索開(kāi)端較晚，不過(guò)發(fā)展特別快，目前有些農(nóng)產(chǎn)品物流范圍的探索相對(duì)較成熟，探索的范圍也較廣，本文圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展形勢(shì)、干擾因素等角度來(lái)講述目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流探索形勢(shì)。王樹(shù)祥[1]（2009）等則將關(guān)注點(diǎn)看向農(nóng)產(chǎn)品本身的性質(zhì)，其根據(jù)不同的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)研究季節(jié)性產(chǎn)量、地域差別、生產(chǎn)組織方式等對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的影響。關(guān)于中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的形勢(shì)有些學(xué)者做了肯定的描寫(xiě)，武俊帥、宋志蘭[2]（2013）探索解析了以市場(chǎng)和超市兩種情勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品物流的形勢(shì)和漏洞，并提議創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品物流加工中心、信息系統(tǒng)、廢料處置等體系，其中提議因廢料造成的物流成本的增大。有一些學(xué)者利用數(shù)學(xué)模型辦法預(yù)測(cè)了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和發(fā)展水平，周興建等[3]（2012）通過(guò)解析評(píng)價(jià)中美日歐的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況，得出我國(guó)與美日歐等國(guó)家之間有較大差距，顯示在成本高、利用率低、設(shè)備陳舊、治理制度落后。近幾年，隨著顧客的需求量的增加和技術(shù)的不停地更新，農(nóng)產(chǎn)品物流情勢(shì)也正在發(fā)生著變化，有些學(xué)者探索了將“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”等新見(jiàn)解和新技術(shù)利用于農(nóng)產(chǎn)品物流的改進(jìn)。施先亮[4]（2015）提議我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有多元化的特點(diǎn)，未來(lái)將會(huì)以物流園區(qū)為主的產(chǎn)業(yè)和城市相融合發(fā)展、農(nóng)產(chǎn)品電商大幅度上升、達(dá)到智能配送等。張?zhí)扃鱗5]（2015）將大數(shù)據(jù)技術(shù)利用在農(nóng)產(chǎn)品物流當(dāng)中，目標(biāo)在于規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)的平臺(tái)以及適宜的智慧運(yùn)輸系統(tǒng)情勢(shì)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)情勢(shì)、農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的源頭追查系統(tǒng)情勢(shì)。路征[6]（2015）等則通過(guò)隨機(jī)調(diào)查考察我國(guó)境內(nèi)五個(gè)區(qū)域不同程度的省市農(nóng)產(chǎn)品物流建為主體，從微觀數(shù)據(jù)采集中我們發(fā)現(xiàn)，設(shè)施設(shè)備、地理區(qū)位、物流主體分布等微觀因素將對(duì)全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)具有非常多重要影響。胡鈺[7]（2016）說(shuō)出了大數(shù)據(jù)的利用增進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流治理的巨大變遷：使批發(fā)商與零售者的個(gè)數(shù)將大大地減少，功能厲害的農(nóng)產(chǎn)品物流信息治理服務(wù)中心將會(huì)變成了整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的智慧治理中心，而原有的傳統(tǒng)銷(xiāo)售終端也將會(huì)被移動(dòng)端的農(nóng)產(chǎn)品APP以及在手機(jī)上的客戶(hù)端所取代，相應(yīng)的應(yīng)向技術(shù)化和智能化方向改進(jìn)。麻黎黎[8]（2016）在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流表現(xiàn)出新一輪資源整合和資源配置的現(xiàn)象，具有流量大，流通環(huán)節(jié)上升，具有季節(jié)性、區(qū)域性和質(zhì)量安全條件等特征。在國(guó)家政策方面，翟秋陽(yáng)[9]（2016）從國(guó)家實(shí)際角度上出發(fā)，將涉及農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要設(shè)施設(shè)備、信息體系平臺(tái)建設(shè)、監(jiān)管、農(nóng)產(chǎn)品物流管理發(fā)展的四個(gè)方面陳述了我國(guó)政策層面上在農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)發(fā)展改革過(guò)程中要承擔(dān)得什么樣三個(gè)主要職能。張亞翠[10]（2018）從宏觀的角度出發(fā)，認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展本質(zhì)上就是農(nóng)產(chǎn)品物流體系的完善過(guò)程，一定會(huì)受宏觀體系環(huán)境的影響。黃福華[11]（2018）等人在解析了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸因素應(yīng)從政策視角入手，解析了中國(guó)自1949年以來(lái)政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程中的體制不停改良，并提議了政府的有效體制對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展有著重要的干擾。支海宇[12]（2020）等總結(jié)出在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過(guò)程中存在的重要問(wèn)題，并提出相關(guān)合理建議。對(duì)于我國(guó)影響農(nóng)產(chǎn)品物流的因素，已經(jīng)有許多的學(xué)者采用不同的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了不同的角度分析，從而提出改進(jìn)方法。2國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流范圍的探索開(kāi)始較早，其針對(duì)其理論也已日漸改良。其中第一個(gè)探尋農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸漏洞的學(xué)者為JohnFranklinCrowell，他闡述了造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的各種要素，由此學(xué)者們展開(kāi)了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奶剿鬟M(jìn)程。Grievink[13]（2003）敘述了農(nóng)產(chǎn)品物流開(kāi)拓的重大價(jià)值，說(shuō)出農(nóng)產(chǎn)品物流的開(kāi)拓允許充足農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，并進(jìn)一步拉近城鄉(xiāng)與城鄉(xiāng)之間的關(guān)系。TerryMarsden[14]（2009）說(shuō)出，在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)程中，應(yīng)該按照不同種類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的不同性質(zhì)，要有針對(duì)性地選取不同的農(nóng)產(chǎn)品物流，進(jìn)而確保農(nóng)產(chǎn)品在物流中的流暢。Omar和Villalobos[15]（2011）通過(guò)創(chuàng)建混合的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)劃為墨西哥農(nóng)產(chǎn)品的配送進(jìn)行了決策，可以通過(guò)將相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的估算方法和農(nóng)業(yè)土地資源利用率差異等相關(guān)的農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)因素的分析方法與綜合考慮有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的破壞、價(jià)格水平等上下起伏影響因素及農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與管理費(fèi)用因素分析等將各種外在條件的影響因素和分析過(guò)程相結(jié)合，使得規(guī)劃及決策模型建設(shè)更具現(xiàn)實(shí)科學(xué)性。SoysalM[16]（2014）通過(guò)考慮物流成本和農(nóng)產(chǎn)品不變保存的特性，達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展需要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、稅收政策以及節(jié)能環(huán)保等角度完善。AnnaCarbone[17]（2018）認(rèn)為地點(diǎn)對(duì)于供應(yīng)鏈的選擇來(lái)說(shuō)十分重要，因此在搭建農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)需要著重考慮地理位置。參考文獻(xiàn)：[1]朱春麗,張自堯.基于灰關(guān)聯(lián)的白銀市農(nóng)產(chǎn)品電商物流影響因素研究[J].物流工程與管理,2024,46(01):108-110.[2]何夢(mèng)凡.江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素分析[J].物流科技,2023,46(24):52-54+60.[3]劉亞楠,安亭.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流效率研究熱點(diǎn)與趨勢(shì)——基于CiteSpace的量化分析[J].渭南師范學(xué)院學(xué)報(bào),2023,38(11):31-41.[4]李夢(mèng)楊.湖北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系時(shí)空特征及其影響因素研究[D].華中師范大學(xué),2023.[5]馬蘭花.福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素分析[J].福建輕紡,2023,(10):57-61.[6]姚利,和貴庭.農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈韌性識(shí)別與影響因素分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2023,(17):90-93.[7]張澤熙.建昌縣農(nóng)村生鮮物流配送中心兩階段選址問(wèn)題研究[D].遼寧工程技術(shù)大學(xué),2023.[8]劉昱.甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流效率測(cè)算及提升對(duì)策研究[D].甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué),2023.[9]洪爾彬.基于灰色計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展影響因素研究——以H省為例[J].集寧師范學(xué)院學(xué)報(bào),2023,45(03):80-85.[10]寧澤逵,馮佳.農(nóng)產(chǎn)品物流利益相關(guān)者聯(lián)盟意向影響因素——基于扎根理論的研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2023,(06):78-82.[11]何富康,高迪.基于灰關(guān)聯(lián)的新疆農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素分析[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2023,(02):