內能的利用

三環：自學展示反饋

本章教學計劃

道能量守恒定律，能舉出日常生活中能量守恒的實例，

史:本章內容概述

培養學生具有利用能量守恒的觀點分析物理現象的意

本章教材打破了傳統的力學和熱學的界限，注重學識.

科內各部分知識之間的聯系，將機械能、內能和熱機幾2.在能力目標方面：①通過演示實驗使學生了解可

部分內容整合在一起，通過對熱值、熱機工作原理的學以利用內能來做功；利用掛圖或模型講解四沖程汽油機

習，進一步突出了化學能、內能和機械能的相互轉化及和柴油機的基本結構和工作原理.②從生活中體會不同

應用.在本章的教學中始終貫穿著能量的轉化與應用這燃料燃燒釋放熱能的本領不同，建立燃料熱值的概念，

一主線，通過逐步學習各種不同形式的能量之間的相互能根據燃料的熱值計算一定質量的燃料完全燃燒所釋

轉化，可以使學生逐步認識到世界是物質的，物質是運放的熱量；對熱機效率有初步認識，能大致說出提高熱

動的，物質之間是相互聯系的，也是可以相互轉化的，機效率的途徑.③通過學生討論體會各種形式的能量之

有利于培養學生辯證唯物主義的科學世界觀.間的相互轉化，并進一步理解能量守恒定律.

本章共分3節：3.在素養目標方面：①通過演示培養學生觀察、分

1.第1節“熱機”，本節通過四沖程內燃機工作原理析問題的能力，通過閱讀“科學、技術、社會”擴展學生

的學習，使學生了解內燃機的主要結構;大致了解內燃機的知識面；②通過對熱機效率的學習，激發學生開發新

工作時，能量的轉化與轉移情況，了解汽油機與柴油機的技術、提高燃料利用率的意識.

區別;了解內燃機在現代生活，特別是交通方面的應用.【教學重點】汽油機的工作原理及能量的轉化過

2.第2節“熱機的效率”，本節主要的教學內容有兩程，燃料的熱值，汽油機與柴油機的區別.

個：一是燃料的熱值；二是熱機的效率（或燃料的利用【教學難點】熱機效率，熱機中的能量轉化及損

率）.教學時可先從生活中常見的燃燒現象中引入熱值的失，能量的轉化與守恒定律.

概念，要求學生掌握熱值的計算公式。=:的，知道熱值

鵑熱本章課時安排

是燃料的一種性質，而“熱機效率”的引出可以通過類比

“機械效率”來幫助學生認識到燃料燃燒釋放的內能不可【課時建議】

能全部轉化為有用的機械能，要求學生掌握熱機效率的本章共有3節，建議5課時.

公式〃=區、100%，能大致說出提高熱機效率的途徑，第1節熱機.........................1.5課時

。放第2節熱機的效率..................1.5課時

以及熱機工作時燃料釋放的能量的主要流向.第3節能量的轉化和守恒..............1課時

3.第3節“能量的轉化和守恒”，“能量守恒定律”是本章復習和總結.......................1課時

對本章及以前所學物理知識從能量角度進行的一次綜

想浮習方法指導

合.通過學生自己動手做實驗，向學生初步揭示了能量概

念的物理實質.接著通過學生討論、分析，了解能量不能1,比較法：例如：通過比較柴油機和汽油機的異同

憑空消滅和產生，只能相互轉化和轉移，并給出能量守點，能簡化柴油機的學習過程，進一步加深對四沖程內

恒定律.燃機的了解.

.分析法：例如：在解答復雜的計算題時，可以從

源:.本章教學目標2

要求的問題出發，先找過渡量，再由過渡量逐一找到已

【教學目標】知條件.

1.在知識目標方面：①知道熱機中的能量轉化，知3.綜合法：例如：在解答復雜的計算題時，可以從

道四沖程內燃機的構造和工作原理；②知道燃料燃燒過已知條件出發，先找過渡量，再由過渡量逐一找到要求

程中能的轉化是化學能轉化為內能，知道燃料的熱值及的問題.

其單位，能通過能量的轉化和轉移認識熱機效率；③知

第1節熱機

步驟o明確課標要求

課題熱，機課型新授課

L通過演示實驗使學生了解可以利用內能來做功；知道熱機的概

念，知道內燃機是熱機的一種，體會現代化交通工具對人們生活的巨

知識目標大影響.

2.通過模型或掛圖了解四沖程汽油機和柴油機的構造.

3.能用文字或口頭表述內燃機各沖程的工作狀態和能量轉化.

1.學生通過觀察汽油機、柴油機的工作過程，能夠簡單地描述它

教們的主要特征，培養和提高學生的觀察能力.

學2.通過對汽油機、柴油機結構的觀察，有對觀察到的現象做出判

目能力目標斷的意識.

標3.通過上網等各種途徑收集整理有關蒸汽機、內燃機、汽輪機、

噴氣式發動機的原理、特點的相關資料，培養學生收集信息和整理信

息的能力.

課外拓展：

通過對本節課的學習，培養學生樂于探究生活中的物理學道理

1.內燃機的起源

的良好習慣.

素養目標第一臺實際使用過

2.通過學習熱機的應用，激發學生的學習興趣，培養學生將科學

的內燃機，是1859年法

知識應用于人類社會的意識，進一步認識科學技術和社會之間的關系.

國工程師勒努瓦制造的.

多媒體課件、鐵架臺、試管、金屬網罩、

教學四沖程汽油機的工作原教具這是一臺煤氣機，效率極

膠塞、酒精燈、水；汽油機與柴油機的實物

重點理及能的轉化過程.準備低.1876年德國工程師奧

模型.托制成了按四沖程原理

教學汽油機與柴油機之間的教學工作的煤氣機，稱為奧托

1.5課時

難點區別.課時循環機，這是內燃機劃時

代的進步.1892年，德國

0^1課前自主學習

工程師狄塞爾提出了壓

L熱機：將燃料燃燒時放出的內能轉化為機械能的機械（即利用內能做功的縮點火式內燃機的設計

機械）.熱機的常見種類有蒸汽機、內燃機、汽輪機、噴氣發動機等.原理，經過多次試驗和改

2.內燃機：燃料直接在發動機汽缸內燃燒產生動力的熱機叫做內燃機.內燃機是進，于1897年制成第一

現代社會中最常見的一種熱機.生活中，汽車的動力機械就是內燃機.內燃機可以分臺壓燃式內燃機，使用液

為汽油機和柴油機兩大類,它們分別用汽油和柴油作為燃料.體燃料，熱效率比以前的

課

3.汽油機：①四沖程汽油機的工作過程由吸氣、壓縮、做功、排氣四個內燃機都高.內燃機的發

前

沖程組成，其中真正把燃料燃燒時釋放的內能轉化為機械能的是速功_沖程，其他三明，使熱機的效率由蒸汽

預

個沖程不僅不能向外輸出機械能，反而要依靠貯存在飛輪上的機械能來運行，即靠飛機的10%左右，提高到了

習

輪的慣性來完成.②分辨內燃機的四個沖程主要看活塞的上、下運動情況及進氣門40%左右.而且由于內燃

和排氣門的開閉情況.機輕巧，適于用在交通工

具上，對促進交通運輸業

4.柴油機：①柴油機的構造和汽油機相似，但是柴油機通過壓縮空氣直接點燃柴

的發展起了關鍵的作用.

油，因此柴油機汽缸頂部沒有火花塞，而有一個噴油嘴；②柴油機對空氣的壓縮

程度比汽油機高，因此可以輸出更大的功率，但是柴油機比較笨重.

備課筆記

環節2教學展示

醒至課堂互動探究課外拓展：

幾種發動機原理

鞏固教師引導學生復習上一節所學內容，并講解課后作業（教師可針對性地挑選部蒸汽輪機利用鍋爐

復習分難題講解），加強學生對知識的鞏固.產生的高溫、高壓蒸汽從

女教師利用音像資料，展示汽車運動，坦克前進的畫面，然后設問：你知道汽車、噴嘴高速噴出，沖擊葉

新

'坦克為什么會運動起來嗎？汽車、坦克的發動機是怎么獲得能量的？輪，使葉輪與機軸一同旋

J學生思考、討論、發表各自的看法.轉.蒸汽輪機的輸出功率

;師汽車、坦克的發動機其實是個內燃機，它通過將燃料燃燒時產生的內能轉化很大，大型的蒸汽輪機輸

成機械能，從而使汽車、坦克運動起來.下面我們就一起來學習吧.出功率可達幾十萬千瓦.

燃氣輪機基本原理

知識點1與蒸汽輪機相似，但工質

不是蒸汽，而是燃料燃燒

師我們開始做個實驗，請大家細心觀察，并注意以下幾個問題：后生成的煙氣.中國民間

①實驗中有哪些能量轉換？工藝品“走馬燈”即是一

②用酒精燈給試管中的水加熱，有哪些物體吸熱？種原始簡單的燃氣輪機，

③能否把燃料移到容器內部去燃燒來獲得更大的動能？早在800年前就已在我國

教師演示教材P17圖14.1-1的實驗.（提醒：用金屬網罩套在試管外面，并且膠出現.燃氣輪機不僅輸出

塞不要塞得太緊，以免試管炸裂傷人）功率大（可達十幾萬千

學生回憶并思考，發表各自的建議：水吸收熱量，變成水蒸氣推動塞子做功，瓦），而且效率高，可達

水蒸氣的內能轉化為塞子的機械能；塞子沖開時有“白氣”產生，這是水蒸氣液化放50%~60%.

熱...空氣噴氣發動機燃

師同學們回答得很好，酒精燃燒時，將化學能轉化為內能，水蒸氣推動塞子做料在發動機的燃燒室內

功，內能又轉化為機械能.通過這個實驗我們知道利用內能可以對外做功，那接下來燃燒，生成的煙氣從噴口

請大家想一想，如果把燃料移到類似試管的容器中燃燒，那么能量的利用率將會更高速噴出，根據反沖原

進高，推動塞子做的功將會更多.而且如果設法讓這種推動塞子的運動往復進行，那就理，發動機機身將向反方

行有了真正的利用價值.而科學家早就將這種設想應用到實際當中，我們經常乘坐的汽向運動.

新車中的熱機一“發動機”正是利用這種原理來工作的.下面我們一起來認識熱機.火箭發動機其結構

課板書：熱機：與原理和噴氣發動機相

（1）定義：利用內能做功的機械.似.區別是空氣噴氣發動

（2）工作原理：將燃料的化學能通過燃燒轉化為內能，再對外做功，把內能轉機燃料燃燒時的氧化劑

化為機械能.（氧氣）取自空氣，因此

（3）熱機的種類：①蒸汽機；②內燃機；③汽輪機；④噴氣發動機等.空氣噴氣發動機只能在

教師用多媒體播放課件“熱機的分類”.大氣層內工作，主要用在

熱機的分類（多媒體課件）飛機上；火箭發動機則自

通常根據燃料燃燒方式，將熱機分為內燃機與蒸汽發動機兩類.凡燃料直接在汽帶氧化劑，燃料燃燒時不

缸內燃燒，全部能量轉變過程在汽缸內完成的熱機稱內燃機，如汽油機、柴油機等依賴于空氣，因此可在大

都屬于此類.先把燃料燃燒時釋放的能量的一部分傳給工質，再由工質將得到的能量氣層外工作，是發射人造

的一部分轉變為機械能的稱蒸汽發動機，又稱外燃式熱機.內燃機的工質是燃燒的煙衛星和宇宙飛船的動力

氣，而蒸汽發動機的工質是水蒸氣.源.中國在節日放的“起

蒸汽機在熱機中是最早出現的，以后是內燃機、汽輪機、燃氣輪機、噴氣發動花”也即是火箭的原型，

機和火箭發動機相繼出現.其中內燃機應用范圍最廣，天空、地上、水中都有內燃機中國是火箭的故鄉.

的身影.蒸汽發動機由于笨重、效率低，現在應用已不多.

備課筆記

板書：（1）內燃機：凡燃料直接在發動機汽缸內燃燒產生動力的熱機，叫做內備課筆記

燃機.

（2）內燃機主要分為汽油機和柴油機兩大類，它們分別用汽油和柴油作為燃料.

【例11如圖所示，在試管內裝些

水，用橡皮塞塞住，用酒精燈加熱一段時

間后,會觀察到的現象有:①

_________________;②______________特別提醒：

__________________.實驗中的能量轉化內能的兩種應用

過程為：①酒精燃燒放出熱量，酒精的1.利用內能加熱物

能轉化為水的能；②水吸熱沸騰，產生大量水蒸氣，氣體膨脹對瓶塞體.

做功，氣體的能轉化為瓶塞的能|2.利用內能做功.

答案：現象：①瓶塞被沖出來（向上跳起來）

②管口附近出現白霧過程：①化學內②內機械

知識點2

汽油機火花塞

進氣門

汽缸

師在現代社會中，內燃機是最常見的熱機，內燃機在

「排氣門

汽缸內燃燒汽油或柴油.大多數汽車里的內燃機是燃燒汽油

活塞

的，也叫汽油機.下面我們就一起來學習汽油機.連桿

教師展示汽油機的實物模型，講解結構部件名稱（如

圖），引導學生了解汽油機的構造J

進曲軸

行板書：汽油機的構造：排氣門、進氣門、火花塞、汽

新缸、活塞、連桿、曲軸.

課師從汽油機的實物模型中我們知道了汽油機的構造,那汽油機是如何工作的

呢？下面我們觀看一個動畫視頻.

教師用多媒體播放汽油機工作過程中的flash視頻動畫：汽油在汽缸里面燃燒時

生成高溫高壓的燃氣，推動活塞做功.活塞移動帶動曲軸轉動.要使汽油機連續工作，

活塞必須能在汽缸內往復運動.活塞在汽缸內往復運動時，從汽缸的一端運動到另一

端的過程，叫做一個沖程.多數汽油機是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的不斷

循環來保證連續工作的.（啟發學生注意四個沖程中工作情況及能量變化）

板書：（1）沖程：活塞在汽缸內往復運動時，從汽缸的一端運動到另一端的過

程叫做一個沖程.

（2）汽油機的四個沖程：吸氣、壓縮、做功、排氣.

教師再次播放汽油機工作的視頻動畫，并提醒學生帶著以下問題觀察和思考：

(1)四個沖程中氣門開啟、閉合狀態如何？活塞運動方向如何?

(2)吸氣沖程中為什么能將汽油和空氣的混合物吸進汽缸？

(3)壓縮沖程中壓縮的是什么？壓縮到最后會有什么結果？

(4)四個沖程中哪些沖程發生了怎樣的能量轉化？

(5)哪個沖程使機器獲得動力？哪個沖程排出了汽車的尾氣？

學生看完視頻后分組討論，并積極回答問題：

生1：①吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣的

混合物進入汽缸.

②壓縮沖程：進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，燃料混合物被壓縮.

備課筆記

③做功沖程：進氣門和排氣門都關閉.在壓縮沖程結束時，火花塞產生電火花，

使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體.高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，帶動曲

軸轉動，對外做功.

④排氣沖程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出汽缸.

生2：吸氣沖程中當活塞向下運動時，汽缸內氣體的體積增大，壓強變小，大

氣壓將油氣混合物吸進汽缸.

生3：壓縮沖程中，活塞對油氣混合物進行壓縮做功，結果是使油氣混合物的

內能增加，溫度升高.

生4：四沖程中“壓縮沖程”和“做功沖程”中發生了能量轉化，其中“壓縮沖程”

中是將機械能轉化為內能；“做功沖程”中，燃料燃燒，燃料的化學能轉化為燃氣的

內能，產生高溫高壓氣體，推動活塞運動，又使燃氣的內能轉化為機械能.

生5：做功沖程中機器獲得動力，排氣沖程中排出了汽車的尾氣.

教師鼓勵學生的回答，然后用多媒體展示“四沖程汽油機的工作循環示意圖”(如

圖)，并進行比較，強調壓縮沖程和做功沖程中的能量轉化.

氣門開、閉狀態活塞運有無能其他工作循規律總結：

四個沖程

可根據汽油機活塞

進氣門排氣門動方向量轉化特點環流程

運動方向、進氣門和排氣

吸氣沖程

吸入汽門的開閉情況判斷汽油

加

進青油和空

打開關閉向下無機處于什么沖程.四沖程

氣的混

行內燃機在一個工作循環

合物

新中，活塞往復運動兩次，

課壓縮沖程壓縮汽曲軸、飛輪轉動兩周，對

機械能

￡油和空外做功一次.

關閉關閉向上▼

氣的混

內能

合物

做功沖程

內能1點火方

青

關閉關閉向下式：點燃

機械能式

排氣沖程廢氣中

序廢氣帶走很多含有大

關閉打開向上

燃氣內能量有害

氣體

(1)每個工作循環飛輪轉兩圈，完成一次做功沖程.

(2)在一個工作循環中，只有第三個沖程燃氣對外做功,其他三個輔助

沖程不但不做功，還要消耗機械能.

(3)第三個沖程為其他三個沖程提供能量,其他三個沖程為第三個沖程

做功提供基礎.

(4)依靠飛輪的慣性(飛輪貯存的機械能)完成吸氣、壓縮、排氣沖程.

板書：（1）汽油機的一個工作循環由四個沖程組成，曲軸和飛輪均轉動兩周,備課筆記

對外做功一次.

（2）壓縮沖程：機械能轉化為內能；做功沖程：內能轉化為機械能.

（3）汽油機的四個沖程中，只有做功沖程產生動力，其他三個沖程都要靠飛輪

的慣性來完成，且消耗機械能.

【例2】如圖所示是內燃機工作循環中的一個沖程，它是（）

A.壓縮沖程，將化學能轉化成內能

B.壓縮沖程，將機械能轉化成內能

C.做功沖程,將內能轉化成機械能

D.做功沖程，將機械能轉化成內能

解析：判斷內燃機工作過程屬于哪一個沖程，需分兩步：一是看氣門開閉狀況,

二是看活塞運動情況，具體判斷方法是：一氣門打開，若進氣為吸氣沖程，若排氣

為排氣沖程；兩氣門都關閉，活塞向上是壓縮沖程，活塞向下為做功沖程.本題是兩

氣門都關閉，活塞向上是壓縮沖程.壓縮沖程是將機械能轉化為內能.

答案：B

[例3]一臺單缸四沖程汽油機，飛輪轉速為6000r/min,則每秒鐘發動機完

成個沖程，對外做功次.

解析：由6000r/min,算出飛輪每秒轉動的轉數為竺處=100r/s.飛輪轉一周完

60s

成2個沖程，一個工作循環為4個沖程，做1次功，飛輪需要轉動2周，則每秒完

進

成沖程數為100X2=200（個），每秒做功次數為1X100=50（次）.

行2

新答案：20050

課燃

【例4】如圖所示的是汽油機汽化器的工作原理圖，油管的噴料

嘴為什么要安裝在進氣管的狹窄處？請作出簡要解釋J與

空

解析：在吸氣沖程中，空氣從進氣管進入汽缸，氣流在進氣管氣

狹窄處的流速較大，壓強較小，汽油在氣壓的作用下流出噴嘴，在混

合

高速氣流的沖擊下變成霧狀，與空氣混合后進入汽缸，這樣有利于物

燃料的充分燃燒..12

氣

解：將油管的噴嘴安裝在進氣管的狹窄處，是因為進氣管狹窄管

處的空氣流速較大，壓強較小（小于油箱內油面的大氣壓），汽油

才能在氣壓的作用下流出噴嘴，在高速氣流的沖擊下變成霧狀，與空氣混合.

知識點3柴油機小組問題探討：

師坦克和輪船上使用的是柴油機，柴油機是如何工作的？它的構造又如何呢？1.柴油機的構造與汽

下面我們就一起來學習“柴油機”.柴油機是利用汽缸內加岫油機有什么不同？

燃燒柴油所產生的高溫高壓的燃氣來推動活塞做功的熱:N"渾桿相2.柴油機的工作過程

機.它的構造和汽油機的構造大致相同，所不同的是柴油j與汽油機有什么不同？

機的汽缸頂部無火花塞而有噴油嘴.（教師可展示柴油機3.跟汽油機比起來，

進氣門汽缸活塞

的實物模型，也可以展示圖片引導學生觀察汽油機與柴柴油機有什么優點和缺

油機結構的異同）點？

教師用多媒體播放課件“柴油機的工作過程”，并講解.

柴油機的工作過程(多媒體課件)備課筆記

柴油機的一個工作循環也是由四個沖程組成，曲軸和飛輪均轉兩周，對外做功

一次，活塞往復兩次，除做功沖程外的其他三個沖程，也是靠安裝在曲軸上的飛輪

的慣性來完成.

工作能的

沖程相應特點

示意圖轉化

(D進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下

吸氣1

無運動

沖程

(2)將空氣吸入汽缸

機械能(1)進氣門，排氣門都關閉

壓縮ft

V(2)活塞向上運動，壓縮汽缸內的空氣，

沖程

1內能使之溫度升高、壓強變大

(1)進氣門，排氣門都關閉

內能

做功(2)噴油嘴噴出霧狀柴油,進行壓燃式

1

0V

二點火，產生高溫高壓燃氣，推動活塞

機械能

進向下運動

行

新廢氣帶走(D進氣門關閉，排氣門打開

和HI氣/；

課很多燃氣(2)活塞向上運動，將廢氣排出汽缸

沖程

的士能(3)廢氣中含有大量的有害氣體

教師引導學生簡單敘述汽油機與柴油機的相同點和不同點.(幫助學生了解柴油

機的結構，同時增強對四沖程特點的理解)

提示：汽油機與柴油機的比較：

①相同點：都是燃料在汽缸內燃燒；都是將內能轉化為機械能的裝置；都是由

吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程構成一個工作循環，曲軸和飛輪轉動兩周，對外

做功一次；啟動時，都是靠外力先使飛輪和曲軸轉動起來.

②不同點：

機

項廣、\汽油機柴油機

燃料汽油柴油

構造汽缸頂部是火花塞汽缸頂部是噴油嘴

工吸氣沖程吸入汽油和空氣的混合物吸入純凈的空氣

作

循壓縮程度較小壓縮程度較大

環

做功沖程點燃式壓燃式

主要特點輕巧、效率較低笨重、效率較高

小汽車和小型農業機載重汽車、

主要用途

械、低速飛機等拖拉機、火車、輪船等

備課筆記

補充說明：

(1)汽油容易霧化并汽化，柴油不易霧化，所以汽油機是通過霧化汽油與空氣

混合后從進氣道吸入汽缸，柴油機采用在壓縮沖程結束時從汽缸頂部噴入的方式.

(2)汽油的燃點高但揮發性強，易于點火，故采用電火花點燃式點火；柴油的

燃點低但揮發性差，不易點燃易壓燃，故采用壓燃式點火，即利用壓縮沖程將密閉

空氣溫度壓縮到柴油的燃點以上，噴入的柴油遇高溫立即燃燒.

(3)由于柴油機的壓縮程度高于汽油機，燃燒生成的燃氣的溫度和壓強都高于

汽油機，從做功的角度來看，在柴油機里作用在活塞上的壓力較大，做的功也較多；

從能量的轉化角度來看，柴油機燃氣的溫度較高，內能較大，轉化成的機械能也較

多，單位時間里做功較多.

板書：在一個工作循環中，柴油機的四個沖程和汽油機一樣，曲軸轉兩周，活

進塞上下往復運動兩次，對外做功一次，且開始時都需要外力啟動.

行【例5】下列關于柴油機的敘述中，正確的是()

新A.柴油機是把內能轉化為機械能的裝置

課B.四沖程柴油機每經過一個工作循環，曲軸就要轉動四周

C.汽油機有噴油嘴，柴油機有火花塞

D.汽油機用壓燃式點火，柴油機用點燃式點火

解析：由熱機的概念知，把內能轉化為機械能的裝置稱為熱機，柴油機屬于熱

機，故A是正確的；四沖程內燃機每經過一個工作循環，有四個沖程，活塞往復運

動兩次，曲軸轉動兩周，對外做功一次，故B錯誤；在做功沖程中，汽油機是通過

火花塞產生電火花點燃高溫高壓的油氣混合物，是點燃式，而柴油機是用噴油嘴向

遠高于柴油燃點的空氣噴射霧狀柴油而使柴油燃燒的，稱之為壓燃式，故C、D選

項錯誤.

答案：A

師請大家閱讀教材P20“科學世界一一現代汽車”.(擴大學生視野，激發學

生興趣，培養學生創新精神)

1.熱機的定義利用內能做功的機械

2.工作原理將燃料的化學能通過燃燒轉化為內能，再通過做功把內能轉化為機

械能

3.熱機的種類蒸汽機、內燃機、汽輪機、噴氣發動機等.

(1)定義燃料直接在發動機汽缸內燃燒產生動力的熱機

熱(2)分類內燃機主要分為汽油機和柴油機兩大類，它們分別用汽油

和柴油作為燃料

教機

主要結構火花塞、活塞、汽缸、連桿、曲軸、

學

進氣門、排氣門

板4.內燃機吸氣沖程

壓縮沖程機械能轉化為內能

書(3)汽油機工作匚程做功沖程內能轉化為機械能

排氣沖程廢氣帶走很多燃氣內能

汽油機的一個工作循環由四個沖程組成，曲軸和飛輪均

轉動兩周，對外做功一次

(4)柴油機構造和汽油機的構造大致相同，所不同的是柴油機的汽

缸頂部無火花塞而有噴油嘴，柴油機采用壓燃式點火，

汽油機采用點燃式點火.

同學們，我們通過這節課的學習，收獲了不少知識.我們知道了熱機的工作過程備課筆記

課堂

和原理，知道了內能的利用在現代生產、生活中有著重要的地位和作用，這節課我

小結

們就學到這，謝謝.

步驟0、課堂析疑解難

想想議議（Pl9）

1.在四個沖程中，壓縮沖程和做功沖程各發生了怎樣的能量轉化？

解：壓縮沖程把機械能轉化為內能；做功沖程把內能轉化為機械能.

2.哪個沖程使汽車獲得動力？

解：做功沖程使汽車獲得動力.

3.哪個沖程排出了汽車的廢氣？

解：排氣沖程排出了汽車的廢氣.

動手動腦學物理（P21）

1.除了飛機、汽車、摩托車之外，你還知道哪些地方用到了熱機？你列舉的這

些熱機中哪些是內燃機？

解：還有火車、輪船、坦克、拖拉機、火箭、火力發電站等，其中火車、輪船、

坦克、拖拉機用的是內燃機.

2.在圖中，甲為四沖程內燃機吸氣沖程的示意圖，圖中畫出了吸氣沖程中活塞

和曲軸的位置和進氣門、排氣門的開閉情況.請在圖乙、丙、丁中，分別畫出壓縮、

做功、排氣沖程中活塞和曲