任務一汽車發動機整體結構的認識——汽車發動機構造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊0401知識模塊車主描述：一輛2016款搭載L3G發動機的別克威朗轎車，行駛里程為4000km。到店進行首次維護。由于車主首次購車，對車輛不熟悉，希望首次維護結束后由維修技師對車輛發動機類型、基本術語及發動機整體結構進行系統介紹。01知識模塊情境導入學生活動：請認真聽講車主描述，根據案例情境，記錄車主需求，并思考介紹內容。任務分析：根據客戶需求，在首保結束后由維修技師邀請客戶進車間，進行以下作業介紹。1）對車輛發動機類型和發動機基本術語進行介紹。2.對機艙內發動機上部零部件安裝位置進行識別及功能介紹，車輛舉升后發動機下部相關零部件進行識別及功能介紹。01知識模塊任務分析學生活動：請認真聽講車主描述，根據案例情境，記錄車主需求，并思考介紹內容。01知識模塊明確任務序號任務名稱任務類型1發動機類型的認識理論知識2發動機基本術語的認識理論知識3發動機整體結構的認識認知1．發動機的類型發動機是一種能夠把其他形式的能量轉化為機械能的機器，其類型很多，主要可分為以下幾種:(1)按動力來源分類

按動力來源不同，發動機可分為汽油機、柴油機。1）汽油機是以汽油作為燃料，將熱能轉化成機械能的發動機。由于汽油黏性小、蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。01知識模塊理論強化汽油機

柴油機2）柴油機是以柴油作為燃料，將熱能轉化成機械能的發動機，柴油的黏度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度比汽油低，發動機工作時進入氣缸的是空氣，經過壓縮達到一宏的溫度和壓力后，向氣缸中噴人柴油，柴油與空氣迅速混合并自行點燃，使氣體膨脹做功。學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。(2）按活塞運動方式分類

按活塞運動方式不同，可分為往復活塞式發動機和旋轉活塞式發動機。前者活塞在氣缸內進行往復直線運動，后者活塞在氣缸內進行旋轉運動。(3）按工作行程方式分類

按工作行程方式不同,可分為四沖程發動機和二沖程發動機。四沖程發動機是指活塞在氣缸內上下往復運動4個行程，即曲軸轉動兩圈，完成一個工作循環;二沖程發動機的活塞只需要往復運行兩個行程，即曲軸轉動一圈，完成一個工作循環。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。01知識模塊理論強化

往復活塞式發動機

旋轉活塞式發動機四沖程發動機

二沖程發動機學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。(4）按冷卻方式分類

按冷卻方式不同，可分為水冷式發動機和風冷式發動機水冷式發動機是依靠液體冷卻介質，將氣缸的熱量轉移到發動機外部，然后依靠冷卻風扇降溫的冷卻方式。水冷式發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車用發動機。風冷式發動機利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻。因為散熱量較少，因此不太適合用于熱帶地區。01知識模塊理論強化

水冷式發動機

風冷式發動機

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。(5）按氣缸排列方式分類

按氣缸排列方式不同，可分為直列式發動機、V形排列式發動機和水平對置式發動機。(6）按進氣方式分類

按進氣方式不同，可分為自然吸氣式發動機和增壓式發動機。利用氣缸吸力把略低于大氣壓力的氣體吸入氣缸，稱為自然吸氣式發動機;利用增壓器使進氣壓力高于大氣壓力后輸入氣缸,稱為增壓式發動機。01知識模塊理論強化

直列式發動機V型排列式發動機

水平對置式發動機自然吸氣式發動機

增壓式發動機學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。2.發動機基本術語(1)上止點

上止點是指活塞上行到達最高點處的位置。此時，活塞頂部距離曲軸回轉中心最遠。(2)下止點

下止點是指活塞下行到達最低點處的位置。此時，活塞頂部距離曲軸回轉中心最近。(3）活塞行程S

活塞行程是指活塞在上、下止點間的運行距離。(4）曲柄半徑R曲柄半徑是指曲軸上連桿軸頸軸線與曲軸主軸頸軸線(曲軸回轉中心)之間的距離，顯然S=2R。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。發動機基本術語2.發動機基本術語(5）氣缸工作容積Vh

氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。(6）發動機工作容積VL

發動機工作容積是指發動機所有氣缸工作容積之和，也稱為發動機排量。排量越大，進入氣缸的可燃混合氣或空氣量就越多，發動機輸出的功率就越大。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。氣缸工作容積

發動機工作容積燃燒室容積2.發動機基本術語(8）氣缸總容積Va

氣缸總容積是指活塞在下止點時，活塞頂面上方與氣缸蓋底面之間形成的容積。氣缸總容積等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。(9）壓縮比ε

氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

壓縮比的大小表示活塞由下止點運行到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高，發動機輸出的動力就越大，但壓縮比過大會發生爆燃，發動機輸出動力反而會降低，甚至影響發動機的使用壽命。一般汽油機壓縮比為8~13，柴油機壓縮比為16~25。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。氣缸總容積

壓縮比02技能模塊02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解1.前進氣管2.后進氣管3.空氣濾清器總成4.空氣濾清器出口管5.出氣管諧振器6.節氣門體7.進氣歧管8.排氣歧管02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解9.三元催化轉化器10.舉升車輛11.前排氣消音器12.后排氣消音器13.燃油箱14.燃油濾清器15.蒸發排放炭罐16.燃油管路02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解17.下降車輛18.高壓供油管19.燃油導軌20.燃油噴射器21.水泵22.節溫器23.散熱器24.冷卻風扇02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解25.儲液罐26.機油加注口27.機油尺28.舉升車輛29.機油濾清器30.油底殼31.放油塞32.下降車輛02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解33.熔絲盒34.發動機控制模塊35.冷卻液溫度傳感器36.凸輪軸位置傳感器37.凸輪軸位置執行器電磁閥38.點火線圈39.燃油導軌壓力傳感器40.炭罐電磁閥02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解41.進氣歧管絕對壓力傳感器42.加熱型氧傳感器43.空氣流量傳感器02技能模塊操作講解進排氣系統的認識的重點步驟講解步驟名稱步驟1-7：進氣系統的認識步驟8-12：排氣系統的認識技術要點視頻演示03評價模塊03評價模塊多維評價十▲口★〇！??安全關鍵步驟固定操作流程質量檢查固定操作順序環境相關職業素養評分項評分標準配分扣分情意面（規范作業）（職業精神）十▲口！??

??□1.規范作業（共12分）□1.1檢查作業所需要工具設備是否完備（1分）

□1.2檢查作業環境是否配備滅火器（1分）

□1.3檢查舉升機舉升情況是否正常（1分）

□1.4正確安裝車輛翼子板布（1分）

□1.5正確安裝車內四件套（1分）

□1.6正確安裝車輪擋塊（1分））

□1.7使用工具前對工具量具進行校準（1分）

□1.8使用工具后是工具量具進行清潔（1分）

□1.9作業完成后對工具進行復位（1分）

□1.10作業過程做到油液不落地（1分）

□1.11作業過程做到水液不落地（1分）

□1.12作業過程做到工具不落地（1分）□2.職業精神（共8分）□2.1作業過程服裝到位（2分）□2.2作業過程嚴謹操作（2分）□2.3作業過程認真負責（2分）□2.4作業過程守法遵規（2分）20情意面評價03評價模塊多維評價信息面（信息錄入）（資料應用）（資訊檢索）????????□1.能正確使用維修手冊查詢各零部件的位置（4分）□2.能在規定時間內查詢所需資料（2分）□3.能正確記錄所查詢資料章節頁碼（2分）□4.能正確填寫工單活頁（2分）工具及設備使用（工具使用）（設備使用）（軟件使用）??

□1.能正確使用舉升機（2分）診斷面（診斷分析）（檢測分析）（調校分析）????????????□1.能判斷進氣系統零部件外觀是否正常（3分）□2.能判斷排放系統零部件外觀是否正常（3分）□3.能判斷燃料供給系統零部件外觀是否正常（3分）□4.能判斷冷卻系統零部件外觀是否正常（3分）□5.能判斷潤滑系統零部件外觀是否正常（3分）□6.能判斷電控系統零部件外觀是否正常（3分）技能面評價信息面、工具集設備使用以及診斷面評價03評價模塊增值評價增值評價04拓展模塊04拓展模塊增值評價1.火花點火控制壓燃點火系統（SPCCI）活塞從下止點開始上行，以15:1-16:1的壓縮比壓縮混合氣，而當活塞運動到接近上止點的時候，使用火花塞點燃一部分的混合氣，被點燃的汽油逐漸形成一個火球，就像是一個向下運動的活塞一樣，進一步增加缸內的壓力，從而把未能點燃的混合氣壓燃。做到了通過對火花塞點火時機的控制，根據不同的工況進行壓燃，使壓燃得以在更廣泛的轉速區間中存在。而在急加速等高負荷狀況下，則切換為傳統的點燃模式，從而又保留了汽油機的高轉特性。火花點火控制壓燃點火系統謝謝觀看機械工業出版社——汽車發動機構造與拆裝任務二發動機外圍零部件的認識與拆裝——汽車發動機構造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊0401知識模塊車主描述：一輛2007款大眾桑塔納車，行駛里程為16萬km。用戶反映車輛在行駛時儀表上紅色充電指示燈突然點亮，但車輛能正常行駛，動力也未受影響，請維修站仔細幫忙檢查一下導致充電指示燈異常點亮的原因，并排除相關故障。01知識模塊情境導入學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。任務分析：根據車主提供的信息，維修站用萬用表測量了低壓蓄電池的充電量為11.8V，存在異常，并通過故障診斷儀查看了相關數據流，對發電機相關外圍控制電路進行了測量，測量結果顯示發電機外圍控制電路無異常，檢查發電機驅動傳動帶張緊力及運行狀況均未發現異常，基本判斷為發電機內部自身原件故障導致發電機不發電，充電指示燈異常點亮，因此需要更換發電機后再做進一步確認。01知識模塊任務分析學生活動：請認真聽講車主描述，根據案例情境，記錄車主需求，并思考介紹內容。發電機學生活動：請根據汽車故障現象，分小組討論，分析可能存在故障的系統及故障可能原因

，填寫表格并分組上臺發言。01知識模塊任務分析故障現象可能故障的系統故障可能原因需進行的拆檢作業發電機不發電充電指示燈點亮發動機外圍零部件發電機內部自身原件故障更換發電機01知識模塊明確任務序號任務內容任務類型1發動機總體結構的認識理論知識2發動機工作原理的認識理論知識3發動機外圍零部件的拆卸拆卸4發動機外圍零部件的安裝安裝1.發動機的總體結構（1）配氣機構1）作用：按照發動機各缸工作順序和工作循環的要求，定時地將各缸進、排氣門打開或關閉，保證發動機進行換氣，使新鮮充足的混合氣（或空氣）及時地進入氣缸，廢氣得以及時地從排氣門排出。2）組成：由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。01知識模塊理論強化配氣機構的組成學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。（2）曲柄連桿機構1）作用：是發動機實現能量轉換的主要機構，將燃料燃燒后作用在活塞頂部的氣體壓力轉變為曲軸的轉矩，并通過曲軸對底盤輸出機械能。2）組成：由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成01知識模塊理論強化

a）機體組b）活塞連桿組c）曲軸飛輪組學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。（3）冷卻系統1）作用：使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，又要防止冬季發動機過冷。2）組成：由節溫器、水泵、水套、散熱器、電動風扇、膨脹水箱和水管等組成。01知識模塊理論強化

冷卻系統的組成學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。（4）潤滑系統1）作用：將一定壓力的潤滑油分送至各運動副的表面，以形成液體摩擦，從而減少機件的磨損，同時，潤滑系統還能夠起到清洗、冷卻摩擦表面，延長發動機使用壽命的作用。2）組成：由油底殼、集濾器、機油泵、溢流閥、機油濾清器、旁通閥、主油道、分油道和限壓閥等組成。01知識模塊理論強化

潤滑系統的組成學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。（5）燃料供給系統1）作用：根據發動機不同工況的要求配制一定數量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并在燃燒做功后將燃燒后產生的廢氣排至大氣中。2）組成：由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統3部分組成。01知識模塊理論強化

燃料供給系統的組成學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。（6）點火系統1）作用：根據發動機的工況和工作順序，適時、準確、可靠的產生電火花，以點燃被壓縮的可燃混合氣，使發動機實現做功。2）發動機對點火系統的要求：①火裝置應能產生足以擊穿火花塞間隙的高壓電（正常工作時一般為10kV,低溫起動時一般需要19kV以上），一般最高電壓可達20~30kV。②電火花應具有足夠的點火能量，一般發動機正常工作時需0.01~0.05J，低溫起動時需0.10J。③能根據發動機工況的變化提供最佳的點火時刻,以使發動機產生最大的功率。④在特殊使用條件下（熱帶、寒帶、潮濕及空氣稀薄地區）行駛時,點火系統必須可靠地工作。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。3）類型：隨著汽車電子技術的高速發展，發動機點火系統經歷了由傳統點火系統、電子點火系統到微機控制點火系統三個階段。其中微機控制點火系統可以分為有分電器點火系統和無分電器點火系統，微機控制無分電器點火系統又分為同時點火系統和單獨點火系統。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。傳統點火系統

電子點火系統

微機控制點火系統4）組成：由ECU、點火執行器及相關傳感器組成。傳感器包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等，點火執行器包括點火模塊（也稱為點火器）、點火線圈、火花塞等，現代汽車發動機上基本都將點火模塊與點火線圈做成一體。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。點火系統的組成5）主要部件的結構和作用：①點火模塊：負責根據ECU的指令精確控制點火時機（點火提前角）和點火線圈的通斷。②點火線圈：主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯等組成。其作用是將低電壓轉換為高電壓，為火花塞提供足夠的能量以點燃混合氣，驅動發動機運轉。③火花塞：主要由殼體、金屬桿、絕緣體、中心電極、側電極和墊圈等組成。其作用是將點火線圈產生的高壓電引入燃燒室，并在其電極間產生電火花，點燃混合氣。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。火花塞的組成（7）起動系統1）組成：由蓄電池、點火開關、起動機、繼電器或電磁開關、起動機嚙合傳動機構等組成。2）作用：帶動飛輪旋轉以獲得必要的動能和起動轉速,使靜止的發動機起動并進入自行運轉狀態。部分車型集成智能啟動控制（如啟停系統），減少怠速油耗。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。起動系統的組成2.四沖程汽油機的工作原理四沖程汽油機的工作循環由進氣、壓縮、做功和排氣4個行程組成，活塞從上下止點間往復移動了4個行程，完成一個工作循環，曲軸旋轉了兩周。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。四沖程汽油機的工作原理（1）進氣行程曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，此時排氣門關閉，進氣門打開，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸。當活塞到達下止點，進氣行程結束，此時氣缸內氣體的壓力為0.075~0.09MPa，溫度為97~127℃。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。進氣行程（2）壓縮行程曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動，進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa，溫度可達330~430℃壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度越高，輸出的功率越大。但過高的壓縮比會破壞發動機的正常工作，使氣缸內的混合氣出現爆燃和表面點火等異常燃燒現象。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。壓縮行程（3）做功行程在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒后放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3~6MPa，最高燃燒溫度可達2200~2500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外做功。做功行程開始時，進、排氣門均關閉。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。做功行程4）排氣行程曲軸帶動活塞由下止點向上止點移動，此時進氣門關閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣經排氣門排出。排氣結束，活塞處于上止點，氣體壓力仍高于大氣壓力，為0.105~0.115MPa，溫度為600~900℃。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。排氣行程3.四沖程柴油機的工作原理四沖程柴油機與汽油機一樣，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣4個行程，但由于柴油機燃燒的是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸發，而自燃溫度比汽油低，所以可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。四沖程柴油機的工作原理（1）進氣行程在進氣行程中，吸入氣缸的是新鮮的空氣。由于柴油機進氣阻力較小，在進氣行程結束時氣缸內氣體的壓力略高于汽油機，而氣體溫度略低于汽油機，氣體壓力為.085~0.095MPa，氣體溫度為37~77℃。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。進氣行程（2）壓縮行程進入氣缸的空氣被壓縮，由于柴油機的壓縮比高，壓縮終了時氣缸內氣體的壓力和溫度都比汽油機高，壓力為3.5~4.5MPa，溫度為470~720℃，大大超過柴油的自燃溫度。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。壓縮行程（3）做功行程壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入燃燒室，與空氣混合并迅速形成可燃混合氣，可燃混合氣著火并自行燃燒，實現邊噴油、邊混合、邊燃燒。在做功過程中，氣缸內氣體的最高壓力可達6~9MPa，最高溫度可達1700~2200℃。做功終了時氣缸內的氣體壓力為0.2~0.4MPa，氣體溫度為900~1200℃。與汽油機相比，柴油機的混合氣是在氣缸內部形成的；可燃混合氣是在混合過程中，利用熾熱的空氣加熱而自行燃燒的，因此不需要火花塞點火。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。做功行程（4）排氣行程與汽油機相同，做功行程結束時，氣缸內的廢氣在自身的殘余壓力和活塞上行的排擠力作用下，從排氣門、排氣道排出氣缸。排氣終了時氣缸內的氣體壓力為0.105~0.125MPa，氣體溫度為520~720℃01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。排氣行程02技能模塊02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解1.拔下點火高壓線2.拆卸燃油分配管3.拆卸各缸噴油器4.檢查噴油器外觀5.插入固定銷6.拆卸驅動傳動帶7.取下固定銷8.拆卸發電機02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解9.拔下機油尺10.取下機油尺套管11.脫開曲軸箱通風管12.拆卸進氣管13.脫開節氣門水管14.拆卸節氣門15.拆卸進氣歧管16.拆卸排氣歧管02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解17.安裝排氣歧管18.安裝進氣歧管19.安裝節氣門體20.安裝節氣門水管21.安裝進氣管22.安裝曲軸箱通風管23.安裝機油尺套管24.安裝機油尺02技能模塊操作講解發動機整體結構的認識

步驟講解25.安裝發電機26.插入固定銷27.安裝驅動傳動帶28.取出固定銷29.安裝噴油器30.安裝燃油分配管31.安裝點火高壓線02技能模塊操作講解發動機外圍零部件的認識與拆裝的重點步驟講解步驟名稱步驟5-8：發電機總成的拆卸步驟25-28：噴油器的安裝技術要點檢

查

傳

動

帶

磨

損、破損情況注意點火順序視頻演示03評價模塊03評價模塊多維評價十▲口★〇！??安全關鍵步驟固定操作流程質量檢查固定操作順序環境相關職業素養評分項評分標準配分扣分情意面（規范作業）（職業精神）十▲口！??

??□1.規范作業（共12分）□1.1檢查作業所需要工具設備是否完備（1分）

□1.2檢查作業環境是否配備滅火器（1分）

□1.3檢查舉升機舉升情況是否正常（1分）

□1.4正確安裝車輛翼子板布（1分）

□1.5正確安裝車內四件套（1分）

□1.6正確安裝車輪擋塊（1分））

□1.7使用工具前對工具量具進行校準（1分）

□1.8使用工具后是工具量具進行清潔（1分）

□1.9作業完成后對工具進行復位（1分）

□1.10作業過程做到油液不落地（1分）

□1.11作業過程做到水液不落地（1分）

□1.12作業過程做到工具不落地（1分）□2.職業精神（共8分）□2.1作業過程服裝到位（2分）□2.2作業過程嚴謹操作（2分）□2.3作業過程認真負責（2分）□2.4作業過程守法遵規（2分）20情意面評價03評價模塊多維評價技能面評價信息面、工具集設備使用以及診斷面評價03評價模塊增值評價增值評價04拓展模塊04拓展模塊增值評價1.發動機停缸技術發動機停缸技術也稱為可變排量技術，是指發動機在部分負荷下運行時，通過相關機構切斷部分氣缸的燃油供給、點火和進排氣，停止其工作，使剩余工作氣缸負荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。汽車停缸控制節油裝置的控制ECU根據汽車負載情況（節氣門位置、發動機轉速、車速、檔位、冷卻液溫度、空調等）確定該什么時候停缸如何停缸。在需要停缸時，通過停缸機構立即關閉進、排氣門，同時相應的噴油系統也被關閉。此時活塞在壓縮行程中，缸內氣體被壓縮，消耗功；在進氣行程和做功行程中，已經壓縮的氣體發生膨脹，對外做功火花點火控制壓燃點火系統謝謝觀看機械工業出版社——汽車發動機構造與拆裝任務四氣門傳動組的認識與拆裝——汽車發動機構造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊04任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構01知識模塊任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構車主描述：顧客的2016款威朗三廂15S自動進取型轎車，車輛行駛里程10萬km，購買于2017年10月。近段時間，在行車的過程中發現車輛噪聲明顯比以前要大，發動機怠速時聽到發動機部位有明顯噪聲出現，隨著發動機轉速的提高異響頻率也隨之變快，請維修站仔細幫我檢查一下，確認故障原因。01知識模塊情境導入學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。故障發動機任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務分析：根據車主提供的信息，維修站通過電子聽診器對異響進行了聽診，在怠速工況下能聽到發動機有異常的金屬敲擊聲發出，當發動機轉速提高時聲音大小無明顯變化，但頻率變快，通過聽診能確定缸體及下曲軸箱無異響產生，從缸蓋上部能明顯聽到有“嗒，嗒”異響傳出，初步分析問題大致出在發動機配氣機構上，可能是配氣機構各部件之間磨損導致的間隙過大。通過拆卸發動機配氣機構后檢查發現液壓挺柱存在漏油失效現象，初步判斷為液壓挺柱原件損壞導致液壓挺柱自動補償氣門間隙的功能失效引起異響產生，需要更換液壓挺柱后再做進一步確認。01知識模塊任務分析學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。液壓挺柱任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構學生活動：請根據汽車故障現象，分小組討論，分析可能存在故障的系統及故障可能原因

，填寫表格并分組上臺發言。01知識模塊任務分析故障現象可能故障的系統故障可能原因需進行的拆檢作業噪音增大動力下降油耗增加配氣機構1.氣門間隙過大2.凸輪軸凸圓及液壓頂柱端面異常磨損3.液壓頂柱柱塞泄壓失效4.氣門彈簧疲軟或斷裂氣門傳動組拆檢任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構01知識模塊明確任務序號任務名稱任務類型1氣門傳動組的認識理論知識2拆卸、檢查正時傳動帶和液壓挺柱拆卸、檢查3安裝正時傳動帶和液壓挺柱裝配任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構1.氣門傳動組的組成及功用（1）組成

氣門傳動組主要由凸輪軸、挺柱及其驅動裝置等組成。（2）功用

氣門傳動組的功用是驅動配氣機構，使進排氣門按照配氣相位規定的時刻進行開啟與關閉控制。01知識模塊理論強化氣門傳動組組成任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構2.氣門傳動組主要零部件的作用與結構（1）凸輪軸

凸輪軸主要由凸輪和軸頸兩部分組成。凸輪軸前端裝有正時

齒輪或鏈輪。（2）挺柱

挺柱的功用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力，并將其傳給機體或氣缸蓋。挺柱可分為機械挺柱和液壓挺柱兩種。01知識模塊理論強化

凸輪軸液壓挺柱任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構3.凸輪軸的布置方式1.凸輪軸下置式。凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內。氣門驅動機構復雜，配氣機構噪聲較大。2.凸輪軸中置式。凸輪軸布置在缸體上部。驅動氣門所需零部件數目較少。3.凸輪軸上置式。凸輪軸布置在缸蓋上。驅動氣門所需零部件數目最少。適用于高轉速發動機，應用較廣泛。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。

下置式

中置式

上置式任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構4.凸輪軸的傳動方式

凸輪軸的傳動方式主要有齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動三種。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。

齒輪傳動

鏈條傳動

齒形帶傳動任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解氣門傳動組的檢查與維護

步驟講解1.拆卸上防護罩2.檢查正時記號3.拆卸曲軸傳動帶盤4.拆卸中間防護罩5.拆卸下防護罩6.檢查正時傳動帶旋轉記號7.預松張緊器螺母8.取下正時傳動帶任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解9.檢查正時傳動帶11.拆卸后防護罩13.取下支架、半圓罩和壓條14.取下氣門室罩蓋15.取下密封襯墊16.取下機油反射罩12.預松、拆卸螺母10.取下張緊器氣門傳動組的檢查與維護

步驟講解任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解17.檢查軸承蓋標記18.拆卸凸輪軸軸承蓋19.取下凸輪軸20.檢查凸輪軸21.取下液壓挺柱22.檢查液壓挺柱23.潤滑、安裝挺柱24.安裝凸輪軸氣門傳動組的檢查與維護

步驟講解任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解25.安裝凸輪軸軸承蓋26.安裝密封襯墊27.安裝機油反射罩28.安裝氣門室罩蓋29.安裝壓條、支架等30.預緊、擰緊螺母31.安裝后防護罩32.預裝張緊器氣門傳動組的檢查與維護

步驟講解任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解33.預裝正時傳動帶34.安裝下防護罩35.安裝曲軸傳動帶盤36.確認正時標記37.安裝正時傳動帶38.擰緊張緊器螺母39.確認傳動帶張緊度40.旋轉曲軸兩圈氣門傳動組的檢查與維護

步驟講解任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解41.安裝中間防護罩42.安裝上防護罩氣門傳動組的檢查與維護

步驟講解任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解氣門傳動組拆裝與檢查的重點步驟講解步驟名稱步驟20：凸輪軸部件技術狀況檢查步驟22：液壓挺柱部件技術狀況檢查技術要點仔細檢查及測量部件凸面磨損注意部件磨損及泄壓失效視頻演示任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊多維評價技能面評價信息面、工具集設備使用以及診斷面評價信息面（信息錄入）（資料應用）（資訊檢索）??

??

????□1.能正確使用維修手冊查詢資料□1.1查詢正時傳動帶、液壓挺柱更換流程（2分）□1.2查詢凸輪軸位置傳感器扭矩（2分）□2.能在規定時間內查詢所需資料（2分）□3.能正確記錄所查詢資料章節頁碼（2分）□4.能正確記錄所需維修信息（2分）工具及設備使用（工具使用）（設備使用）（軟件使用）??????????□1.能正確選用維修工具（2分）□2.能正確使用指針式扭力扳手（2分）□3.能正確使用預置式扭力扳手（2分）□4.能正確使用張緊扳手（2分）□5.能正確使用吸磁棒（2分）診斷面（診斷分析）（檢測分析）（調校分析）????????

??□1.能判斷正時傳動帶情況（2分）□2.能判斷凸輪軸情況（3分）□3.能判斷挺柱情況（3分）□4.能判斷曲軸正時齒輪情況（2分）任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊增值評價增值評價任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構04拓展模塊任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構04拓展模塊增值評價配氣機構新技術1.雙頂置凸輪軸配氣機構：

雙頂置凸輪軸配氣機構是一種高效的汽車發動機氣門控制系統，由位于汽車發動機上方的兩根凸輪軸推動所有氣門。雙頂置凸輪軸配氣機構的設計通常采用單獨的凸輪軸來控制進氣氣門和排氣氣門，可以使配氣機構更加精細化，從而實現可變氣門正時和可變氣門升程等技術，最終提高燃油的經濟性。雙頂置凸輪軸配氣機構任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構04拓展模塊增值評價2.電子可變氣門技術電子可變氣門技術是具有可變進氣門升程控制功能的氣門驅動系統，發動機的進氣完全由無級可變進氣門升程控制，不再需要以往對于內燃式汽油發動機來講必不可少的節氣門。電子氣門技術就是通過改變吸氣過程的長短來改變進氣量。當踩踏油門時，信號以電子、數字方式傳送給了發動機閥門上端的伺服電機。在行駛過程中，電子可變氣門技術為駕駛者們帶來了更高的燃油經濟性、更低的廢氣排放，以及更佳的響應和更高水準的運轉平穩性。電子可變氣門技術任務四

氣門傳動組的認識與拆裝

發動機配氣機構謝謝觀看機械工業出版社——汽車發動機構造與拆裝任務五氣門組的認識與拆裝——汽車發動機構造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊04任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構汽車底盤常見項目檢查與維護01知識模塊任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構車主描述：上海大眾2015款桑塔納3000自動舒適版型轎車，車輛行駛里程10萬km，購買于2015年11月，最近車輛在行駛過程中偶發性會出現發動機故障燈閃亮，并伴隨加速發聳，動力下降、油耗增加的現象。請維修站仔細幫忙檢查一下，看看故障現象是什么原因導致的。01知識模塊情境導入學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。故障發動機任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構任務分析：根據問診，通過診斷發現1缸會間隙性出現失火工作不良現象。拆卸進排氣歧管，通過內窺鏡檢查發現1缸進氣門背部積炭明顯，且發現1缸進氣門與氣門底座接觸面處有明顯點蝕現象，根據現有檢查結果基本判斷故障現象是由于1缸進氣門密封不良導至發動機出現偶發性失火，動力下降及油耗增加等故障現象，需要拆卸發動機配氣機構，對氣門及氣門座進行鉸削，磨合及密封測試等工作，并同步對積炭進行除后再做進一步確認。01知識模塊任務分析學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。氣門結構任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構學生活動：請根據汽車故障現象，分小組討論，分析可能存在故障的系統及故障可能原因

，填寫表格并分組上臺發言。01知識模塊任務分析故障現象可能故障的系統故障可能原因需進行的拆檢作業加速發聳動力下降油耗增加配氣機構1.進氣門密封不良氣門組部件拆檢任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構01知識模塊明確任務序號任務名稱任務類型1氣門組的認識理論知識2拆卸氣門拆卸3檢查、清潔氣門和氣門座檢查、清潔4氣門氣密性檢查檢查、清潔5安裝氣門裝配任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構1.氣門組的組成及功用1.氣門組的功用與組成（1）功用

氣門組的功用是保證氣門能夠實現氣缸的密封。（2）組成

氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧（座）和氣門鎖片等。01知識模塊理論強化氣門組任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構2.主要零部件的作用與結構（1）氣門

氣門與氣門座相配合，對氣缸進行密封，同時能按發動機工作循環的要求定時開啟和關閉，使新鮮氣體進入，使廢氣排出。氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分組成。（2）氣門彈簧氣門彈簧能夠保證氣門關閉時緊密地與氣門座（圈）貼合，并克服在氣門開啟時配氣機構產生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。氣門彈簧一般為等螺距圓柱形螺旋彈簧。當氣門彈簧的工作頻率與其固有的振動頻率相等或為整數倍時，氣門彈簧就會發生共振。針對共振這一現象，可以采用雙氣門彈簧、變螺距氣門彈簧和錐形氣門彈簧來避免。01知識模塊理論強化

氣門彈簧任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構3.氣門頭部與氣門錐角的種類（1）氣門頭部：氣門頭部的頂面有平頂、凹頂和凸頂等形狀。目前應用最多的是平頂氣門，其結構簡單，制造方便，受熱面積小，進、排氣門都可采用。（2）氣門錐角：氣門與氣門座（圈）之間是靠錐面密封。氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角。進、排氣門的氣門錐角一般均為45°，只有少數發動機的進氣門錐角為30°01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。氣門錐角氣門頭部任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構3.配氣相位配氣相位就是用曲軸轉角表示的進、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續時間。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。配氣相位圖任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構3.配氣相位（1）進氣提前角。從進氣門開始開啟到活塞運動至上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角，用ɑ表示，一般ɑ為10°~30°（2）進氣遲后角。活塞從下止點運動到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣遲后角，用β表示，一般β為40°~80°（3）排氣提前角。從排氣門開始開啟到活塞運動下止點所對應的曲軸轉角稱為排氣提前角，用γ表示，一般γ為40°~80°（4）排氣遲后角。活塞從上止點運動到排氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為排氣遲后角，用δ表示，一般δ為10°~30°。（5）氣門重疊。同一段時間內，進、排氣門同時開啟的現象，通常稱為氣門重疊。同時開啟的角度，即進氣提前角和排氣遲后角的總和（α+δ），稱為氣門重疊角。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解氣門組的檢查與維護

步驟講解1.拆卸氣缸蓋螺栓2.取下氣缸蓋氣缸墊3.確認需拆卸氣門組4.組裝專用工具5.壓縮氣門彈簧6.取進氣門鎖片7.取進氣門彈簧（座）8.取下進氣門任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解氣門組的檢查與維護

步驟講解9.壓排氣門彈簧11.取下氣門彈簧13.檢查清潔氣門14.氣門上涂抹印泥15.按壓并旋轉氣門16.檢查氣門密封性12.取下排氣門10.取排氣門鎖片任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解氣門組的檢查與維護

步驟講解17.清潔氣缸蓋氣門18.安裝進氣門19.壓縮氣門彈簧20.安裝氣門鎖片21.安裝排氣門22.壓縮氣門彈簧23.安裝氣門鎖片24.確認鎖片安裝情況任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解氣門組的檢查與維護

步驟講解25.安裝氣缸墊26.安裝氣缸蓋27.安裝缸蓋螺栓任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構02技能模塊操作講解水泵拆裝與檢查的重點步驟講解步驟名稱步驟13-23：氣門部件技術狀況檢查步驟25-27：氣缸蓋安裝技術要點仔細檢查氣門部件密封性注意部件安裝方向和緊固扭矩視頻演示任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊多維評價情意面評價十▲口★〇！??安全關鍵步驟固定操作流程質量檢查固定操作順序環境相關職業素養評分項評分標準配分扣分情意面（規范作業）（職業精神）十▲口！??

??□1.規范作業（共12分）□1.1檢查作業所需要工具設備是否完備（1分）

□1.2檢查作業環境是否配備滅火器（1分）

□1.3檢查舉升機舉升情況是否正常（1分）

□1.4正確安裝車輛翼子板布（1分）

□1.5正確安裝車內四件套（1分）

□1.6正確安裝車輪擋塊（1分））

□1.7使用工具前對工具量具進行校準（1分）

□1.8使用工具后是工具量具進行清潔（1分）

□1.9作業完成后對工具進行復位（1分）

□1.10作業過程做到油液不落地（1分）

□1.11作業過程做到水液不落地（1分）

□1.12作業過程做到工具不落地（1分）□2.職業精神（共8分）□2.1作業過程服裝到位（2分）□2.2作業過程嚴謹操作（2分）□2.3作業過程認真負責（2分）□2.4作業過程守法遵規（2分）20任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊多維評價技能面評價信息面、工具集設備使用以及診斷面評價信息面（信息錄入）（資料應用）（資訊檢索）??

??

????□1.能正確使用維修手冊查詢資料□1.1查詢氣門更換流程（2分）□1.2查詢氣門鎖片安裝檢查方法（2分）□2.能在規定時間內查詢所需資料（2分）□3.能正確記錄所查詢資料章節頁碼（2分）□4.能正確記錄所需維修信息（2分）工具及設備使用（工具使用）（設備使用）（軟件使用）????????

□1.能正確使用氣門拆裝專用工具（3分）□2.能正確使用鑷子（3分）□3.能正確使用橡膠錘（4分）診斷面（診斷分析）（檢測分析）（調校分析）??????????

□1.能判斷氣門積炭情況（3分）□2.能判斷氣門座積炭情況（3分）□3.能判斷氣門氣密性情況（4分）技能面（應用技能）（操作技能）口

口口口★口▲口口

口★口▲口口

口★口★口口口▲口★口▲口口▲口★口

□1.拆卸氣缸蓋（2分）預松順序為：①⑦⑨⑤③④⑥⑩⑧②□2.取下氣缸蓋及氣缸墊（1分）□3.確認需拆卸氣門組（2分）□4.組裝專用工具（2分）□5.壓縮進氣門彈簧（2分）□6.取下氣門鎖片（2分）□7.松開專用工具，取下進氣門彈簧座、氣門彈簧（3分）□8.取下進氣門（2分）□9.壓縮排氣門彈簧（2分）□10.取下氣門鎖片（2分）□11.松開專用工具，取下排只氣門彈簧座、氣門彈簧（3分）□12.取下排氣門（2分）□13.檢查氣門和氣門座積炭并清潔（1分）□14.在氣門工作面上淡淡涂抹一薄層印泥（1分）□15.將氣門壓在氣門座上旋轉1/4圈后取出（1分）□16.檢查氣門密封性（1分）□17.清潔氣缸蓋氣門（1分）□18.安裝進氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座（3分）□19.用氣門拆裝專用工具壓縮氣門彈簧（1分）□20.安裝氣門鎖片（2分）□21.安裝排氣門、氣門彈簧和氣門彈簧座（3分）□22.用氣門拆裝專用工具壓縮氣門彈簧（1分）□23.安裝氣門鎖片（2分）□24.確認兩塊鎖片已安裝到位（1分）□25.檢查氣缸墊正反面并安裝（1分）□26.安放氣缸蓋到氣缸體上（1分）要點：氣缸墊有字面朝上（1分）□27.安裝氣缸蓋專用螺栓（2分）要點：擰緊缸蓋螺栓至40N.m，再加180°（2分）順序為⑦⑤①③⑨

⑩④②⑥⑧任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構03評價模塊增值評價增值評價任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構04拓展模塊任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構04拓展模塊增值評價1.可變氣門正時技術可變氣門正時（VVT）原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）量和氣門開合時間及角度，使進氣量達到最佳值，提高燃料燃燒的效率。優點是省油，功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。可變凸輪軸正時控制系統的凸輪不直接推動氣門，而是通過推動中間搖臂來控制。該系統對氣門正時和氣門升程的調節相當平滑，不但可以大大提高功率，還可以凈化排氣和提高燃料經濟性。可變凸輪軸正時控制系統2.可變凸輪軸正時控制系統任務五

氣門組的認識與拆裝

發動機配氣機構謝謝觀看機械工業出版社——汽車發動機構造與拆裝任務七活塞連桿組的認識與拆裝——汽車發動機構造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊04任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構01知識模塊任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構車主描述：上海大眾2011款朗逸1.6L手動品雅版轎車，行駛里程12萬公里，最近車輛起動以后，就能夠聽見發動機“嗵、嗵”的敲擊聲，加速踏板踩下越深，響聲越急，也有規律，同時汽車動力下降、油耗明顯增加。請你們4S店仔細幫我檢查一下，恢復車輛正常運行。01知識模塊情境導入學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。故障發動機任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構任務分析：根據車主提供的信息及初步診斷，基本可以判斷該問題是發動機工作不良所導致，可能是活塞與氣缸配合間隙過大。通過拆卸3缸的活塞連桿組后檢查發現兩道氣環已經折斷，初步判斷為活塞環損壞導致活塞與氣缸配合間隙過大，需要更換和檢修后再做進一步確認。01知識模塊任務分析學生活動：請認真聽講故障案例，根據案例情境，記錄故障現象，并思考故障原因。活塞上的活塞環任務七

活塞連桿組的認識與拆裝學生活動：請根據汽車故障現象，分小組討論，分析可能存在故障的系統及故障可能原因

，填寫表格并分組上臺發言。01知識模塊任務分析故障現象可能故障的系統故障可能原因需進行的拆檢作業“嗵、嗵”的敲擊聲隨轉速變化而變化響聲有規律曲柄連桿機構1.活塞與氣缸配合間隙過大2.活塞環損壞活塞連桿組的拆檢任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構01知識模塊明確任務序號任務內容任務類型1活塞連桿組的認識理論知識2拆卸活塞連桿組拆卸3清潔、檢查活塞連桿組、曲軸和氣缸清潔、檢查4測量活塞環端隙、側隙和活塞直徑測量5安裝活塞環連桿組裝配任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構1.活塞連桿組的功用與組成（1）活塞連桿組的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉。（2）活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿螺栓、連桿軸承蓋和連桿軸承等組成。01知識模塊理論強化活塞連桿組的結構發動機曲柄連桿機構任務七

活塞連桿組的認識與拆裝2.活塞連桿組的主要零部件（1）活塞

活塞由活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分組成。1）活塞頂部活塞頂部是燃燒室的組成部分，其主要作用是承受氣體壓力。活塞頂部有平頂、凹頂和凸頂三種類型。2）活塞頭部活塞頭部是指活塞環槽及以上的部分。其主要作用是用于安裝活塞環，與活塞環一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，并將頂部吸收的大部分熱量通過活塞環傳給氣缸壁。3）活塞裙部

活塞裙部是指最下道環槽的下端面至活塞底端的部分，包括銷座孔。其主要作用是對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力。01知識模塊理論強化

活塞的結構任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構活塞頂部的結構（2）活塞環

活塞環是具有彈性的開口環，分為氣環和油環。1）氣環氣環也稱為壓縮環，為一帶切口的環狀結構，在自由狀態下外徑大于氣缸直徑。其作用是保證氣缸與活塞間的密封性，防止氣缸中高溫、高壓混合氣竄入曲軸箱，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，避免活塞過熱。2）油環油環的作用是布油和刮油。油環分為普通油環和組合油環兩種，其中組合式油環包含2個刮油環和1個襯簧。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。活塞環油環的種類任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構（3）活塞銷

活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。按連接方式分，活塞銷可分為全浮式和半浮式。（4）連桿連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。其結構主要由連桿小頭、連桿襯套、桿身、連桿大頭、連桿軸瓦和連桿蓋等組成。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。活塞銷的安裝方式油環的種類任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構3.活塞環“三隙”（1）活塞環“三隙”的定義活塞環“三隙”指的是端隙、側隙、背隙。端隙指活塞環裝入氣缸后其兩端之間的間隙；側隙指高度方向上環與環槽之間的間隙；背隙指活塞與環裝入氣缸后，環與環槽在徑向上的間隙。（2）活塞環“三隙”的作用活塞環三隙的作用是為了保證活塞環受熱膨脹時留有一定余地，防止環卡死在環槽內，同時加強活塞環與氣缸工作面的密封作用。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。活塞環的“三隙”任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構（3）桑塔納2000活塞環“三隙”的技術要求01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。活塞環新環磨損極限第一道氣環0.20-0.40mm0.80mm第二道氣環0.20-0.40mm0.80mm油環0.25-0.50mm0.80mm桑塔納2000活塞環端隙技術要求活塞環新環磨損極限第一道氣環0.06-0.09mm0.20mm第二道氣環0.06-0.09mm0.20mm油環0.03-0.06mm0.15mm桑塔納2000活塞環側隙技術要求任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構（4）活塞環“三隙”的重要性活塞環三隙對發動機正常工作有著重大影響，不能過大也不能過小。當間隙過大時，將影響氣缸的密封性，造成漏氣，功率下降；當間隙過小時，活塞環因受熱膨脹易卡死而折斷，也會因“背壓”過小而影響氣缸的密封性。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。活塞環的“三隙”任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構（4）活塞環“三隙”的重要性活塞環三隙對發動機正常工作有著重大影響，不能過大也不能過小。當間隙過大時，將影響氣缸的密封性，造成漏氣，功率下降；當間隙過小時，活塞環因受熱膨脹易卡死而折斷，也會因“背壓”過小而影響氣缸的密封性。01知識模塊理論強化

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。活塞環的“三隙”任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構1.機體組的功用與組成（1）機體組的功用是承受發動機負荷，安裝各種機件。（2）機體組主要由氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體和油底殼組成。01知識模塊知識補充機體組的結構發動機曲柄連桿機構任務七

活塞連桿組的認識與拆裝2.機體組的主要零部件（1）氣缸蓋

氣缸蓋上有氣門座、缸蓋螺栓孔、油道孔、火花塞螺孔（噴油器座孔）、冷卻水套和進排氣通道等。氣缸蓋的作用是密封氣缸的上部，與活塞頂面、氣缸壁共同構成燃燒室，是氣門、火花塞等部件的安裝基體。其材料為鑄鐵或鋁合金。01知識模塊知識補充

任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構氣缸蓋的結構（2）氣缸墊氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體之間。氣缸墊的作用是保證氣缸蓋和氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。其材料為鑄鐵或鋁合金。01知識模塊知識補充

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。氣缸墊任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構（3）氣缸體氣缸體中有氣缸、上曲軸箱和水套等。氣缸體的作用是發動機各系統、機構的裝配基體，起到骨架作用。其材料為鑄鐵或鋁合金。01知識模塊知識補充

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。氣缸體的結構任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構氣缸一般分為無氣缸套式和有氣缸套式兩種。無氣缸套式是在氣缸體上直接加工出氣缸。有氣缸套式又分為干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。其材料為合金鑄鐵或合金鋼。干式氣缸套不直接與冷卻液接觸，剛度好、不易漏水漏氣、冷卻差、拆裝困難。濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，剛度差、密封性性差、冷卻好、拆裝方便。01知識模塊知識補充

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。氣缸套的分類任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構（4）油底殼油底殼安裝在氣缸體的下部。油底殼的作用是密封曲軸箱，并且貯存潤滑油。

其材料為薄鋼板。01知識模塊知識補充

學生活動：請認真聽講，做好課堂筆記。油底殼任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構02技能模塊任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構02技能模塊操作講解活塞連桿組的拆裝與檢查

步驟講解1.檢查發動機臺架2.查朝前和順序標識3.確認下止點位置4.查連桿軸承蓋記號5.預松連桿螺栓6.拆下連桿軸承蓋7.推出活塞連桿總成8.分解上、下軸瓦發動機曲柄連桿機構任務七

活塞連桿組的認識與拆裝02技能模塊操作講解活塞連桿組的拆裝與檢查

步驟講解9.拆下兩道氣環11.檢查活塞連桿組13.清潔、檢查氣缸14.查環和槽卡滯情況15.清潔塞尺16.測量側隙12.清潔、檢查曲軸10.拆卸油環任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構02技能模塊操作講解活塞連桿組的拆裝與檢查

步驟講解17.推氣環至第一位置18.測量氣缸上部端隙19.推氣環至第二位置20.測量氣缸下部端隙21.取出氣環22.標直徑測量位置23.清潔、校零千分尺24.測量活塞裙部直徑任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構02技能模塊操作講解活塞連桿組的拆裝與檢查

步驟講解25.安裝油環26.安裝兩道氣環27.清潔、潤滑零件28.確認曲軸位置29.安裝、潤滑上軸瓦30.壓縮活塞環31.查朝前和順序標識32.安裝活塞連桿總成任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構02技能模塊操作講解活塞連桿組的拆裝與檢查

步驟講解33.安裝、潤滑下軸瓦34.安裝連桿軸承蓋35.預緊連桿螺栓36.緊固連桿螺栓37.檢查安裝情況38.清潔、整理工具39.清潔、整理工作臺40.垃圾分類和場地清潔任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構02技能模塊操作講解活塞連桿組拆裝與檢查的重點步驟講解步驟名稱步驟11-13：活塞連桿組零件技術狀況檢查步驟25-36：活塞連桿組安裝技術要點檢查零部件是否有損傷、變形、磨損、刮痕注意部件安裝方向、預緊規范和緊固扭矩視頻演示任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構03評價模塊任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構發動機曲柄連桿機構03評價模塊多維評價情意面評價任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構03評價模塊多維評價技能面評價信息面、工具集設備使用以及診斷面評價任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構03評價模塊增值評價增值評價任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構04拓展模塊任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構04拓展模塊1.活塞局部再熔工藝活塞局部再熔工藝（DuraBowl技術），是提高鋁制活塞高溫耐久性的一項新技術。現代柴油發動機的溫度和壓力日益增加，對發動機升功率和扭矩輸出要求不斷增加，使柴油機缸內燃燒壓力大于200bar和燃燒溫度大于400℃。據此，輝門公司開發出DuraBowl鋁活塞技術，注重燃燒室喉口和底部的局部微觀結構改進，提高了活塞強度以及承受熱力機械耐久性能。采用這一工藝，可使活塞結構比標準鑄鋁活塞精細約10倍，而這種非常精細的微觀結構可大幅減少熱力機械疲勞所產生的裂紋。DuraBowl技術將鋁活塞的壽命增加了4-8倍，為高載荷柴油發動機開發更高點火壓力和燃燒溫度鋪平了道路。任務七

活塞連桿組的認識與拆裝發動機曲柄連桿機構04拓展模塊2.納米復合鍍活塞環隨著汽車節能、低污染和發動機高轉速化、高功率化的趨勢，對活塞環的耐磨性和耐腐蝕性提出了更高、更苛刻的要求。而國內普通鍍鉻的活塞環排放、功率和使用壽命都較差，已不能滿足歐Ⅲ以上發動機的使用要求。所以，為適應現代高速發展的高檔發動機需要，高耐磨耐腐蝕納米復合鍍活塞環來替代普通鍍鉻活塞環，可以達到國外活塞環的各項技術要求，見表7-3。高耐磨耐腐蝕納米復合表面處理的活塞環，利用電脈沖技術實現活塞環表面Ni-P晶粒納米化，同時納米相材料均勻嵌鑲其中的納米涂層，進一步提高表面的韌性和耐磨性，延長使用壽命。任務七

活塞連桿組的認識與拆裝活塞環新技術與原技術的使用性能比較發動機曲柄連桿機構謝謝觀看機械工業出版社——汽車發動機構造與拆裝任務七

活塞連桿組的認識與拆裝任務八曲軸飛輪組的認識與拆裝——汽車發動機構造與拆裝中高職一體化課程改革成果教材知識模塊01技能模塊02評價模塊03目錄CONTENTS拓展模塊04任務八