1 3 現狀江南濱江區聯系江北主城區的三大城市橋梁（錢塘江大橋、復興大橋、西興大0.76，其富余通行能力已經較小，從近幾年的城市跨江交通需求增長速度看，在現有過江通道分布情況下，三座城市過江通道交通量將在一兩年后便達到其最大服務交通量。為此杭州市望江路過江隧道工程的實施提上日程。望江路過江隧道工程位于杭州市復興大橋下游2.4km，兩岸分別連接上城區的打造生活品質之城與“天堂創智港”、提升濱江新城吸引力、塑造濱江城市特色的重要工程。工程總長度3.64km，隧道建筑長度3.24km（其中隧道長度2920m為兩管雙向四車道城市主干路。擬建的隧道工程與即將開工建設的杭州地鐵4號線二期工程近江站～甬江路區間隧道在富春路段相交，相交形式規劃方案為望江路過江隧道明挖結構在地鐵4號線區間隧道結構上方。為確保過江隧道工程與地鐵4號線區間盾構隧道均能安全施工，望江路過江隧道上跨地鐵明挖段必須于地鐵區間隧道盾構施工至兩者的交叉段之前完成。為此，需將過江隧道上跨地鐵明挖段先行開工。試驗段項目名稱為“杭于2014年底開工。杭州市發展和改革委員會于2014年7月8日對項目建議書進根據《中華人民共和國環境保護法》及國務院第253號令《建設項目環境保護管理條例》中的有關規定，該建設項目應進行環境影響評價，從環保角度論證項目建設的可行性，為此，杭州市錢江新城建設指揮部委托浙江省工業環保設計研究院有限公司進行該項目的環境影響評價。我院接受委托后，對項目沿線進行了現場踏勘和調查，并委托監測，在此基礎上編制了本環境影響報告書。2014年8月28日由杭州市環保局主持召開了專家評審會，根據評審意見，我單位進行了認真修改，形成報批稿。1．前期準備、調研和工作方案階段接受委托后，收集及研究相關工程相關資料，進行初步工程分析，開展環境狀況調查，進行環境影響因素識別、評價因子篩選、明確評價重點和環境保護目標，確定工作等級、評價范圍及評價標準，制定工作方案；2．分析論證和預測評價階段各環境要素進行環境影響預測與評價；3．環境影響評價文件編制階段根據建設項目對環境的影響程度和范圍，提出切實可行的環保措施，并進行技術經濟論證，給出建設項目環境可行性的評價結論，編制環境影響評價文件。在整個工作程序中依據國家及浙江省相關要求進行公眾調查工作。項目為隧道試驗段工程，環評主要關注環境問題為施工期噪聲、廢氣、水環境及生態的影響，兼顧營運期噪聲及廢氣對周圍環境影響，提出污染防治措施。杭州市望江路過江隧道試驗段工程位于望江東路與富春路交叉口，項目的建設符合生態環境功能區劃要求，污染物排放符合國家及省污染物排放相應標準，造成的環境影響符合項目所在地環境功能區劃確定的環境質量要求，符合公眾參與要求；同時項目選址符合主體功能區劃、土地利用總體規劃及城鄉規劃，符合國家及地方的產業政策。因此，本項目的建設從環境保護角度而言是可行的。1．國家法律號（2014年4月24日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議修訂2．行政法規3．部門規章改革委員會第21號令；環辦[2008]70號；（2013.11.14環辦[2013]103號。會常務委員會公告第26號。2．地方規章人民政府令第321號；浙政辦發〔2008〕59號；（4）《浙江省人民政府辦公廳關于實施國家新的環境空氣質量標準的通知》，（2012.4.7浙政辦發[2012]35號；（2007.2.15浙環發〔2007〕12號；浙環發〔2008〕57號；府令第163號；杭州市人民政府令第206號修改；杭州市人民政府令第262號修改；杭州市人民政府令第270號修改；政府令[2003]第192號；杭州市人民政府令第262號修改；杭政辦函[2012]280號；（16）《杭州市人民政府辦公廳轉發市發改委關于杭州市產業發展導向目錄與空間布局指引（2013年本）的通知》（（17）《杭州市人民政府辦公廳關于印發杭州市20132．技術規范2．技術文件集團有限公司；四勘察設計院集團有限公司。1．通過對建設項目沿線自然環境、社會環境、生態環境現狀的調查、資料收集和監測，了解建設項目周圍的環境質量現狀及生態環境現狀；2．通過對本工程在施工期和運營期可能帶來的各種環境影響的定性、定量分析及進一步預測，評價其影響范圍和程度；并反饋于設計，將工程對環境造成的負面影響降至最低，達到開發建設和環境保護4．結合公眾參與，彌補環境影響評價可能出現的疏忽和遺漏，進而使擬建工程的規劃、設計和環境管理更趨完善與合理，力求工程的建設及運營在環境效益、社會效益和經濟效益方面取得最優化的統一；為工程的環境管理提供科學依據，為沿線地區的經濟發展規劃、環保規劃提供依據，并給決策者提供協調環境與發展關做到客觀、公正、綜合地評價本工程對各種環境因素的影響；2．按項目建議書中的方案進行評價，并充分利用本區域的基礎研究成果，以提高工作效率，縮短環境影響評價工作周期；3．根據導則要求進行環境質量現狀監測，監測點位的布設按照以環境保護目標為主，兼顧均布性的原則；4．評價中堅持科學務實的態度、加強污染源強等基礎數據的分析計算，提高其結論的準確性，力求使環保措施具有可操作性和合理性。本項目主要環境問題識別結果見表2-1。由于本工程為試驗段，不單獨通車，交通噪聲、汽車尾氣需全線通車后才會產生，因此本環評不對營運期產生的廢氣、噪聲進行評價，全線通車后試驗段產生的噪聲、廢氣影響將在整體隧道環評中進行分析。本項目各環境影響要素的評價因子識別及篩選見表2-1和2-2。活無無無無無無-無聲53水、生態影響，并提出污染防治對策和措施。根據杭州市人民政府杭政函[2012]155號《杭州市人民政府關于杭州市主城區水功能區、水環境功能區劃分方案的批復》，本項目所在區域周邊水環境功能區劃1本工程下穿新塘河，新塘河水功能為杭州景觀用水區，水環境功能為景觀娛樂用水區，水環境執行GB3838-2002《地表水環境質量標準》Ⅳ類。本工程終點東南側約460m處為錢塘江，距離復興大橋下游約2400m，因此本工程擬建地用水水源二級保護區陸域保護范圍內。根據杭州市區環境空氣質量功能區劃，本工程所在地空氣環境為二類功能區。根據《杭州市人民政府關于杭州市主城區聲環境功能區劃分方案的批復》（杭政函[2014]51號項目位于區劃代號103的聲環境功能區內，聲環境執行GB3096-2008《聲環境質量標準》望江東路一側執行GB3096-2008《聲環境質量標準》4類標準適用區。根據《杭州主城區生態環境功能區規劃》，本工程涉及重點準入區（錢江新城發展生態環境功能小區，編號：Ⅰ1-10101C03）和限制準入區（錢塘江飲用水源1．水環境質量標準新塘河水環境執行GB3838-2002《地表水錢塘江執行Ⅱ類標準，詳見表2-4。63346242．聲環境質量標準工程所在區域聲環境執行GB3096-2008《聲環境質量標準》1類標準，望江東1類3．環境空氣質量標準244工程施工期施工營地生活污水經化糞池處理、施工廢水經沉淀處理后接入市政12342．施工噪聲3．固廢工程產生的一般固體廢物貯存、處置執行GB18599-2001《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》及修改單。HJ2.2-2008、HJ2.4-2009、HJ610-2011、HJ19-2011）中有關環評工作等級劃分的要求，確定本評價等級。項目環境影響評價等級劃分情況見表2-9。響2據評價等級及工程沿線自然環境特征，本項目施工期環境影響評價范圍具體見表2-10。1．現狀保護目標工程周邊保護目標情況見表2-11。保護目標南南-2．規劃保護目標根據已經批復的《杭州市南星單元控制性詳細規劃》和《杭州市近江單元控制性詳細規劃》，緊鄰項目實施地兩側的規劃用地為行政辦公用地和商業用地，評價范圍內的規劃住宅用地為現狀的春江名苑住宅小區和藍色錢江住宅小區。對照控規和實際情況，鯤鵬路以北、望江東路以西的地塊現狀全部為藍色錢江（一期）住宅小區，即原有商業用地現狀為住宅用地。杭州市城市規劃設計研究院編制完成了《杭州市過江通道規劃》，該規劃中確“一繞一通道”高速公路過江：合計3個通道過江。“一繞”即繞城高速公路環的兩通道過江，由下沙大橋、袁浦大橋過江；“一通道”即杭州灣三通道過江，由錢江城市主次干路4個通道。城市快速路內環即在錢江新城和錢江世紀城外圍，由艮山西路、秋濤路、西興大橋、機場路、通惠路及杭甬高速六邊圍成的兩通道過江，分別由彭埠大橋、西興大橋過江；快速路二環即由東湖路、通惠路、彩虹大道、時代大道、中河路、上塘路和德勝路圍成的兩通道過江，分別由復興大橋、九堡大橋過江。“三射”即德勝快速路向東跨越錢塘江連接九橋快速路，由江東大橋過江；6號大街（艮山東路延伸線）向東跨越錢塘江連接江東府前大道；320國道向東跨越錢塘江連接彩虹大道，由之江通道過江。“四連”即慶春東路向南跨越錢塘江連接市心路，由慶春路隧道過江；解放東路、新業路向南跨越錢塘江連接奧體中心東側主干路，由新城隧道過江；虎跑路向南跨越錢塘江連接江南大道，由錢塘江大橋過江；望江路向南跨越錢塘江連接濱江區江暉路。根據《杭州主城區生態環境功能區劃圖》，項目涉及重點準入區（錢江新城發展生態環境功能小區，編號：Ⅰ1-10101C03）和限制準入區（錢塘江飲用水源陸1．錢江新城發展生態環境功能小區（1）生態環境保護與建設措施①初步建成杭州CBD、天堂新地標，服務業的主平臺。大力實施重大項目帶動戰略，全力開展境內外招商引資，努力提升國際化程度，進一步完善基礎配套設施，大規模推動社會投資項目建設，不斷增強中央商務區功能。錢江新城的建成將使杭州城市格局由“三面云山一面城”演變為“一江春水穿城過”，引領杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。②充分協調好城市開發與城市生態環境、自然保護景觀之間的關系。結合地鐵建設，適當提高容積率，提高開發強度，提升土地利用率和集約化水平；鼓勵開發企業建設“綠色、節能型”建筑；實施新開河改造，開展新塘河清淤、潔化、美化③注重功能的復合性。以大量高檔商務樓建設為重點，同時建設一定量的文化體育、娛樂餐飲、購物旅居等服務設施。建設市圖書館、上城、江干文體中心；引進國內外商業巨頭，建設大型購物中心、精品百貨大廈、國際知名品牌專賣店等各類商業、娛樂設施，建設商業步行系統，形成新城商業中心街區。森林公園，營造人與自然、建筑與景觀和諧一體、富有詩意的環境空間。整合新塘河、城市陽臺、中央公園及新城標志性建筑旅游資源，建設杭州新的都市風光旅游（2）產業準入條件錢江新城是杭州市發展現代服務業和省會經濟的主平臺，其核心區定位為長三角區域中心城市的中央商務區。重點引進和發展金融服務業、跨國公司的區域性總部、各種專業性中介服務機構以及其他商業配套服務設施等，以行政辦公、金融、貿易、會展、文化娛樂、旅游服務等行業為主接軌上海，傾力打造杭州CBD產業發展平臺。2．錢塘江飲用水源陸域二級保護區生態環境功能小區（1）基本特征該小區位于錢塘江復興大橋下游1.0公里到三堡船閘的北岸縱深500米，南岸縱深1公里范圍的杭州市飲用水源保護區陸域保護區，及（漁山）周浦－復興大橋下游1.0公里的沿岸縱深100米以外緩沖保護區域，區域面積38.2平方公里。主要問題：由于城市化的快速推進，錢塘江沿岸陸域范圍境內由于老城區的存在或在開展城市建設，存在著生活污水直接排放，污水收集系統不完善，影響錢塘（2）生態環境保護和建設措施加強環境基礎設施建設，加快污水管網建設力度，解決生活污水污染問題，拆除二級保護區內的污水排放口。加大錢塘江沿江生態景觀帶建設力度，形成城市生工程設施已經通過環保竣工驗收，三期工程已經進入試運行，杭州七格污水廠處理能力目前為120萬m3/d。目前四期工程已委托中國市政工程華北設計研究總院進行方案設計，建成后將增加污水處理能力30萬m3/d。七格污水處理廠處理工藝采用A/A/O工藝對污水進行處理，處理后尾水排入錢塘江，工藝設計參數見表2-12。5杭州七格污水處理廠目前總設計處理能力為120萬t/日，目前實際污水處理量約114萬t/日。污水處理廠的運行減輕城市污水排放所造成的污染危害，有利于進一步改善城市水環境；有利于進一步推動城市有機更新，實現城市污水、污泥處理的減量化、無害化、資源化。項目名稱：杭州市望江路過江隧道試驗段工程。建設單位：杭州市錢江新城建設指揮部。望江路過江隧道試驗段工程位于望江東路地下，樁號YK0+620～YK0+770，起點位于望江東路與富春路交叉口北側，終點位于望江東路與新塘河交叉口南側，是富春路至錢江路平行匝道與主線隧道分、合流的部位，全長150m，結構單孔最大凈跨度為18.75m，基坑最大深度為16.6m。根據杭州市發展和改革委員會的批復，工程要包括望江路過江隧道上跨地鐵明挖段、新塘河橋梁改造、管線遷改以及地鐵保護工程等內容。本試驗段工程推薦采用明挖法施工，按雙向四車道的標準建設。試驗段工程長150m，采用雙孔結構。2．主要技術標準（1）道路等級：城市主干路；（2）道路設計速度：主線60km/h，匝道40km/h；（3）車道數：雙向四車道；（4）最大縱坡：主線不超過5%，匝道不超過6％。（5）道路路面：瀝青混凝土。本工程平面上沿望江東路布設，在富春江路-望江東路交叉口上跨地鐵四號線，在富春江路南側下穿新塘河。試驗段上跨地鐵4號線段長約18m，主線與兩側A、42m。2．縱斷面布置本工程在上跨地鐵4號線段與地鐵盾構結構頂部最小凈距約2.2m，在新塘河下方距規劃河底標高約1.3m。3．橫斷面布置試驗段在上跨地鐵盾構隧道段采用兩車道孔＋中間管線廊道的橫斷面布置方圖3-1試驗段上跨地鐵4號線段橫斷面布置圖圖3-2試驗段下穿新塘河段橫斷面布置圖本工程全部為明挖暗埋結構，基坑深度為13m～16.4m。在主線與匝道分離段采用型式采用四孔+中間一管廊的鋼筋混凝土矩形箱涵結構，結構凈高5.6m；在主線與匝道平行段采用型式采用大跨兩孔+中間一管廊的鋼筋混凝土矩形箱涵結構，結構凈高5.7m。現有新塘河橋位于杭州市望江東路上，橫跨新塘河力砼空心板橋，下部結構采用樁接蓋梁橋臺。隧道施工前需將現有的新塘河橋拆除，同時將河道往南側約30m處改移。改移的臨時河道寬度為17m。新建的新塘河橋為一座2孔的過水箱涵，箱涵中心樁號為K1+024.862。沿線與試驗段有關的地下管線主要分布在富春江路與望江東路的交叉口處。管線類型有雨水管、污水管、自來水管、電力、通信、煤氣管等市政管線。現狀管線的管徑、標高、管位及相關情況見表3-1。中心線）)0 地鐵保護工程的內容為在跨越地鐵段的隧道基底采用攪拌樁加固保護，同時在本試驗段工程隧道范圍內結構均采用明挖順做法施工，采用的圍護形式為TRD工法攪拌墻和地下連續墻。為確保試驗段施工期間富春江路交通與新塘河水流的不中斷，工程主體結構分兩段進行施工。第一段為上跨地鐵4號線與下穿新塘河段，該段施工時需將新塘河向現狀河流南側改移，同時拆除河道上方的簡支梁橋，施工完后對新塘河進行恢復并復建框架橋涵替代原有簡支梁橋；第二段為富春江路北側段。在連續墻施工中需要的鋼筋籠尺寸較大，不方便遠距離運輸，因此需在項目擬建地附近（即飲用水源二級保護區陸域范圍內）設置臨時施工場地，場地內布置的施工臨時場地設置望江東路上（施工時臨時圍擋圍合范圍內不新征用地面積。1．道路建設將影響沿線企事業單位正常工作；2．路線施工方案設計將改變道路沿線兩側土地的性質，影響區域交通環境、本工程涉及新塘河的臨時改道及新塘河上橋梁的拆除重建，此外工程還將影響到望江東路下方分布的給水管、污水管、雨水管、電力管、通信管及燃氣管。施工過程中應當注意對現狀各類管網的保護，避免對周邊居民及企事業單位造成影響。2．土石方工程本工程挖方大于填方，開挖棄土量約為8.9萬m3。3．施工料場材料的運輸、裝卸、堆放等會產生揚塵，主要污染因子是TSP；同時土方開挖4．施工機械及車輛運輸施工機械及車輛的噪聲對聲環境產生影響，污染因子為LAeq。揚塵及汽車尾氣5．施工廢水道路施工時產生的施工廢水，含泥量高，對附近河道有一定的影響，另外施工本項目為試驗段，竣工后不單獨營運，待整體隧道完工后才會產生汽車尾氣和交通噪聲。因此本環評不對營運期汽車尾氣和交通噪聲進行評價。本環評主要分析營運期對地下水的影響。根據工程的環境影響可分為項目施工期和營運期兩個階段。下面對兩個時期項目建設對環境的影響要素、影響方式進行簡要分析。本工程建設包括路基、路面、橋梁等工程施工，這些工程建設一般要動用各類機械設備與車輛，隧道段施工中采用液壓挖掘機、混凝土澆搗、泵送設備等；路面使用推土機、鉆孔機等；在施工過程中需要使用車輛清運棄渣、廢棄建材、筑路建材等。上述工程建設必將產生施工噪聲、振動、施工廢水、施工揚塵、固體廢物。具體施工期環境影響分析與識別見表3-2。水環境水水物營運期環境影響識別見表3-3。施工期廢氣污染物包括施工揚塵和施工機械車輛的燃油廢氣。施工期間的揚塵主要來自于：路基開挖形成裸露路面揚塵、建筑材料運輸過程逸散的揚塵以及臨時工程產生的作業揚塵（建筑材料等堆放、泥漿拌和、土石方的上述揚塵中影響較大的主要為臨時工程揚塵和建筑材料運輸揚塵。臨時工程揚塵主要為灰土拌合產生的揚塵、建筑材料等堆放產生的揚塵等作業操作。（1）泥漿拌合產生的揚塵在地下連續墻強施工過程前，需要將配置好的水泥漿灌入地下以保證開挖連續墻兩側土壤的穩定性。該水泥漿需要現場配置，配置過程中會產生粉塵。（2）建筑材料堆放產生的揚塵由于施工需要，一些建筑材料需臨時堆放，在氣候干燥及有風的情況下，會產生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經驗公式計算：Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV50—距地面50m處風速，m/s；V0—起塵風速，m/s；起塵風速與粒徑和含水量有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水量及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。（3）運輸揚塵在施工過程中，車輛行駛產生的揚塵占揚塵總量的60%以上。車輛在行駛過程中產生的揚塵，在完全干燥的情況下，可按下列經驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km?輛；V——汽車速度，km/h；W——汽車載重量，t；P——道路表面粉塵量，kg/m2。從上面的公式中可見，在同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。根據類似施工現場運輸引起揚塵的現場監測結果，灰土運輸車輛下風向50m150m處TSP濃度為5.093mg/m3，超過環境空氣質量二級標準。2．燃油煙氣氮氧化物和一氧化碳等。施工期廢水包括施工作業開挖、鉆孔、連續墻維護結構施工產生的泥漿水；施工機械及運輸車輛的沖洗水；施工人員的生活污水；雨天時裸露地表及堆場沖刷產子是懸浮物，其泥沙懸浮物濃度高達10000～20000mg/L。由于施工期往往缺乏完善的排水設施，污水將使施工路段周圍地表水體或市政排水管中泥沙含量有所增加，污染周圍環境或堵塞城市排水管網系統。雖然水量不大，但影響時間較長。施工期間需設置施工人員臨時生活營地，施工人員生活污水包括施工人員就餐和洗滌產生的生活廢水及糞便污水，主要含動、植物油脂、洗滌劑等各種有機物。施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產生影響。其中施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、振搗機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。本工程施工機械及車輛噪聲源強見表3-4。15253545556575859555555施工振動的污染源，主要是施工機械設備的作業振動，主要來自打樁、鉆孔、壓（土）路、夯實，以及重型運輸車輛行駛等作業，如打樁機、大型挖掘機、推土機、空壓機、鉆孔機、夯實機械、重載車輛等。根據類比調查，施工期主要施工機械振動源強見表3-5。5施工期固體廢物包括工程棄土、拆遷和臨時工程產生的廢建筑材料和施工人員本項目位于杭州市上城區望江東路。工程具體位置見附圖1、工程平面布置圖見附圖3、周邊用地規劃見附圖9、附圖10。根據《杭州市望江路過江通道工程巖土工程勘察報告》，勘探深度內地基土劃分為7個工程地質層，共16個亞層和3個夾層。分層簡述及頂板標高、厚度詳見14323①1層：雜填土雜色，松散，質不均。主要由砂質粉土混較多碎石、角礫和磚塊回填而成，粒徑一般2～6cm，少量達10cm以上，含量占10%～40%不等，質雜。表部多為砼路面，之下為路基填筑土，以碎石、塘渣等，局部稍～中密狀。該層分布于錢塘江①2層：素填土灰，黃灰，濕，稍密，無層理。成分以砂質粉土為主，局部含碎石，質較均，沿線主要為人工開挖回填土，特別是在望江東路，早期地形主要為池塘，后期堆填性質極差。該層主要分布于錢塘江兩側，錢塘江標準堤壩和近岸附近為塊石和拋石①4層：砂質粉土黃灰色，松散，無層理，局部見淤泥質土薄層，搖振反應迅速，無光澤反應，干強度、韌性低。該層為江底沖積層，動態變化大，僅分布于錢塘江內。③1層：砂質粉土灰黃色，稍密，濕～很濕，略顯層理，局部黏粒含量稍高，見少量鐵錳質氧化斑；搖振反應迅速，無光澤反應，干強度、韌性低。該層僅分布于錢塘江兩岸地層③2層：砂質粉土灰色，稍密，很濕，薄層狀，偶見黏性土條帶，土質不均一，底部局部夾較多粉砂，呈粉土夾粉砂狀；搖振反應迅速，無光澤反應，干強度、韌性低。本層全線③4層：砂質粉土夾淤泥質粉質黏土局部底部含少量粉砂；搖振反應迅速，無光澤反應，干強度、韌性低。該層全線分③6層：粉砂夾粉土灰綠色、黃綠色，稍～中密，飽和，薄層狀構造，局部層理不明顯，含較多細小云母片，偶見腐植物碎屑及貝殼碎片；搖振反應迅速，切面粗糙，干強度及韌性低，性質較好，中壓縮性。該層全線分布。③7層：砂質粉土夾淤泥質粉質黏土灰色，稍密，濕～很濕，薄層狀構造，一般單層厚度0.2～0.4cm，土質不甚均一，自上而下淤泥質粉質黏土微層理漸發育，層面偶見腐植物碎屑及貝殼碎片；搖振反應迅速，光澤反應粗糙，干強度及韌性低，中偏高壓縮性，性質較差。③7夾層：粉砂夾粉土偶見腐植物碎屑及貝殼碎片；搖振反應迅速，切面粗糙，干強度及韌性低，性質較好，中壓縮性。該層僅在ZK3號孔揭露。⑥1層：淤泥質粉質黏土灰色，流塑，飽和，薄層狀構造，局部呈鱗片狀，層間夾粉土薄膜、薄層，黏塑性和均勻性自上而下漸好，偶見灰黑色有機質斑點，高壓縮性，搖振反應無，光澤反應稍有光滑，干強度及韌性高，力學性質差。沿線分布較普遍。⑥2層：淤泥質粉質黏土夾粉砂灰色、褐灰色，流塑，薄層狀，層間夾較多粉砂薄層，粉砂含量約10%~20%不等，底部局部為厚層狀淤泥質粉質黏土，見較多腐殖質碎屑；搖振反應無，光澤反應稍有光滑，干強度及韌性高，力學性質差。該層分布于隧道沿線南側（ZK6往大里程方向北側缺失。⑨1層：粉質黏土粉砂含量10%～30%不等，光澤反應光滑，韌性中等，干強度中等，無搖震反應。該層物理性質較好，中等壓縮性。該層分布于隧道沿線北側（ZK5往小里方向1層：粉砂青灰色、褐灰色，局部灰黃色，中密，飽和，厚層狀，分選性一般，頂部夾少量砂質粉土和黏性土，局部含少量粉砂，質不均一。該層物理性質一般～較好，中等壓縮性。該層分布于隧道沿線南側（ZK6往大里程方向北側缺失。1夾層：粉質黏土綠灰色、青灰色，軟可塑，厚層狀，粉粒含量稍高，黏塑性一般，稍有光澤，干強度和韌性中等。該層僅在江中零星分布。4層：圓礫以上，次圓狀為主、個別為次棱角狀，含量在55～60%左右，其中大于2cm含量20%~40%不等，粒間主要由砂和黏性土充填，砂含量約占20~30%，粉黏粒含量約10%~15%，膠結一般。本層頂部一般黏性土含量較高，自上而下顆粒漸粗。該層分布于隧道沿線南側（ZK6往大里程方向北側缺失。4夾層：粉質黏土綠灰色、青灰色，軟塑，局部軟可塑，厚層狀，粉粒含量稍高，黏塑性一般，稍有光澤，干強度和韌性中等。該層僅在ZK5號孔揭露。3層：圓礫黃綠色、灰色，密實，飽和，厚層狀，粒徑一般2～5cm，大者12cm以上，不等，局部為卵石，母巖成分雜，以火山巖類為主，分選性一般，中粗砂充填，少量黏性土膠結。本層低壓縮性，性質良好。沿線全場分布。2層：強風化砂礫巖紫紅色，灰紫色，厚層狀構造，中細粒結構，泥質膠結。巖質風化強烈，見少量灰綠色凝灰質斑點，偶見方解石薄膜，礫以圓礫為主，多為次圓狀，10%，質軟，巖芯輕敲易碎，鉆進易磨損。3層：中風化砂礫巖紫紅色，灰紫色，厚層狀構造，中細粒結構，鈣泥質膠結。礦物成分雜，略顯風化，砂質以中細砂為主，含少量圓礫，礫石含量10%～20%不等，局部為泥質粉砂巖。巖芯呈柱狀和短柱狀，裂隙不甚發育，錘擊聲稍脆，可擊碎。杭州市位于東南沿海亞熱帶邊緣地區，屬于溫暖半濕潤季風氣候，氣候溫和，四季分明，陽光充足，雨水充沛，夏季盛行東南風，冬季多為西北風，5～6月為梅雨期，7～9月為多臺風期，根據氣象臺多年統計資料，主要氣象參數如下：N5.14%％，時為17全年以春季出現最多，秋季出現最少。7時和19時逆溫層年平均厚度分別為264.0m和198.5m，冬季高低相差100～150m，厚度相差50～100m，年平均強度分別0.75℃/100m，均以冬季為最強。錢塘江是我省第一大河，干流長度668km，流域面積達55558km2，其洪汛受梅汛控制，汛期時，江水面暴漲，據蘆茨埠站多年觀測資料統計，多年平均流量為952m3/s，最大洪峰流量29000m3/s。據閘口水文站資料，重汛期高潮位百年一遇為10.35m，五十年一遇為10.05m，二十年一遇為9.50m(吳淞高程)。錢塘江屬感潮型河流，呈不規則半日潮型，水位直接受潮汐影響，變幅較大，場地地處強潮河口，獨特的地理環境形成了舉世聞名的錢江涌潮。擬建隧道錢塘江水域段受潮汐影響，每天有兩次漲落，歷史平均漲潮時間1小時32分，落潮時間最低潮位3.87m，平均5.79m(吳淞高程)；最高水位8.03m，最低水位1.24m。由于水動力條件復雜，錢塘江杭州段河槽極不穩定，歷史上曾形成大沖大淤的根據前人資料分析，杭州七格以上河段圍涂縮窄后徑流作用相對加強，江道出現了明顯的沖刷，1955年7月該處河斷面主槽最低高程為-6.83m，而1995年7月主槽最低高程為-13.83m。科教和文化中心，也是長江三角洲經濟圈兩個副中心城市之一，南翼經濟、金融、物流、文化中心。杭州市轄上城、下城、江干、拱墅、西湖、濱江、蕭山、余杭8其中鄉23個、鎮86個，街道84個。全市總面積16596平方千米，其中市轄區全市戶籍人口700.52萬人。2013年全市實現地區生產總值8343.52億元，比上年增長8.0%。其中：第一家公布的2013年平均匯率折算，為15271美元。三次產業結構由上年的紫陽、望江、南星6個街道辦事處，有51個社區140289戶、34萬常住人口。2013年上半年，全區實現地區生產總值347.29億元，同比增長5.1%；服務業增加值179.52億元，同比增長7.4%；規模以上工業銷售產值326.06億元，同額29.6億元，同比增長7.9%；財政總收入55.37億元，同比增長18.8%。為了解本項目所在地附近環境空氣質量現狀，我公司引用杭州市望江路過江隧道工程項目委托浙江省環境保護科學設計研究院分析實驗室在藍色錢江小區的監測數據。1．監測點位、監測項目、監測時間及頻率監測點位、監測項目、監測時間及頻率具體見表4-2。2．采樣及分析方法按國家環保局編制的《空氣和廢氣監測分析方法》中有關規定進行：SO2測定：甲醛吸收副玫瑰苯氨分光光度法（HJ482-2009）NO2測定：Saltzman法（GB/T15435—1995）CO測定：非分散紅外吸收法（GB/T9801—1988）PM10測定：重量法（HJ618-2011）3．評價標準及方法式中：i——空氣質量指數；5．監測及評價結果監測數據及評價結果見表4-3。）20000根據空氣環境質量監測統計結果，項目所在區域SO2、NO2、CO1小時平為了解項目所在地地表水環境質量現狀，項目引用錢江新城望江區塊4號支路、5號支路項目委托杭州市環境檢測有限公司對新塘河的水質現狀監測數據及杭州市望江路過江隧道工程項目委托浙江省環境保護科學設計研究院分析實驗室對錢塘江的水質現狀監測數據進行分析。1．監測斷面、監測項目、監測時間及頻次監測斷面、監測項目、監測時間及頻率具體見表4-4，具體監測斷面位置見附3Mn32．分析方法采樣及分析方法見表4-5。3．監測結果監測數據及評價結果見表4-6。5-----/ⅣⅢ-ⅡⅣⅢⅣ---ⅠⅡⅡⅢⅣⅤⅤ從上表可以看出，新塘河各指標均能滿足GB3838-2002《地表水環境質量標準》中的Ⅳ類標準；對照GB3838-2002《地表水環境質量標準》，錢塘江水體中NH3-N指標為Ⅲ類、石油類指標為Ⅳ類，總磷指標為V類，目前錢塘江總體水質為根據《杭州市望江路過江通道工程巖土工程勘察報告》，場地勘探深度以淺的地下水類型按其含水介質、水動力特征及其賦存條件，主要分為第四系松散巖類孔隙潛水、第四系松散巖類孔隙承壓水和基巖裂隙水三類。1．第四系松散巖類孔隙潛水主要賦存于場區淺部人工填土及其下部粉、砂性土層內，含水層底板大致以⑥層淤泥質粉質黏土層為界，其富水性和透水性具有各向異性，分布廣泛且連續。特別是表部填土層，透水性良好，下部粉性土層透水性弱，江北岸區段含水層厚度在21.9～23.8m，錢塘江江中段含水層厚度為13.7～16.9m，江南岸區段含水層厚度為20.3～20.9m。據《杭州—臨浦幅1：50000水文地質、工程地質、環境地質區域調錢塘江中段潛水以向下游排泄為主，岸區則以蒸發方式排泄和向附近河塘側向逕流排泄為主，與錢塘江水體水力聯系密切。地下水位隨季節氣候及錢塘江水位動態變化明顯，據區域資料，動態變幅一般在一般在1～2m左右。勘察期間實測潛水位埋深1.60～1.80m，相對于標高為4.91～5.28m，平均水位標高為5.06m。2．第四系松散巖類孔隙承壓水123圓礫層內，上覆⑥層黏性土，是相對隔水層，構成了含水層的承壓頂板。含水層頂板標高為-24.62～-20.29m，厚度大于25m，透水性良好，沿線全場均有分布，為錢塘江古河道。勘察期間對江北岸ZK3號孔和江南ZK9號孔承壓含水層進行了抽水試驗，并進行了承壓水水位觀測，實測承壓穩定靜止水位埋深為8.41～8.52m，相對于標高為-1.50～-1.74m，平均標高-1.62m。本含水層總的特點是：承壓、透水性好、水量大，水質為咸水，屬封存型含水層，地下水逕流滯緩。3．基巖裂隙水為了解本工程沿線周圍的聲環境、交通噪聲現狀，項目引用杭州市望江路過江隧道工程項目委托浙江省環境保護科學設計研究院分析實驗室對周邊敏感點的噪2．監測時間及監測項目3．監測方法測量過程中，天氣為無雨、無雪，風力小于5.5m/s。4．監測儀器監測儀器為AWA6228B型多功能聲級計，測量時戴風罩。5．監測結果聲環境現狀監測結果見表4-7，監測時車流量見表4-8。1203受望江東路交通噪聲影響，春江名苑晝間超標2.9dB，夜間超標1.2dB；藍色錢江臨望江東路第一排晝間達標，夜間超標0.3dB。項目沿線敏感點聲環境均不能達到相應功能區要求。本工程擬建地均在現狀望江東路用地范圍內，目前望江東路中央設有綠化隔離帶，種植有景觀樹，沒有古樹名木及需要特別保護的珍稀植被；項目所穿越的新塘河為景觀河，該段河道經過治理，河道兩側種植有柳樹等植被，生態環境較好；新塘河內水流較緩慢，河道內生長有少量的魚蝦，為區域常見種類，該河道內沒有珍稀魚種，也不涉及魚類“三場”。該區域生態受人類活動影響較大，均為人工再生環境，生態環境一般。1．施工活動對城市景觀的影響基礎開挖將造成道路破壞，影響城市景觀；現場土方堆置如防護不當，雨天將泥濘道路，影響城市市容；施工機械設置于城市道路中，如不加以遮擋，將嚴重影在施工場界處設置施工圍擋，施工機械均設置在圍擋中，對城市景觀影響較小。2．施工活動對居民生活的影響在道路上和居民區施工時將會給市民的出行帶來不便；施工期施工機械作業產生的噪聲、振動干擾，施工揚塵、污水、泥水，建筑垃圾的堆放及運輸，夜間施工臨時強照明等均會給居民的生活帶來影響。項目在施工期間會合理安排項目周邊交通，確保市民能正常出行；施工期間采建筑垃圾運輸車輛采用全封閉且凈車出場；夜間臨時施工時控制照明燈光的朝向和使用。將項目施工期對周邊居民生活的影響降至最低。3．施工活動對交通的影響本工程沿既有城市道路行進，沿線經過較多交通咽喉口，交通組織比較困難，施工時道路變窄使道路交通狀況惡化；如施工棄土和建筑垃圾的運輸車輛作業時間安排不當，將增加沿線車流量，造成道路交通擁擠。項目在施工過程中保證周邊道路暢通，運輸車輛避開上下班高峰時段行駛，降低對周邊交通的影響。4．施工活動對城市綠化的影響綠地是城市寶貴的資源，是城市生態系統的重要組成部分；對于抑制揚塵、清潔空氣、美化環境和愉悅人們心態的功效顯得尤為突出。工程施工中將臨時占用、破壞部分城市綠地，因而將對附近區域的環境和人們生活產生一定影響。施工需占用綠地以及砍伐、移植樹木前報請市園林部門同意，辦理臨時用地手續和樹木砍伐證、移植證后，方可實施。施工場地應盡可能采用臨時綠化措施，施工完畢后應盡快清理場地、為綠化創造條件，降低對城市綠化的影響。施工廢水包括開挖和鉆孔產生的泥漿水、機械設備運轉的冷卻水和洗滌及車輛沖洗水，廢水經多級沉淀處理后，部分回用于現場灑水抑塵，其余排入望江東路市政污水管網，不外排周邊水體中，不會對周邊地表水體產生影響。2．生活污水本項目施工時施工營地均設置在望江東路用地范圍內，生活污水經化糞池、隔油池處理后排入望江東路市政污水管網，送城市污水廠進行處理，不外排周邊水體中，不會對周邊地表水體產生影響。3．河道改移施工期在新塘河進行改移過程中，河槽開挖、基底處理及河堤擋墻砌筑階段都是在陸地上施工，不會對新塘河水體產生影響。舊河道圍堰堆筑形成改移河道過程中，圍堰堆筑材料及新河道底部的沙石會進入水體中，在短時間內會引起下游一定距離的河段水體中懸浮物含量增加。目前新塘河的流速在0.1~0.2m/s，水流對河床的沖刷較弱，進入水體中的懸浮物可在下游較短河段內沉淀下來，不會對下游地表水體產生明顯的影響。隨著河道趨于穩定，該影響消失。新塘河河道改道為期約8個月，改道時段包含了梅雨季節，會對新塘河的行洪目前新塘河內的水深為3.3-3.7m，按此深度改道河段的河面寬度為11.6~12.4m，與現狀河道基本同寬。因此改移河道可保證整條河道的水流暢通，不會引起上游河4．橋梁拆建工程在改河后進行橋梁的拆遷與復建，即橋梁拆除和橋墩、橋面建設時下方河道均不通水，橋墩施工時產生的泥漿水經沉淀后排入市政污水管網，不外排周邊水體中，不會對對周邊地表水體產生影響。因此橋梁拆建對水環境無影響。5．飲用水源保護區本項目擬建地及臨時施工場地均位于杭州飲用水源二級保護區陸域保護范圍內，產生的施工廢水和生活污水經預處理后排入望江路市政污水管網，不外排周邊水體中，不會對飲用水源保護區的水質產生影響。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉降速度有關。不同粒徑粉塵的沉降速度見表5-1。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250微米時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250微米時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是一些微小粒徑的粉塵。料堆（黃砂、石子等）風吹揚塵對環境影響比較嚴重，影響范圍一般在80～100m范圍內。因此在臨時施工場地布置時應將材料堆放場地設置在遠離敏感點一側，辦公生活區設置在材料堆放場與敏感點之間以起到阻擋作用。同時增加砂石材料的含水率、對于短期內不使用的粉狀材料加以覆蓋以減少起塵量，確保施工場界處粉塵能2．運輸揚塵限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚塵減少70%左右，可有效地控制施工揚塵，可將TSP的污染距離縮小到20-50m范圍。3．燃油煙氣因施工場地沿道路設置，以燃油為動力的施工機械和運輸車輛在施工場地附近排放一定量的廢氣，雖然使所在地區廢氣排放量在總量上有所增加，但只要加強設備及車輛的養護，保證不排放未完全燃燒的黑煙，嚴格執行杭州市關于機動車輛的規定，其對周圍空氣環境將不會有明顯的影響。1．單臺施工機械單臺施工機械噪聲近似按照點聲源計算，計算公式如下：菌LAp——聲源在預測點（距聲源rm）處的A聲級，dB；Lp0——聲源在參考點（距聲源r0m）處的A聲級，dB；c——修正聲級，根據HJ2.4-2008《環境影響評價技術導則聲環境》及HJ/T17247.2-1998《聲學戶外聲傳播；第2部分：一般計算方法》確定。根據上式計算的單臺施工機械或車輛噪聲隨距離衰減的情況見表5-2。123456789標準要求。施工時選用低噪聲型號的設備和施工工藝，將高噪聲設備，布置在遠離敏感點一側，確保場界噪聲等達到GB12523-2011《建筑施工場界環境噪聲排放標2．不同施工階段當多臺設備同時運行時，聲級按下式疊加計算：總——疊加后的總聲級，dB；Li——第i個聲源的聲級，dB。按不同施工階段的施工設備同時運行的最不利情況考慮，計算出的施工噪聲的123各施工階段中，所有該階段使用的機械同時施工時，在土方階段，晝間應使所有施工機械距施工場界保持80m，夜間應使所有施工機械距施工場界保持350m，方可使施工場界噪聲達標；在基礎階段，晝間應使所有施工機械距施工場界保持夜間應使所有施工機械距施工場界保持350m，方可使施工場界噪聲達標。因此施工時合理安排施工機械，避免多臺高噪聲設備同時運行，確保場界噪聲等達到3．運輸車輛噪聲影響本工程在施工材料、施工棄土的運輸過程中，運輸車輛噪聲將影響運輸道路兩側噪聲敏感點。運輸的施工材料主要有商品混凝土、鋼材、水泥等。根據類比測試，距載重汽車10m處的聲級為79～85dB（A30m處為72~78dB（A本工程每天運輸車輛數相對于川流不息的城市道路車流量來說，其影響不大；通過控制運輸車輛鳴笛，禁止超載，選擇運輸線路時應盡量避開藍色錢江住宅小區及春江名苑住宅小區，則運輸車輛噪聲不會對周邊敏感點產生明顯影響。4．臨時施工場地噪聲影響分析本項目臨時施工場地內設置有鋼筋加工場，鋼筋切割機械會對周邊聲環境產生一定的影響，因此在平面布置時應將鋼筋加工區布置在遠離居民一側。使用設備選以確保鋼筋加工時場界噪聲等達到GB12523-2011《建筑施工場界環境噪聲排放標本工程的施工機械以振動型作業為主，包括打樁、挖掘等施工作業以及運輸車輛在運輸、裝卸過程中所產生的振動，因此施工作業過程不可避免地給沿線交通、建筑物及居民的生活帶來影響。達到混合區、商業中心區或交通干線兩側晝間75dB的要求、40m以外方可以達到藍色錢江住宅小區住宅樓距離項目施工作業區約35m，春江名苑住宅小區住宅樓距離項目施工作業區約100m，因此施工作業時敏感點處環境振動均能達到相應1．施工方法對地下水質的影響本項目連續墻施工中需要采用泥漿護壁，灌注水下混凝土使其形成混凝土擋土墻結構。混凝土、水泥砂漿呈弱堿性，灌注后迅速固結，以流塑狀態與地下水接觸施工期過程對地下水水質影響很小。2．施工作業對地下水質的影響在地下隧道施工過程中，施工廢水、油污等所含的污染物質可能會伴隨施工作業而進入地下水系統，從而造成區域內局部地下水水質發生暫時性變化。施工時應加強對施工廢水、含油廢水的控制，及時將產生的廢水抽取至隔油池和沉淀池，以減小對地下水水質的影響。施工期間需要挖土，運輸棄土、運輸各種建設材料（如砂石、水泥、磚、木材等）。工程完成后，會殘留不少廢建筑材料。建設單位應要求施工單位規范密閉運輸并送當地指定消納場進行集中處置，不要隨路散落，也不要隨意傾倒建筑垃圾，由環衛部門統一處理。對不能利用的8.9萬m3棄方隨挖隨運，不設置臨時堆場，土石方應根據《杭州市建設工程渣土管理辦法》運輸到合法消納場進行消納，不會對區域生態產生影響，也不會對飲用水源保護區的水質產生影響。1．工程占地對植物影響分析工程建設將造成永久占地范圍內植被的永久性消失。根據現場調查，收到直接影響的貯備類型是人工綠化植被，損失的主要植物物種為垂柳、女貞、冬青、香樟綠地系統對城市生態過程的完整性和穩定性起著重要的作用。它可提高和增強生態系統的抗干擾能力，使城市景觀結構更加合理、穩定、能流順暢、環境幽雅，達到高效、協調狀態。在組成城市綠地系統的點、線、面中，作為“線”城市綠地系統的骨架，帶狀綠化極為重要。它可以使城市綠地通過“線”的作用而連成整體，使布局的合理性格按照相關規劃要求，最大限度地利用道路空間進行綠化，在滿足交通主道功能的前提下，使工程空間成為名符其實的綠色廊道。對于永久占地內的綠化損失，本工程通過加強紅線內的綠化設計，在一定程度上可彌補工程永久占地損失的植物種類，不會對沿線生態系統物種的豐度和生態功能產生顯著的影響。目前，臨時占地為道路用地，地塊內植被為道路綠化。項目施工完成后將恢復綠化，使該地區生態系統得到恢復。2．工程占地對動物影響分析。（1）陸生動物影響分析工程施工將破壞一定數量的植被，使得生活在其中的動物喪失了生境，同時工程施工加劇了沿線的人為活動，使得動物遠離原有生活環境，單隨著施工的結束，植被的恢復，工程范圍內的動物數量將逐步恢復，加之這些動物對人類活動有較強的適應性，所喲工程的建設不會對沿線的陸生生物產生影響。（2）水生生物影響分析①對浮游動物和底棲動物的影響分析工程將對新塘河進行臨時性改道施工，原有橋梁范圍內的浮游動物和底棲動物將消亡，待施工結束后新塘河將恢復原狀，河道上下游的浮游動物和底棲動物將遷移回該段河流生活，水底生境將逐漸恢復到原有水平。因此項目施工不會對水生生②魚類的影響分析工程施工期對魚類的負面影響主要集中在河道改道過程中。河道改道過程中魚類將離開橋梁范圍內的河道，待河道恢復原狀后魚類可回游至該河段。由于魚類的活動性較大，河道改道對其生境的影響較小。根據工程特點，工程建設造成的水土流失主要表現在施工期對地表擾動或再塑，使表層植被受到破壞，失去原有固土防沖的能力，造成水土流失。可能造成水土流失的區域和危害主要表現在以下幾個方面，但隨著施工的結束及綠化的形成，水土1．加劇項目區水土流失項目穿越河流且挖填土方存在一定規模的棄土，如不采取水土流失防治措施，在暴雨徑流作用下，極易引發水土流失，以“泥水”的形式流入河道進而影響河流水質，增加河床泥沙淤積，降低河道的行洪能力。2．損壞沿線水土保持設施施工對地表植被的破壞造成水土保持設施的破壞，對周圍生態環境造成危害。而植被的損壞使其截留降水、涵蓄水分、滯緩徑流、固土攔泥的作用降低，造成水土保持功能下降，加劇水土流失。本項目建成后與地下水逕流方向相交，將形成對地下水流動的阻礙，局部改變地下水逕流條件。考慮本身規模有限，一般不會出現對地下水逕流的阻斷。本工程沿線場地地勢平坦，地下水水平流速極其緩慢。按最不利情況考慮，假設線路走向與地下水流向垂直相交，根據地下水水量守恒原理，如果忽略工程建設前后地下水滲流量的變化（Q不變含水層巖性不改變（滲透系數K不變地下線路將阻礙地下水逕流，使過水斷面的面積減小(ω減小從而使單位時間內滲流速度增加（V=KI增加）。首先，本項目其在斷面上表穿越地層并不在區域主要地下水含水層，屬孔隙潛水含水層，其富水性和導水性原終上所述，本工程對區域性的地下水流場總體上不會受到影響。由于杭州市地表水系發達，工程所在區域淺層地下水與地表水聯系緊密，由工程導致的局部地下水水位壅高，可以通過淺層地下水的向鄰近河流排泄、垂直向上蒸發或者補給深層地下水等方式自動調節。而且，自然條件下區內地下水水位年變幅一般在1.0～2.0米間。地下水位壅高疊加于天然地下水位變化之下水枯豐水期的變化幅度。項目建成運營以后永久埋藏于地下水位以下，與地下水直接接觸的主要是鋼筋水泥，無重金屬、劇毒化學品等污染因子，不會對地下水水質造成影響；項目本身的防水性能都較好，因此外部的污染源不會通過項目進入到地下水中。因此，工程本工程終點東南側約460m處為錢塘江，距離復興大橋下游約2400m，根據杭州市人民政府杭政函[2012]155號《杭州市人民政府關于杭州市主城區水功能區、水環境功能區劃分方案的批復》，該段錢塘江為飲用水水源二級保護區，陸域保護范圍為1000m。因此本項目擬建地及臨時施工場地均位于第三十四條禁止在飲用水水源保護區內設置排污口。第五十七條在飲用水水源保護區內，禁止設置排污口。第五十九條禁止在飲用水水源二級保護區內新建、改建、擴建排放污染物的建第十一條飲用水地表水源各級保護區及準保護區內均必須遵守下列規定：一、禁止一切破壞水環境生態平衡的活動以及破壞水源林、護岸林、與水源保二、禁止向水域傾倒工業廢渣、城市垃圾、糞便及其它廢棄物。三、運輸有毒有害物質、油類、糞便的船舶和車輛一般不準進入保護區，必須進入者應事先申請并經有關部門批準、登記并設置防滲、防溢、防漏設施。四、禁止使用劇毒和高殘留農藥，不得濫用化肥，不得使用炸藥、毒品捕殺魚第十二條飲用水地表水源各級保護區及準保護區內必須分別遵守下列規定：二、二級保護區內不準新建、擴建向水體排放污染物的建設項目。改建項目必須削減污染物排放原有排污口必須削減污水排放量，保證保護區內水質滿足規定的水質標準；禁止設立裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭。第十五條飲用水水源保護區范圍內禁止堆放、存貯可能造成水體污染的固體廢第二十二條在飲用水水源二級保護區內，除飲用水水源準保護區內禁止的行為外，還禁止下列行為：（二）新建、改建、擴建排放污染物的建設項目；（三）貯存、堆放可能造成水體污染的固體廢棄物和其他污染物；（五）沖洗船舶甲板，向水體排放船舶洗艙水、壓載水等船舶污染物。在飲用水水源二級保護區內從事網箱養殖、旅游和使用化肥、農藥等活動的，應當按照規定采取措施，防止污染飲用水水體。在飲用水水源二級保護區內，已建成的排放污染物的建設項目，由縣級以上人民政府依法責令限期拆除或者關閉。第二十三條在飲用水水源準保護區內，禁止下列行為：（一）新建、擴建水上加油站、油庫、規模化畜禽養殖場等嚴重污染水體的建設項目，或者改建增加排污量的建設項目；（二）設置裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭；（三）運輸劇毒物品、危險廢物以及國家規定禁止通過內河運輸的其他危險化（四）其他法律、法規禁止污染水體的行為。飲用水水源準保護區內應當逐步減少污染物的排放量，保證保護區內水質符合第十三條在飲用水源二級保護區內,應當遵守下列規定:(一)禁止新建、擴建向水體排放污染物的建設項目,改建項目應當削減污染物排放量;(二)禁止設置污水排放口,已有的污水排放口應當限期拆除;(三)禁止設立裝卸生活垃圾、糞便、油類和有毒物品的碼頭;(四)禁止堆放、填埋、傾倒劇毒、高殘留農藥等危險廢物,及工業廢物、生活垃圾、糞便、建設工程渣土和其他廢棄物;(五)禁止設立劇毒物品倉庫、廢物回收場、加工場和堆棧;(六)禁止新建、擴建、改建船舶制造、修理廠;(七)禁止破壞飲用水源涵養林、護岸林以及與飲用水源保護相關的植被;(八)禁止開山采石、采砂和圍水造田;(九)禁止新建、擴建、改建規模化畜禽等動物養殖場、屠宰場,已有的規模化養殖場、屠宰場應當限期治理;(十)禁止使用炸藥、有毒物品捕殺動物;(十一)碼頭應當設置殘油、廢油、含油污水、船舶垃圾等廢棄物的接收處理設(十二)風景區(點)應當設置生活污水和垃圾收集處理設施,防止污染飲用水源;(十三)運輸劇毒物品的,應當經公安機關批準,并采取有效的防溢、防漏、防擴散等措施;(十四)存放、運輸和使用酸液、堿液、油類、農藥、化肥以及其他可能污染飲用水源的物品,應當采取防溢、防滲、防漏等措施和事故應急措施,防止污染飲用水(十五)法律、法規有關飲用水源保護的其他規定。根據《關于《水污染防治法》中飲用水水源保護有關規定進行法律解釋有關意廢氣、廢渣等污染物可能對水體產生影響的建設項目，包括排污口未設在保護區內的建設項目。本項目營運期不產生廢水、廢氣、廢渣。施工期產生的施工廢水和生活污水經預處理后全部納入市政污水管網，不會對飲用水源保護區水體產生影響；施工期揚塵采取相應措施后可做到場界達標排放，也不會對飲用水源保護區水體產生影響；施工期產生的渣土隨挖隨運，不在施工場地內堆放，生活垃圾收集到指定的垃圾箱（筒）內，由環衛部門統一處理，因此也不會對飲用水源保護區水體產生影響。綜上所述，項目施工期和營運期的廢水、廢氣、廢渣等污染物均不會對飲用水源保護區水體產生影響，因此不屬于在飲用水水源二級保護區中禁止建設的排放護條例》中“不準新建、擴建向水體排放污染物的建設項目”的要求。水水源保護條例》及《杭州市生活飲用水源保護條例》中其他禁止內容，因此符合綜上所述，本項目的建設不會對飲用水源保護區內的水體產生影響，不涉及相關法律法規禁止內容，因此項目的建設符合飲用水水源保護區的相關要求。道路設計單位在路線選線與設計中，本著“預防為主，防治結合”的原則，努力使工程建設對沿線環境帶來的不利影響降至最低限度。本工程嚴格按照區塊控制性詳細規劃，合理利用現有管線，避免基礎設施的重復建設。建設單位應當將施工污染防治費用納入工程概算，并在與施工單位簽訂的施工承包合同中明確施工單位的環境污染防治責任。如果采用招標方式確定承包商，則1．建設單位在招標文件的編制過程中，應將審批通過的本項目環境影響報告書中所提出的各項環保措施及環評批復編入相應的條款中。2．承包商在投標文件中應包含環保措施的落實及實施計劃。3．建設單位議標過程中應注意對投標文件的環保部分進行評估討論、議論，對中標方在環境保護方面的不足之處提出完善要求。4．建議加強工程綠化設計，采取密植、喬灌結合1．地表水污染防治措施（1）嚴格執行《杭州市建筑工地文明施工管理規定》的有關要求，建設單位和施工單位應根據地形，對地面水的排放進行組織設計，嚴禁施工污水排入地表水體，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路、周圍環境或淹沒市政設施。（2）根據《杭州市城市排水管理辦法》的要求，施工排水應取得市政行政主管部門核發的《臨時排水許可證》。在施工現場設置若干不同規模的簡易沉淀池，含有泥沙（漿）、水泥等物質的施工廢水，應當經臨時沉淀池處理達標后，方可排入城市污水系統。沉淀池的底泥與建筑垃圾一同處理，定期清理。（3）物料堆場應盡量遠離沿線水體，并需配以相應的遮蓋措施，防止受雨水徑流沖刷進入地表水體，產生污染。（4）生活和作業區分割設置；施工期間工地必須建造簡易的廁所和化糞池，糞便污水經化糞池預處理、食堂的含油廢水經隔油池處理達標后與其他生活污水一并排入望江東路市政污水管網。（5）建材、生活垃圾的堆放、棄置點必須經地方環保部門同意，嚴禁亂堆、（6）運輸車輛應當在除泥、沖洗干凈后，方可駛出工地；設備車輛的沖洗水嚴禁亂排、亂流。工地內的施工污水、泥漿水必須設置三級沉淀排放設施，并由專人負責定期清除，杜絕隨意排放。采取上述措施后，施工廢水和生活污水均納管排放，不外排周邊水體，不會對飲用水源保護區的水體產生影響。2．地下水污染防治措施油污等跑冒滴漏進而污染地下水（2）避免過量抽排地下水。基坑施工疏干降水一般將地下水位降至最低施工面以下lm左右即可滿足施上要求；施工降水過程中應隨時觀察量測地下水位，避免過多過深排降地下水。（3）做好地下連續墻等基坑支護和基坑圍護止水；采用基坑內降水，可以較好減弱基坑內外地下水的水力聯系，有效減少抽排地下水量和控制基坑外的水位下采取上述措施后，項目的建設不會對地下水產生影響。州市人民政府辦公廳關于印發杭州市建設工程推廣應用預拌砂漿管理辦法的通知”等，本項目在施工過程中應嚴格執行上述辦法中的相關規定，有效防治揚塵污染。1．項目施工區域的周邊必須設置不低于2m的固定式硬質圍檔，以防止施工區揚塵對外界的影響；施工單位應當落實專人負責設施的維護，定期巡查，并做好清潔保養工作，及時修復或調換破損、污損的維護設施。2．在拆遷和開挖干燥土面時，應適當噴水，使作業面保持一定的濕度。同時垃圾、渣土要及時清運，超過2天以上的渣土堆、裸地應該使用防塵布覆蓋或固化3．當空氣污染指數大于100或4級以上大風干燥天氣情況下，不許拆遷、土方作業和人工干掃。在空氣污染指數80-100時，應每隔4小時保潔一次，灑水與清掃交替使用。當空氣污染指數大于100時，應加密保潔。4．運輸垃圾、渣土、砂石的車輛必須取得“渣土、砂石運輸車輛準運證”。運土卡車要求密封完好無泄漏，裝載時不宜過滿，保證運輸過程中不散落。如果運輸過程中發生灑落應及時清除，減少污染。在施工場地大門內側設置洗車平臺，洗車作業地面和連接進出口的道路必須硬化，經常清洗運輸汽車及底盤泥土，作業車輛出場界時應對車輪進行清理或清泥，減少車輪攜帶土。沿線運輸物料的道路、進出堆場的道路應及時進行灑水處理，建設單位應要求施工承包單位自備灑水車，一般每天灑水兩次，在干燥炎熱的夏季或大風天氣，應適當增加灑水次數，保證路面無揚塵。對施工車輛的運行路線和時間做好計劃，盡量避免在藍色錢江住宅小區及春江名苑住宅小區行駛。應根據實際情況選擇在夜間運輸，減少粉塵對人群的影響。5．施工使用專業廠家生產非現場攪拌的預制砂漿，通過專業罐式運輸車運至工地，通過氣力輸送打入散裝移動倉。使用時根據施工作業需要，只需按動開關和加水，拌合好的預制砂漿可直接使用。預拌砂漿生產、運輸、使用全過程處于密閉采取上述措施后，施工場界處粉塵可達到相應標準，周邊環境空氣可維持環境功能區要求，也不會對飲用水源保護區的水體產生影響。三十條的規定，本工程在施工期應符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準；在工程開工十五日前向工程所在區級環境保護行政主管部門申報本工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產生的環境噪聲值以及所采取的噪聲污染防治措施的情況；在城市市區噪聲敏感建筑物集中區域內，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業，因特殊需要必須連續作業的，施工單位應當根據《杭州市建筑工地文明施工管理規定》，在擬實施夜間施工5施工申請，獲準夜間施工許可或備案的施工工地，施工單位及其施工人員應當嚴格（1）獲準夜間施工的施工單位，施工過程中必須對機械或設備加設降噪措施。（2）禁止采取捶打、敲擊和鋸割等易產生高噪聲的作業，裝卸材料應確保輕（3）實施建材、設備、工具、模具轉運堆放，應使用機械吊運或人工傳運方（4）禁止使用氣壓破碎機、空壓機、泵錘機、筒門鋸、金屬切割機等高噪聲（5）獲準夜間實施鉆孔灌注樁施工的，夜間22:00~次日6:00時間段內禁（6）進出建設工地的所有車間禁止鳴笛。3．選用低噪聲的施工機械和工藝。噪聲較大的機械如空壓機等盡量布置在應遠離居民區處在臨近小區一側高噪聲工程機械設備的使用限制在7：00～12：00、14：00～22：00時間范圍內。加強施工設備的維護保養，發生故障應及時維護，保持潤滑、緊固各部件，減少運行振動噪聲；施工機械設備應安全放穩固，并與地面保持良好的接觸，有條件的應使用減振基座。加強施工管理，文明施工，杜絕施工機械在運行過程中因維護不當而產生其他噪聲。準的施工機械和運輸車輛。運輸車輛進出施工場地應安排在遠離敏感區的一側，禁止鳴號、注意限速行駛，文明駕駛以減少交通噪聲。施工期應盡量減少夜間22:00~次日6:00的運輸量，并避開居民區行駛。對必須經居民區行駛的施工車輛，應制定合理的行駛計劃，并加強與附近居民的協商溝通，避免施工期噪聲擾民。5．使用商品混凝土，不采用施工場地內設置混凝土攪拌機的做法。6．根據國家環保總局1998年4月26聲污染監督管理的通知》，在高、中考期間和高、中考前半個月內，除按國家有關環境噪聲標準對各類環境噪聲源進行嚴格控制外，還禁止進行產生噪聲超標和擾民7．施工期，建設單位、施工單位、設計單位、街道辦聯合成立專門的領導小組。設立24小時值守熱線，并設置專門的聯絡員，做好施工宣傳工作，加強與沿線居民的溝通，根據居民意見及時改進管理措施，以保證周邊居民的生活質量。采取上述措施后，施工場界處噪聲可達到《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中相應標準限值。1．將施工現場的固定振動源，如加工車間、料場等相對集中，以縮小振動干2．優化施工方案，合理安排作業時間，在環境振動背景值較高的時段內（7：00～12：00，14：00～22：00）進行高振動作業，限制夜間進行有強振動污染嚴重的施工作業，并做到文明施工。3．合理布局施工場地，振動源盡量遠離敏感建筑物。加強控制打樁機類強振動施工機械的使用，盡量選用低振動設備。采取上述措施后，項目施工時周邊敏感點處環境振動均能達到相應功能區要求。理辦法》的要求，進行規范管理和處置。1．本工程產生的渣土根據《杭州市建設工程渣土管理辦法》的規定交由有資2．建設單位應在辦理工程施工或建筑物、構筑物拆除施工安全質量監督手續前，向工程所在地的區（縣）綠化市容行政管理部門申請核發建筑垃圾和工程渣土3．本項目產生的渣土隨挖隨運，不在施工現場堆放。（1）氣象預報風速達到5級以上時，停止拆除作業。（2）在施工工地內，設置車輛清洗設施以及配套的排水、泥漿沉淀設施；運輸車輛在除泥、沖洗干凈后，方可駛出施工工地。（3）在施工現場處置工程渣土時進行灑水或者噴淋。5．施工人員產生的生活垃圾應設置密封式垃圾容器，并做到日產日清。6．建設單位、施工單位根據《杭州市建設工程渣土管理辦法》發包或者分包給經核準從事渣土運輸的單位。渣土運輸車輛應按公安交通管理部門指定的路線、時間行駛。車輛應當適量裝載、密閉化運輸，不得沿路泄漏、遺撒。7．按照有關規定設置圍擋，做到施工出入口硬化鋪裝；將車廂外側的殘留垃圾打掃干凈，避免沿途灑落；配備相應的沖洗設施，將運輸車輛輪胎沖洗干凈后，8．建設工程竣工備案前，施工單位應當按照規定，及時拆除施工現場圍擋和其他臨時設施，平整施工工地，清除建筑垃圾、工程渣土及其他廢棄物。采取上述措施后，施工期產生的固廢均得到妥善處置，不會對周邊環境產生影響，也不會對飲用水源保護區的水體產生影響。1．優化施工方案，利用現有道路作為施工便道，盡量不再新建施工便道。2．項目清表工作應嚴格控制在項目用地范圍內，應注意現有綠化移植，杜絕在項目建設范圍以外隨意破壞地表草皮、植被。3．采取灑水、遮蓋等防塵措施，減少揚塵對沿線樹木的影響。4．保持施工現場排水設施的暢通，路基段施工要將鋪填的松土碾壓緊實，不5．雨季施工應采用草墊遮蓋等方式減少水土流失。6．工程施工結束后，及時恢復破壞的植被和生態環境，防止地表裸露。采取上述措施后，施工期對區域生態影響較小，施工結束后該區域生態環境將1．嚴格遵循本報告提出的施工期噪聲、大氣污染防治措施，優先選用低噪聲施工設備，灑水抑塵，避免塵土飛揚。2．施工車輛盡量保持車輛的外觀整潔，運輸建材、棄渣時要用覆蓋物遮蓋、密封，以防灑落，并按照建設單位要求行使固定的運輸線路。盡快恢復被占用的綠地。采取上述措施后，施工期對區域的景觀影響較小，施工結束后該區域景觀將恢預期效果施工期標1．將審批通過的本項目環境影響報告書中所提出的各項環保措施編入招標文件。2．投標文件中應包含環保措施的落實及實施計劃。對中標方在環境保護方面的不足之處提出完善要求。-1．根據《杭州市建筑工地文明施工管理規定》對地面水排放進行組織設計。2．辦理《臨時排水許可證》，車輛沖洗廢水、施工污水、施工泥漿水經三級級沉淀處理后排入市政污水管網，泥渣外運。3．施工營地設置污水處理設施，糞便類污水經化糞池預處理、食堂含油廢水經隔油池預處理后納入城市污水管網。納管排放，對飲用水源保護1．執行《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》，設置固定式硬質2．在施工場地采取灑水、覆蓋等抑塵措施。3．運輸車輛要求密閉無泄露，保證凈車出場，同時對運輸道路灑4．預拌砂漿生產、運輸、使用全過程處于密閉狀態。達標排放，對飲用水源保護1．施工前封閉施工場地，在施工區域周邊設置不低于2m的固定式硬質圍欄。2．嚴格控制夜間施工并認真執行申報制度，夜間施工時避免使用高噪聲設備。3．使用低噪聲的施工機械和工藝，加強對機械的維護。4．合理安排物料及工程廢棄渣土、建筑垃圾運輸的線路和時間，車輛應減速慢行，禁止鳴笛。5．使用商品混凝土。6．加強管理，文明施工，及時與居民溝通。GB12523-20場界環境噪聲排放標準》1．合理布置振動源，運輸車輛避開敏感點運行。2．優化施工方案，限制夜間進行有強振動污染嚴重的施工作業。3．選用低振動設備。GB10070-88《城市區域環境振動標準》1．渣土交由有資質單位處理。2．及時申請建筑垃圾和工程渣土處置證。3．本項目產生的渣土隨挖隨運，不在施工現場堆放。4．生活垃圾應設置密封式垃圾容器，并做到日產日清。5．規范運輸車輛裝運，實行密閉運輸。按公安交通管理部門指定的路線、時間行駛。6．設置圍擋，出入口硬化鋪裝，配置沖洗設備，保證凈車出場。7．工程結束后拆除相關設施，清除建筑垃圾、工程渣土及其他廢妥善處置，對飲用水源保護為了使當地公眾了解道路建設