PAGEii飛機模擬機庫消防系統技術規程2022年10月PAGE7PAGE8目次TOC\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2"1總則 2術語 3防護單元 3.1防護單元劃分 3.2防護單元防火保護 3.3安全要求 4系統選型 4.1環境適用條件 4.2系統設備選型 5裝置組件 5.1一般規定 5.2火災探測器 5.3火災報警控制器與滅火控制裝置 5.4滅火裝置組件 6系統設計 6.1一般規定 6.2火災探測器 6.3滅火裝置 6.4火災報警控制器與滅火控制裝置 6.5布線 7系統安裝 7.1一般規定 7.2探測裝置和控制裝置的安裝 7.3滅火裝置的安裝 8系統調試 8.1一般規定 8.2火災報警控制器與滅火控制裝置調試 8.3滅火裝置調試 8.4飛機模擬機庫消防系統聯動調試 9竣工驗收 9.1一般規定 9.2文件資料核查 9.3工程質量驗收 10維護管理 10.1一般規定 10.2使用與維護 附錄A飛機模擬機庫消防系統施工現場質量管理檢查表 附錄Ｂ飛機模擬機庫消防系統施工記錄 附錄C飛機模擬機庫消防系統調試記錄 附錄D飛機模擬機庫消防系統工程驗收記錄 附錄E飛機模擬機庫消防系統日常維護檢查記錄 本規程用詞說明 引用標準名錄 條文說明 1總則 3防護單元 3.1防護單元劃分 3.2防護單元防火保護 3.3安全要求 4系統選型 4.1環境適用條件 4.2系統設備選型 5裝置組件 5.1一般規定 5.2火災探測器 5.3火災報警控制器與滅火控制裝置 5.4滅火裝置組件 6系統設計 6.1一般規定 6.2火災探測器 6.3滅火裝置 6.4火災報警控制器與滅火控制裝置 6.5布線 6.6防火封堵材料 7系統安裝 7.1一般規定 7.2探測裝置和控制裝置的安裝 7.3滅火裝置的安裝 7.4防火封堵的施工 8系統調試 8.1一般規定 8.2火災報警控制器與滅火控制裝置調試 8.3滅火裝置調試 8.4風力發電場消防系統聯動調試 9竣工驗收 9.1一般規定 9.2文件資料核查 9.3工程質量驗收 10維護管理 10.1一般規定 10.2使用與維護 ContentsTOC\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2"1Generalprovisions 12Terms 23Protectedunit 63.1Divisionofprotectedunit 63.2Fireprotectionofprotectedunit 63.3Safetyrequirement 74Systemselection 84.1Environmentcondition 84.2Systemequipmentselection 85Equipmentcomponents 105.1Generalrequirement 105.2Firedetector 115.3Firealarmcontrolunitandfirecontrolequipment 125.4Fireextinguishingequipmentcomponents 136Systemdesign 156.1Generalrequirement 156.2Firedetector 176.3Fireextinguishingequipment 196.4Firealarmcontrolunitandfirecontrolequipment 226.5Wiring 236.6Firestoppingmaterial 247Systeminstallation 257.1Generalrequirement 257.2Installationofdetectorandcontrolequipment 267.3Installationoffireextinguishingequipment 287.4Installationoffirestoppingmaterial 308Systemcommissioning 318.1Generalrequirement 318.2Commissiongoffirealarmcontrolunitandfirecontrolequipment 328.3Commissiongoffireextinguishingequipment 338.4Linkagecommissioningoffireprotectionsystemforwindfarm 339Acceptance 359.1Generalrequirement 359.2Documentationverification 369.3Projectqualityacceptance 3610Maintenanceandmanagement 3810.1Generalrequirement 3810.2Useandmaintenance 38AppendixAThequalitymanagementchecklistforfireprotectionsystemofwindturbinesonconstructionsite 40AppendixBTheconstructionrecordforfireprotectionsystemofwindturbines 40AppendixCThecommissiongrecordforfireprotectionsystemofwindturbines 44AppendixDTheAcceptancerecordforfireprotectionsystemofwindturbines 45AppendixEThedailymaintenanceandinspectionrecordforfireprotectionsystemofwindturbines 47Explanationofwordinginthisspecification 49Listofquotedstandards 50Addition:Explanationsofprovisions 521總則1.0.1為規范飛機模擬機庫消防系統的設計、施工、調試、驗收和維護管理，預防飛機模擬機庫火災事故，減少火災危害，保護人身和財產安全，制定本規程。1.0.2本規程適用于新建、改建和擴建飛機模擬機庫消防系統的設計、施工、調試、驗收和維護管理。1.0.3飛機模擬機庫消防系統的設計、施工、驗收和維護管理，應遵循國家的有關方針和政策，做到安全可靠、技術先進、經濟合理。1.0.4飛機模擬機庫消防系統的設計、施工、調試、驗收和維護管理，除應執行本規程外，尚應符合國家現行有關標準的規定。條文說明：1.0.1近年來，飛機模擬機庫已經成為飛行員進行培訓和訓練的重要場所。目前沒有針對飛機模擬機庫的防火設計規范，目前普遍采用的是水噴淋滅火系統。但飛機模擬機庫內放置的訓練設備均為科技含量高、造價昂貴的高集成電子系統，且一個飛機模擬機庫內存放多臺模擬機，水噴淋滅火系統不僅不能有效滅火，而且潛在的水漬污染會造成模擬機巨大的財產損失。因此，現行飛機模擬機庫的消防安全隱患巨大，亟需制定相應的消防技術規范對相關模擬機進行火災風險防控。因此，為了規范我國飛機模擬機庫消防系統的應用，對飛機模擬機庫內篩選適宜的火災探測報警、滅火系統和移動滅火設備，對相關的消防系統提出明確的施工、安裝、調試、驗收和維護管理等要求，提高我國飛機模擬機庫的火災防御和撲救能力，挽回不必要的經濟損失。條文說明：1.0.2本規程適用于我國新建、改建和擴建的飛機模擬機庫消防系統的設計、施工、調試、驗收和維護管理。而高原等飛機模擬機庫，由于其環境條件特殊，在執行本規程時應考慮海洋和高原特殊氣候條件的影響。條文說明：1.0.3本條規定了根據國家政策進行工程建設應遵守的基本原則。“安全可靠”，是消防工程要以安全為本，要求必須達到預期目的，確保消防安全；“技術先進”，則要求對火災報警、滅火控制及滅火系統裝置的工程設計和施工應合理，采用設備先進、成熟；“經濟合理”，則是在保證安全可靠、技術先進的前提下，做到節省工程投資費用。條文說明：1.0.4本規程是在參照其他現行國家有關標準基礎上，結合飛機模擬機庫的實際情況制定的。因此，飛機模擬機庫消防系統工程的設計、施工、調試、驗收和維護管理,除應執行本規程外，尚應符合國家現行有關標準的規定，這些現行有關標準主要包括本規程引用標準名錄中列出的標準以及其他相關標準。2術語和符號2.1術語2.1.1飛機模擬機flightsimulationtrainingdevices用于模擬飛行狀態并進行訓練的機器。2.1.2飛機模擬機庫flightsimulationtrainingdeviceshangar用于放置飛機模擬機的機庫，包括飛機模擬機、傳動系統和其他裝置。2.1.3防護單元protectiveunit滿足火災報警和/或滅火控制要求的有限空間。2.1.4工作溫度operationtemperature設備正常運行允許的環境溫度范圍。2.1.5圖像型火災探測器imagetypefiredetector使用攝像機、紅外熱成像器件等視頻設備或它們的組合方式獲取監控對象視頻信息，進行火災探測的探測器。2.1.6火災報警控制器firealarmcontrolunit/firecontrolandindicatingequipment作為火災自動報警系統的控制中心，能夠接收并發出火災報警信號和故障信號，同時完成相應的顯示和控制功能的設備。2.1.7火災警報裝置firealarmsignalingdevice與火災報警控制器分開設置，火災情況下能夠發出聲和/或光火災警報信號的裝置。又稱聲和/或光警報器。2.1.8消防聯動控制器automaticcontrolequipmentforfireprotection接收火災報警控制器或其他火災觸發器件發出的火災報警信號，根據設定的控制邏輯發出控制信號，控制各類消防設備實現相應功能的控制設備。2.1.9滅火控制裝置firecontroldevices能直接或間接接受火災報警信號，并對驅動裝置及其它聯動設備下達動作指令的裝置。2.1.10細水霧滅火系統watermistfireprotectionsystem由一個或多個細水霧噴頭、供水管網、加壓供水設備及相關控制裝置等組成，能在發生火災時向保護對象或空間噴放細水霧產生撲滅、抑制或控制火災效果的自動系統。2.1.11高壓細水霧滅火系統highpressurewatermistfireprotectionsystem系統工作壓力大于等于3.5MPa的細水霧滅火系統。2.1.12移動細水霧滅火裝置mobilewatermistfireextinguishingequipment由移動式細水霧泵站、水箱、細水霧噴槍、卷盤、快速接頭等組成，利用耐壓軟管和細水霧泵站相連，能在發生火災時人工操作向保護對象噴放細水霧的手持滅火裝置。2.1.13移動式高壓細水霧滅火裝置trolleyofhighpressurewatermistfiredevice由可移動車架、供液裝置、高壓軟管卷盤、噴槍等組成，以水為主要噴射介質，能夠快速轉換并控制細水霧或水霧噴射的滅火裝置。3防護單元3.1防護單元劃分3.1.1飛機模擬機庫應按照內部飛機模擬機布置的空間結構劃分防護單元，每個防護單元應形成一個獨立的探測區域和/或滅火區域。條文說明：3.1.1本條規定了飛機模擬機庫劃分防護單元的基本原則，即一個防護單元應具有完整的封閉空間，能形成一個獨立的探測區域和滅火區域。因此，應按照飛機模擬機庫的內部空間結構特點來劃分防護單元。3.1.2飛機模擬機庫各部位劃分防護單元應按下列規定執行：1飛機模擬機艙體宜為一個防護區；2飛機模擬機艙體連接電纜及液壓油等附屬設施宜為一個防護區；3飛機模擬機的設備控制間宜為一個防護區；4飛機模擬機與設備控制間的集中電纜鋪設區等部位宜為一個防護區。條文說明：3.1.2飛機模擬機庫的一些重點防火部位應劃分為獨立的防護單元。獨立的防護單元應滿足探測和滅火的基本要求，最大限度避免火災事故發生或事故發生時波及其它重點防火部位。3.2防護單元設置3.2.1飛機模擬機庫中縫隙、管線和線槽穿越防護區處應采用防火封堵措施進行嚴密封堵，除應符合國家標準《防火封堵材料》GB23864的相關規定外，還應符合飛機模擬機庫的工況環境條件要求。條文說明：3.2.1本條對飛機模擬機庫所采用的***等提出了相應要求，需要在飛機模擬機庫的整機設計、選材用料和制造過程中貫徹實施，為減少飛機模擬機庫的火災隱患，降低火災風險創造有利條件。3.2.2飛機模擬機庫中設備控制間的防火門、防火封堵組件等圍護結構的允許壓強應滿足固定滅火系統啟動后對防護區封閉的要求，且不宜低于1200Pa。條文說明：3.2.2本條對飛機模擬機庫各防護單元和重點防護部位的選材用料和結構設計提出了防火要求，是參照歐美等發達國家的相關標準要求制定的。3.2.3當選用噴放瞬間可造成設備控制間氣壓瞬時升高的固定滅火系統，防護區應采取泄壓措施，泄壓口的設置部位和面積應符合國家現行有關標準的規定，必要時應經試驗確定。條文說明：3.2.3本條對固定式滅火系統選擇以及防火區泄壓措施實施提出要求，目的為提高滅火效率，減少周邊環境破壞，最大限度降低火災危害以及造成的損失。3.2.4防護區應設置事故后機械排煙設施，可與通風系統合用。條文說明：3.2.4本條對防護區機械排煙設施的設置提出要求，事故后排煙設施應能及時將煙氣進行排出，可與通風系統合用，增強排煙效率，合理利用空間資源。3.2.5火災時，起火防護區及相鄰防護區的通風設備和/或常開防火門應能自動關閉。條文說明：3.2.5本條對起火防護區及相鄰防護區通風設備或者常開防火門提出火災時應自動關閉的要求，最大限度減少火災蔓延風險。3.3安全要求3.3.1飛機模擬機庫內宜設應急照明與疏散指示標志和火災聲光警報器。條文說明：3.3.1每個防護單元內宜設置應急照明與火災聲光警報器，目的在于向在防護單元內人員發出迅速撤離的警告并提供應急照明，以免受到火災或施放的滅火劑的危害。防護單元外入口處設置的緊急啟動/緊急停止按鈕是為了供人員在火災或誤報警的緊急情況下啟動或停止滅火系統的動作程序。滅火劑噴放指示燈，是為了提示防護單元內正在噴放滅火劑滅火，人員不能進入，以免受到傷害。防護單元內外設置的警報器聲響，通常明顯區別于上下班鈴聲或自動噴水滅火系統水力警鈴等聲響。警報聲響度通常比環境噪聲高30dB。由于電氣柜、輪轂及導流罩兩個防護單元的特殊性，可不設置上述裝置。3.3.2飛機模擬機庫設備停機時環境溫度應為5～35℃，環境濕度應為40％～75％；開機時環境溫度應為22±2℃，環境濕度應為45％～65％。條文說明：3.3.2為保護模擬機設備，本條對飛機模擬機庫設備停機與開機狀態下的環境溫度、濕度進行要求，主要參照計算機場地與防靜電相關標準進行制定。3.3.3飛機模擬機庫應設置火災自動報警系統，應符合國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB50116的有關規定。條文說明：3.3.3本條提出需對飛機模擬機庫設置火災自動報警系統的要求，應根據《火災自動報警系統設計規范》GB50116結合飛機模擬機庫防火特點進行設計。系統應在探測識別、信號傳輸、通訊設施、報警裝置、滅火設備等關鍵組成的聯動上進行明確規定，還應同時具備手動與自動的相應功能。3.3.4飛機模擬機庫應設置細水霧自動滅火系統，宜選用高壓細水霧滅火系統。細水霧滅火系統應符合國家標準《細水霧滅火系統技術規范》GB50898的有關規定。條文說明：3.3.4高壓細水霧在持續滅火、阻熱凈化以及電絕緣性上具有良好的性能表現，根據國家標準《細水霧滅火系統技術規范》GB50898細水霧滅火系統適用的火災場景，結合飛機模擬機庫設備特點，本條提出選用高壓細水霧自動滅火系統用于火災的自動撲滅。3.3.5飛機模擬機庫宜設置移動細水霧滅火裝置，移動細水霧滅火裝置應符合行業標準《細水霧滅火槍》XF1298的有關規定。條文說明：本條提出設置移動式細水霧滅火裝置，用于靈活處置各類起火事故，與高壓細水霧自動滅火系統聯用，快速將水霧送入失火空間，提高滅火效率。3.3.6飛機模擬機庫宜設置高壓細水霧消火栓系統，高壓細水霧消火栓系統應符合現行標準《細水霧滅火裝置》XF1149、《細水霧滅火槍》XF1298的有關規定。條文說明：本條提出設置高壓細水霧消火栓系統，用于靈活處置各類起火事故，尤其是早期火情，與高壓細水霧自動滅火系統聯用，快速將水霧送入失火空間，提高滅火效率。3.3.7飛機模擬機庫內宜設置排水溝，便于滅火用水的排放。4系統選型4.1環境適用條件4.1.1飛機模擬機庫消防系統的使用環境溫度應符合下列要求：1飛機模擬機庫采用的消防系統，其工作溫度范圍:0℃～+45℃。條文說明：4.1.1為避免水系統類的滅火系統結冰。2當用于其他類型的飛機模擬機庫時，其工作溫度范圍和生存溫度范圍應滿足相關機組的工況環境要求。條文說明：4.1.1本條對各類型飛機模擬機庫采用的消防系統的使用環境溫度包括工作溫度和生存溫度加以規定。4.2系統設備選型4.2.1飛機模擬機庫消防系統的設備選型，應與飛機模擬機庫安裝地域的環境條件和機組的運行工況相適應，并應滿足本規程4.1條的規定。條文說明4.2.1飛機模擬機庫消防系統的設備選型很重要，直接影響到消防系統的可靠性和使用壽命，一定要與飛機模擬機庫安裝地域的環境條件和機組的運行工況相適應，必要時還應采取相應的加溫、降溫及防腐措施。4.2.2飛機模擬機庫的防護單元和探測部位均采用圖像型火災探測器，下列部位應設置火災探測器：1飛機模擬機庫艙體；2飛機模擬機庫電纜；3液壓缸中的液壓油。條文說明4.2.2飛機模擬機庫艙體、電纜和液壓缸中的液壓油等防護單元都處在機庫大空間內，非封閉空間，用傳統的感溫、感煙等探測手段很難快速探測預警，紅外、紫外等探測手段對于區域局限性較大，從實際工程應用角度無法使用，所以推薦采用圖像型火災探測器。4.2.3飛機模擬機庫各防護單元宜選用的滅火裝置具體包括：1飛機模擬機庫艙體分隔區間宜采用高壓細水霧滅火系統；2飛機模擬機庫艙體宜采用高壓細水霧滅火系統及移動滅火裝置或高壓細水霧消火栓系統；3飛機模擬機庫電纜宜采用高壓細水霧滅火系統及移動滅火裝置或高壓細水霧消火栓系統；4液壓缸中的液壓油宜采用高壓細水霧滅火系統及移動滅火裝置或高壓細水霧消火栓系統。5裝置組件5.1一般規定5.1.1飛機模擬機庫消防系統采用的火災探測器、火災報警控制器、滅火控制裝置、消防聯動控制器、滅火裝置（系統）及相關組件，除應符合《火災自動報警控制器》GB4717、《特種火災探測器》GB15631、《線型感溫火災探測器》GB16280、《消防聯動控制系統》GB16806、《細水霧滅火系統技術規范》GB50898、《固定滅火系統驅動、控制裝置通用技術條件》GA61等現行有關國家標準和行業標準的相關規定外，尚應符合本規程4.1條的規定。5.1.2安裝在飛機模擬機庫內的火災報警控制器與消防聯動控制裝置，其工作溫度范圍應為0℃～50℃，濕度不應大于93％。5.2火災探測器5.2.1飛機模擬機庫中采用的圖像型火災探測器應符合下列要求：1應具有在小空間內識別煙霧和火焰的能力，并能分別發出相應的火災報警信號，報警時能夠標識出煙霧和火焰的部位；2應能夠適應明亮及全黑環境；3應具有通訊功能，可以向火災報警控制器傳遞視頻、火警、故障等信息；4除上述規定外，尚應符合現行國家標準《特種火災探測器》GB15631的規定。5.2.2飛機模擬機庫中采用的其他類型的火災探測器，其特性參數應由具有相應資質的機構根據飛機模擬機庫的特殊工況條件進行相應的試驗驗證確定。試驗應主要包括溫度、濕度、腐蝕和振動等相關環境條件試驗與機艙模擬火災報警試驗兩大部分。5.3火災報警控制器與滅火控制裝置5.3.1飛機模擬機庫中采用的火災報警控制器與聯動控制器應能顯示每臺飛機模擬機庫的火災報警控制器與滅火控制裝置的火災報警和運行狀態信息，應具有對每臺飛機模擬機庫火災報警控制器與滅火控制裝置的緊急啟動和緊急停止控制功能、對所有聯動控制設備的邏輯編程控制功能、對所有火災探測器的監控和屏蔽功能。5.3.2每臺飛機模擬機庫采用的火災報警控制器應具有對本機組的火災探測器、滅火控制裝置和相關聯動控制設備的自動控制和狀態顯示功能。5.3.3配備圖像型火災探測器的火災報警系統，應設有視頻顯示和錄像存儲功能，顯示屏不宜小于21寸，錄像存儲時間應不小于30天。5.3.4除上述規定外，尚應符合《火災自動報警控制器》GB4717、《消防聯動控制系統》GB16806和《固定滅火系統驅動、控制裝置通用技術條件》GA61等現行有關標準的相關規定。5.4滅火裝置組件5.4.1飛機模擬機庫中采用的細水霧滅火系統應符合下列要求：1細水霧噴頭的霧滴直徑Dv0.99小于150μm；2采用泵組式細水霧系統；3除上述規定外，尚應符合現行行業標準《細水霧滅火裝置》XF1149的規定。5.4.2飛機模擬機庫中采用的移動式滅火裝置應符合下列要求:1飛機模擬機庫中宜采用推車式細水霧滅火裝置，且應符合《細水霧槍》XF1298的有關規定。2滅火裝置的水箱，儲水量應滿足裝置持續工作時間不少于5min,并裝有消防接口。3滅火裝置高壓泵泵頭應為不銹鋼或銅合金等抗腐蝕材料。4滅火裝置的水霧及細水霧噴口壓力不小于10MPa，額定流量不小于20L/min。條文說明：保證噴射距離和霧粒直徑。5滅火裝置應設置軟管卷盤，軟管長度不小于25m。條文說明：可根據被保護單元的長度和寬度確定，保證噴槍到達任何部位。6滅火裝置動力宜選用動力電或高能電池，且應有電壓顯示和剩余電量顯示。5.4.3飛機模擬機庫中采用的高壓細水霧消火栓系統應符合下列要求:1作為輔助滅火的高壓細水霧消火栓應在細水霧滅火系統的分區控制閥前接入管道供水。條文說明：保證高壓細水霧消火栓可以獨立使用。2作為獨立滅火系統應用的高壓細水霧消火栓應和細水霧滅火系統分別設置供水泵和備用泵，備用泵的供水能力應不小于最大一臺工作泵的供水能力。3高壓細水霧消火栓的水霧及細水霧噴口壓力不小于10MPa,額定流量不小于20L/min。條文說明：保證噴射距離和霧粒直徑。4高壓細水霧消火栓應設置軟管卷盤，軟管長度不小于25m.條文說明：可根據被保護單元的長度和寬度確定，保證噴槍到達任何部位。5高壓細水霧消火栓系統干管的直徑應按系統壓力及流量通過計算確定，但不應小于DN20。6除上述規定外，尚應符合現行標準《細水霧滅火裝置》XF1149、《細水霧槍》XF1298的規定。5.4.4飛機模擬機庫中采用的其他類型的滅火劑及滅火裝置，其特性參數應由具有相應資質的機構根據飛機模擬機庫的特殊工況條件進行相應的試驗驗證確定。試驗應主要包括溫度、濕度、腐蝕和振動等相關環境條件試驗與機艙模擬火災滅火試驗兩大部分。6系統設計6.1一般規定6.1.1設計時首先應確認飛機模擬機庫運行的工況環境、地域、氣候，按照本規程第4章的規定對消防系統進行選型。6.1.2應根據飛機模擬機庫的結構特點以及選用的火災探測器和滅火裝置的應用特性，按照本規程3.1.1條的規定把一臺飛機模擬機庫劃分為多個防護單元。6.1.3當設置自動滅火系統時，火災報警系統應采用同類型或不同類型的探測器組合，并應設置緊急啟動和緊急停止按鈕。當同一防護單元內兩路探測器動作報警或緊急啟動按鈕動作時，啟動聯動控制程序實施滅火。6.2火災探測器6.2.1圖像型火災探測器的設置應符合下列要求:1對飛機模擬機庫電纜和液壓缸中的液壓油等防護單元進行空間保護時，應選擇適宜的探測器最大探測視角及最大探測距離，避免出現探測死角；探測器的設置數量和設置部位應確保能夠覆蓋被防護單元的全部空間。2當有高大設備且布置密集導致探測死角無法避免時，可在適當部位加設鏡面反射板，其幾何尺寸和設置部位應確保能夠把所有探測死角的圖像反射到探測器的探測窗口。3探測器的探測區內不應存在固定或流動的遮擋物。4應避免光源和太陽光直接照射在探測器的探測窗口。6.2.2其它類型火災探測器的設置，應依據相關技術標準并滿足飛機模擬機庫的實際情況需要。6.2.3除上述規定外，火災探測器的設置尚應符合現行國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB50116的有關規定。6.3滅火裝置6.3.1細水霧滅火系統的設置應符合下列要求:1飛機模擬機庫電纜和液壓缸中的液壓油等防護單元宜選用局部滅火方式，飛機模擬機庫艙體內宜選用全淹沒滅火方式，飛機模擬機庫艙體分隔區間宜選用區域滅火方式。2用于保護飛機模擬機庫電纜的細水霧噴頭宜沿著線纜鋪設方向縱向設置。3用于保護液壓缸中的液壓油的細水霧噴頭宜設置在地面，采用上噴噴射方式。4保護飛機模擬機庫電纜和液壓缸中的液壓油等防護單元的噴霧強度不應小于2.0L/min.m2，飛機模擬機庫艙體內的噴霧強度不應小于1.0L/min.m2，飛機模擬機庫艙體分隔區間的噴霧強度不應小于1.5L/min.m2.。5用于保護飛行艙及控制室的噴頭應加防滴漏單向閥，防止高壓細水霧自動滅火系統工作結束后，管道殘留水順著噴頭滴入防護區。6.3.2移動式滅火裝置的設置應符合下列要求:1移動式滅火裝置的設置應確保模擬機庫內任意一點同時不少于2支噴槍到達。2移動式滅火裝置的噴槍軟管長度應不小于25m，滅火裝置的有效作用距離應不小于30m。3移動細水霧滅火裝置與固定細水霧系統共用泵組時，噴槍工作壓力應不低于細水霧噴頭工作壓力。6.3.3高壓細水霧消火栓系統的設置應符合下列要求:1高壓細水霧消火栓系統的設置應確保模擬機庫內任意一點同時不少于2支噴槍到達。2高壓細水霧消火栓系統的噴槍軟管長度應不小于25m，滅火裝置的有效作用距離應不小于30m。3高壓細水霧消火栓系統與固定細水霧系統共用泵組時，噴槍工作壓力應不低于細水霧噴頭工作壓力。6.3.4其它類型滅火裝置（系統）的設置，應依據相關技術標準并滿足飛機模擬機庫的實際情況需要。6.4火災報警控制器與滅火控制裝置6.4.1每臺飛機模擬機庫均應設置火災報警與滅火控制系統，火災報警控制器與滅火控制裝置應設置在模擬機庫控制室。6.4.2每臺飛機模擬機庫應至少設置一臺火災報警控制器與聯動控制器，并應設置在飛機模擬機庫內；火災報警控制器的報警點位與聯動控制器的控制回路應留有適當余量。6.4.3當采用自動滅火系統時，消防聯動控制程序應與飛機模擬機庫的控制程序相協調。6.4.4系統供電和接地裝置的設置，應按照現行國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB50116的規定執行。6.4.5除上述規定外，火災報警控制器與滅火控制裝置的設置尚應符合現行國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB50116的規定。6.5布線6.5.1飛機模擬機庫內消防系統的傳輸線路應采用金屬管、可撓（金屬）電氣導管、金屬封閉線槽、B1級以上的鋼性塑料管或封閉式線槽保護。礦物絕緣類不燃性電纜可直接明敷。6.5.2火災自動報警系統的供電線路、消防聯動控制線路應采用耐火銅芯電線電纜，且宜采用屏蔽型電纜；報警總線、火災警報裝置等傳輸線路應采用阻燃或阻燃耐火電線電纜。6.5.3除上述規定外，尚應符合現行國家標準《火災自動報警系統設計規范》GB50116的規定。7系統安裝7.1一般規定7.1.1飛機模擬機庫消防系統的施工前應具備下列條件：1有完整的工程設計施工圖、設計說明、設備表、材料表等技術文件；2設計單位應向施工、建設、監理單位進行設計交底；3所選用的設備和材料的型號、規格、數量應與設計要求一致；4各組件上的銘牌應清晰、完整；5各組件應無碰撞變形及其它機械性損傷，表面應無銹蝕，保護層完好，保險鉛封應完整；6施工現場及施工中使用水、電、道路應滿足施工要求，并保證連續施工；7各類消防設備的安裝緊固裝置應在施工前預制完備，不宜在現場加工制作；8施工中，在飛機模擬機庫的模擬機及電纜等附屬設施附近不宜進行電氣焊等動火作業，對必須進行動火作業的，應采取可靠的消防保護措施，制定落實動火作業審批制度。7.1.2飛機模擬機庫消防系統應按照批準的工程設計文件和施工技術標準進行施工，不得隨意變更。當需要變更時，應由原設計單位負責變更。7.1.3施工由具有相應資質等級的施工單位承擔，施工單位應嚴格進行施工現場質量管理，并按照附錄A中表A填寫施工現場質量管理檢查表。7.1.4施工前應做好消防系統設備材料進場檢驗工作，包括對各類消防設備、材料的型號、規格、數量、合格證、材質證明和符合市場準入制度要求的有效證明文件等進行檢查，應符合工程設計要求以及相關國家和行業標準的規定，外觀應無加工缺陷和機械損傷。按照附錄B中表B.0.1填寫相應記錄。7.1.5施工過程中，應及時對火災報警與聯動控制系統、滅火裝置（系統）和防火封堵的施工過程質量進行檢查，按照附錄B中表B.0.2、表B.0.3和表B.0.4填寫相應記錄。7.2探測裝置和控制裝置的安裝7.2.1圖像型火災探測器的安裝應符合下列要求：1宜采用壁掛式安裝或吸頂式安裝；安裝位置和安裝角度應避開遮擋物、避免產生探測盲區和死角，同時應避免光源直接照射在探測器的探測窗口上。2需要在高大設備的背面安裝鏡面反射板時，應把反射板安裝在防護單元側壁或其它適當部位，但不得影響機組設備的正常運行和日常維護。3圖像型火災探測器在安裝中應采取有效的減震措施，避免機組設備運行震動對火災探測報警的影響。7.2.4飛機模擬機庫總控制室設置的集中火災報警控制器與聯動控制器應采用落地式安裝方式；飛機模擬機庫的火災報警控制器與滅火控制裝置宜采用壁掛式安裝方式，并應采取加固措施。7.2.5除上述規定外，尚應符合現行國家標準《火災自動報警系統施工及驗收規范》GB50166的規定。7.3滅火裝置的安裝7.3.1細水霧滅火裝置的安裝應符合下列要求：1細水霧滅火裝置的安裝位置和噴射方向應符合設計要求，并應避開遮擋物。2施工中，應確保各組件的完整性，嚴禁擅自拆卸裝置組件。3各組件的安裝方式應牢固可靠。4除上述規定外，尚應符合現行標準《細水霧滅火系統技術規范》GB50898的規定。8系統調試8.1一般規定8.1.1飛機模擬機庫消防系統調試應在系統施工結束后進行。8.1.2調試前應具備設備布置平面圖、系統圖、接線圖和調試需要的其他技術文件資料。8.1.3調試前應編制調試程序，并應按照調試程序工作。8.1.4調試前應檢查飛機模擬機庫消防系統的施工質量。8.1.5調試前應檢查飛機模擬機庫火災報警與聯動控制系統線路，對于錯線、開路、短路和絕緣電阻低等問題，應采取相應的處理措施。8.1.6飛機模擬機庫所有需要聯動控制的設備在調試前應安裝完成并能正常投入運行。8.1.7對飛機模擬機庫中每臺飛機模擬機庫消防系統逐一調試完成后，再進行整個飛機模擬機庫消防系統的聯網調試。8.1.8調試負責人必須由專業技術人員擔任。8.1.9飛機模擬機庫消防系統應連續運行120h無故障后，按照附錄C中表C.0.1和表C.0.2填寫相應調試記錄。8.1.10調試完成后，應將飛機模擬機庫消防系統恢復到準工作狀態。8.2火災報警控制器與滅火控制裝置調試8.2.1對每臺飛機模擬機庫的火災報警控制器、滅火控制裝置等設備應分別進行單機通電檢查，單機通電正常后方可進行火災報警與滅火控制系統調試。8.2.2調試時應先斷開滅火裝置的控制連線，接入相應的模擬裝置。8.2.3按現行國家標準《火災自動報警控制器》GB4717和《固定滅火系統驅動、控制裝置通用技術條件》GA61的有關規定對火災報警控制器、滅火控制裝置的各項功能進行檢查并記錄。8.2.4對圖像型火災探測器調試，應采用專用檢測儀器或模擬火災的方法在探測器監視區域內最不利處檢查探測器的火焰和煙霧報警功能，探測器應能正確響應。8.2.5對火災報警控制器與滅火控制裝置的自動功能和手動功能調試，應分別設置在自動工作狀態和手動工作狀態進行測試，其各項功能應滿足設計要求。8.2.6對緊急停止功能調試，應當在滅火控制裝置處于啟動延時期間內，按下緊急停止按鈕，滅火控制裝置應恢復正常工作狀態，啟動信號停止，模擬裝置不應動作。8.2.7對備用電源調試，應檢查火災報警控制器與滅火控制裝置的備用電源容量，其容量應滿足設計要求。8.2.8調試結束后，應恢復滅火裝置和聯動設備的連接線。8.3滅火裝置調試8.3.1細水霧滅火裝置調試，應按照《細水霧滅火系統技術規范》GB50898-2013的有關規定執行。8.4飛機模擬機庫消防系統聯動調試8.4.1在飛機模擬機庫中連接的所有機組的火災報警控制器與滅火控制裝置、滅火裝置及相關設備都逐一調試完成后，再進行整個飛機模擬機庫消防系統的聯網和聯動調試。8.4.2調試前，應將每個飛機模擬機庫中的滅火裝置和聯動設備的連接線斷開，接入相應模擬裝置或等效負載。8.4.3按現行國家標準《火災自動報警控制器》GB4717、《消防聯動控制系統》GB16806的有關要求對集中火災報警控制器、聯動控制裝置的各項功能進行檢查并記錄。8.4.4分別將每臺飛機模擬機庫的火災報警控制器與滅火控制裝置的通訊線斷開，集中火災報警控制器與聯動控制裝置應在100s內發出聲光報警信號，并顯示通訊中斷故障及其機組編號。8.4.5當任意一臺飛機模擬機庫的火災探測器、火災報警控制器與滅火控制裝置發出火災報警信號、故障報警信號、聯動啟動和動作反饋信號后，飛機模擬機庫總控制室內的集中火災報警控制器與聯動控制裝置應在10s內發出并顯示相應的報警信息、滅火裝置啟動及反饋信息、相關設備聯動信息等。8.4.6在飛機模擬機庫總控制室逐一對各個飛機模擬機庫消防系統進行遠程模擬緊急啟停試驗，應符合設計要求。8.4.7在火災自動報警與聯動控制試驗中，集中火災報警控制器、聯動控制裝置、火災報警控制器、滅火控制裝置、滅火裝置（模擬裝置或等效負載）均應動作正常，聯動控制程序應符合設計要求；聯動控制每臺飛機模擬機庫的解列、停機、通風系統關閉、電梯回降首層、自動切換攝像頭等功能均應動作正常（信號到位），聯動控制程序應符合設計要求。9竣工驗收9.1一般規定9.1.1飛機模擬機庫消防系統竣工后，建設單位應負責組織施工、設計、監理、運營等單位進行驗收，驗收不合格不得投入使用。9.1.2竣工驗收時，應具備下列文件資料：1竣工驗收申請報告；2設計圖紙審核意見，設計變更通知單；3施工單位的竣工資料，竣工圖；4消防產品認證證書或技術鑒定證書，型式試驗合格和出廠檢驗合格的證明文件；5管道、電線電纜等材料的合格證和材質證明文件；6施工現場質量管理檢查記錄；7材料進場檢驗記錄、施工過程檢驗記錄；8調試記錄。9.1.3竣工驗收時，應核查文件資料和進行工程質量驗收，當文件資料不合格和/或工程質量驗收項目有1項不合格時，應判定該系統為不合格。9.1.4安裝工程質量不符合要求時，應更換設備或返工，直至重新驗收合格。9.1.5驗收合格后，應編寫竣工驗收報告。9.1.6向建設單位移交包括本規程9.1.2條、9.1.5條、9.2.1條、9.3.4條和9.3.5條規定的全部文件資料、核查驗收記錄和驗收報告，并歸檔管理。9.1.7驗收合格后，應將飛機模擬機庫消防系統恢復到正常工作狀態。9.2文件資料核查9.2.1竣工驗收時，應對本規程9.1.2條規定提交的文件資料進行核查，并按照附錄D中表D.0.1填寫相應記錄。9.2.2各類文件資料應齊全、真實、合法、有效。9.3工程質量驗收9.3.1應對飛機模擬機庫消防系統中下列裝置的安裝位置、施工質量和功能等進行驗收:1火災報警與聯動控制系統裝置，包括各類火災探測器、手動火災報警按鈕、緊急啟動/緊急停止按鈕、聲光報警器、集中火災報警控制器與聯動控制器、火災報警控制器與滅火控制裝置等；2滅火系統裝置，包括細水霧滅火系統、移動式高壓細水霧滅火裝置和高壓細水霧消火栓系統。9.3.2一個飛機模擬機庫的飛機模擬機庫消防系統工程質量驗收，應對每臺飛機模擬機庫全部進行檢查驗收。9.3.3對不同類型的火災探測器，都應按照20%比例抽驗，抽驗總數不應少于20只（回路），低于20只（回路）的，所有探測器全部抽驗；滅火裝置和其他裝置的聯動控制（自動和手動）和信號反饋功能應按照30%比例抽驗，抽驗總數不應少于20臺，低于20臺的全部抽驗，每項功能試驗1~3次。9.3.4所有抽驗裝置的安裝位置、施工質量和功能應符合本規程及現行標準《火災自動報警系統施工及驗收規范》GB50166、《細水霧滅火系統設計施工及驗收規范》DBJ/T15-41、《移動式滅火裝置技術規程》的相關規定，并按照附錄D中表D.0.2填寫相應記錄。10維護管理10.1一般規定10.1.1飛機模擬機庫消防系統的管理者應制定操作規程、維護管理制度和工作職責等。10.1.2消防系統的操作維護人員應由取得國家職業資格證書的人員承擔。10.1.3飛機模擬機庫消防系統應建立下列檔案資料：1本規程9.1.6條規定存檔管理的各項文件資料；2操作規程和維護管理制度；3操作人員工作職責；4值班日志、維護和檢查記錄表；5使用和維護說明書。10.2使用與維護10.2.1飛機模擬機庫消防系統應保持連續正常運行，不得隨意中斷。10.2.2當發現故障時，應及時維修，并做好記錄。重大問題須停機檢修的，應及時上報，經主管領導批準后，方可停機維修施工，同時采取防范措施。10.2.3消防系統在進行日常檢查、巡檢、維護和功能試驗后，應按照附錄E中表E.0.1和表E.0.2填寫相應記錄。10.2.4日常應巡查飛機模擬機庫消防系統各設備部件的外觀、工作狀態、滅火劑貯存容器壓力和自檢功能等。10.2.5每月（季度）應按一定比例進行火災探測器、火災報警控制器與滅火控制裝置、集中火災報警與聯動控制裝置的功能試驗，確保對所有飛機模擬機庫的消防系統設備每年至少試驗一次。同時檢查滅火裝置的滅火劑貯存容器、壓力表、閥門、噴頭、釋放機構、自啟動裝置、感溫元件等主要部件的外觀、安裝情況和工作狀態。10.2.6每年應進行整個飛機模擬機庫所有飛機模擬機庫消防系統的聯動試驗，包括對集中火災報警與聯動控制裝置、火災報警控制器與滅火控制裝置以及火災探測器的各項功能進行試驗，對滅火裝置的模擬啟動試驗，以及對相關聯動控制設備的聯動啟動試驗等。10.2.7飛機模擬機庫消防系統應每年至少檢測一次，由具有資質的消防檢測服務機構檢測并出具檢測報告。10.2.8飛機模擬機庫消防系統的日常檢查、巡檢、功能試驗的數量、頻次和內容，尚應符合現行國家標準《火災自動報警系統施工及驗收規范》GB50166、《細水霧滅火系統技術規范》GB50898和《移動式滅火系統技術規范》的相關規定。附錄A飛機模擬機庫消防系統施工現場質量管理檢查表表A飛機模擬機庫消防系統施工現場質量管理檢查表工程名稱施工許可證建設單位項目負責人設計單位項目負責人監理單位項目負責人施工單位項目負責人序號項目內容1現場質量管理制度2質量責任制3主要專業工種人員操作上崗證書4施工圖審查情況5施工組織設計、施工方案及審批6施工技術標準7工程質量檢驗制度8現場材料、設備管理9其他施工單位項目負責人:(簽章)年月日監理單位項目負責人:(簽章)年月日建設單位項目負責人:(簽章)年月日附錄Ｂ飛機模擬機庫消防系統施工記錄B.0.1飛機模擬機庫消防系統設備材料進場檢驗記錄見表B.0.1。表B.0.1飛機模擬機庫消防系統設備材料進場檢驗記錄工程名稱施工單位監理單位施工執行規程名稱及編號分項工程名稱質量規定（規程條款）施工單位檢查記錄監理單位檢查(驗收)記錄火災報警系統第7．1．1條第7．1．4條聯動控制系統第7．1．1條第7．1．4條滅火裝置（系統）第7．1．1條第7．1．4條施工單位項目負責人：(簽章)年月日監理工程師：(簽章