線路工中級理論試題與答案一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.P60以下-50鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、9B、11C、10D、12正確答案：C2.路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設備、防護和（）設備等三部分組成A、鞏固B、增強C、加強D、加固正確答案：D答案解析：路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設備、防護和加固設備等三部分組成。加固設備能增強路基的穩定性，使其更好地承受各種荷載和環境作用，符合路基組成部分的表述。加強、鞏固、增強在語義和與路基組成部分的搭配上不如加固準確。3.（）指一個企業在消費者和社會公眾中所形成的總的印象和整體評價A、產品形象B、企業形象C、職工形象D、營銷形象正確答案：B答案解析：企業形象是指一個企業在消費者和社會公眾中所形成的總的印象和整體評價。它涵蓋了企業的各個方面，包括產品、服務、員工、營銷等。良好的企業形象有助于提升企業的知名度、美譽度和競爭力，吸引更多的消費者和合作伙伴。而產品形象主要側重于產品本身的特點和品質給人的印象；職工形象是關于企業員工整體的形象；營銷形象則側重于企業營銷活動所展現出的形象，均不如企業形象全面準確地概括在消費者和社會公眾中形成的總的印象和整體評價。4.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的正失與計算正失差其他站線保養標準（）mmA、4B、5C、6D、8正確答案：C答案解析：當曲線半徑350＜R≤450時，緩和曲線的正失與計算正失差其他站線保養標準為大于6mm。這是鐵路線路養護等相關工作中對于該特定曲線半徑條件下的一項技術標準規定，不同的曲線半徑對應不同的保養標準數值，該標準有助于保證線路的平順性和列車運行的安全性等。5.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，高低Ⅳ級分管理值為（）A、18B、20C、22D、24正確答案：D答案解析：根據軌道動態質量容許偏差規定，vmax≤120km/h正線，高低Ⅳ級分管理值為>24mm。6.線路工區對管內正線、到發線的線路和道岔，每月應檢查（）次A、1B、2C、4D、3正確答案：B7.鐵路職業道德既包含（）的要求，又包含有工業企業所特有的要求A、服務行業B、快遞行業C、建設行業D、運輸行業正確答案：C8.P43以下鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、6B、8C、9D、10正確答案：C答案解析：對于Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過9mm屬于輕傷標準。這是根據鐵路鋼軌相關技術標準和規定來確定的，當鋼軌頭部總磨耗達到這個數值時，表明鋼軌的磨損程度較為嚴重，可能會影響到鋼軌的正常使用性能和行車安全，所以將其作為輕傷標準的一個界定值。9.道床是搗固整治水平的材料，也是撥正方向、阻止（）的材料A、回彈B、彈起C、回落D、恢復正確答案：A答案解析：道床是搗固整治水平的材料，也是撥正方向、阻止回彈的材料。當線路受到列車荷載等作用時，道床能夠起到一定的緩沖和支撐作用，阻止軌道產生回彈變形，保持軌道的穩定性和幾何形位。10.團結協作、顧全大局是由鐵路的地位、和運輸生產的()決定的A、特征B、特性C、特點D、特長正確答案：C答案解析：鐵路運輸生產具有連續性、聯動性等特點，這些特點決定了必須團結協作、顧全大局才能確保運輸生產的順利進行。比如鐵路運輸是一個龐大的系統工程，各個環節緊密相連，一個部門或環節出現問題可能會影響到整個運輸流程，所以需要各部門、各崗位人員團結協作、顧全大局來保障運輸生產的正常有序開展，因此這里應選特點。11.曲線外股超高是減少曲線外股鋼軌所受的（）和水平力A、阻力B、縱向力C、橫向力D、垂直力正確答案：D12.曲線半徑R≤250，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差其他站線經常保養標準（）mmA、15B、22C、24D、26正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路修理規則》規定，曲線半徑R≤250，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差其他站線經常保養標準為大于24mm。13.工務段應備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不大于（）A、0.12℃B、0.3℃C、0.2℃D、0.1℃正確答案：D14.干砌片石它適用于坡度不陡于（）的土質或土夾石的邊坡防護，在土質路塹邊坡的下部也可用作嵌補A、1"":""1"."2""5B、2"":""1C、1"":""1D、2"":""2正確答案：A答案解析：干砌片石適用于坡度不陡于1:1.25的土質或土夾石的邊坡防護，在土質路塹邊坡的下部也可用作嵌補。15.當車輪逆向過岔時，在尖軌頂寬（）及以后，車輪才全部壓在尖軌上A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm正確答案：C答案解析：當車輪逆向過岔時，在尖軌頂寬50mm及以后，車輪才全部壓在尖軌上。16.線路復線單方向制動地段12.5m鋼軌安裝防爬器設備順向/逆向各（）對A、8--2B、6--4C、4--1D、6--2正確答案：C17.鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過（）mmA、1B、2C、3D、5正確答案：B答案解析：根據相關規定，Vmax≤120km/h時，鋼軌頂面擦傷深度超過2mm屬于重傷標準。18.P50鋼軌鋼軌高度為（）A、145B、150C、152D、155正確答案：C答案解析：P50鋼軌的鋼軌高度為152mm，所以答案選[C]，大于152mm符合選項[C]的描述。19.轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度達（）以上時，應及時更換A、65mmB、30mmC、60mmD、50mm正確答案：C20.曲線半徑R＞800，緩和曲線的正失與計算正失差正線到發線經常保養標準（）mmA、6B、5C、3D、4正確答案：C21.木質的承力板的面積不應小于防爬器擋板的面積厚度為（）mmA、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：木質承力板的作用是在鐵路軌道中承受防爬器傳來的縱向力，為保證其有足夠的強度和承載能力，其厚度有相應要求。木質承力板面積不應小于防爬器擋板的面積，厚度應大于50mm，所以答案選[C]。22.轍叉心寬50mm及以后處所，一條垂直裂紋長度（）以下時，應注意檢查觀測及時修理A、45mmB、50mmC、65mmD、60mm正確答案：B23.P60鋼軌1孔至2孔中心距為（）A、110B、150C、140D、220正確答案：C答案解析：P60鋼軌1孔至2孔中心距為140mm，所以應選大于140的選項，即[C]。24.曲線半徑R≤250，緩和曲線的正失與計算正失差其他站線經常保養標準（）mmA、8B、6C、4D、2正確答案：A25.P50鋼軌每米鋼軌質量為（）A、50B、51C、51.514D、51.544正確答案：C答案解析：P50鋼軌每米鋼軌質量為51.514kg，所以答案選[C]，即大于51.514。26.曲線半徑800m行車速度100km/h，緩和曲線長度一般地段（）mA、50B、60C、70D、80正確答案：D答案解析：根據《鐵路線路設計規范》，曲線半徑800m行車速度100km/h時，緩和曲線長度一般地段應大于80m。27.轍叉由心軌和（）組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備A、尖軌B、基本軌C、翼軌D、護軌正確答案：C答案解析：轍叉由心軌和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備。護軌是設于固定轍叉的兩側，用于防止車輪脫軌的裝置；尖軌是轉轍器的主要部件；基本軌是軌道的主要組成部件，與尖軌共同形成軌道的框架結構。28.P75鋼軌螺栓孔直徑為（）A、31B、27C、29D、25正確答案：A29.曲線半徑R＞800，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差其他站線經常保養標準（）mmA、9B、10C、12D、15正確答案：C答案解析：曲線半徑R＞800時，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差其他站線經常保養標準是＞12mm。30.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差緩和曲線臨時補修標準實測正失與計算正失差（）mmA、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：依據《鐵路線路修理規則》，對于200km/h-250km/h規定曲線正矢允許偏差，緩和曲線臨時補修標準中實測正矢與計算正矢差允許大于5mm。31.鋪草皮常用于坡度不陡于（）或局部不陡于1:0.75的各種土質邊坡和嚴重風化的巖石及軟質巖石邊坡的防護A、1"":""2B、2"":""1C、2"":""2D、1"":""1正確答案：D32.P75以下-60鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、10B、12C、14D、16正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路修理規則》，P75以下-60鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過14mm為輕傷。33.長鋼軌折斷臨時處理時，在短軌前后各（）m范圍內，擰緊扣件后，按伸縮區要求加裝防爬設備，可按正常速度放行列車，但不得大于160km/hA、100B、80C、25D、50正確答案：D34.曲線半徑250＜R≤350，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差作業驗收標準（）mmA、10B、12C、15D、18正確答案：C答案解析：曲線半徑250＜R≤350時，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差作業驗收標準為>15mm。這是鐵路軌道施工等相關作業中對于該參數的規定標準，當超過這個差值時，可能會影響軌道的平順性等，所以驗收時以此為依據來判斷軌道施工是否符合要求。35.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差其他站線經常保養收標準（）mmA、10B、18C、15D、12正確答案：B36.鐵路職業道德是社會主義社會對鐵路提出的行業（）A、道德標準B、道德要求C、道德規范D、道德準則正確答案：B答案解析：鐵路職業道德是社會主義社會對鐵路提出的行業道德要求，它涵蓋了鐵路職工在職業活動中應遵循的行為準則和規范，是一種道德層面的約束和期望，所以選道德要求。37.道口等級與標準由鐵道部規定道口鋪設、拆除及需否看守由（）決定A、鐵路局B、線路工區C、線路車間D、工務段正確答案：A答案解析：鐵道部規定道口等級與標準，鐵路局決定道口鋪設、拆除及需否看守。工務段主要負責鐵路線路設備的養護維修等工作；線路車間是工務段下屬的生產車間，負責具體的線路維修作業；線路工區是更基層的作業單元，負責線路的日常巡查和簡單維護等。所以道口鋪設、拆除及需否看守由鐵路局決定。38.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，橫向加速度Ⅳ級分管理值為（）A、0.16B、0.18C、0.20D、0.25正確答案：C答案解析：根據軌道動態質量容許偏差規定，vmax≤120km/h正線，橫向加速度Ⅳ級分管理值為>0.20。39.正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量25-50,43kg/m年探傷遍數（）A、10B、15C、9D、8正確答案：C40.P50鋼軌螺栓孔直徑為（）A、31B、25C、29D、27正確答案：A41.發生脹軌跑道時澆水降溫：在脹軌范圍以外每側不少于（）m的距離，向中間輕澆慢淋A、20~50B、50~80C、50~100D、80~100正確答案：C答案解析：發生脹軌跑道時澆水降溫，在脹軌范圍以外每側不少于50～100m的距離向中間輕澆慢淋，這樣能有效降低鋼軌溫度，緩解脹軌情況，防止跑道進一步惡化。42.發生脹軌跑道時，應盡快通知就近車站，扣發或減速通行列車，同時報告工務段，并做好現場記錄，將脹軌跑道地段兩端各（）m范圍內扣緊扣件，加強防爬鎖定，迅速采取降溫、撥順線路等措施A、25B、80C、50D、100正確答案：C43.轍叉翼一側縱向水平裂紋長度發展至軌面（含軌面部分裂紋長度）達（）以上時，應及時更換A、50mmB、65mmC、45mmD、60mm正確答案：D44.P60鋼軌軌底寬度為（）A、150B、132C、152D、120正確答案：A45.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于（）A、90mmB、75mmC、50mmD、60mm正確答案：A二、多選題（共13題，每題1分，共13分）1.混凝土枕嚴重傷損標準有（）A、橫裂裂縫長度為枕高的1/2~2/3B、縱裂C、擋肩破損長度為擋肩長度的1/3~1/2D、嚴重網狀龜裂和掉塊E、承軌槽壓潰，深度超過2mm正確答案：ABCDE答案解析：1.選項A：橫裂裂縫長度為枕高的1/2-2/3，這種情況對混凝土枕結構強度影響較大，屬于嚴重傷損標準。2.選項B：縱裂會破壞混凝土枕的整體性，影響其承載能力，符合嚴重傷損標準。3.選項C：擋肩破損長度為擋肩長度的1/3-1/2，擋肩對軌枕固定鋼軌起重要作用，此破損程度屬于嚴重傷損。4.選項D：嚴重網狀龜裂和掉塊，表明混凝土枕表面損壞嚴重，整體性能下降，是嚴重傷損的表現。5.選項E：承軌槽壓潰，深度超過2mm，會影響鋼軌的正常承載和穩定，屬于嚴重傷損標準。2.轍叉垂直磨耗和壓潰產生的原因是什么?A、轍叉心處的岔枕經常發生吊板B、1391不合格C、翼軌槽不合格D、破壞道床堅實性E、車輪通過有害空間時對心軌和翼軌產生沖擊作用正確答案：ADE3.圓曲線計劃正矢的計算公式有（）A、圓曲線計劃正矢（fc）=5-00-00÷R（mm）B、圓曲線計劃正矢fc=現場實量正矢合計÷圓曲線的分段數C、中央點位置=現場實量正矢倒累計合計÷現場實量正矢合計D、中央點位置=現場實量正矢倒累計合計÷現場實量正矢合計E、圓曲線平均正矢f平=圓曲線實量正矢合計÷圓曲線測點數正確答案：ABCDE4.線路養護包括的項目是指（）A、正矢B、水平C、軌向D、規矩E、高低正確答案：BCDE5.預防整治道岔方向不良的措施有（）A、做好道岔前后50m線路的整體維修B、做好直殷基本軌方向C、彎好曲基本軌彎折點D、加強搗固作業E、補充夯實道床正確答案：ABCDE答案解析：1.做好道岔前后50m線路的整體維修：可以保證道岔前后線路狀態良好，減少因前后線路不良對道岔方向的影響。2.做好直股基本軌方向：直股基本軌方向正確是道岔方向良好的基礎，直接影響列車通過道岔時的平穩性和方向。3.彎好曲基本軌彎折點：合理設置曲基本軌彎折點，能有效調整曲線方向，保證道岔曲股方向良好。4.加強搗固作業：使道床密實，提高軌道穩定性，有助于保持道岔方向。5.補充夯實道床：增強道床承載能力，進一步穩定軌道結構，對預防整治道岔方向不良有幫助。6.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側擋板座2#B、外側擋板20#C、內側擋板座4#D、軌距1435mmE、內側擋板14#正確答案：ABCDE7.線路上插入個別短軌的規定是（）A、正線上不得短于6mB、站線上不得短于45mC、不得連續插入兩根及以上D、個別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/hE、在曲線上不得插入短軌正確答案：ABCDE8.混凝土軌枕新Ⅱ型各部尺寸為（）A、截面軌高2-00mmB、截面中部高175mmC、質量273kgD、截面端部高2-00mmE、軌枕長2.5米正確答案：BCDE9.鋪設無縫線路施工要求作業要求A、鋪設無縫線路材料及設備準備B、無縫線路工地焊接C、無縫線路鋪軌前的準備D、無縫線路軌條鋪軌E、無縫線路軌條裝、運、卸的準備工作正確答案：ABCDE10.混凝土軌枕S-2（弦81）型各部尺寸為（）A、質量250kgB、截面中部高165mmC、截面端部高180mmD、截面軌高180mmE、軌枕長2.4米正確答案：AB11.列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態應符合（）A、起道（含墊碴）順坡率不小于2-00倍B、撥道順坡率不小于3倍C、，半徑大于8-00m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔1擰緊1根D、凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于2-00倍E、接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個（每端2個）正確答案：ADE12.一個完整的液壓系統由（）組成A、液壓油B、執行元件C、動力元件D、控制元件E、輔助元件正確答案：ABCDE答案解析：一個完整的液壓系統由動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油組成。動力元件是將原動機的機械能轉換為液體壓力能，如液壓泵；執行元件是將液體壓力能轉換為機械能以驅動工作機構，如液壓缸、液壓馬達；控制元件用于控制液壓系統中液體的壓力、流量和方向，如溢流閥、節流閥、換向閥等；輔助元件包括油箱、油管、過濾器、蓄能器等，起輔助作用保證系統正常工作；液壓油是傳遞能量的工作介質。13.曲線方向不良的整正方法有（）A、保持正矢不超限B、保持線路高低平順C、清理污物，保持路基干燥D、保持曲線頭、尾的圓順E、保證正確的軌距、水平正確答案：ACDE三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.造成道岔方向不良的原因是曲基本軌彎折點位置正確，造成轉轍器部分軌向不良。A、正確B、錯誤正確答案：A答案解析：造成道岔方向不良的原因是曲基本軌彎折點位置不對，造成轉轍器部分軌向不良。2.造成道岔方向不良的原因是鋪設位置不正確，隨彎就彎。A、正確B、錯誤正確答案：A3.尖軌跳動產生的原因尖軌拱腰。A、正確B、錯誤正確答案：A4.凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。A、正確B、錯誤正確答案：A5.單式對稱道岔指自主線向左右兩側對稱岔出兩條線路的道岔，兩轍叉角相等。A、正確B、錯誤正確答案：A6.軌距變化應和緩、平順。允許速度大于120km/h的線路，軌距變化率不得小于l‰A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：軌距變化應和緩、平順。允許速度大于120km/h的線路，軌距變化率不得大于l‰7.預防整治尖軌扳動不靈活的措施整正滑床板。A、正確B、錯誤正確答案：A8.為了使兩股鋼軌均勻承受荷載，保證車輛平穩運行，線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應保持同一高低。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：為了使兩股鋼軌均勻承受荷載，保證車輛平穩運行，線路兩殷鋼軌頂面，在直線地段應保持同一水平.9.在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。A、正確B、錯誤正確答案：A10.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm，應有計劃地進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A11.無縫線路發生脹軌跑道時，現場派專人監視線路，并能不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。A、正確B、錯誤正確答案：A12.無縫線路發生脹軌跑道時，首先應按線路故障防護辦法設置慢行信號防護，攔停列車。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：無縫線路發生脹軌跑道時，首先應按線路故障防護辦法設置停車信號防護，攔停列車。13.P43kg/m夾板全長為790mm。A、正確B、錯誤正確答案：A14.預防整治導曲線軌距擴大的措施整治軌撐離縫消除假軌距。A、正確B、錯誤正確答案：A15.在維修天窗內進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業,由現場防護員使用停車手信號防護時,可不設置移動停車信號。A、正確B、錯誤正確答案：A16.線路開通前，應認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料機具不侵入線路，并做好記錄。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：線路開通前，應認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。17.在電氣化區段，各種機械運行車輛可以用水沖洗。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在電氣化區段，各種機械運行車輛不準用水沖洗。18.在區間線路上施工時，使用移動停車信號時設置響墩的間距為20m。A、正確B、錯誤正確答案：A19.駝峰下線路現有6.5號對稱道岔，允許保留。A、正確B、錯誤正確答案：A20.尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。A、正確B、錯誤正確答案：A21.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）-160km/h時，困難條件下不應小于25m。A、正確B、錯誤正確答案：A22.P43kg/m夾板兩中間孔距離為120mm。A、正確B、錯誤正確答案：A23.從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離稱為道岔全長。A、正確B、錯誤正確答案：A24.間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼，其長度決定于轍跟螺栓的數量，常用的有4孔和5孔，其構造形式有左右之分。A、正確B、錯誤正確答案：A25.各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，應有計劃地進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A26.鋼軌折斷的原因鋼軌本身材質不良，例如有核傷、裂紋等。A、正確B、錯誤正確答案：A27.長鋼軌折斷的永久處理，在接近鎖定軌溫的條件下，拆除插入的短軌，適當松開扣件和防爬器，按需要放散應力，使前后鋼軌恢復應有位置。A、正確B、錯誤正確答案：A28.鋼軌折斷的原因由于作業不當，可能提高原鎖定軌溫，從而降低允許軌溫變化的幅度。A、正確B、錯誤正確答案：A29.重載鐵路線路中修清篩應在大修間隔周期較長的線路區段，視道床污染及板結狀況合理安排，一般應以3年周期為宜。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：線路中修清篩應在大修間隔周期較長的線路區段，視道床污染及板結狀況合理安排，一般應以5年周期為宜。30.造成道岔方向不良的原因是加重鋼軌及其零件磨損，作業方法不合理，硬性湊合支距和軌距，造成各接續部不圓順。A、正確B、錯誤正確答案：A31.鋼軌折斷的原因線路維修不良，出現空吊板、三角坑、翻漿冒泥.軌枕間距過大等病害時，由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也就愈大。A、正確B、錯誤正確答案：A32.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于5mm，應有計劃地進行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：軌撐