線路工中級理論練習題與參考答案一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路（）行政許可道口的拆除和需否看守由鐵路局決定A、管理機構B、工務段C、養路工區D、養路車間正確答案：A答案解析：設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路管理機構行政許可，道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。2.鐵路職業道德是社會主義社會對鐵路提出的行業（）A、道德標準B、道德準則C、道德規范D、道德要求正確答案：D答案解析：鐵路職業道德是社會主義社會對鐵路提出的行業道德要求，它涵蓋了鐵路職工在職業活動中應遵循的行為準則和規范，是一種道德層面的約束和期望，所以選道德要求。3.轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過（）時，屬重傷A、100mmB、80mmC、120mmD、150mm正確答案：C4.曲線半徑1000m行車速度100km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、40B、50C、60D、70正確答案：C5.中華民族的()與體現時代要求的新的道德觀念相融合，是我國公民道德建設發展的主流A、傳統美德B、風俗習慣C、美好傳承D、傳統做法正確答案：A答案解析：中華民族的傳統美德與體現時代要求的新的道德觀念相融合，是我國公民道德建設發展的主流。傳統美德是中華民族在長期共同生活和實踐中形成的優秀道德品質、優良道德傳統和高尚道德境界的集中體現，它具有深厚的歷史底蘊和廣泛的社會基礎。在公民道德建設中，將傳統美德與時代要求相結合，能夠更好地傳承和弘揚中華民族的精神文化，推動社會道德水平的提升，成為道德建設發展的主流方向。6.按繩正法計算撥道量，計算時不宜為減少撥量而大量調整（）A、平均正失B、計劃正失C、圓曲線正失D、現場正失正確答案：B7.無縫線路發生脹軌跑道時，首先應按線路故障防護辦法設置（）防護，攔停列車A、減速地點信號B、作業標C、停車信號D、慢行信號正確答案：C答案解析：無縫線路發生脹軌跑道時，情況緊急，必須立即攔停列車，所以首先應按線路故障防護辦法設置停車信號防護，攔停列車。而慢行信號、作業標、減速地點信號均不符合此時的緊急防護需求。8.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其它線上超過（）時，應及時修理或更換A、10mmB、6mmC、11mmD、8mm正確答案：A9.職業道德修養是一種狀態，它指從業人員在自己所從事的職業中（）達到的境界A、道德規范B、道德水平C、道德品行D、道德品格正確答案：D10.雙線路基采用三角形拱，拱高為（）m滲水土路基一般不設路拱A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25正確答案：C答案解析：雙線路基采用三角形拱，拱高大于0.2m，滲水土路基一般不設路拱。11.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差正線到發線經常保養收標準（）mmA、10B、12C、15D、18正確答案：C答案解析：曲線半徑350＜R≤450時，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差正線到發線經常保養驗收標準是大于15mm。根據相關線路養護標準規定，在此半徑范圍內對應的該指標要求為大于15mm。12.堅持（），加強運輸安全工作，是和諧鐵路建設的目標和首要任務A、遵章守紀、團結協作B、遵章守紀、保證安全C、團結協作、保證安全D、團結協作、顧全大局正確答案：B答案解析：“遵章守紀、保證安全”是鐵路運輸安全工作的重要原則和要求。遵章守紀能確保各項作業按規范進行，減少因違規操作帶來的安全隱患；保證安全則直接明確了運輸工作的核心目標，是和諧鐵路建設的首要任務。只有堅持這兩點，才能切實加強運輸安全工作，推動和諧鐵路建設。13.兩同向曲線的夾直線長度困難地段不得短于（）mA、15B、10C、25D、20正確答案：C14.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，三角坑Ⅲ級分管理值為（）A、6B、14C、8D、10正確答案：B15.長鋼軌折斷的緊急處理如折損嚴重或斷縫拉開大于（）mm時，不得放行列車，應及時進行臨時處理A、30B、100C、50D、80正確答案：C16.道口第一根護樁距鋼軌外側不小于（）mA、1.5B、2C、2.5D、3正確答案：C答案解析：道口第一根護樁距鋼軌外側不小于2.5m，這是鐵路道口安全防護的基本規定要求，主要是為了保障行人及車輛在通過道口時與軌道保持足夠安全距離，防止意外闖入軌道引發危險。17.曲線半徑250＜R≤350，緩和曲線的圓曲線正失連續差其他站線經常保養標準（）mmA、14B、10C、8D、12正確答案：A18.曲線半徑R≤250，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差作業驗收標準（）mmA、18B、12C、10D、15正確答案：A19.取土坑為填筑路堤而取土挖出的坑，可用作排水溝，坑底應保持平順，縱向設置不少于2%的坡度，困難地段不少于l‰A、2‰B、1‰C、5‰D、3‰正確答案：A20.線路復線單方向非制動地段12.5m鋼軌安裝防爬器設備順向/逆向各（）對A、6--2B、4--4C、3--1D、6--4正確答案：C21.單曲線的超高順坡必須在整個緩和曲線內完成，允許速度為120km/h-160km/h的線路，有緩和曲線時不應大于（）mmA、10B、12C、15D、18正確答案：C答案解析：允許速度為120km/h-160km/h的線路，有緩和曲線時單曲線超高順坡不應大于15mm。這是根據該速度等級線路的相關技術標準規定的，超高順坡過大可能會影響列車運行的平穩性和安全性等，所以有此明確數值限制。22.轍叉翼一條垂直裂紋長度（）以下時，應注意檢查觀測及時修理A、65mmB、30mmC、50mmD、40mm正確答案：D23.曲線半徑350＜R≤450，12.5m鋼軌安裝軌撐（）對A、8B、5C、12D、10正確答案：B24.P60鋼軌2孔至3孔中心距為（）A、130B、160C、150D、140正確答案：D25.P75鋼軌2孔至3孔中心距為（）A、140B、150C、160D、130正確答案：D26.P75鋼軌截面積為（）A、65.8B、77.45C、95.04D、57正確答案：C27.職業道德有利于確保良好的市場經濟，有利于企業的（）A、安全和效益B、精神和動力C、改革和發展D、生存和發展正確答案：D答案解析：職業道德有利于確保良好的市場經濟秩序，從企業自身角度看，它有利于企業的生存和發展。職業道德能規范員工行為，提高工作效率和質量，增強企業凝聚力和競爭力，從而保障企業在市場中立足并持續發展。28.曲線半徑500m行車速度80km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、70B、50C、60D、80正確答案：C29.鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過（）mm時，亦可進行原位焊復原位焊復的無縫線路實際鎖定軌溫保持不變A、40B、50C、60D、80正確答案：C答案解析：當鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過60mm時，可進行原位焊復，原位焊復的無縫線路實際鎖定軌溫保持不變。30.道口輪緣槽深度應為（）mmA、35~50B、40~60C、45~60D、60~70正確答案：C答案解析：輪緣槽深度的標準范圍是有明確規定的，45-60mm這個區間符合鐵路道口輪緣槽深度的要求，其他選項的范圍不符合相關標準。31.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差線經常保養標準圓曲線正失連續差（）mmA、5B、4C、3D、2正確答案：A32.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，水平Ⅲ級分管理值為（）A、12B、16C、18D、20正確答案：C答案解析：根據軌道動態質量容許偏差規定，vmax≤120km/h正線，水平Ⅲ級分管理值為大于18。33.邊坡滲溝：適用于坡度不陡于（）的土質路塹邊坡，也用于加固潮濕容易發生表土坍滑的土質路堤邊坡A、1"":""2B、2"":""1C、1"":""1D、2"":""2正確答案：C34.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，垂直加速度II級分管理值為（）A、0.10B、0.18C、0.16D、0.15正確答案：D35.轍叉翼一側縱向水平裂紋長度達（）以上時，應及時更換A、70mmB、50mmC、60mmD、80mm正確答案：D36.曲線半徑600m行車速度100km/h，緩和曲線長度一般地段（）mA、100B、110C、120D、130正確答案：C答案解析：根據公式\(L_{s}=\frac{v^{3}}{CR}\)（其中\(v\)為行車速度，單位\(m/s\)；\(R\)為曲線半徑，單位\(m\)；\(C\)為系數，一般地段\(C=0.075\)）。首先將行車速度\(100km/h\)換算為\(m/s\)，\(100\times\frac{1000}{3600}\approx27.78m/s\)。然后代入公式可得\(L_{s}=\frac{27.78^{3}}{0.075\times600}\approx120.4m\)，所以緩和曲線長度一般地段應大于\(120m\)。37.鋪草皮常用于坡度不陡于（）或局部不陡于1:0.75的各種土質邊坡和嚴重風化的巖石及軟質巖石邊坡的防護A、1"":""2B、2"":""2C、2"":""1D、1"":""1正確答案：D38.長鋼軌折斷的永久處理，采用小型氣壓焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上（）倍頂鍛量A、4B、3C、2D、1正確答案：C39.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（），容許誤差為-2mm.A、60mmB、65mmC、55mmD、50mm正確答案：B答案解析：尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。所以答案選B。40.道口護樁間距為（）mA、2.5~3B、1.5~2C、1.0~1.5D、2~2.5正確答案：C41.道口護樁高出路面（）m，涂有100mm黑白相間的線條A、1B、0.5C、0.8D、1.5正確答案：C42.正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量＜8,50kg/m年探傷遍數（）A、6B、10C、8D、5正確答案：A43.P43鋼軌軌底寬度為（）A、110B、112C、114D、120正確答案：C答案解析：P43鋼軌軌底寬度為114mm，所以大于114mm，答案選C。44.平過道指在車站、貨場、專用線內，專為（）使用，不直接貫通道路的平面交叉A、村民行走B、汽車過往C、內部作業D、學生上學正確答案：C答案解析：平過道是在車站、貨場、專用線內專為內部作業使用，不直接貫通道路的平面交叉，主要是為了滿足站內相關作業車輛等通行需求，不是為學生上學、村民行走、汽車過往設置的。45.曲線半徑R≤350，12.5m鋼軌安裝軌距桿（）根A、10B、8C、5D、12正確答案：C二、多選題（共13題，每題1分，共13分）1.混凝土軌枕S-1（弦79）型各部尺寸為（）A、截面中部高175mmB、截面軌高2-00mmC、質量230kgD、截面端部高2-00mmE、軌枕長2.5米正確答案：ABDE2.繩正法撥正曲線的基本要求有（）A、曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正B、在外股鋼軌上月鋼尺丈量，每10m設置一個測點C、在風力較小條件下，拉繩測量每個測點正矢，測量三次，取平均值D、按繩正法計算撥道量E、設置撥道樁，按樁撥道正確答案：ABCDE答案解析：1.選項A：曲線兩端直線軌向不良，會影響曲線撥正效果，所以一般應事先撥正，該選項正確。2.選項B：在外股鋼軌上用鋼尺丈量并每10m設置一個測點，是繩正法撥正曲線的基本測量設置要求，該選項正確。3.選項C：在風力較小條件下，拉繩測量每個測點正矢，測量三次取平均值，能保證測量數據的準確性，該選項正確。4.選項D：按繩正法計算撥道量是撥正曲線的關鍵步驟，該選項正確。5.選項E：設置撥道樁并按樁撥道，可確保撥道的準確性和規范性，該選項正確。3.曲線“鵝頭”產生的原因有（）A、任意減小半徑B、曲線頭尾不固定C、為了撥遒時省工省力，長時期向上挑D、直線方向不是曲線的切線方向E、經常盲目進行局部正矢小調整正確答案：ABCDE4.整治曲線“鵝頭”的方法有（）A、曲線撥道必須用半撥距繩正法經過計算后徹底撥好B、分別從曲線兩端撥起，逐漸撥到圓曲線中點匯合C、緩和曲線應按規定計劃正矢D、先撥正“鵝頭”，再測量現場正矢E、先撥好曲線兩端的直線方向正確答案：ABCDE5.以下關于I型混凝土枕的承載能力說法正確的是（）A、適用于重型軌道B、鋪設密度1840根/kmC、最高速度85km/hD、適用于中型、輕型軌道E、軸重23t正確答案：BCDE6.允許速度νmax≤120km/h的道岔，軌道靜態幾何尺寸作業驗收容許偏差管理值正確的是（）A、高低+4,-4mmB、軌向+5,-5mmC、水平+4,4mmD、支距+3,-3mmE、軌距+3,-2mm正確答案：ACE7.無縫線路預防鋼軌折斷的措施有（）A、提高線路質量，加強養護維修B、高溫鎖定的無縫線路，要進行應力放散C、加強防爬鎖定D、整治焊縫病害E、提高焊接質量，加強鋼軌探傷正確答案：ABCDE答案解析：1.**A選項**：高溫鎖定的無縫線路，由于鎖定軌溫過高，在溫度變化時鋼軌內部應力分布不均，容易引發鋼軌折斷。進行應力放散可以使鋼軌內應力均勻分布，降低鋼軌折斷的風險。2.**B選項**：提高焊接質量能保證鋼軌焊接部位的強度和穩定性，減少因焊接缺陷導致的鋼軌折斷。加強鋼軌探傷可以及時發現鋼軌內部的傷損，以便采取措施處理，防止傷損發展為折斷。3.**C選項**：整治焊縫病害，如焊縫不平順、有缺陷等，能避免因焊縫問題引起的鋼軌受力異常，從而預防鋼軌折斷。4.**D選項**：加強防爬鎖定可以防止鋼軌爬行，保持鋼軌的正常位置和穩定狀態，減少鋼軌因爬行產生的附加應力，降低折斷的可能性。5.**E選項**：提高線路質量，加強養護維修，能及時發現和處理線路上的各種病害，保持線路的良好狀態，使鋼軌受力均勻，有效預防鋼軌折斷。8.以下關于曲線正矢作業驗收允許偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正線及到發線緩和曲線的現場正矢與計算正矢差正確的是（）A、450≤R≤8-003mmB、R≤2508mmC、250≤R≤3505mmD、R≧8-004MME、350≤R≤4504mm正確答案：ACE9.曲線整正基本原理是（）A、假定曲線兩端切線方向不變，即曲線始終點撥量為零B、曲線上某一點撥道時，其相鄰測點在長度上并不隨之移動C、現場正矢的合計等于計劃正矢的合計D、曲線上任意點的撥動，對相鄰點正矢的影響量為撥動點撥動量的二分之一E、曲線上各點正矢之和為一常數正確答案：ABCDE10.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側擋板20#B、內側擋板座6#C、外側擋板座4#D、軌距1433mmE、內側擋板12#正確答案：ADE11.以下關于普通Ⅰ類枕木尺寸正確的是（）A、長度250cmB、側寬11-16cmC、底寬22cmD、面寬16-22cmE、厚度16cm正確答案：ABCDE12.曲線整正外業測量包括（）A、測量現場正矢，弦線必須拉緊B、注意線路兩旁建筑物的界限要求C、用鋼尺在曲線外股按計劃的樁距丈量D、尺在下，弦在上,視線、弦線、基尺三者應保持垂直E、首先將直線撥正后再量正矢正確答案：ABCDE答案解析：曲線整正外業測量包括：用鋼尺在曲線外股按計劃的樁距丈量，測量現場正矢，弦線必須拉緊，尺在下，弦在上，視線、弦線、基尺三者應保持垂直，首先將直線撥正后再量正矢，同時要注意線路兩旁建筑物的界限要求。13.預防整治尖軌扳動不靈活的措施有（）A、整正滑床板B、串動尖軌、基本軌使之處于正確位置C、焊補或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板D、調整拉桿或連接桿位置E、保持尖軌跟端軌縫符合設計規定正確答案：ABCDE答案解析：1.串動尖軌、基本軌使之處于正確位置：尖軌和基本軌位置不正確會導致扳動不靈活，通過串動使其回到正確位置可解決該問題。2.調整拉桿或連接桿位置：拉桿或連接桿位置不當會影響尖軌扳動，調整其位置能改善扳動靈活性。3.焊補或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板：這些部件磨損超限會影響尖軌的正常連接和扳動，進行焊補或更換可恢復正常。4.整正滑床板：滑床板不平整會增加尖軌扳動阻力，整正滑床板可使尖軌扳動更靈活。5.保持尖軌跟端軌縫符合設計規定：軌縫不符合規定會影響尖軌的正常伸縮和扳動，保持符合規定能預防扳動不靈活問題。三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.間隔鐵是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導軌的設備。A、正確B、錯誤正確答案：A2.內鎖閉道岔兩尖相互脫離時，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時，立即修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A3.接頭夾板阻止鋼軌縱向伸縮的阻力稱為接頭阻力。A、正確B、錯誤正確答案：A4.尖軌與基本軌不密貼產生的原因基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”。A、正確B、錯誤正確答案：A5.設計行車速度小于160km/h的改建鐵路軌道，可采用Ⅱ型混凝土枕。A、正確B、錯誤正確答案：A6.P43kg/m夾板全長為790mm。A、正確B、錯誤正確答案：A7.放散溫度應力式無縫線路分自動放散式和定期放散式兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A8.預防整治尖軌扳動不靈活的措施保持尖軌跟端軌縫符合設計規定，不允許擠成瞎縫。A、正確B、錯誤正確答案：A9.重載鐵路橋隧巡守設置全長在2000m以上的隧道，分兩個巡回區，實行晝夜巡守。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：重載鐵路橋隧巡守設置全長在3000m以上的隧道，分兩個巡回區，實行晝夜巡守。10.9級有紋部分直徑為24mm。A、正確B、錯誤正確答案：A11.道岔連接桿是指轉轍器連接兩根尖軌的桿件。其作用主要是增強尖軌間的框架，保持兩尖軌同步動作，提高尖軌穩定性。A、正確B、錯誤正確答案：A12.護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離。A、正確B、錯誤正確答案：A13.25m50kg/m及以上的鋼軌，最高、最低軌溫差≤85℃時，接頭螺栓扭矩為400N·m。A、正確B、錯誤正確答案：A14.防止脹軌跑道的措施規定，當平均值達到10mm時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、正確B、錯誤正確答案：A15.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），其他正線上超過8mm，為重傷。A、正確B、錯誤正確答案：A16.撤消防護一長一短聲，施工負責人指示防護員撤除停車防護。A、正確B、錯誤正確答案：A17.在站內線路上施工如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各20m處線路中心，設置移動停車信號防護。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在站內線路上施工如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設置移動停車信號防護。18.尖軌、可動心軌側彎造成軌距不符合規定，立即修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A19.在區間裝、卸軌料及砂石料的作業，由職務不低于工長的人員擔任。A、正確B、錯誤正確答案：A20.對連接曲線圓順度的標準是：用l0m弦量，連續正矢差保養質量評定不超過4mm，綜合維修驗收不超過2mm。A、正確B、錯誤正確答案：A21.駐站聯絡員與工地防護員應至少每3～5min聯系一次。A、正確B、錯誤正確答案：A22.預防整治道岔方向不良的措施做好道岔前后25m線路的整體維修，經常保持軌面平、方向順。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：預防整治道岔方向不良的措施做好道岔前后50m線路的整體維修，經常保持軌面平、方向順。23.預防整治尖軌跳動的措施加強轉轍部分枕下的搗同，尤其是加強接頭及尖軌跟端的搗固。A、正確B、錯誤正確答案：A24.我國《技規》規定，線路直線地段的標準軌距為1435mm，曲線地段按不同半徑給予加寬。A、正確B、錯誤正確答案：A25.電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應保持10～20mm的間隙，以防漏電。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：鋼軌底部與道床之間應保持20～30mm的間隙，以防漏電。26.區間線路上施工,預報、確報有變化時，駐站聯絡員應向現場防護員發出變更通知。A、正確B、錯誤正確答案：A27.道岔上所有的連接線和跳線，在維修道岔時都不要損壞和碰斷。A、正確B、錯誤正確答案：A28.預防整治尖軌與基本軌不密貼的措施對刨切不足的尖軌再進行刨切。A、正確B、錯誤正確答案：A29.檢查建筑接近限界時，接觸網必須停電。A、正確B、錯誤正確答案：A30.50kg/mAT彈性可彎尖軌可動心軌直向過岔最高速度12號為160km/h。A、正確B、錯誤正確答案：A31.以一定的懸掛形式將接觸線直接架設在鐵路線路的上方，鐵路上稱其為接觸網。A、正確B、錯誤正確答案：A32.溫度應力式無縫線路伸縮區不應設置在道口或不作單獨設計的橋上。有砟橋跨度大于16m時，伸縮區可設置在橋上，但軌條接頭必須在護軌范圍以外。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：溫度應力式無縫線路伸縮區不應設置在道口或不作