汽車油液與濾清器檢查及更換任務一

發動機油液與濾清器檢查及更換學習目標知識目標1.能描述空氣濾清器的安裝位置、作用和更換周期。2.能描述機油、機油濾清器的作用、更換周期和機油的分級、分類、選擇。3.能描述燃油濾清器的作用、結構和更換周期。4.能描述發動機冷卻液的作用和使用注意事項。技能目標1.能進行空氣濾清器檢查及更換。2.能進行發動機機油、機油濾清器檢查及更換。3.能進行燃油濾清器檢查及更換。4.能進行冷卻系統檢查及冷卻液更換。一、基本知識1.空氣濾清器的安裝位置、作用和更換周期（1）空氣濾清器的安裝位置和作用發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過過濾，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸壁之間，會造成嚴重的“拉缸”現象，這在干燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器簡稱“空濾”，安裝在節氣門前方，在空氣進入氣缸前形成一個過濾屏障，將那些懸浮顆粒物徹底阻擋在氣缸之外，保證氣缸中進入足量清潔的空氣。此外空氣濾清器也能降低發動機運轉時的噪聲。（2）空氣濾清器更換周期

在一般道路情況下，汽車行駛一定的里程后，必須對空氣濾清器進行檢查、清潔或更換。汽車生產廠家對空氣濾清器的維護周期有明確的規定，一般情況下1.5-2.0萬km/12個月進行更換，每次維護時（如一汽大眾邁騰每間隔7500km/6個月）都應檢查和清潔空氣濾清器，如損壞和嚴重臟污必須更換。在沙塵程度較大的地區（如沙漠、建筑工地等）維護的間隔則應相應縮短。2.機油、機油濾清器的作用、更換周期和機油的分級、分類、選擇（1）機油的作用發動機機油（機油）是由石油提煉的基礎油和添加劑組成，是保證發動機正常運轉必需的潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬機件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹、防蝕等作用，所以為車輛選合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。機油使用一定時間或里程后，如果不更換可能導致以下后果：1）發動機性能降低，變得難于以起動或工作不良。2）如果長期沒有更換機油會導致舊機油品質下降，失去保護發動機的作用，造成發動機機械損壞。（2）機油濾清器的作用（3）機油和機油濾清器的更換周期

車輛的使用過程中，必須根據行駛里程或時間更換機油和機油濾清器。機油更換間隔周期隨機油的類型、車型及車輛使用狀況而不同，所以請參照相關車型的維修手冊。例如，一汽大眾邁騰汽車廠家規定15000km或1年（先到為準）更換機油和機油濾清器，但燃油品質不良（含硫量高）的地區，建議7500km/6個月更換。（4）發動機機油分級

1）機油的粘度等級機油的粘稠度通常使用SAE（美國汽車工程師協會）等級標識。例如，SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷起動時對發動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

2）機油的質量等級

機油的品質（質量）通常使用API（美國石油協會）等級別分類標識。評價機油的抗磨性、清凈分散性和抗氧化腐蝕性等質量相關的性能（圖2-1-6）。

“S”開頭系列代表汽油發動機用油，包括：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，SN。“C”開頭系列代表柴油發動機用油，包括：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。

當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種。機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高。目前市場最常用的是SL、SM、SN等級的。

機油品質除了API這樣的權威機構認證，很多汽車制造廠家，如德國奔馳、美國通用公司也有自己的認證標準。（5）機油分類

目前市場上的機油因其基礎油的不同可分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全合成及半合成。如圖2-1-7是礦物油、半合成油、全合成油區別示意圖。

礦物油的基礎油，是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質（汽油）之后，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成。本質上，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再先進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。但礦物基礎油成本較低，因此應用廣泛，用量很大。

合成油的基礎油，來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁復的化學反應才煉制成大分子組成的基礎液。本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并透過人為的控制下達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強。因此，是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然后又和其它各種物質進行合成，最后才生產出合成機油。

礦物油和合成油二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的粘度才可達到如此要求；通過化學方法合成的基礎油合成機油的熱穩定性、抗氧化反應、抗粘度變化的能力、耐低溫性能等，自然要比礦物油強的多，可以保證發動機部件在更苛刻的環境下正常工作。因此，在礦物油、合成油和全合成油中，全合成機油是最高等級的油品。（6）機油的選擇

汽車發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，因此選用發動機機油時一定要先確定是選用汽油機機油還是柴油機機油，然后從質量等級和粘度等級兩個方面，結合車輛的使用情況進行綜合選擇。1）質量等級選擇SASNCACJ

2）粘度等級選擇

機油的粘度等級選擇要求如下：

①使用的環境溫度要求：例如，圖2-1-8中，5W-30粘度等級機油最低使用環境溫度為-30℃到30℃，5W-40粘度等級機油最低使用環境溫度為-30℃到40℃。5W-30比5W-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。

②發動機本身設計要求：美國和日本的汽油發動機要求使用低粘度級別的機油。例如，通用、本田、日產的車型通常要求使用5W-30粘度等級的機油；而歐洲的汽油發動機大多要求使用XW-40粘度等級的機油。例如，上汽大眾的裝車機油一般為5W/40粘度等級的機油。

③發動機工況的要求：同樣的環境溫度及發動機，新車選用粘度低一點的機油，行駛10萬千米以上的車輛選擇粘度高一點的機油。3）車輛的使用情況選擇①根據使用地區。②根據車輛的使用年限和檔次。③根據路況。④根據發動機特殊要求。⑤根據機油品牌。4）機油使用的誤區車輛實際使用中，用戶或維護技師可能對機油的使用存在以下的誤區：誤區1：機油變黑了就該更換了。誤區2：機油能多加就多加。誤區3：機油經常補充就不用換。誤區4：不能以是否引起亮紅燈作為評價機油質量的標準。誤區5：更換機油的時候，認為只換機油不換機油濾清器。3.燃油濾清器的作用、結構和更換周期

（1）燃油濾清器作用

燃油濾清器（簡稱汽濾）的作用是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油器）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。

電控燃油噴射系統的汽車需要清潔的燃油，因為哪怕是極微小的雜質也會磨損系統中的精密零部件。燃油濾清器過濾燃油中的雜質，避免雜質進入噴油器。燃油濾清器是組成電噴系統的重要零部件，只有原廠配套或超出配套品質的燃油濾清器才能提供燃油噴射系統要求的清潔燃油，從而使發動機性能達到最優化，同時也給發動機提供了最佳保護。

如果燃油濾清器太臟或堵塞，車輛故障表現為：提速較慢，發動機抖動甚至熄火；起動困難，有時候要起動多次才能起動車輛。

（2）燃油濾清器的結構和更換周期

燃油濾清器串聯安裝在燃油管路（外置式，圖2-1-9），或與位于燃油箱內的燃油泵安裝一起（內置式，圖2-1-10）。

燃油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的燃油濾清器。不同類型燃油濾清器的內部結構如圖2-1-11所示。

燃油濾清器應定期更換，不同類型的濾清器更換周期也不同。外置式燃油濾清器更換周期一般為10000km；內置式燃油濾清器一般更換周期為30000km-40000km，更換周期與燃油品質有關，具體更換周期參照汽車廠家的維修手冊。4.發動機冷卻液的作用和使用注意事項（1）冷卻液的作用在可燃混合氣的燃燒過程中，發動機氣缸內的氣體溫度可達到1700℃-2500℃。為保證汽車發動機正常工作，必須對在高溫條件下工作的零件進行冷卻。汽車發動機都采用強制的水（冷卻液）循環冷卻系統。冷卻液是發動機冷卻系統中帶走高溫零件熱量的一種工作介質，全稱是防凍冷卻液，又稱防凍液，由水、防凍劑、添加劑三部分組成。冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。目前，發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是乙二醇型冷卻液，其他類型已經淘汰或只在局部地區使用。乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，這種類型的冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液。冷卻液的主要作用是防凍、防沸、防腐、防垢等。（2）冷卻液的使用注意事項一般情況下，發動機冷卻液的更換周期為40000km/2年，以先到為準。如果遇到冷卻系統被污染，必須及時清洗并更換。冷卻液的更換和補充應遵循以下原則：1）混用問題：同一品牌的冷卻液，如果配方相同，可以混用；如果配方不同（如成分比例不同、顏色不同等），不能混用。不同品牌的冷卻液，其配方不相同，即使具有相同成分也不能混用。2）替換問題：冷卻液是發動機工作時散熱的重要介質，但是冷卻液的功能卻不局限于此，還有防沸、防銹、防腐等功能。所以，在夏季使用中，切不可將冷卻液替換自來水等其他液體。如果購買不到冷卻液的緊急情況下，可以采用補充蒸餾水或純凈水，盡量不用礦泉水或井水，到有條件更換的地方時，必須及時更換冷卻液。3）冰點選擇問題：各品牌、類型的冷卻液由于配制時成分和比例不同，其冰點也不相同，應根據當地的氣溫條件來選用。冷卻液的冰點是冷卻液最重要的指標之一，是冷卻液能不能防凍的重要條件。冰點越低越好，一般情況下冷卻液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫-10℃～15℃左右，以備天氣突變。如當地最低氣溫為-30℃，則冷卻液的冰點應選擇在-45℃以下。謝謝觀看

汽車油液與濾清器檢查及更換任務二 底盤油液檢查及更換學習目標知識目標1.能描述手動變速器油的作用、類型、選用和更換周期。2.能描述自動變速器油的分類標準、性能指標、選用和更換周期。3.能描述助力轉向油的作用、性能和更換周期。4.能描述檢查、更換制動液的重要性、類型、使用要求和更換周期。技能目標1.能進行手動變速器油檢查及更換。2.能進行自動變速器油檢查及更換。3.能進行助力轉向油檢查及更換。4.能進行制動液檢查及更換。一、基本知識1.手動變速器油的作用、類型、選用和更換周期（1）手動變速器油的作用手動變速器由齒輪傳動機構組成，因此手動變速器油即齒輪油，其作用如下：1）防止和減少齒面間的摩擦和磨損，均勻分布載荷。2）帶走齒輪運動摩擦時產生的熱量。3）將齒面與水、空氣隔絕，避免生銹、腐蝕及灰塵。4）沖洗齒面上的磨粒雜質。5）減緩齒輪震動，使運動平緩。（2）手動變速器油的類型與發動機機油類似，手動變速器油也是根據API質量等級、SAE粘度等級標準來分類。1）API質量等級如圖所示，齒輪油的API質量等級分為GL-1至GL-5。齒輪油的性能級別以GL開頭，后面跟上字母1、2、3、4……，順序越往后，質量等級越高，使用性能越好。現GL-1、GL-2、GL-3國家已強制淘汰。2）SAE粘度等級如圖所示，齒輪油的SAE粘度等級分為單級和多級，單級粘度又分為低溫粘度和高溫粘度。相應縮短。（3）手動變速器油的選用和更換周期手動變速器油選用的原則如下：1）根據齒輪的類型和工作條件確定油品質量等級。2）根據最低使用環境溫度和齒輪傳動裝置的運行最高溫度來確定粘度等級。一般手動變速器油更換周期為60000km/3年，以先到為準。具體更換周期請根據使用條件和參照相關車型的維修手冊。2.自動變速器油的分類標準、性能指標、選用和更換周期

自動變速器油（簡稱ATF）在使用中性能會減低，需對其進行檢查，必要時更換，自動變速器油的種類繁多，在更換時需特別注意適用的變速器類型。

（1）自動變速器油的分類標準

目前常見的自動變速器按控制方式可以分為4種類型，即：液力自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）、雙離合器自動變速器（DSG）和自動離合器變速器（AMT）。AMT的本體實際上就是手動變速器，因此采用齒輪油；其他類型的自動變速器采用專用自動變速器油（ATF）。以最常用的美國通用GM公司的ATF的分類標準為例，見表。

標準說明DexronGM于1967年創建的ATF型號。DexronIIGM第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改進。DexronIIEGM改良型ATF，主要是應付當時各廠家推出的電控變速器。DexronIIIGM第三代ATF，適合于早期的電控變速器，全球使用廣泛的ATF。DexronIII(H)GM在DexronIII基礎上改良的高效抗磨ATF。Dexron-VIGM新型ATF，主要應用于6-7速的電控變速器，也是ATF發展方向。（2）自動變速器油的性能指標1）適當的粘度。2）良好的熱氧化安定性。3）良好的抗泡沫性。4）良好的抗磨性能。5）與液壓系統中橡膠密封材料的匹配性好。6）良好的摩擦特性(換擋性能)。7）防腐(防銹)性能優良。8）貯存安定性優良。（3）自動變速器油的品質判斷

自動變速器零部件的損壞主要有兩種形式，即自然磨損和突然損壞。這兩種形式的損壞，特別是自然磨損，都伴隨著雜質的產生。而磨損部件在磨損中產生的雜質大部分會沉積在油底殼中。ATF是自動變速器液力傳動裝置的工作介質，自動變速器發生故障，ATF一般也會發生相應的變化。所以，在檢查自動變速器故障之前，一般應首先檢查自動變速器的油質。由于很多雜質沉在油底殼底部，油標尺不能伸至自動變速器油底殼底部，因此該方法不全面。正確方法應該拆下自動變速器的油底殼，檢查油底殼中有無雜質。根據雜質成分分析自動變速器的故障原因，排除自動變速器的故障。

ATF品質判斷方法如下：自動變速器油液的氣味和狀態可以表明自動變速器的工作狀態，檢查油液時，首先看一下顏色，然后用手指相互摩擦一下油，檢查是否有雜質，并聞一下氣味。如油液有焦味并且呈棕黑色，說明已經變質了。油液的狀態與變質原因如表2-2-2所示：油的狀態變質原因油變成深棕色或棕褐色沒及時更換油或由于重負荷運轉，某些部件打滑或損壞造成變速器油溫過熱。油中有金屬屑單向離合器或軸承嚴重損壞。油中有膠狀油膏膠質變速器油溫長期過熱油有燒焦味道油溫過高，油面過低，冷卻器或管路堵塞導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。（4）自動變速器油選用和更換周期

ATF是特殊的潤滑油，不得用齒輪油代替，因為ATF不僅具有潤滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作的性能。如果ATF不按規定使用，將影響自動變速器使用壽命甚至損壞。目前市面上所有品牌的ATF并非都適用于全部類型的自動變速器，更換時必須采用廠家推薦專用的油液，依據油品的說明書或咨詢專業技術人員。ATF一般推薦6萬-8萬km（3年-6年）更換。部分CVT和DSG的廠家聲稱其生產的變速器“免維護”，即無需更換油液，但為了保證自動變速器使用壽命，建議根據使用情況更換油液。3.助力轉向油的作用、性能和更換周期（1）助力轉向油的作用

助力轉向油是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。如圖2-2-3所示，助力轉向油儲油罐一般是單獨安裝，但也有直接安裝在轉向液壓泵上的。助力轉向油儲油罐的作用是儲存、濾清并冷卻液壓轉向加力裝置的工作油液。

如圖2-2-4所示，儲油罐中的低壓油經過轉向助力泵加壓之后轉換成高壓油液，高壓油液經過轉向系統中的液壓管路進入液壓助力油缸，推動助力缸中的活塞左右移動，從而實現液壓能轉換成機械能，達到轉向助力的作用。

（2）助力轉向油的性能助力轉向油應具備以下性能：1）抗磨性能。油品抗磨性能不好會表現為潤滑油在金屬表面的油膜保持能力差，隨之轉向系統頻繁工作，油膜被破壞，從而造成干摩擦，引起系統內構件摩擦表面的磨損和擦傷，導致機械故障。為保證系統的正常運行，減少系統的故障率，要求轉向油液具有更好的抗磨損性能。2）低溫性能。低溫性能是衡量油品在低溫條件下流動性的重要指標。由于車輛所處環境不同，不同季節溫度變化較大，尤其是在低溫條件下起動時，如果轉向油液的低溫性能不好，會造成轉向困難！3）空氣釋放性和抗泡沫性。空氣釋放性反應油品分離霧沫空氣的能力，抗泡沫性則表示了油品在有空氣進入的情況下消除泡沫能力的好壞。混合空氣的轉向油液工作時會使系統的效率降低，潤滑條件惡化，嚴重時會產生異常的噪音、震動等，甚至還會造成驅動系統壓力不足和傳動反應遲緩的軟操作。4）抗剪切穩定性。由于車輛在行進過程中轉向系統頻繁工作，對油品剪切作用非常大，具有良好的抗剪切能力的轉向油液能保持足夠的粘度，在摩擦副表面形成持續的油膜。（3）助力轉向油的更換周期一般汽車廠家并不嚴格規定助力轉向油壓油的更換周期。為防止助力轉向油過臟或變質，結合目前我國的道路狀況、空氣質量和使用人員的技術水平等因素，建議40000-60000km，即2-3年更換一次助力轉向油。4.制動液的檢查、更換重要性、類型、使用要求和更換周期（1）檢查、更換制動液的重要性制動液是一種吸濕性很強的液體，能吸收周圍空氣中的水分，過多的水分會降低制動液的制動效能，同時過臟的制動液會引起制動失靈。每次車輛維護時都必須對制動液進行檢查，必要時需更換。（2）制動液類型DOT是美國運輸部的英文縮寫。美國運輸部對汽車制動液制訂了一系列標準，國際上已公認了DOT制動液標準。如圖2-2-5所示的是目前市場上常見類型的制動液。（3）制動液的使用要求制動液的使用要求如下：1）不同類型的不能混用。2）加注或更換應使用專業工具。3）防止水分和礦物油混入。4）制動缸內的密封件不能敞開放置。5）有毒，不能用嘴吸取。6）有腐蝕性，防止與車身涂層接觸。7）注意防火。（4）制動液更換周期一般從視覺上去判斷制動液是否變色，再根據制動液檢查儀進行判斷。大多數情況每行駛2年或4萬km應進行制動液的更換。謝謝觀看

汽車油液與濾清器檢查及更換任務一

發動機油液與濾清器檢查及更換學習目標知識目標1.能描述空調濾清器的作用、位置和更換周期。2.能描述制冷劑回收、凈化、加注的工藝流程。技能目標1.能進行空調濾清器檢查及更換。2.能進行空調制冷劑檢查及加注。一、基本知識1.空調濾清器的作用、位置和更換周期（1）空調濾清器作用為確保車內空氣清潔，汽車空調系統需要裝備空調濾清器（也稱空調濾網或濾芯）。進入車內的空氣由車外新鮮空氣和車內再循環空氣組成。車外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車尾氣中的C0、SO2等有害氣體的污染；車內空氣受到乘客呼出的C02、人體汗味以及進入車內的其他污染物。這些因素降低了進入車內空氣的潔凈度，而空調濾清器能夠清除車內空氣中的異味微粒，并能去除車外空氣中的花粉和灰塵，使空氣得到凈化。如圖2-3-1所示是汽車空調通風系統過濾過程，圖2-3-2是空調濾清器實物圖。（2）空調濾清器安裝位置不同車型空調濾清器的位置有所不同，主要以下有兩個位置（圖2-3-3）。1）在車輛的風擋玻璃右下方，被流水槽蓋住，拆卸時先拆卸導流板的卡扣，拆掉流水槽就可以見到空調濾清器。2）在前排乘客儲物盒后面，拆卸時先將儲物盒取下，拆掉在濾網外側的密封蓋板就可以見到安裝在里面的空調濾清器。相應縮短。（3）空調濾清器更換周期在一般道路情況下，汽車行駛每隔7500-10000km必須對空調濾清器進行清潔維護或更換。在沙塵程度較大的地區維護的間隔則應相應縮短。2.汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝流程制冷劑隨意排放是導致地球大氣溫室效應越來越嚴重的原因之一。以R134a為例，1kg的R134a的溫室效應相當于1300kg二氧化碳的效應。因此對制冷劑的相關作業應形成國家或行業標準規范加以約束，以下是相關的內容。（1）制冷劑作業的相關術語和定義1）制冷裝置。由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器或氣液分離器、節流元件、蒸發器、制冷劑管路和風機等構成，將車室內的熱量傳遞給室外環境的裝置。2）制冷劑回收。用專用設備將制冷裝置中的制冷劑收集到特定外部容器中的過程。3）制冷劑凈化。用專用設備對回收的制冷劑進行循環過濾，去除其中的非凝性氣體、油、水、酸和其