——冷卻系統常見故障與排除冷卻系的維護與常見故障診斷冷卻系的維護1.冷卻液的選用冷卻系最好使用經過軟化處理過的冷卻水，否則在水套中易產生水垢。硬水軟化的常用方法為：在1L硬水中加入碳酸鈉（純堿）0.5～1.5g，或加入0.5～0.8g的氫氧化鈉（燒堿），或加入10%的重鉻酸鈉（紅礬）溶液30～50μL；或將硬水煮沸后，冷卻再使用。防凍液的功用：

使用冷卻液不僅可以防止冬季冷卻系結冰，而且還具有防腐、防止氧化、防止結垢和提高冷卻液沸點的功用。防凍液的配制方法：在冷卻水中加進適量的可以降低冰點、提高沸點的乙二醇、甘油或酒精，配成防凍液。2.添加或更換冷卻液正常儲液罐液面高度應在“高”和“低”標記線之間。更換冷卻液方法：（1）等發動機冷卻后，再揭掉散熱器蓋。（2）松開散熱器排放塞，放出冷卻液。（3）卸下儲液罐，排出冷卻液。（4）牢固地擰緊排放塞，再裝上儲液罐。（5）給散熱器注滿規定量的冷卻液，怠速運行發動機2或3min，然后停下發動機。（6）往儲液罐里添加冷卻液，使冷卻液面對準滿位標記為止。3.除冷卻系水垢水垢的形成：水中混有可溶性礦物鹽雜質，受熱析出或變硬并積附在冷卻系表面而形成。除垢方法：積垢較輕時，可拆下節溫器，將水沿反向從出水口壓入水套和散熱器，進行清洗。當冷卻系積垢較為嚴重時，一般采用化學法清除，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和。清洗時除垢劑以一定的壓力（10kPa）在汽缸體水套或散熱器內循環3～5min即可。4.水泵皮帶張緊力(1)檢查皮帶有無破損、裂紋、變形、磨損和清潔度問題。(2)檢查皮帶張緊力。用拇指按壓皮帶，如果皮帶下陷變形6~7mm，則皮帶張緊正常。更換新皮帶時，調整皮帶張緊至4~5mm。(3)如果皮帶太緊或太松，改變發電機位置或利用皮帶張緊的其他裝置來調整皮帶至正常張力。(4)擰緊皮帶調整螺栓和發電機樞軸螺栓。(5)接上蓄電池負極電纜。冷卻系常見故障診斷1.冷卻液消耗異常（1）現象①冷卻水日消耗量較大。②停車后發現地面有發動機漏水的痕跡。③有時發現油底殼的機油中有水。（2）原因①汽缸蓋與汽缸體接合平面翹曲。②汽缸體或汽缸蓋有裂紋。③汽缸蓋或進氣歧管螺栓沒有按規定力矩擰緊。④汽缸墊或進氣歧管墊損壞。⑤水泵襯墊損壞、螺釘松動或水封失效。⑥散熱器上下貯水室、芯管破裂或脫焊。⑦放水開關關閉不嚴。⑧濕式缸套下端密封不嚴或密封條損壞。⑨水管有裂紋或水管與散熱器、水泵等連接處固定卡子松動。（3）診斷方法2.發動機過冷（1）現象①在汽車行駛中，水溫表長時間指示在發動機正常工作溫度以下。②發動機動力不足，油耗增加。（2）原因①節溫器有故障。②風扇離合器接合過早。③冬季汽車頭部覆蓋不嚴。④水溫表或傳感器有故障。（3）診斷方法3.發動機過熱（1）現象①汽車運行中，水溫表指針長時間指向高溫范圍。②散熱器經常伴隨有“開鍋”現象。③發動機熄火困難。④汽油機易產生早燃或爆燃，柴油機工作粗暴。（2）原因①發動機冷卻液不足。②水泵故障，驅動皮帶磨損或過松。③節溫器在關閉位置卡住。④散熱片臟污、損壞或散熱器冷卻管堵塞。⑤風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等。⑥點火時間或供油時間太晚。燃燒室積炭過多。混合氣過稀或過濃。⑦冷卻液混合比例不正確，冷卻液變質黏稠。⑧順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛。⑨夏季高溫長時間怠速開空調（堵車狀態）。（3）診斷方法

如汽車在運行過程中發動機突然過熱，可能是由于風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統有泄漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。若發動機經常過熱，則其診斷方法為:復習思考題6-1試述冷卻系的功用、組成和類型。 6-2試述離心式水泵的功用和工作原理。6-3發動機為什么要冷卻？最佳水溫范圍一般是多少？6-4水冷卻系中為什么要裝節溫器？什么叫大循環？什么叫小循環