鐵道機車專業教學資源庫湖南鐵道職業技術學院主講：王寧《動車組操縱》課程湖南鐵道職業技術學院王寧復興號動車組設備操縱三、操作說明-過分相操作（十七）自動過分相過分相分為GFX自動過分相、ATP自動過分相和手動過分相，其中GFX自動過分相裝置安裝在1車和8車（僅主控端有效），ATP裝置安裝在頭車（僅主控端有效），手動過分相按鈕安裝在司機臺（僅主控端有效）。GFX自動過分相/ATP自動過分相時，通過牽引主界面確認主斷斷路器（VCB）合斷狀態、牽引再生發電工況：三、操作說明-過分相操作（十八）手動過分相當GFX自動過分相/ATP自動過分相失敗時，可以通過操作“手動過分相按鈕”進行手動過分相（優先級最高），按下后VCB斷開，速度大于55KM/h時進入發電模式，當過完分相且CI檢測到接觸網網壓從無到有時，退出過分相發電模式，閉合VCB。三、操作說明-遠程設備切除操作（十九）遠程設備切除操作在主控端點擊HMI進入【設備控制】界面下的【設備切除】畫面，點擊選擇要求切除/復位的對應【設備】，然后點擊【切除】或【恢復】，完成操作，同時在該畫面查看設備切除/復位狀態。注意：進行受電弓切除/復位時應先降弓。三、操作說明-車門（二十）開關門操作塞拉門通過設置在主控端司機室的開關門按鈕進行集中控制。在車速小于5km/h的條件下，主控端司機臺操作對應側的車門釋放按鈕，按鈕指示燈點亮，全列該側車門釋放。HMI顯示器顯示對應的車門狀態信息。三、操作說明-車門（二十）開關門操作司機操作該側“關門”按鈕，集中控制該側車門關閉。關門按鈕操作后，車門釋放信號自動取消。各按鈕操作時，需保持按鈕操作狀態約1-2s。車門因障礙返回達到3次后會保持在打開狀態，因此在操作關門指令約30s后，若HMI屏上仍舊顯示個別車門處于打開狀態（原因是障礙返回達到3次，保持常開），則可再次操作關門按鈕進行關門，并通知機械師查看，并可人工助力輔助進行關門。三、操作說明-車門（二十）開關門操作頭車塞拉門的車內和車外均可用通用四角鑰匙操作隔離，門扇上同時還設有保險鎖，用于存放鎖車。保險鎖車外側用安全鑰匙操作，車內側用通用鑰匙操作。注：頭車保險鎖的作用是控制隔離鎖的可操作性，保險鎖上鎖后，隔離鎖則無法解鎖。操作隔離鎖時必須確認保險鎖是處于解鎖狀態。中間車的車外側隔離鎖操作眼孔使用安全堵頭堵死，正常運用中是不能操作的，為在特殊情況下能從車外解鎖，該堵頭可通過破壞的方式來拆卸，然后可從車外操作隔離鎖。三、操作說明-刮雨器（二十一）刮雨器操作司機操縱臺設置刮雨器開關。刮雨器開關具有洗車、停止、間歇、慢速、快速五個檔位，開關按下為沖洗。刮雨器開關打到“洗車”檔位時，刮片停在玻璃中間；開關置“停止”位時，刮片自動調整到左側（從車內向車外看）。三、操作說明-風笛（二十二）風笛操作司機操縱臺設置風笛撥鍵開關，開關置“前位”時高音風笛鳴響，開關置“后位”時低音風笛鳴響，見下圖。操縱臺下部腳踏區域設置風笛腳踏開關，腳踩腳踏開關高音風笛和低音風笛同時鳴響，見下圖。三、操作說明-警惕（二十三）警惕裝置操作當警惕裝置正常啟用，從T時刻（司機警惕裝置激活時刻）起，如果警惕操作裝置未被有效操作（操作警惕踏板、警惕按鈕或司機控制器），則按以下順序進行報警及觸發制動：T+30秒時，動車組同時觸發音頻信號及視覺信號，如若此時司機在5秒鐘內有效操作警惕操作裝置，則取消音頻信號及視覺信號，并重新開始T時刻；三、操作說明-警惕（二十三）警惕裝置操作如此時司機在5秒鐘內仍未有效操作警惕操作裝置，則T+35秒時，動車組應能夠觸發最大常用制動，同時封鎖牽引，此時動車組最大常用制動可通過司機有效操作進行緩解，并重新開始T時刻；如若此時司機在5秒鐘內仍未有效操作警惕操作裝置，則T+40秒時，動車組應觸發緊急制動，此時動車組需要停車后才能緩解緊急制動。警惕裝置觸發報警后，至恢復重新計時前，觸發的音頻信號及視覺信號持續保持。三、操作說明-復位（二十四）復位對于牽引變流器、輔助變流器、受電弓、充電機系統報出的輕微故障，操作“復位”按鈕，網絡將復位指令傳輸，子系統將對該故障進行復位。三、操作說明-復位（二十五）緊急復位當車輛發生緊急制動EB或緊急制動UB時，全列施加停放制動，司控器手柄置制動位（注：為防止在大坡道上溜車，建議手柄置B4或B4以上制動位），操作司機臺上的“緊急復位”按鈕，進行緊急制動復位操作。三、操作說明-復位（二十六）大復位在停車狀態下，斷開VCB、降下受電弓，施加停放制動，司控器置“0”位，方向開關歸零、將蓄電池開關打“關”位保持3s，拔取主控鑰匙（退出司機室激活），30秒后重新投入主控鑰匙和蓄電池。注：1.復位操作只