施工組織設計

一、編制依據和編制說明

1.1XXXX中心漁港工程設計圖紙；

1.2承包合同

1.3有關技術規范、規程、標準、規定和法規

⑴交通部《水運工程測量規范》(JTJ203-2001)

⑵交通部《港口工程質量檢驗評定標準》(JTJ221-98)

⑶交通部《水運工程混凝土施工規范》(JTJ268-96)

(4)交通部《水運工程混凝土質量控制標準》(JT269-96)

⑸交通部《港口工程樁基規范》(JTJ254-98)

⑹《水運工程混凝土試驗規程》(JTJ270-98)

⑺《港口航道護岸工程設計與施工規范》(JTJ300-2000)

(8)《港口工程灌注樁設計與施工規程》(JTJ248-2001)

1.4我公司質量體系文件。

1.5xxxx漁港建設項目包括透空護岸455.5米、后方護岸540米以及

3座碼頭，由于目前碼頭設計尚未出圖，本施工組織設計不包括3座碼頭.

二、工程概況

2.1本工程施工范圍

透空護岸455.5米、后方護岸540米。

2.2自然條件

2.2.1地理位置

xxx漁港位于XXX南部，xxx省沿海中部，大目洋和貓頭洋之間，其地

理坐標為東以121°48,~121°57,，北緯29°08'?29°13,，居舟山

漁場、漁山漁場和溫臺漁場的中心，緊靠大陳漁場。距大目洋漁場20海里,

距貓頭洋漁場21海里，距漁山漁場25海里，是東海漁場著名漁港，素有

“浙洋中路”之稱。xxx中心漁港呈東北西南走向，“月牙”狀封閉型港灣,

港池中心線全長18公里，寬0.4-3公里，面積27公里，水深4-33米，

xxx中心漁港西北以xxx鎮作依托，東至東南有東門島、對面山、南田島、

高塘島作天然屏障，西至三門灣，港內風平浪靜，港域寬、廣、深，避風

條件好，形成掩護條件優越的天然良港，因而有著其他港口無法比擬的優

勢。

2.2.2氣象

本地區屬亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖潮濕，季風顯著，根據東

門氣象站19561989年資料統計，氣象特征值如下：

2.2.2.1氣溫

多年平均氣溫：16.2℃

最低月平均氣溫：5.4℃

最高朋平均氣溫：27.or

極端最低氣溫：-7.5℃（1967年1月16日）

極端最高氣溫：38.8℃（1971年8月20日）

2.2.2.2降水

年平均降水量：1397.0mm

年最大降水量：1917.0mm

年最小降水量：806.3mm

年平均降水日數：162.7天，其中降水量大于10.0mm的日數為41天

最大連續降雨H數為：22天

月最大降水量平均為：202mm（6月）

日最大降雨量：281.6mm

自12月至翌年3月為降雪期，最大積雪厚度42cm

2.2.2.3霧、能見度

多年平均霧日55.7天，最多69天，最少39天，最長持續時間為50

小時（1979年3月）

最多連續霧日為10天（1988年6月）

多年平均能見度7.4級，廣5月能見度較差，這段時間內小于4Km能見

度的天數約占66~72%,7~9月能見度最好。

2.2.2.4霜、冰凍

多年平均無霜期292天，最長235天，最短223天

多年平均無冰凍期300天，年均冰凍日數16天，最少3天

2.2.2.5濕度

多年平均相對溫度80%,6~7月份溫度最大，為87~90樂10月至翌年1

后溫度最小，為70~73%

2.2.2.6雷暴

年均雷暴日數為33.3天，7月出現日數最多，月均6.1天，10月至翌

年2月最少，月均0.4天。

2.2.2.7風況

屬季風氣候，春季盛行西南風，夏末秋冬季盛行北風。根據XXX東門

氣象站19561980年共計25年實測風速資料統計，強風向為東北風，常風

向為北風，出現頻率15%,其次是西南風，頻率14機

2.2.3水文

2.2.3.1潮汐、潮流、潮位

①潮汐

根據國家海洋局寧波海洋調查隊1995年7月28日到8月6日對xxx

港航道口門附近水域進行的連續27小時的全潮觀察，xxx港屬正現半日潮,

平均漲潮歷時6小時11分鐘，平均落潮歷時6小時14分鐘，漲、落潮歷

時大致相等，xxx港內潮波屬駐波型。

②潮流

xxx港各口門處潮流基本上有二種類型，一是往復流，其主流向集中在

漲、落潮主流向上，二是混合型，介于往復流與旋轉流之間，其流向既不

象往復流那樣集中，又沒有旋轉流分散。

漲、落潮流路線：漲潮時潮水由xxx港東面的三個口門處進入港內，

匯全向西流去，xxx港南面中部口門漲潮流先向北流去，后匯主流向西去，

出西口進入三門灣，落潮時由西口處向東口退出。

漲潮時xxx港東門處潮水首先起漲，向西遍及港域其他各處，落潮時

也是東口門處起落，再西遍及港域其他各處。

③潮位（以下均為黃海基準面）

a、潮差

根據xxx港東門驗潮站1961年1月1日至1964年12月31日資料得

出潮差如下:

平均潮位：3.54m

最大潮差:6.08m

1995年7月份測得

平均潮差：3.42m

最大潮差：5.37m

根據相關分析得：

平均潮位：0.05m

歷史最高潮位：3.08m（1989年7月）

歷史最低潮位：-3.42m（1990年12月）

b、設計潮位

設計高、低潮位：

按河海大學海工所利用大目涂水文站1989?1991年連續三年實測高、

低潮位資料，并于1995年7月26日至8月25日為期一個月的xxx東門臨

時實測潮位資料與大目涂站的同步實測潮位資料進行相關分析，得出設計

高、低潮位如下：

設計高潮位：2.58m（高潮累計頻率10%）

設計低潮位：-2.29111（低潮累計頻率90%）

校核高、低潮位：

根據河海大學海工所利用xxx以北松蘭山大目涂站1981?1991年共12

年實測高、低潮位年極值資料作樣本進行頻率分析，計算得出：

五十年一遇校核高潮位：3.94m

五十年一遇校核低潮位：-3.46m

二十五年一遇校核高潮位：3.81m

二十五年一遇校核低潮位：-3.37m

2.2.3.2波浪

xxx港共有5個口門與外海相通，對工程而言，僅有銅瓦門口門處的波

浪會對港內水域平穩產生影響，其他口門對本地區的影響已經微乎其微。

經河海大學海工所計算，東北方向外海深處HS=5.74?6.06m的大浪,

傳到銅瓦門前只有HS=0.85?1.12m,五十年一遇最大有效波高HS=1.12m,

繞射進大、小銅錢山處HSVO.5nbHl%<1.0mo

2.2.4地貌、泥沙

2.2.4.1地貌

xxx中心漁港的臨海陸域以濱海沖積階地和海積平原為主，港域海岸基

本上為淤泥質海岸和人工海塘。

xxx港域和五條航道口門均屬潮流槽型地貌，下灣門等諸航門，水道深

水區底質以砂質粉砂或一一粉砂一一粘土為主，含有貝殼、礫石，口門窄

口處，水流湍急海區沖刷，形成沖刷深槽，基巖出露，以下灣門深槽最大,

水深達56m。整個下灣門航道形成三個深槽，深槽水深至少40m以下（指平

均潮位時）。

場區在山坡面流坡洪積、河流沖洪積和海洋堆積等多種地質作用下，

形成了山麓殘坡積、坡洪積與河流沖洪積、濱海堆積多種成因的復雜地貌

單元。

2.2.4.2泥砂

xxx中心漁港大部分為泥質海底，通過底泥與懸沙粒徑分析，兩者中粒

徑大小很接近，故XXX港主要為懸沙落淤，根據觀測結果，整個水域的平

均含泥量為0.171kg/m3。

根據河海大學海工所對xxx中心漁港港區的數模淤積分析，一期工程

所在岸線段的泥砂運動基本不受東門島南岸、西岸以及xxx鎮西側雷公山

至海軍船塢岸線段工程的影響，東段岸線外移200米后，岸線前沿水域的

流速將無明顯變化，年淤積強度小于3cm。

2.2.5地質資料

根據《yyy縣xxx中心漁港透空護岸及碼頭工程勘察報告》(浙江省工

程勘察院，2003年)，將勘察區地層自上而下分為6個_L程地質層，15個

工程地質亞層：

①1層：雜填土。雜色，以碎石塊石，建筑垃圾為主，混雜少許生活垃

圾，底部為黑色，含淤泥，為近期護岸塌落和人工堆填而成，土質不均，

厚度為0?2.8米。

①2層：淤泥(峭34)。黃灰色?黑色，流塑，厚層狀，下部含腐木屑，

局部災少許卵礫石，高壓縮性。該層場地內部分分布，厚度為。?1.0米，

物理力學性質差。

②1層：淤泥質粉質粘土(mQ42)0淺灰色?黃灰色，流塑，層厚狀，

局部含有貝殼碎屑和薄層粉土。該層場地內均有分部，頂板標高為0?

-2.90m,厚度為0.50?7.50m,物理力學性質差，為場地內主要壓縮層。

②2層：淤泥混卵石(al-mQ42)

淺灰色，松散，飽和，卵石含量30?40%,徑2?5cm,大者8cm以上,

亞圓形，強?中風化，圓礫，砂礫10?20%,徑以3?8mm為主，余為淤泥,

含少許貝殼碎屑，土質不均，局部淤泥含量較高。該層場地內主要分部于

漁港東路一帶，頂板標高為90?-3.90m,厚度為0?5.90m,物理力學性

質一般。

③1含粘性土卵石（al—plQ23）。淺灰色，松散?稍密，飽和，卵石含

量50?60%,徑3?6cm,大者11cm以上，亞圓形，強?中風化，圓礫，

砂礫10?20%,徑以5?8nlm為主，余為粘性土，土質不均。該層場地內局

部分部，頂板標高-5.40?-7.60m,厚度為0?4.50m,物理力學性質稍好。

③2含粘性土卵石（圓礫）（al—plQ23）。灰黃色，松散?稍密，飽和,

卵石含量50?60%,徑2?4cm,大者8cm以上，亞圓形，強?中風化，成

分為凝灰巖，圓礫，砂礫20?30%,徑以5?8mm為主，余為少許粘性土，

土質不均，局部圓礫含量高達70%以上。該層場地內局部分部，頂板標高

-6.80—11.20m,厚度為0?3.20m,物理力學性質較好。

④1層：粉質粘土（al-lQ23）o灰黃色，可塑，厚層狀，含鐵鎰質氧

化斑點。該層場地內局部分布，頂板標高-9.30—13.20m,厚度為0~1.60m,

物理力學性質較差。

④2層：粉質粘土（mQ23）。淺灰色?蘭灰色，軟塑?可塑，局部為流

塑，厚層狀，下部漸含鐵錦質氧化斑點。該層場地內局部分布，頂板標高

-11.35—13.20m,厚度為0?4?05m,物理力學性質差。

⑤1層：粉質粘土（dl-plQ23）o褐黃色，可塑，厚層狀，含鐵鋅質氧

化斑點，局部含礫砂。該層場地內僅SK37孔揭露，厚度僅為0.80m,物理

力學性質稍好。

⑤2層：含碎石粉質粘土（dl—plQ23）。褐黃色?淺灰色，松散?稍密,

飽和，碎石含量20?30%,部分為卵石，徑3?5cm為主，大者可達11cm

以上，強?中風化，亞棱角形?亞圓形，成分為凝灰巖，砂礫含量20?30%,

徑以5?10mm為主，余為粘性土，土質不均，局部碎石含量較高。該層場

地內局部分布，頂板標高-6.50?-13.00m,厚度為0?6.05m,物理力學性

質良好。

⑤3層：含粘性土碎石(dl—plQ23)。褐黃色?淺灰色，稍密?中密,

碎石含量50?60%,部分為卵石，徑2?4cm為主，大者可達8cm以上，強

風化狀，以次棱角形為主，部分為亞圓形，成分為凝灰巖，礫砂含量20?

30%,徑以5?10mm為主，余為少許粘性土，土質不均，局部以角礫、圓

礫為主。該層場地內局部分布，頂板標高-9.75—15.80m,場地揭露最大

厚度為13.60m,物理力學性質良好。

⑥1層：含碎石粘性土、含角礫粘性土(el-dlQ)o褐黃色，松散，碎

石含量20?30%,徑以3?6cm為主，大者可達11cm以上，強?全風化狀,

亞棱角形，礫砂含量10?20%,徑以5?10mm為主，余為粘性土，土質不

均，局部為粉質粘土。該層場地內局部分布，頂板標高-7.80—21.50m,

厚度0~~4.40m,物理力學性質較好。

⑥2層：粉質粘土(el-dlQ)o灰紫色?褐黃色，可塑，厚層狀，含鐵

鎰質氧化斑點，土質不均，偶見碎塊石。該層場地內僅在SK42、SK43處分

布，頂板標高-10.80?-10.90m,厚度2.30??3.10m,物理力學性質較好。

⑥3層：含礫粉質粘土(el-dlQ)o灰白色，可塑，厚層狀，局部見殘

余角礫、碎石，土質不均。該層場地內局部分布，頂板標高T3.90—14.60m,

厚度1.60??3.0m,物理力學性質較好。

⑥4層：含粘性土角礫（el—dlQ）。褐黃色，稍?中密，干，角礫含量

40?50%,徑以1?3cm為主，大者可達5cm以上，強?全風化狀，棱角形,

成分為凝灰巖，礫砂含量10?20%,徑以5?10mm為主，余為粘性土，土

質不均，局部粘性土含量較高。該層場地內局部分布，頂板標高-16.20?

-20.80m,厚度0??10.20m,物理力學性質良好。

2.3主要構筑物結構

本工程包括后方護岸540米、透空護岸420米.

2.3.1后方護岸結構

新建后方護岸采用混凝土扶壁式，路面形式采用預制彩色混凝土塊，

扶壁底部采用6120直徑松木樁，樁長6米；墻后回填石渣及閉氣土方，閉

氣土方與回填石渣之間采用400g/m2土工布分隔。詳見后方護岸斷面圖。

2.3.2透空護岸結構

透空護岸采用0800鉆孔灌注樁基礎，現澆C30混凝土橫梁，上部為預

制C35空心板。詳見透空護岸斷面圖。

該頁換'后方護岸斷面圖0+220'

該頁換'透空護岸北段斷面圖'

該頁換'透空護岸北段斷面圖'

2.3.2主要工程數量表

2.3.2.1后方護岸工程量:

序號項目單位工程量備注

1土方開挖m36985包括超深、超寬部分

2施打松木樁根4737

3C15混凝土墊層m3166.2

4現澆扶壁m32453.4

5石渣回填m39302

6閉氣土回填m33072.3

7C25混凝土地梁m334

8水泥碎石穩定層m3409

9400g/m2無紡布m24905

預制混凝土彩色面

1()m22640

塊

11欄桿混凝土m3150.8包括燈柱等

2.3.2.2透空護岸工程量

序號項目單位工程量備注

1中800灌注樁根/m,115/925.1c30

2100mm現澆面層m3325.5c30

3現澆c35細石混凝土m394c35

410mm厚R20砂漿m31.7

5預制空心大板m3925.4c35

6現澆橫梁m3710.7c30

7現澆邊梁m3240.8c30

8預制水平撐m361.94c35

9預制管溝及蓋板m3188.1c35

10預制靠船構件m361.3c30

11預制面板m327.9c35

1215t系船柱個24

13橡膠護舷套240DA-A300型

14鋼筋加工t325.7

15鋪裝層混凝土m39.8C30

三、總體安排

3.1總平面布置

3.1.1項目部辦公生活駐地

租用木材公司的樓房10間，該樓位于護岸0+150m處的公路東側。

3.1.2現場臨時設施

在0+270?0+330m的岸線后方布置現場設臨時設施，臨時設施設預制

場、拌和站、鋼筋加工場、模板加工場、試驗室、倉庫、臨時住房和工班

房。臨時設施平面尺寸為601nx45m,四周設磚圍墻，臨路處設大門。

3.1.3施工用水：從業主提供的護岸北端自來水閥門引至臨時設施院

內，自來水作為生活用水和施工用水。

3.1.4施工用電：業主在護岸北端設變壓器1座，能夠供應125kw電;

另外，為滿足灌注樁施工需要，再配備75kw發電機1臺。

總平面布置圖見下頁。

3.2總體施工順序

目前護岸北段靠泊的漁船相對較少，施工條件相對較好，而南段現有

木材公司的高樁碼頭一座，南端部還有浮碼頭一座，估計將會對施工形成

一定干擾，據此，擬定總體施工順序為自北向南，在施工初期盡可能避開

漁船的干擾，以后一邊施工一邊加以解決。

該頁換'總平面圖'

3.3總體施工工藝流程:

總體施工工藝流程圖

部分區段（約有100m）灌注樁靠近現有岸線，灌注樁完成后立即進行橫梁

施工，使灌注樁形成整體。

現有岸線距離灌注樁位置較近區段的施工工藝流程圖

竣工清理

四、主要分項工程的施工方案

4.1測量控制

4.1.1施工平面控制

本工程的平面位置為相對位置，即以附近現有建筑物角點等為準。

首先從圖紙中量出附近原有建筑物特征點與護岸端點及拐點的相對關

系，再在現場找出這些對應的原有建筑物特征點，據此進行施工平面控制

點的布設。

控制點布設見“XXX中心漁港建設項目平面控制點示意圖”

4.1.2高程控制

根據業主提供的附近的高程控制點測放施工高程控制點，采用水準儀

測量。

施工過程中的進行工程高程控制時，利用施工高程控制點采用水準儀

測量。

4.1.3點位埋設：

施工控制點位埋設采用現澆混凝土墩，埋深不小于40cm。混凝土樁墩

頂部預埋帶有十字刻劃的鋼筋。

4.1.4測量控制點的復核、復測

該工程由于工期較短，正常情況下施工測量控制點不需要復測，但當

個別點位產生破壞，或對個別點位產生疑問時，應立即進行復測，并及時

將復測成果書面形式向監理工程師報告。

該頁換“XXX中心漁港建設項目平面控制點示意圖”

4.2灌注樁施工方案

421、工程概況

本工程水上鉆孔灌注樁共計115根，灌注樁直徑800mm,設計要求樁

底進入⑤3或⑥2地質層3m以上。

混凝土強度為水下c30,混凝土方量約計950m3。

4.2.2.施工準備

（1）現場施工準備

供水、供電、道路、排水、臨設房屋、泥漿池等臨時設施，在開工前

準備就緒。

清除灌注樁施工范圍內的塊石、沉船、木樁等雜物。

（2）材料準備

水泥、河砂、石子、鋼筋、膨潤土、粘土、鋼護筒等。

（3）技術準備

繪制施工平面圖，標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施

位置，確定成孔機械、配套設備及施工工藝，機械進行試運轉和試成孔。

4.2.3、施工工藝

采用泥漿護壁泵吸正循環沖擊成孔工藝。

施工工藝流程及檢測流程圖見下頁：

423.1測量放線

根據施工控制點，采用全站儀測放出灌注樁樁位，并引出每個樁位的

十字中心線，刻劃在鋼護筒上，隨時校核。

423.2平臺搭設及埋設鋼護筒

主要檢測內容主流程子流程

鉆機的移動采用吊機陸上吊安鉆機的方法，這樣，每一排架搭設一個

獨立的施工平臺即可，施工平臺與岸堤相連。

本工程采用水上①219x6鋼管樁搭設施工平臺，鋼管樁入土深度不小

于7m,具體結構詳見下頁圖。

鋼管樁采用吊機震動錘打入。

成孔用鋼護筒，根據本工程特點，外護筒采用56鋼板加工，長約6m,

直徑1000mm,成孔前，先將外護筒打入地下約3m,出水面1.5m。內護

筒直徑800mm,采用用85鋼板加工，頂部高出水面1.5m,底部打入淤泥

層約6m。高出地面以上的護筒采用工具式，周轉使用，地面一下的護筒為

一次性護筒。

4.2.3.3成孔

a.鉆機、鉆頭的選用

采用沖擊鉆機成孔。錘頭直徑為G780mm,錘頭重約3t。

b.開孔

就位時，先粗略對中，將機臺墊穩調平，使錘頭中心與樁位點在鉛垂

線上重合，驗收合格后開始鉆孔。開孔時沖進要緩慢進尺，沖程保持在1

-1.5m以保證_L部孔型良好，為下部造孔質量創造良好條件。當沖孔深度

達到外護筒以下3?4m時;可以認為孔已經開好

c.鉆孔

鉆孔前，泥漿池內需配備滿足循環用的泥漿，用于護壁。開孔完成后,

沖程可控制在2—3m,待成孔5m以上，用經緯儀檢查鋼絲繩的垂直度是否

滿足成孔垂直度的要求。

在軟土層成孔，盡量減少鉆機晃動，以免擴大孔徑。在穿過軟硬土層

交界處時，要用慢速緩緩進尺，防止斜孔。若出現斜孔，及時糾正，進行

該頁插入施工平臺圖

往復掃孔，如糾正無效，將錘頭提出，向孔內填粘土石塊至偏孔處0.5m以

上，重新沖擊。

針對本工程地質條件的部分不良情況，遇到淤泥層和含有淤泥地質層,

應降至最小沖程，并減少泥漿循環速度和數量，盡量避免因泥漿在孔內受

過大沖擊而沖刷孔壁。

進入持力層時，根據土層具體情況，開始時用慢速，再逐步加速，以

鉆機不致超負荷產生跳動為原則。泥漿比重控制在1.5左右。采用泥漿護壁,

泥漿稠度盡量控制適當，過稠不利于沖進，影響進尺速度；過稀則不利于

護壁和排渣。

d.成孔注意事項

(1)加大力量在循環槽挑渣，最大程度保證泥漿泵吸入泥漿不含殘渣;

(2)發現泵壓上升或進尺緩慢，泵送清水或稀泥漿，若無效，及時提

錘；

(3)鉆進中出現縮頸、塌孔時，立即投入粘土塊，使錘頭沖擊不進尺。

同時降低泥漿輸入速度和數量，進行固壁，然后以慢速沖擊。當泥漿突然

漏失時，亦立即回填粘土，待泥漿面不下降，再正常沖擊。當錘頭卡孔，

提錘不起時，繼續慢速上下往復掃孔，防止錘頭掉落或鋼繩拔斷；

(4)整個沖擊過程認真準確地做好記錄。確定進入持力層3m后及時

報請工程師現場驗收。

4.2.4清孔

沖擊深度滿足設計要求后，進行清孔。錘頭上下活動，不進尺，同時

換漿，輸入比重L05?1.08的新泥漿，循環40?60min,待孔底殘渣磨成漿,

置換出的泥漿符合要求，即為清孔合格。鋼筋籠安放完畢，灌注第一罐混

凝土之前，再次進行泥漿泵清孔，測沉渣厚度，沉渣厚度必須控制在10cm

以內(設計要求)。

4.25鋼筋籠制作與安裝

425.1.鋼筋材料檢驗

灌注樁鋼筋共有紅20、色_16、“10和68四種鋼筋，總鋼筋用量為10%。

鋼筋進場應有出廠證明書，進場時除按批號進行外觀檢查外，還要進

行力學和工藝性能檢驗，具體規定詳見《水運工程混凝土施工規范》

(JTJ268-96)。

4.2.5.2鋼筋焊接

本工程鋼筋焊接全部采用雙面搭接焊，焊接長度為5d,采用E4303型

焊條，在施焊前或改變鋼筋級別、直徑、調換焊工時應制作2個拉伸試件,

試驗結果大于或等于該類鋼筋的抗拉強度時，才允許正式施焊。

4.2.5.3鋼筋籠制作安裝

根據地質資料先大致計算灌注樁長度，加工時按推算的灌注樁長度再

適當加長加工鋼筋籠，當鉆孔終孔時，再根據實際樁長將事先加工好的鋼

筋籠超長部分切斷或不足部分焊接接長，接長時要注意將接頭錯開，以符

合規范關于接頭的規定。

在鋼筋加工場進行鋼筋加工綁扎，鋼筋籠加工后人工用特制的小車將

鋼筋籠運到現場，吊機吊起鋼筋籠安放到孔內。鋼筋籠在吊裝，用16t吊機

起吊鋼筋籠，在孔口處保持垂直，緩慢下放，在下放過程中避免碰撞孔壁,

并保持鋼筋籠豎直。沉放完畢，及時校正鋼筋籠平面位置，并調整鋼筋籠

標高。最后用鋼管固定住鋼筋籠，防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中移位或

上浮。

鋼筋籠制作安裝允許偏差（mm）：

外箍筋間鋼筋籠直鋼筋籠長頂標主筋保護

主筋間距

距徑度高層

±15±20±10+5,-15±50+10,-5

4.2.6.灌注混凝土

4.2.6.1原材料

采用P042.5普通硅酸鹽水泥；粗骨料采用單粒粒級5?25mm碎石；細

骨料采用中砂河砂；拌和及養護用自來水；外加劑采用緩凝高效減水劑。

混凝土原材料進場必須有出廠證明，進場后必須按規范要求進行取樣

檢驗，合格后方可使用。

4.2.6.2配合比設計

灌注樁混凝土設計標號為C30,進行配合比試驗時按強度42Mpa進行配

制；混凝土拌和物坍落度選擇18?22cm。據此進行配合比設計。

4.2.6.3混凝土拌和

上料和計量：砂石料采用人工小推車上料，磅秤計量；水泥采用袋

裝水泥，人工投料，每灌用水泥為2包；水采用水泵抽吸水池水，電子計

量，根據加水時間控制加水量；外加劑采用塑料量杯按率定的體積計量，

外加劑投料時與水泥加在一起。各種材料的稱量允許偏差如下表：

水泥或摻和粗細骨

材料名稱水外加劑

料料

允許偏差±2%±3%±2%±2%

拌和：選用2臺0,35療強制式拌和機，每臺的拌和能力為9m3/ho混凝

土拌和時間不應小于90秒。

4.2.6.3運輸：混凝土采用小型翻斗車運輸。

4.264導管和漏斗

鋼筋籠放置到位后隨即下導管，導管直徑20cm,每節長度1?3m,導

管兩端設有絲扣，用于導管之間相連。導管下端距孔底距離25?40cm,位

于樁孔中心。導管上口與混凝土漏斗直接相連，高出泥漿面約1m。

為使第一漏斗混凝土能在導管下端形成堆體，混凝土面高出導管底部

1m,防止水從外部反流入管，采用容積0.9m3漏斗。灌注樁直徑0.8m,考

慮可能的擴孔，按0.9m直徑計算，則0.9m3混凝土能夠灌注灌注樁的高度

為1.4m,滿足要求。

426.5混凝土澆注

采用吊機吊罐將混凝土拌和物灌入混凝土料斗。

首批混凝土澆筑時的隔水方法：在漏斗下口放置一圓形鋼板，直徑大

于導管內徑，鋼板厚10mm,用一根鋼絲繩及卡環與鋼板相連，鋼絲繩另一

端掛在吊機吊鉤上，在混凝土倒滿儲料斗后，迅速將鋼板拉出，同時繼續

向料斗內加料。這樣保證了混凝土沖向孔底時有較大的沖擊力，能將孔底

泥漿內懸浮的部分渣粒沖起來浮到混凝土面之上，同時使混凝土在導管下

端形成堆體并高出導管底部,

以后隨著混凝土面的上升適當提升和拆減導管，原則是始終保持導管

埋入混凝土內2~3m,同時注意控制導管埋深最大不超過6m,防止提升導

管困難。

整個澆灌過程隨時用測錘測量混凝土面的實際標高，計算混凝土上升

高度、導管埋深和灌注量，以確定提升導管的高度以及何時拆卸導管，并

作好灌注記錄。

混凝土澆灌至設計樁頂標高以上60cm時，小范圍上下提升導管，在混

凝土上表面基本保持穩定后，拆除導管。

4.2.6.6保證混凝土澆筑連續進行的措施：

（1）備置發電機一臺，一旦市電停電時立即啟用發電機發電。

（2）拌和機配置二臺，一旦一臺出現故障，立即啟用另一臺拌和機。

（3）保持吊機和運輸車輛狀態良好。

4.2.7混凝土樁頭處理

混凝土澆筑完畢后，進行測量樁頂標高。實際澆筑完3?7天左右處理

樁頂浮漿。鑿至設計樁頂標高，以鑿出堅硬、新鮮的混凝土面為準。剔鑿

過程中注意保護好預留筋，產生較大變形的要進行調整。在28天齡期（或

檢測部門認可的合適齡期）滿足后，進行混凝土完整性檢測。

4.2.8.灌注樁施工注意事項

4.2.8..1防止孔壁坍落

（1）提升、下落錘頭或鋼筋籠時，應保持其重心與孔心在

同一垂直線上。

（2）在淤泥層沖擊時，應控制進尺，可加大泥漿比重和提高水位。

（3）孔壁一旦坍落，應探明坍塌位置，將砂和粘土混合物填到孔以上

1m?2m,如坍孔嚴重，應全部回填夯實，待孔壁穩定后，再重新沖擊。

428.2防止樁孔偏移、傾斜

（1）安裝鉆機時底座要保持水平，沖擊過程中鋼繩要保持豎直，并經

常進行檢查校正。

（2）遇有傾斜的軟硬地層沖擊時，應控制進尺，低提慢擊或填片（卵）

石，錘平后再沖擊。

(3)如已傾斜，在傾斜處回填粘土，重新沖擊，控制進尺速度，往復

掃孔糾偏。

428.3進尺緩慢或不進尺的處理方法

應及時排渣，降低泥漿比重。

4.2.8.4樁位控制

為保證樁位的準確性，通過放線定位、工程師驗線及開鉆前的校樁三

步來完成；

成孔過程中，經常觀察檢查鉆機的穩定，以防鉆機移位，確保樁位準

確。

4.2.8.5施工檢測及質量控制

(1)灌注樁成孔后應逐孔進行檢測，檢測內容包括孔位偏差、孔深、

孔徑、孔的垂直度、孔底沉渣厚度和澆筑混凝土前孔內泥漿的主要指標等,

其質量控制應符合下列規定：

灌注樁成孔的孔位偏差可通過檢測成孔后的護筒位置偏差確定。孔位

允許偏差50mm；

成孔后的孔深，應進入⑤3或⑥2層3m以上；

灌注樁成孔后的孔徑不得小于設計樁徑，成孔垂直度偏差不得大于

1%；

混凝土澆筑前清孔后孔底沉渣厚度不得大于100mm；

混凝土澆筑前，孔內泥漿的相對密度宜為1.1?1.2,含砂率宜為4%?

6%,粘度宜為20?22s。

（2）灌注樁混凝土檢測和樁身混凝土完整性檢測除應符合現行行業標

準外，尚應符合下列規定：

用于灌注樁混凝土評定的標準試件，每根樁需留置2組；

樁身混凝土檢測數量應為100%樁數，檢測方法采用低應變動力檢測

法；

當樁身混凝土達到設計強度后，按樁的總數的3%進行鉆芯取樣檢測。

檢測應首先抽取混凝土澆筑異常和完整性檢測異常的樁。

（4）經鑿除后的樁頂混凝土應有完整的樁形，不得有浮漿、裂縫或夾

渣。

4.2.9灌注樁質量檢驗評定

（1）樁孔的直徑和深度必須符合設計要求。

（2）孔底的沉渣必須清理。清孔后的沉渣厚度，根據設計要求，不得

大于100mm。

（3）鉆孔灌注樁泥漿的質量和穩定性必須符合規范要求。

（4）灌注樁所用的原材料和水下混凝土的配合比設計必須符合設計

要求和規范規定。

（5）灌注樁鋼筋籠所用的鋼筋品種、制作和安裝質量必須符合設計要

求和規范規定。

（6）混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁。每孔實際灌注混凝土

的數量，嚴禁小于計算體積。

（7）混凝土的強度必須符合設計要求和規范規定。

（8）灌注樁的樁頂標高應符合設計要求，頂部浮漿和松散的混凝土應

鑿除干凈。

(9)灌注樁的允許偏差：鋼筋籠頂標高±50mm

樁位置：50mm

垂直度：1%

4.3岸堤開挖和松木樁施工

4.3.1采用反鏟挖掘機進行開挖，開挖時應注意以下幾點：

(1)基槽的邊坡不應陡于設計坡度，邊坡上不應有松動和不穩定石；

(2)基底應預留20?30cm不開挖，在松木樁打設之后，采用人工開

挖至設計標高，人工挖除后在潮水淹沒基底之前完成混凝土墊層施工，基

底土嚴禁擾動或被水浸泡；

(3)人工開挖時的標高控制應考慮扶壁護岸預留沉降量的要求，暫定

預留沉降量20mm,同時基槽設置一定倒坡，使扶壁有一定后傾，暫定倒坡

為1%;

(3)基槽開挖的允許偏差：

標高允許偏差：0，-50mm

設計中心線兩邊寬度：+100mm,0o

4.3.2松木樁施工

4.3.2.1松木樁的規格和質量應符合設計和有關規范規定；

4.3.2.2測量放線：

用全站儀測放出松木樁縱向軸線，根據軸線用鋼尺放出每根松木樁的

位置。

4.3.2.3松木樁的打設采用WY-100型反鏟挖掘機靜壓的方式，打設

時必須嚴格控制平面位置和垂直度，如果打設過程中松木樁傾斜，必須拔

出重新施打，松木樁的傾斜度不應大十1%。

4.4扶壁護岸現澆混凝土施工

4.4.1混凝土施工分層及分段

扶壁總高4.8m,分三層施工，第一層高度0.6m,第二高2.0m,第三層

高2.高。如下圖示。

扶壁底板作為第一層，主要從以下幾個方面考慮：第一，底板完成后,

立墻的模板直接座在底板上，給立墻施工提供了方便；第二，如果該層高

度選擇過高，將增大模板、鋼筋和混凝土各工序的工作量，而底板所處位

置較低，趕潮作業的時間較短，工作量過大不利于施工力量的均衡分配，

給工程質量的控制也將帶來一定難度。

第二層選擇高度為2米，主要從以下幾個方面考慮：第一，該高度與

第一層回填石渣標高相同，該層混凝土完成后一定時間可回填第一層石渣,

為第三層扶壁施工形成施工平臺，同時也符合設計要求，減少了扶壁基礎

最大應力與最小應力的比值；第二，該層高度2米，符合規范關于混凝土

落距宜不大于2米的規定，而剩余第三層的高度為2.2米，也基本符合規

范關于混凝土落距的規定。

扶壁分段按設計要求每15米為一段，每次進行一段一層施工。

扶壁施工分層示意圖

4.4.2模板

4.4.2.1模板結構形式:采用竹膠板現場拼裝。竹膠板后采用方木支撐,

同時將模板連成整體。混凝土的側壓力采用對拉拉桿克服，拉桿的間距為

60?75cm,拉桿采用612光圓鋼筋，端部車螺紋。具體進行模板設計時要

進行模板穩定性、模板強度、模板變形和拉桿強度計算校核，還要進行斜

坡處的模板的上浮力計算，如果模板本身的重量不足以克服上浮力，采取

增加模板重量的方法加以解決。

4.4.2.2模板施工方法：

采用現場人工拼裝，人工拆模。

4.4.2.3模板施工注意事項：

⑴模板的拼制應保證平整、光潔，接縫緊密不漏漿，使用過程中應

加強檢查，己變形的或板面已破損的模板不得用于施工;

⑵模板結構必須具有足夠的穩定性、鋼度和強度，拼制尺寸準確；

⑶模板拆除時機合適，拆除時應小心避免碰損混凝土的棱角。

（4）模板在每次使用前認真清理及修整，脫模劑的使用嚴禁污染混凝

土或影響外觀。

⑸如果模板驗收后不能在漲潮前澆筑混凝土，則在混凝土澆筑前再

檢查一遍模板，主要檢查的項目是模板表面是否污染，模內是否有漂浮雜

物。

⑹支立模板時，模板底板與老混凝土接觸處墊海綿條，以使接觸嚴密,

避免漏漿。

（7）模板安裝的允許偏差：

前沿線：10mm

墻頂標IWJ：i10mm

截面尺寸:+5,TOmm

頂面對角線之差：15mm

全高豎向傾斜：3/1000高度

側向彎曲矢高：1/1000長度，且不大于25nlm

5.4.3鋼筋

扶壁混凝土的鋼筋總量約30t,共有生10和①8兩種規格。

鋼筋的加工存放場地應符合有關要求，不同種類的鋼筋必須分區存放,

成品、半成品存放有序，標識清楚。

工程中所用鋼筋進場必須具有出廠合格證，進場后必須按不同的批號、

爐號以及批量取樣復驗，復驗合格后方可用于工程施工。

鋼筋布置、綁扎尺寸規格必須符合設計要求，綁扎牢固可靠，扎絲向

墻內按倒。鋼筋保護層墊塊應墊緊扎牢。

鋼筋焊接選用E4303焊條，采用雙面搭接焊，在施焊前或改變鋼筋級

別、直徑、調換焊工時應制作2個拉伸試件，試驗結果大于或等于該類鋼

筋的抗拉強度時，才允許正式施焊。

鋼筋工程屬隱蔽工程，鋼筋骨架成型后必須辦理隱蔽工程驗收后才能

澆注混凝土。

鋼筋加工允許偏差：

長度：+5,-10mm

箍筋邊長：±4mm

鋼筋裝設允許偏差：

鋼筋骨架長度：+5,-15mm

鋼筋骨架寬度、高度：+5,-10mm

受力鋼筋層距：±10mm

受力鋼筋間距：±15mm

4.4.4混凝土澆注

(1)混凝土配合比設計試驗

扶壁混凝土設計標號C25,采用普硅P0.42.5水泥，5~3L5mm碎石，河

砂中砂，混凝土坍落度選擇30?50mm,水灰比最大允許值0.5,據此委托

配合比設計試驗。

由于本工程所有混凝土拌和均在預制場進行，進行扶壁混凝土施工的

同時還進行灌注樁和預制構件的施工，為便于管理，所有混凝土均采用相

同相同規格型號的水泥。以后根據施工進展情況，扶壁混凝土可考慮改用

P0.32.5水泥，以增大水泥月量，改善混凝土和易性。

(2)混凝土拌和運輸

混凝土的拌和及運輸方法和注意事項參照本施工組織設計灌注樁混凝

土施工。

(3)混凝土澆筑

小型翻斗車將混凝土拌和物運到澆筑地點后，采用人工入模，插入式

振搗器振搗。

澆筑混凝土過程的操作注意事項：

混凝土分層厚度，以40cm左右為宜，不得大于50cm；采用660插入

式高頻振搗器振搗，振搗間距20cm,振搗時要求“快插慢拔”，“上下拖動”,

每次的振搗時間一般以20S左右為宜，同時觀測混凝土表面不再明顯下沉,

不再有氣泡冒出為止；

混凝土各分段的澆注應連續進行，合理安排分層和澆注順序，避免出

現冷縫；混凝土應隨澆隨平，不得使用振搗器平倉。

(4)混凝土施工逢的處理

在已澆筑混凝土表面上，應清除水泥薄膜和松動的石子以及軟弱混凝

土層；

在澆筑混凝土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，低洼處不得留有

積水，然后鋪一層10-100mm厚水泥砂漿。水泥砂漿的水灰比應小于混凝

土的水灰比。

澆筑底層混凝土時，其頂部邊線應順直，以使施工縫平直美觀。

（5）養護

采用淡水潮濕養護，混凝土凝固后在混凝土表面覆蓋草袋片，灑淡水

保持草袋片濕潤。混凝土潮濕養護的時間不少于10天。

（6）混凝土質量檢驗

混凝土所用的水、骨料、外加劑等必須符合規范規定。

配合比、配料計量偏差和拌合物質必須符合規范規定。

混凝土養護和施工縫處理必須符合規范要求。

混凝土抗壓強度必須符合設計要求和下列規定:每30nl3留置一組試件,

每工作班至少留置一組試件；按規范規定進行混凝土強度評定，混凝土強

度必須達到合格標準。

（混凝土應密實，不得出現露筋和縫隙夾渣，不應出現松頂。表面缺

陷不應超過《港口工程質量評定標準》JTJ221-98規定的限值。

混凝土扶壁的允許偏差：

前沿線位置：20mm

頂面標高：±20mm

頂面寬度：+20,-10mm

相鄰段錯牙：10mm

迎水面暴露面平整度：20mm

迎水面暴露面豎向傾斜：5/1000高度

頂面平整度：10mm

4.5墻后回填

4.5.1墻后回填工藝流程

第二層扶壁混凝土

J

無紡布以下的石渣回土真

第三層扶壁混凝土

鋪設底層無紡布

粘土回填

一語芟二層元痣高

回填施工工藝流程圖

4.5.2墻后回填施工方法及施工要點

4.5.2.1回填前，必須首先清理回填范圍內的植物、殘渣垃圾及腐質

土等松軟料。

4.5.2.2回填分層進行，每層厚度不超過50cm,每層的壓實采用推土

機碾壓不少于6遍。對扶壁內的回填料，采用蛙式夯實機夯實。

4.5.2.3閉氣土須采用外運粘土，尤其應避免與礫石塊混雜，填土宜

盡量采用同類土。

4.5.2.4無紡布鋪設

無紡土工布采用400g/m2和500g/ni2兩種；無紡布的規格和質量必須符

合設計和規范要求；材料進場必須有出廠合格證和材質證明，進場后按規定

取樣復驗，合格后方能用于工程施工。

無紡布和石料接觸的表面，應嚴格控制石料規格，并將石料面整平，

避免石塊刺破無紡布，影響反濾效果。

無紡布鋪設時應略有松弛，不得過緊，以適應沉降變形要求；相鄰無

紡布的搭接長度應不小于bOcmo

4.6、透空護岸預制構件施工

4.6.1透空護岸預制構件種類和數量:

名稱塊數單塊體積單塊重（t）總混凝±

腦

靠船構件371.33143.3~3.551

水平撐301.634.149

空心板2811.25^4.03.do915

實心板370.75P.771.928

管溝梁421.45^4.213.6~10.5155

管溝蓋板7040.0490.1235

合計427+7041233

由于護岸的實際場地可能與設計長度有所出入，灌注樁的間距可能會

進行調整，導致部分預制構件長度發生變化。

4.6.2預制場

平面布置見本施工組織設計總平面布置圖。

預制場地面采用C15混凝土，厚10cm,平整度要求5mm。

4.6.3空心板施工工藝流程

4.6.4預制構件施工方法

4.6.4.1模板

采用竹膠板板面，空心板采用膠囊形成空心，人工支拆，具體模板設

計要根據每一種構件進行，具體施工方法和要求不再贅述。

模板安裝允許偏差：

長度：±5mm

截面尺寸：0,-5mm

側向彎曲矢高：1/1000長度，且不大于15nlm

全高豎向傾斜：10mm

空心膠囊位置：高度方向+0,-10mm

水平方向±10mm

(2)鋼筋：常規工藝，具體方法和要求不再贅述.

鋼筋裝設允許偏差：

固定膠囊套箍位置允許偏差：垂直向+0,-10mm

水平向±10mm

其他項目允許偏差與扶壁鋼筋相同。

(3)預埋件：靠船構件預制時要特別注意預埋件的埋設，要用定位板

固定預埋件位置，其位置允許偏差5mm,以保證以后橡膠護舷安裝的順利進

行。

(4)混凝土

混凝土配合比設計：混凝土設計標號C35,采用普硅P0.42.5水

泥,5~31.5mm碎石，河砂中砂，混凝土坍落度選擇30?50mm,水灰比最大

允許值0.5,據此委托配合匕設計試驗

拌和：參照本施工組織設計扶壁混凝土施工。

運輸：采用人工小推車運輸，人工入模。

振搗：采用插入式振搗器振搗。

養護：采用覆蓋潮濕養護，養護時間不小于10天。

頂面鑿毛：靠船構件、面板的頂面要進行鑿毛處理，鑿毛的時機要適

當，主要考慮混凝土強度，強度過低鑿毛時會引起混凝土內部結構受損，

強度過高將增加鑿毛難度，一般在混凝土澆筑后3天進行鑿毛。鑿毛后混

凝土表面應露出石子。

（5）構件倒運存放

根據設計要求，構件強度達到設計強度的70%方可起吊倒運。構件實

際強度采用現場同條件養護的混凝土試件強度。

采用吊機吊起存放，存放位置和順序要根據場地情況和構件安裝順序

合理安排，構件可分數層疊放，但各層的墊木平面位置應重合，墊木采用

15cm*15cm方木。

（6）預制構件質量檢驗評定

混凝土主要項目和一般項目參照扶壁混凝土。其中混凝土試件留置組

數，每20nl3留置一組，每工作班不少于一組。

預制面板允許偏差：

長度：±15mm（端頭鑿毛），±10mm（端頭無鑿毛）

寬度:+10,-15mm（側面鑿毛），±10mm（側面無鑿毛）

厚度：±10mm

頂面平整度：10mm

頂面對角線差：20mm

側面彎曲矢高：5mm（邊板外沿），8mm（其他）

預埋鐵件：位置20mm,與混凝土表面錯牙5nlm

預制靠船構件允許偏差：

高度：±10mm

長、寬：+10,-5mm

迎水面平整度：5mm

外伸鋼筋位置：20mm

預埋護舷螺栓位置：10mm

預制水平撐允許偏差：

長度：±10mm

截面尺寸：±5mm

側面傾斜：1/100高度

側面彎曲矢高：8mm

抹面平整度：8mm

外伸鋼筋：位置20nlm,長度±20mm

預制蓋板允許偏差：

長寬高：±5mm

頂面對角線差：7mm

頂面平整度：3mm

吊環位置：10mm

預制管溝允許偏差：

長度：±10mm

寬度：±5mm

高度：±8mm

側面彎曲矢高：8mm

側面豎向傾斜：5/1000高度

端頭傾斜：1/100高度，且不大于15mm

壁厚：±10min

內壁平整度：10mm

頂部擱置面平整度：5mm

預埋鐵件：位置20mm,與混凝土表面錯牙5mm

4.7靠船構件安裝和現澆橫梁混凝土

本工程共有橫梁45根，每根橫梁混凝土體積10?27nl不等，橫梁總混

凝土量約420m:靠船構件共31件，單塊重3.3?3.5*

4.7.1施工工藝流程

夾樁一樁頭處理一靠船構件安裝一鋪設下橫梁底模一綁扎橫梁鋼筋一

支立下橫梁側模一澆注下橫梁混凝土一（面板）一澆注上橫梁混凝土

4.7.2各工序施工方法

4.7.2.1夾樁鋪底

依靠夾樁木作為橫梁底胎膜的支撐，承受施工期上部荷載。

夾樁木采用20cm*20cm方木，使用M24拉條對拉連接，然后由樁頂焊

接625鋼筋吊掛夾樁木，將施工期豎向荷載傳向灌注樁。

夾樁木之上鋪設橫向15cm*15cm方木，間距400mm,縱橫向方木之間均

采用可便于拆卸的連接方式.橫向方木的長度L4m。

4.7.2.2安裝底胎膜

底胎膜材料為采用厚15mm的竹膠板，樁周圍底模應根據實際尺寸，現

場制作，并要求與樁周擠靠嚴密。

橫梁底部標高前端為L45m,后端為2.05m,鋪設底胎模時應適應橫梁

底部形狀，采用15*15cm方木制作撐架。

4.7.2.3鋼筋綁扎

底模鋪設完成后進行橫梁鋼筋綁扎，其中上橫梁的鋼筋只綁扎伸入下

橫梁的豎向鋼筋，上橫梁的水平鋼筋待澆筑該部分混凝土之前綁扎。鋼筋

綁扎時將邊梁伸入橫梁內的鋼筋提前綁扎，該鋼筋伸出橫梁長度應符合綁

扎搭接的規定。鋼筋施工的其他要求不再贅述。

4.7.2.4靠船構件安裝

現澆碼頭橫梁前，先將靠船構件用吊機吊安固定在夾樁木上，將橫梁

的鋼筋骨架與靠船構件預留鋼筋連接成整體，以便進行整體澆筑。安裝時

要特別注意靠船構件的垂直度，并且必須固定堅固，避免澆注混凝土時晃

動，靠船構件安裝偏差應滿足規范規定。

4.7.2.5下橫梁側模支立

下橫梁側模板面采用竹膠板，采取幫包底的方式進行現場拼裝。兩片

側模之間上下均用拉桿對拉固定。模板頂口使用木頂撐，以調整頂口尺寸,

并在側面設置斜撐，增加模板整體穩定性。支立橫梁海側端頭模板時，按

照設計要求固定橡膠護舷預埋件，其位置允許偏差5nim,以保證以后橡膠護

舷安裝的順利進行。

與邊梁接頭處的側模板要打孔，便于伸出鋼筋的處理。

橫梁每隔一根設置一個系船柱，在進行橫梁施工時，同時要預埋系船

柱預埋螺栓。

4.7.2.6下橫梁混凝土澆筑

混凝土配合比設計：橫梁混凝土設計標號為C30,采用與預制構件相同

的原材料，坍落度30?50mm,以此進行混凝土配合比設計。

混凝土由陸上拌和站通過翻斗車運輸至現場，采用吊機灰斗方式入模。

混凝土澆注分層進行，每層厚度40cm左右，采用插入式振搗棒振搗。

由于橫梁位于水位變動區，必須趁低潮時進行施工，在落潮至橫梁底

標高以下時即可開始澆筑，等漲潮時應保證受淹部分已達到初凝。

4.7.2.7拆模養護

拆除側模的