總承包公司優秀施工組織設計（施工方案）獎申報表一、項目基本情況完成單位中建三局工程總承包公司路橋分公司工程名稱中建三局股份公司長江大道（一標段）工程項目經理部施組（方案）名稱長江大道(一標段)工程施工組織設計申報等級公司級結構類型市政道路排水改造建筑面積（或工程總造價）4.06億元主要編制人毛曉晴、劉強、王健、沈明明聯系人崔鑫鑫聯系電話電子郵件15172501933281994560@開工時間2012年9月18日竣工時間2014年6月30日工程質量情況無工程重大質量事故，單位工程一次交驗合格率達到100％工程安全情況無施工死亡事故；無多人傷亡事故；無重大機械事故；無重大交通事故；無重大火災事故經濟效益情況良好履約情況按照合同條款執行長江大道（地產集團業主段）西起三環線常青立交，東至武珞路中南路口，經常青路、青年路、武勝路、江漢一橋、鸚鵡大道、龜山南路、長江大橋，武珞路，全長約16.61公里，跨越四個行政區（江漢區、硚口區、漢陽區、武昌區），聯系武漢三鎮。長江大道第一標段施工范圍為范湖~航空路段，起訖里程樁號為K3+520~K6+310，路線全長2.79km，紅線寬度50~81.5m。施工內容主要包括：道路改造、人行天橋、地面輔道（含交叉口渠化）、排水管涵遷改及新建、景觀綠化、道路照明設施、交通安全設施等。機動車道施工主要根據設計院提供路面檢測報告，對舊路面按設計要求銑刨后攤鋪細粒式改性瀝青混凝土AC-13C（摻纖維0.3%）：輔道機動車道范圍內在排水管線、新建給水管線完成后進行道路的新建施工，道路結構為（從上至下）：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土AC-13C（摻纖維0.3%）+5cmAC-16C中粒式改性瀝青中面層+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土下面層+聚酯玻纖布+22cmC30混凝土+20cmC15素混凝土基層；新建非機動車道結構：（從上至下）3cmAC-10C瀝青混凝土+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土+20cmC15素混凝土基層；新建人行道結構：（從上至下）6cm厚fr≥4.5MPa預制仿石磚+2cm厚M10水泥砂漿座漿層+15cm厚混凝土；花壇及非機動車道站石采用濟南青色花崗巖站石；全線井蓋統一采用安裝隱形井蓋處理。范湖～黃孝西路（樁號K3+576.63～K4+780），在輔道距離道路中線兩側各21.5m左右的位置分別布置d500mm～d600mm的排水管道，用于收集沿線的排水后接入道路西側的現狀機場河箱涵。沿線的接戶支管予以保留，并接入新建的排水管道內；范湖～建設大道（樁號K4+780～K5+051.86），利用現狀排水管涵，根據道路改造范圍，對路兩側雨水口及連接管進行改造；建設大道～航空路人行天橋（樁號K5+060.64～K6+310），在道路中線東側布置一排BH=4.5m×2.2m～6.0m×2.2m排水箱涵，承接上游來水并收集沿線排水，排往下游設計排水箱涵，最終在建設大道處橫穿青年路立交，排入BH=6.8m×2.7m現狀機場河箱涵。排水管道使用承插式鋼筋混凝土管，溝槽采用普通工字鋼進行支護。排水箱涵采用鋼筋混凝土結構，基坑采用拉森滯水鋼板進行支護。人行天橋工程分為北湖西路人行天橋和泰和花園人行天橋。人行天橋平面布置均呈“工”字形，主橋橫跨青年路，主橋及梯、坡道均采用鋼箱梁結構，天橋兩側專設兩部殘疾人升降電梯。景觀工程采用立面整治與亮化的方式進行改造與提升，以滿足長江大道景觀大道的要求。本工程施工環境復雜，涉及房屋拆遷、交通疏解、地鐵協調、管線單位及其他相關單位交叉施工等。具有工期緊，影響因素多、多種作業交叉施工，協調組織難度大、交通疏解及協調困難、文明及綠色施工要求高以及施工質量標準高等重難點。具體如下：沿線工程拆遷總量約31.2萬平方米，其中30%完全侵占紅線，70%影響路面拓寬，對新遷建管線、人行道及輔道施工，拆遷進度對本工程施工進度有重大影響；工程位于武漢市主干道，在主干道施工，既要保證工期的同時，又要保證施工中盡量減小對交通的影響，杜絕市民的投訴事件發生。即對工程施工中的交通疏導提出非常高的要求；全段路段都在主干道上，階段性交通疏解打圍提供的施工場地狹小，無法進行臨時材料堆場、材料加工場、機械停場和工人生活區布置，房屋拆遷也對現場臨時用地有影響；工程涉及拆遷，管線遷改及保護，施工封閉，交通疏解，園林、綠化等協調問題，接口眾多，協調難度大；工程位于武漢市的主干道，周邊為繁華金融商業聚集地，沿線房屋密集，涉及單位眾多，工程施工需占人行道大半幅甚至全幅，對行人通行造成一定的影響，對周邊居民日常生活帶來不便；沿線有給水、排水、電力、通訊、天燃氣、軍纜等相關管線，周邊環境非常復雜，施工過程中涉及大量管線遷改及保護工作，在施工順利進行的前提下確保管線通暢是工作的重點和難點；全線道路兩側新遷建管線涉及新建電力管群、高壓電力、電信、綜合通信管群，新建給水等，其中80%的新遷建管線位于規劃人行道和輔道上，管線的新遷建施工對輔道和人行道施工進度影響重大；工程漢口段有三處施工于地鐵二號線范湖站、王家墩站、青年路站重合，地鐵施工段存在改遷施工管線與圖紙不符，道路回填壓實度不明確等特點；范湖至建設大道西側軍纜位于人行道上，隔路緣石1~3m；東側從天鑫酒店到建設大道，在人行道上，隔路緣石2~3m。軍纜影響人行道及排水管施工，相關法律較為嚴格，軍纜協調難度巨大。長江大道為武漢市重點工程，被譽為武漢市的香榭麗舍大街，工程具有如下新技術與創新點：主機動車道及輔道冬季改性瀝青攤鋪技術；主車道現狀管道檢查井加固精細化施工技術；人行道與非機動車道市政隱形井蓋的精細化施工技術；箱涵基坑信息化監測施工技術；管線開挖非開挖埋管技術；輔道高性能混凝土（抗折）技術。本工程的如期完成也充分證明該施工組織設計的合理性、可行性與科學性，通過社工組織設計的整體把控，成功實現縮短施工工期、節約工程成本、合理利用資源、確保工程質量等目標。同時，施工組織設計能夠考慮到該工程復雜的的施工環境，并提出有效的對策與處理措施，從而保證標段范圍內施工期間的車輛及市民正常通行、排水的暢通，并減少對施工場地周邊環境的干擾破壞，充分體現“以人為本，服務于民”的施工理念，有利于創建環境友好型、資源節約型社會，工程一致受到政府部門、業主與市民的廣泛好評。二、意見欄推薦單位推薦意見：從施