風機組件吊裝技術2風機組件吊裝的優化根據吊裝工藝的不同，通用的風機安裝形式分單葉片式、三葉片式和兔耳式。單葉片式是先機艙葉轂組件連接后吊裝，然后吊裝每片葉片；三葉片式是先在甲板面上將葉轂和葉片組裝，然后整體吊裝；兔耳式是甲板面上將葉轂和2片葉片組裝，吊裝后最后一片葉片散裝?，F在的主流安裝方式是單葉片式和三葉片式，目前主流風機功率是4MW~6MW。2.1風機組件吊裝介紹三葉片式的吊裝順序為：底段塔筒預組裝（底段塔筒吊裝→中段塔筒吊裝→頂段塔筒吊裝）→機艙，發電機組裝（機艙發電機組件吊裝）→葉輪拼裝→葉輪吊裝→配合調試。單葉片式吊裝順序為：底段塔筒預組裝（底段塔筒吊裝→中段塔筒吊裝→頂段塔筒吊裝）→機艙，發電機組裝（機艙發電機組件吊裝）→葉輪吊裝→葉片逐一吊裝→配合調試。2.2吊裝中的優化建議2.2.1副鉤起重能力的選擇主起重機除了2個主鉤外，一般配置了副鉤。主鉤的起重能力增加，成本較高，但是選擇副鉤是可以考慮實際需要，一般主起重機副鉤起重能力為150t~200t，該范圍可以用副鉤進行單鉤起吊6MW及以下的風機筒體第一節。該操作的優勢有：風機筒體第一節是風機筒體中最重的部分，這樣剩下的第二節筒體吊裝都可以用副鉤吊運。在風機筒體與基位連接時，可以轉動筒體，方便對準螺桿孔進行安裝。2.2.2輔起重機形式的選擇輔起重機的種類主要有：繞樁式起重機、甲板圓筒式起重機和活動式甲板履帶起重機。繞樁式起重機設置在固樁室頂，平臺樁腿穿過起重機筒體，起重機可以繞平臺樁腿回轉。采用繞樁式起重機可以充分利用固樁室結構，減小起重機筒體高度，減小增加的空船質量。因為繞樁式起重機設置在固樁室頂，對甲板使用面積無影響，可節約甲板面積。但是回轉軸承的加大導致吊機的成本將極大增大。甲板圓筒式起重機的起重機筒體直接插入船體，采用普通圓柱筒體起重機則可減小筒體直徑，因為采用較小的回轉軸承可減少吊機成本的增加。但是起重機筒體占用一定的面積，將導致減小可用裝載風機組件的面積。另為，普通起重機需將筒體插入船體內，增加的鋼材質量較繞樁吊要大?；顒邮郊装迓膸У跗鹬貦C的優點有：使用位置靈活方便，便于葉片翻身，從運輸船上吊裝風機組件時可以拆分組合以方便甲板的利用。使用履帶式起重機，該平臺的舾裝數將降低，將對錨重量、錨機規格、錨鏈長度以及系泊荷載等造成影響，在系泊設備方面可以節約成本。使用履帶式起重機的缺點有：由于甲板荷載的原因，履帶式起重機不能配置很大，例如在開敞作業甲板的設計荷載為117.7kN/m2（12t/m2）時，根據履帶式起重機的甲板接觸面積和自身質量，最大只能配置150t的起重能力，根據風機筒體組件重量，超過6MW的筒體吊裝翻身時起重能力不足。而且履帶起重機在同等吊重的情況下，吊高也是無法與甲板圓筒式起重機和繞樁式起重機相比的。因此，在選擇輔吊機時，還是要看平臺使用的海域及需要吊裝的風機型號。2.2.3甲板面布置優化由于甲板上不僅有各種吊裝工裝布置，而且還有風機組件放置，在詳細設計甲板面設備布置和生產設計透氣管的布置中都要重點考慮節約甲板面積。如：將便攜式絞車平臺做成可拆卸式，可以移動；將主甲板下各艙室透氣管布置在固樁室四周。3平臺拔樁的優化3.1拔樁過程中的常見問題對自升式平臺來說，單樁支持荷載顯著上升，考慮到單個樁靴的面積不可能無限增加，對地壓力就會顯著提升。實際上，目前1200t級自升式風電安裝平臺的樁靴對地壓力已經達到了近686kN/m2（70t/m2），入泥深度可達近20m。即使在海床條件相對較好的江蘇海上風電場，自升式風電安裝平臺的拔樁困難問題也是常見的。例如：某自升式風電安裝平臺2017年12月至2018年5月共就位21次，其中遇到2次拔樁困難問題，概率達到近10%。另為，在站樁過程中，在樁靴與海底將要接觸式，考慮到平臺的沉浮動作，樁靴將對海底面碰撞，容易導致樁靴變形的發生，如果樁靴上設置人孔蓋、小艙蓋等，容易導致樁靴進水，損失少量浮力。3.2優化建議由于樁靴底部主要是吸附力，樁靴上表面主要考慮沖洗。一般考慮沖樁管路中同時配置壓縮空氣和高壓水，在樁靴底部的噴嘴可以由壓縮空氣與高壓水交替噴出，用于破吸附。頂部用高壓水沖洗，沖掉泥沙，便于拔樁。樁靴外表面盡量不設置小艙蓋，樁靴內的檢修可以通過從樁腿內部下去進入樁靴，結構上盡量保持樁靴內通道通暢。4結論風電安裝平臺設計已越來越成熟，充分考慮了現場施工的需要，但是在移泊定位、吊裝、升