機場航站樓及配套設施地下綜合管廊工程施工測量方案1、控制測量1.1、平面控制測量1.1.1在工程項目開工前根據建設單位提供的平面控制點的位置進行現場踏勘，根據工程特點，在施工現場建立平面控制網，控制網的區域大于施工范圍，以消除施工時對導點可能變動的影響。1.1.2平面控制網的網形可布置單三角形多邊形和附合導線但控制網坐標點位置要求間距基本均等控制面廣點與點能夠通視進行校核，防止放樣點的差距：為了施工方便，在個別位置布設地面坐標點，對地面增設復測校核的措施。1.1.3根據建設單位提供的坐標點進行控制網聯測施測時采用全站儀測角測距，控制網等級符合設計及有關規范的要求進行，并及時整理測量成果，報送監理工程師認可。1.1.4在施工過程中加強對控制網的保護制訂復測制度定期對控制網進行復測：具體為施工初期每二周復測一次，正常情況為每月復測一次。1.1.5、本工程平面位置控制網均采用全站儀，極坐標測量方法定位。每一結構放樣均符合有關規定的規定，經校核后，報請監理再次復核方能施工。1.2、高程控制測量根據業主提供的水準點的情況，對已有水準點進行復測。并將新布控制點同時用做水準點，將復測結果向監理工程師以書面形式呈報并取得認可。根據現場情況適當加密臨時水準點。臨時水準點的高程引測從業主提供的高程起算點開始，采用附合式往返二等水準測量的方法進行(NA8242mm級水準儀配塔尺)。如測量結果在允許誤差之內，則進行平差，計算出各臨時水準點的高程，并將測量結果向監理工程師書面形式呈報，以獲得監理工程師的驗收認可。1.3、精度要求及分析根據國標《工程測量規范》以及《民航機場場道工程施工技術要求》規定，平面控制測量精度需符合設計規范要求。高程控制測量按二等水準測量進行，其精度均需符合設計規范要求。2、施工測量2.1、管廊施工測量2.1.1、平面控制2.1.1.1在工程項目開工前根據建設單位提供的平面控制點的位置進行現場踏勘，根據工程特點，在施工現場建立平面控制網，控制網的區域必須大于施工范圍，消除施工時對控制點可能變動的影響。2.1.1.2平面控制網的網形可布置單三角形多邊形和附合導線但控制網坐標點位置必須要求間距基本均等，控制面廣，點與點能夠通視進行校核防止放樣點的差距為了施工方便在個別位置布設地面坐標點，對地面應增設復測校核的措施。2.1.1.3、根據建設單位提供的坐標點進行平面控制網聯測，施測時，采用全站儀測角測距，控制網等級必須符合有關標準及設計的要求，并及時整理測量成果，報送監理工程師認可。2.1.1.4在施工過程中加強對控制網的保護制訂復測制度定期對控制網進行復測；具體為施工初期每二周復測一次，正常情況為每月復測一次。2.1.1.5、本工程平面位置均由控制網系統采用索佳SET2000站儀，極坐標測量方法定位。每一次放樣成果都符合有關標準及設計的規定，經校核后，報請監理再次復核方能施工。2.1.1.6根據圖紙提供的管廊中線坐標用全站儀放樣管廊基坑的各拐點和直線上每隔100m的加密點所放各點均打龍門板樁固定放樣完成后，將測量成果以書面形式呈報監理工程師復查，復驗合格后方可進入下一道工序。2.1.2、高程控制2.1.2.1由于本工程施工面廣投標單位將根據建設單位提供的水準點，沿本工程的施工區域設置水準控制網，采用附合水準線路進行聯測，測量等級為三等，運用NA2水準儀加精密平行板測微器進行測量，控制讀數精度；臨時水準點應按國家測量標準進行埋設。2.1.2.2工程施工高程測量采用支水準線路方法支點必須進行校核合格，方能使用。2.1.2.3根據圖紙提供的各特征點高程和相應的坡比和坡長算管廊基坑每延伸20m時各級各點的高程。在基槽開挖時，由專職測量人員在現場實測，確保不擾動土基。當基槽開挖完成后，沿管廊基坑每20m打一龍門板，將排水溝的中線和高程值均標定于其上，以指導排水溝施工。為保證其不偏位，應定期對其加以檢查。2.1.3、施工測量施工中按照設計規定和圖紙執行掌握基槽尺寸土基標高布設20m×20m的方格樁，必要時進行加樁，采用拉尼龍線加樁方法進行標高控制，經常測量，防止超挖、超填。2.2、基線點、臨時水準點的復測與沉降觀測在施工期間，為驗證基線點、臨時水準點的正確性，應定期組織人員復測或請業主協調由測繪院進行復測。復測時的方法與精度要求與前面控制測量相同。并將復測結果及時向監理工程師呈報。所有控制點均需嚴加保護，嚴禁碰動或損壞，并有明確的保護措施。2.3、測量資料的整理歸檔隨著施工的進行，每一項測量工作完成后都要及時進行報驗，報驗