第六章物流成本分析第一節物流成本分析概述第二節物流成本技術分析第三節物流成本結構分析第四節物流成本的比率分析

第一節物流成本分析概述

物流成本分析是以企業物流成本核算數據和其他相關資料為依據，采用專門的分析方法，系統分析和評價企業物流成本構成及其增減變動，研究影響物流成本變化的因素，以便為企業物流成本管理和控制提供依據。

一、物流成本分析的含義

物流成本分析是物流成本管理的重要組成部分，通過將本期物流成本實際發生情況與目標物流成本、上期物流成本或同行業平均物流成本等進行比較，了解本期物流成本增減變動情況，分析引起變動的相關因素，分清責任，以便尋找降低物流成本的方法和途徑，為物流成本管理決策提供依據。根據物流成本分析的時間，可分為事前分析、事中分析和事后分析。

1.事前分析

事前分析是指在本期物流成本未發生前進行的物流成本分析與預測。

2.事中分析

事中分析是指在企業物流成本發生過程中進行的分析，主要用于檢測各項費用支出和物流成本計劃執行的實際情況，控制過程中各項不必要的費用支出，使物流成本的實際支出控制在目標物流成本的范圍之內。

3.事后分析

事后分析是指整個物流活動結束后，對實際產生的所有物流成本進行分析。

二、物流成本分析的目的

企業物流成本分析的主要功能是將大量的物流成本相關資料和報表轉換成對物流成本管理與控制有用的信息，降低物流成本管理決策的不確定性。從根本上說，物流成本分析的目的有以下幾點。

1.分析企業物流成本計劃執行情況

2.分析企業物流成本變化的原因

3.有利于探索降低物流成本的途徑和方法

三、物流成本分析的一般步驟

物流成本分析的具體步驟和程序，是根據評價目的、一般評價方法和特定評價對象，由分析和評價人員具體設計的。

1.明確分析的目的

2.收集有關的資料

3.設計分析方法

4.深入研究各部分的本質及各個部分的聯系

5.解釋結果，提供對決策有幫助的信息

四、物流成本分析的方法

物流成本分析的方法很多，概括而言主要有定性分析法和定量分析法兩大類。定性分析法是指對物流成本變動性質的分析，主要揭示影響資金耗費各因素的性質、內在聯系及其變動趨勢，此種方法屬描述性分析，具有主觀性強、隨意性強的缺點；定量分析法是對物流成本變動數量(程度)的分析，主要確定物流成本指標變動幅度及各因素對分析對象的影響程度，這種方法客觀性較強，但由于一般要借助數學方法或數學模型，操作起來比較復雜。

第二節物流成本技術分析

一、比率分析法在錯綜復雜、相互聯系的經濟規律中，某些指標之間存在一定的關聯，這種關聯可以組成各種比率。比率分析法是用同一時期內的有關數據相互比較，得出它們的比率，說明財務報表所列各有關項目的相互關系，以此來判斷企業財務和經營狀況的好壞。

(一)物流成本率

物流成本率是指單位銷售額所需的物流成本，計算公式如下：

物流成本率越高，則企業單位銷售額所需要的物流成本越高。通過這個指標可以和本行業平均水平或本行業其他企業的物流成本水平進行比較，進一步了解企業的物流成本水

平。

(二)單位物流成本率

單位物流成本率是指企業物流成本占企業總物流成本的比率，計算公式如下：

此指標可以用來衡量企業內部的物流是否達到合理化要求，指標值越大，說明物流成本所占的比重越大，據此分析找出物流成本高的原因，提出改進方法。

(三)單位營業費用物流成本率

單位營業費用物流成本率是指物流成本占營業費用的比率，計算公式如下：

該指標不受貨品物流成本變動的影響，計算出的數值比較穩定。銷售費用是指在整個銷售過程中發生的費用支出。

(四)物流功能成本率

物流功能成本率是指構成物流成本各項功能所耗費的物流成本占總物流成本的比率，計算公式如下：

物流功能成本率越大，說明該項物流功能支出占總物流成本的比例越大。此指標可以判斷各物流功能支出是否合理，為物流成本管理和控制提供依據。

(五)物流成本利潤率

物流成本利潤率是指在一定時期內企業獲得總利潤占企業所耗費的總物流成本的比例，計算公式如下：

該指標表明企業在物流活動中，耗費一定資金帶來的經濟利益的能力。指標值越高，說明企業的競爭能力越強，物流成本水平越低，而盈利能力越強。

二、對比分析法

對比分析法又稱比較分析法，是財務分析常用的一種方法。它是通過對兩個或兩個以上有關聯的相關指標進行對比，來確定數量差異的一種分析方法。通過對比發現問題，尋找差距，分析差距產生的原因，為進一步控制和降低物流成本，提高物流成本的使用效率指明方向。

物流成本對比分析主要有以下幾種形式。

1.本期實際物流成本指標與計劃指標對比

2.本期實際物流成本指標與上期(或歷史最好水平)實際指標對比

3.本期實際物流成本指標和同行業先進水平對比

[例6-1]某第三方公司2019年末進行物流成本分析，編制的物流成本對比分析表如表6-1所示。

三、因素分析法

因素分析法也稱連環替代法，是指將綜合性指標分解為若干個相互聯系的因素，通過測定這些因素對綜合性指標影響程度的一種分析方法。企業的物流成本就是一個綜合性的價值指標，很多因素都會影響物流成本的水平，概括來說主要有兩大類：內部因素和外部因素。企業所處的經濟環境和外部條件發生變化，這些是不可控的，統稱為外部因素；內部因素是企業本身經營管理所造成的，是企業可以控制和掌握的。

采用因素分析法進行物流成本分析的思路如下：

(1)確定綜合指標的組成因素。

(2)確定各因素與指標之間的關系，如加減關系、乘除關系等。

(3)采用適當的方法，把指標分解成各個因素。

(4)確定每個因素對綜合指標變動的影響方向和程度。

四、相關分析法

相關分析法是利用物流成本相關的兩項數值的比率來揭示企業物流成本規律的一種分析方法。因為物流成本構成的各項物流成本間存在相互依存、效益背反的關系，一項物流成本的變化可能會引起另外一項物流成本的變化，進而影響到總物流成本。因此，相關分析法在物流成本分析中占有重要的地位。

第三節物流成本結構分析

物流成本結構分析是以共同比物流成本表和比較共同比物流成本表的形式，來反映不同范圍、不同成本項目和不同支付形態物流成本在總物流成本中所占的百分比，以及這些百分比在企業不同時期的比較，及其與其他企業的比較，進而明確企業物流成本結構的合理性，了解物流成本結構的變化趨勢，明確企業降低物流成本的方向。

一、物流成本范圍結構分析

物流成本范圍結構分析主要從供應物流成本、生產物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本這五個方面進行，對各部分的結構比率作橫向和縱向比較分析，找出物流成本范圍結構不合理的地方，并對比重較大的物流成本范圍做進一步分析，以確定物流成本的改進方向，使物流總成本達到最小。

(一)物流成本范圍結構的總體分析

首先分析物流成本構成中各個物流成本范圍在總物流成本中所占的比例。

[例6-2]有甲、乙兩個同類型、同規模的公司，根據物流成本相關資料，得到甲公司2019年度和2020年度，以及乙公司2020年度的物流成本范圍結構明細表，如表6-2所示。

1.縱向分析

先從縱向比較來看，由表6-2可看出，甲公司的銷售物流成本由2019年度的45萬元上升到2020年度的48萬元，增長了3萬元。但是由于2020年度甲公司的總物流成本增加得較多，所以銷售物流成本占總物流成本的比重反而下降了(見表6-3)，由2019年度的45%下降到2020年度的43.24%。比較表6-3中甲公司2019年度和2020年度各物流成本的比重，除了銷售物流成本以外，其他物流成本所占的比重沒有多大變化，說明該公司這兩年的物流成本范圍結構變動趨勢不明顯。

2.橫向分析

下面再從橫向角度分析甲、乙公司2020年度物流成本范圍結構的變化情況。從表6-2來看，甲公司2020年度總物流成本低于乙公司2020年度總物流成本，相對來說甲公司競爭力較強于乙公司。從環保方面來看，甲公司2020年度回收和廢棄物物流成本高于乙公司2020年度回收和廢棄物物流成本，說明乙公司在環保和綠色方面做得比甲公司好，值得甲公司學習和借鑒。

從表6-3中可以看出，甲公司總物流成本中占比較大的是供應物流成本和銷售物流成本，如果將這兩部分物流成本降低，總物流成本會有明顯的下降，所以這兩部分物流成本

是進行物流成本范圍管理和控制的重點。

(二)物流成本范圍結構的具體分析

例6-2中，銷售物流成本和供應物流成本所占比重較大，下面主要對銷售物流成本和供應物流成本作進一步分析。

[例6-3]以例6-2中的資料為基礎，已知企業銷售物流成本和供應物流成本主要包括自營物流成本和委托物流成本。根據資料計算自營物流成本和委托物流成本所占的比重，見表6-4和表6-5。

(三)物流成本范圍進一步分析

分別對自營物流成本和委托物流成本作進一步分析，具體步驟如下：

(1)根據資料列出物流成本范圍中物流功能成本項目明細和比重表。

(2)對物流功能成本項目進行縱向比較，找出降低物流成本范圍的關鍵點。

(3)對物流功能成本項目進行橫向比較。

二、物流成本項目結構分析

物流成本項目的結構分析是對物流功能成本和存貨相關成本進行分析，其目的主要是通過分析各項目物流成本占總物流成本的比重，調整不合理的地方，使物流總成本達到整

體最優。物流功能成本包括運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本；存貨相關成本包括流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。

(一)物流成本項目結構的全面分析

現舉例進行說明。

[例6-4]根據市場調查獲得A、B兩個公司物流成本相關資料，如表6-6所示。

根據表6-6的數據和資料，可以編制出A公司和B公司的物流成本項目共同比明細表，如表6-7所示。

(二)物流成本項目的具體分析

下面對物流功能成本和存貨相關成本作具體的分析，根據以上資料，編制A、B公司物流功能成本各項目共同比分析明細表和存貨相關成本內部共同比明細表，如表6-8、表6-9所示。

三、物流成本支付形態結構分析

物流成本支付形態結構分析就是了解各支付形態物流成本支出結構，找出降低物流成本的方法和措施。

[例6-5]

調研取得C、D公司2019年度和2020年度物流成本相關資料，具體如表6-10所示。

(一)物流成本支付形態結構的全面分析

根據表6-10的資料，建立C、D公司自營物流成本支付形態結構的共同比明細表，見表6-11。

(二)物流成本支付形態結構的具體分析：自營物流成本支付形態結構分析

根據表6-10的資料，可以編制C、D公司自營物流成本支付形態結構共同比明細表，如表6-12所示。

第四節物流成本的比率分析

一、物流成本比率分析的基本思路物流成本比率分析一般應遵循下列思路。

(一)計算物流成本與其他相關項目的比率這里的相關項目既有財務方面的數據，也有非財務數據。大體主要有三類比率指標：

(1)物流成本與成本費用類指標的比率；(2)物流成本與收入類指標的比率；(3)物流成本與利潤類指標的比率。

(二)依據計算結果進行分析評價

在計算物流成本比率時，首先要明確計算的前提條件和適用范圍，然后對計算出的物流成本比率進行縱向分析和橫向分析。既可以對企業本身歷年的數值進行比較分析，也可

以與同行業平均水平或者行業內先進水平進行比較，以此來評價企業實際的物流成本水平。

二、物流成本與成本費用類指標的比率分析

物流成本與成本費用類指標的比率分析主要包括物流成本與三類指標的比率分析：即主營業務成本、期間費用和企業總成本，本節重點分析物流成本與企業總成本和主營業務成本的比率分析。

(一)物流成本與企業總成本的比率分析

在計算之前，首先明確物流成本是一定運營期間內，由于物資流通而發生的不包含物資本身價值在內的費用支出，物流成本與企業總成本比率的計算公式如下：

1.物流成本與企業總成本比率指標的前提條件

由于物流成本包括顯性物流成本和隱性物流成本，顯性物流成本很明顯包含在企業總物流成本中，但是隱性物流成本主要是指業務所占用資金的機會成本，不包含在企業總成本中。

2.物流成本與企業總成本比率指標的適用范圍

該比率指標適用于制造型企業、流通型企業和物流企業，可用于同一企業不同時期比率的縱向比較分析，也可用于同行業內不同企業之間的橫向比較分析。它是一種綜合的比率指標，對任何類型企業而言，都是一種有意義的比率分析指標。

3.物流成本與企業總成本比率指標的缺陷

計算物流成本與企業總成本的比率，其主要目的是企業通過對自身不同時期的縱向比較，分析本企業該比率是否具有合理性和科學性，進而評價企業的物流成本水平是否科學、合理。但是使用這一指標時需要注意：貨物包括原材料價格和品種，物流服務價格和品種發生變化時，會使企業物流成本發生改變，進而影響到該指標；在期間費用中發生大額與物流成本無關的費用變動時，也會使企業總成本發生改變，進而影響到該指標，從而使企業不同期間與同行業不同企業間該指標的可比性受到影響。

4.案例分析

[例6-6]E企業2019年的物流成本為2.8萬元，主營業務成本為50萬元，期間管理成本為2.6萬元，銷售成本為1.6萬元，財務成本為1.5萬元，期間未發生主營外其他業務支出成本；2020年的物流成本為3.1萬元(包含隱性物流成本1.2萬元)，主營業務成本為56萬元，期間管理成本為2.8萬元，銷售成本為1.8萬元，財務成本為16.5萬元(其中16萬元為舉借銀行貸款的利息支出)，期間發生主營外其他業務支出成本0.25萬元。

(二)物流成本與主營業務成本的比率分析

主營業務成本是指已經實現銷售的產品的初始價值及增值價值的成本支出，該比率反映了企業一定時期內單位已銷售產品成本的物流成本比率，計算公式如下：

1.物流成本與主營業務成本的比率指標使用的前提條件

該比率指標的分子與分母之間并沒有必然的聯系，尤其是在生產制造型和流通型企業，物流成本的升降和主營業務收入的高低沒有必然的聯系。使用該指標的目的是通過對企業不同時期或行業內不同企業該比率指標的比較，來評價單位營業收入發生的物流成本是否合理。

2.物流成本與主營業務成本比率指標的適用范圍

該指標適用于經營單品種或多品種產品的生產制造型、流通型企業用于分析單位已銷售產品成本的物流成本比率，也適用于物流企業分析單位委托物流成本的物流成本比率。既可以進行全部產品物流成本與主營業務成本比率的分析，也可進行單個產品物流成本與主營業務成本比率的分析。

3.案例分析

[例6-7]F公司2019年度銷售Ⅰ產品120件，發生物流成本為16000元，主營業務成本為250000元；銷售Ⅱ產品150件，發生物流成本為18000元，主營業務成本為290000元。F公司2020年度銷售Ⅰ產品150件，發生物流成本為17000元，主營業務成本為280000元；銷售Ⅱ產品160件，發生物流成本為18500元，主營業務成本為320000元。

解根據以上資料，編制F公司物流成本與主營業務成本的比率分析明細表，如表6-14所示。

三、物流成本與收入類指標的比率分析

物流成本與收入類指標的比率分析主要是指物流成本與主營業務收入指標的比率分析，例如單位銷售收入物流成本比率，計算公式如下：

(一)物流成本與主營業務收入比率指標使用的前提條件

企業通過對物流成本與主營業務收入比率指標的縱向分析和橫向分析，來評價企業在一定時期內單位營業收入所產生的物流成本是否科學、合理。但是，這個指標的使用是有前提條件的：一是要對不同比較對象之間形成主營業務收入的產品單價和數量進行分析；二是要求企業在不同時期或不同企業之間產品的定價和營銷策略差異不大。只有滿足以上

兩個條件，對該比率進行分析才具有說服力。

(二)物流成本與主營業務收入比率指標的適用范圍

該指標適用于制造型企業、流通型企業和物流企業來計算和評價單位主營業務收入所產生的物流成本，既可用于同一企業不同期間的比較，也可用于行業內不同企業之間的比較。按照收入成本配比的原則，主營業務收入扣除物流成本后的差額應為企業實現的物流收益，但這點只有在物流企業才可以實現，因為物流企業主營業務收入是運作物流業務所實現的收入。

(三)物流成本與主營業務收入比率指標的缺陷

該指標在應用的過程中也存在缺陷：一是對于制造型企業和流通型企業來說，物流成本和主營業務收入之間沒有必然聯系；二是企業進行營銷活動時的產品定價和營銷策略的改變會對比率造成影響，有時該比率無法真實地反映不同比較對象之間的差異。

(四)案例分析

[例6-8]H企業2019年的物流成本為3.8萬元，主營業務收入為65萬元，2020年的物流成本為4.5萬元，主營業務收入為80萬元，根據資料，2019年和2020年H企業的產品價格和影響策略大致相同。解根據以上資料編制H企業物流成本與主營業務收入指標的比率分析明細表，如表6-15所示。

四、物流成本與利潤類指標的比率分析

物流成本與利潤類指標的比率分析主要是指物流成本與利潤總額以及物流成本與凈

利潤的比率分析。與利潤總額相比，企業凈利潤主要是考慮了所得稅的影響因素，本書不再詳細介紹，這里主要介紹物流成本與利潤總額的比率分析。

物流成本與利潤類指標的比率計算公式如下：

(一)物流成本利潤率指標使用的前提條件

由于利潤總額本身是一個集收入、成本、各項期間費用等要素于一身的綜合指標，因此，使用物流成本與利潤總額比率指標前，應綜合考慮比較對象間各收入成本要素是否發生顯著差異，對一些特殊、偶然因素所造成的利潤變化做相應調整后，再將該比率在不同對象間進行比較。另外，若企業在某一期間發生了較大數額的其他業務利潤和投資收益等

與物流業務運作無關的收益，在計算物流成本與利潤總額比率前，也應將這部分內容從利潤總額中剔除。

總之，可比性是使用該指標的前提。這里的可比性體現在兩個方面：一是不同比較對象間利潤總額基本構成要素的內容和含義大致相同，若遇大額特殊偶然因素，應予以剔除；二是該指標分子利潤總額中所包含的盈利因素應與物流成本相對應，對與物流成本無關的其他業務利潤和投資收益應予以剔除。

(二)物流成本利潤率指標的適用范圍

該指標適用于生產制造型、流通型企業和物流企業評價單位物流成本的獲利能力，既可用于同一企業不同期間的比較，也可用于行業內不同企業之間的比較。利潤總額是企業扣除各種成本費用后的結余，是企業一定期間的經營成果；物流成本是反映企業在整個經營期間因物的流動而發生的成本支出。兩者之間的比率能真實地反映出物流成本投入與企業總產出之間的關系，適用于對任何類型企業物流盈利能力、物流成本管理和控制水平的評價。

(三)物流成本利潤率指標分析的使用缺陷

鑒于利潤總額本身是一個綜合指標，物流成本與利潤總額比率指標具有較強的綜合性，因此，在具有可弱化物流成本與主營業務成本、期間費用、企業總成本、主營業務收

入比率指標缺陷等優勢的同時，也存在上述各指標所具有的缺陷，例如，原材料價格或服務價格變動對主營業務成本的影響、期間費用中發生大額偶然因素的影響、產品價格或營銷能力對主營業務收入的影響等，均會對利潤總額發生影響。

(四)案例分析

[例6-9]K企業2019年發生物流成本為5.9萬元，主營業務收入為120萬

元，主營業務成本為102萬元，期間費用為12萬元(包含銷售費用4萬元，財務費用2.5萬元，管理費用5.5萬元)。K企業2020年發生物流成本為6.5萬元(包含隱形物流成本1.5萬元)，主營業務收入為143萬元，主營業務成本為120萬元，期間費用中含銷售費用4萬元，財務費用33萬元(其中30萬元為支付銀行利息)，管理費用6.2萬元，營業外支出0.5萬元，投資收益為20萬元。

第七章物流成本預測與決策第一節物流成本預測第二節物流成本決策

第一節物流成本預測

一、物流成本預測的基本內涵

(一)物流成本預測的含義預測是指針對目前還不明確的某一事物，根據其過去和現在的已知資料信息，估計和推測未來可能出現的狀況，從而揭示客觀事物未來發展的趨勢和規律。

物流成本預測是指依據物流成本與各種技術經濟因素的依存關系，結合發展前景及采取的各種措施，利用一定的科學方法，對未來期間的物流成本水平及其變化趨勢做出科學的推測和估計。

物流成本預測屬于經濟成本預測的范疇，主要有三個特點：

一是成本預測都以不同程度的歷史資料為依據，若歷史資料缺失，則成本預測只能稱為一種主觀判斷；

二是成本預測都涉及未來；

三是成本預測都存在不確定性。

(二)物流成本預測的分類

1.按物流成本預測的時間長短劃分

短期物流成本預測是指預測時間在1年或1年以內的物流成本預測，例如年度預測、季度預測、月度預測等。

中期物流成本預測是指預測時間在1年以上、5年及5年以下的物流成本預測，由于預測時間較長，影響因素的不確定性不是很高，資料保留較為齊全，與短期物流成本預測相比，預測結果精確度較差一些。這種物流成本預測主要為企業的中期經營決策服務。

長期物流成本預測是指對企業5年以上的物流成本預測，也稱為遠景預測。

2.按物流成本預測性質的不同分類

按照物流成本預測性質的不同，物流成本預測可分為定量預測和定性預測。

定量預測是指根據過去積累的比較完備的統計數據資料，運用一定的數學方法進行科學的加工整理，建立預測模型，充分揭示有關變量之間的規律性聯系，作為對預測對象的未來發展變化趨勢進行預測的依據。

定性預測是指預測者憑借自身的專業知識、經驗和綜合判斷能力，根據已掌握的相關資料信息，對事物未來發展狀態做出性質和程度的預測，也稱為主觀預測或判斷預測。

(三)物流成本預測的作用

物流成本預測是企業物流成本分析與控制的一個重要環節，其作用主要有以下三個方面。

1.物流成本決策的依據

物流成本預測是物流成本分析與控制的重要組成部分，是物流成本管理的首要環節。

物流成本預測與物流成本決策不可分割，預測是為決策服務的，是決策的前提，為決策提供未來物流成本相關信息；而決策則是以預測的數據為基礎，通過比較分析，權衡利害得失，進而選取最優方案的過程。所以，物流成本預測對于企業實施物流成本決策具有重要意義。

2.降低物流成本的重要舉措

物流成本預測的目的是揭示物流成本耗費的發展趨勢，挖掘降低物流成本的潛力，為確定物流目標成本提供科學合理的依據。因此，做好物流成本預測工作，使企業能夠在物流成本形成過程中找出關鍵環節，繼而有針對性地進行物流成本管理，從源頭上降低和控制物流成本。

3.提高企業物流成本管理與控制的應變能力

物流成本預測是對企業物流成本未來發展趨勢的推測，通過物流成本預測，加深了企業物流成本管理人員對未來可能前景和信息的思考和認識，可以提高企業應對未來發展中不確定事件的能力，從而減少不利事件帶來的損失，增加有利機會帶來的收益，對提高企業物流成本管理與控制的應變能力具有重要意義。

二、物流成本預測分析的步驟

物流成本預測分析的步驟如圖7-1表示。圖7-1物流成本預測分析的步驟

下面分別介紹物流成本預測分析的幾個步驟。

(一)確定物流成本預測目標

目標的確定是物流成本預測的前提。

(二)收集、審核相關數據和資料

預測不是盲目的，必須以相關的歷史資料為基礎進行分析。

(三)選擇預測方法，建立預測模型

物流成本預測的方法有很多，既有定量的方法又有定性的方法，根據企業物流成本預測的目標、內容、要求以及掌握的歷史相關資料，選擇合適的預測方法，建立相應的預測

模型。

(四)實施物流成本預測分析

利用已有的相關資料、選定的預測方法和模型，預測企業未來物流成本可能達到的水平。

(五)修正物流成本預測結果

由于物流成本預測的過程中會有一些假設，往往會舍棄一些影響因素或事件，預測結果難免會存在一些誤差，因此，需要對預測結果進行修正，以保證預測目標的順利實現。

三、物流成本預測的方法

物流成本預測的方法概括起來可以分為定性預測法和定量預測法兩種。

(一)定性預測法

定性預測法是指預測者根據掌握的相關歷史資料，通過已掌握的專業知識和實踐經驗，運用邏輯思維對未來物流成本進行預計、推斷的各種方法的統稱。

(二)定量預測法

定量預測法是根據歷史資料以及物流成本與相關因素之間的關系，通過建立數學模型來預測、計算未來物流成本的各種方法的統稱。定量預測法主要有趨勢分析法和因果分析法兩大類。

1.趨勢分析法

趨勢分析法也可稱為時間關系預測法，是根據按時間順序排列的一系列歷史數據，應用一定的數學方法進行計算，借以預測未來發展趨勢的分析方法。根據所采用的具體數學模型的不同，趨勢分析法又可分為簡單平均法、加權平均法、移動平均法和指數平滑法。

(1)簡單平均法。簡單平均法是指根據過去若干期的歷史數據進行簡單算術平均，以平均值作為未來物流成本水平的一種方法。計算公式如下：

[例7-1]

假設某企業1—9月的物流成本如表7-1所示，利用簡單平均法預測企業10月份的物流成本。

解根據簡單平均法的計算公式得

簡單平均法的優點是計算簡便明了，最大的缺點是將近期的影響等同于遠期的影響，只適用于運作穩定、各期物流成本相對差異不大的企業，否則就會與實際情況有較大的差異。

(2)加權平均法。考慮不同時期對未來的影響不一致，加權平均法對不同時期的歷史數據賦予不同的權數，然后再計算其平均值。計算公式如下：

[例7-2]

使用例7-1的數據，用加權平均法預測企業10月份的物流成本。1—9月的權數分別為1，1，2，2，2，3，3，4，5。

解

利用加權平均法計算如下：

加權平均法將歷史數據的權數納入物流成本預測，比簡單平均法更為科學，但是權數的確定無章可循，需要根據經驗判斷。

(3)移動平均法。移動平均法是指根據歷史各期物流成本自主選擇移動期，并以移動期內的平均物流成本作為未來物流成本水平的一種預測方法。移動平均法將歷史物流成本按時間順序劃分為若干數據點均等的組，并依次向前平均移動一個數據，計算各組的平均數，并組成新的時間序列進行預測。

移動平均法假定預測物流成本值與較近期的觀察值關系較大，因此在處理歷史物流成本資料時是按順序重疊分組的(一般按3期或5期)，求出該組的平均值。通過逐步向后移動，用近期數據替代遠期數據，用新的平均值修訂原來的平均值，從而反映實際物流成本的增減趨勢。計算公式如下：

[例7-3]某企業2017年1—12月物流成本的歷史資料，以及按n=5計算的各期移動平均值如表7-2所示。

(4)指數平滑法。指數平滑法是一種特殊的加權平均法，它是通過導入平滑系數對本期實際物流成本和本期預測物流成本進行加權，并將其作為下期的預測物流成本，計算公式如下：

[例7-4]

沿用例7-3的資料，假定

，則該企業2017年2—12月的物流成本預測如表7-3所示(已知2017年2月物流成本預測值為65萬元)。

2.因果分析法

因果分析法是根據物流成本與其他相關指標之間相互依存、相互制約的規律性聯系，通過建立相應的因果數學模型進行的物流成本預測分析法。

回歸分析法根據自變量或預測對象的不同，可分為一元線性回歸分析法、多元線性回歸分析法和非線性回歸分析法。這里主要介紹一元線性回歸分析法。

一元線性回歸分析法也稱為最小二乘法，它根據過去若干時期內的物流成本及相關資料，利用最小二乘法的原理計算出

a和b，確定回歸直線方程y=a+bx，進而預測計算出計劃期的物流成本。

一元線性回歸分析法的具體步驟如下

：

(1)確定因變量和自變量。

(2)繪制散點圖，確定兩種變量的關系。若在散點圖上自變量和因變量之間呈直線關系，則可以用一元線性方程作為基本數學模型。

(3)求回歸參數，建立一元線性回歸方程預測模型。

(4)對預測模型進行檢驗。

(5)計算標準誤差，進行預測，并確定置信區間。

第二節物流成本決策

一、物流成本決策概述

(一)決策的概念決策是指企業為了實現一定的目標，運用科學的理論和方法，通過必要的計算、分析和判斷，從兩個或兩個以上的備選方案中選擇出最滿意(最可行)方案的過程。

(二)物流成本決策的概念

物流成本決策是指為了實現企業既定的物流成本目標，在調查研究和物流成本預測的基礎上，采用科學的方法，經過必要的計算、分析和判斷，從備選的方案中選出最優(最滿意)方案的過程。

物流成本決策是企業生產經營決策的重要組成部分，是企業物流成本分析與控制的重要環節。

二、物流成本決策分析的意義

(一)企業提高經濟效益的客觀需要

物流活動需要耗費企業大量的資源，而資源的消耗導致物流成本費用的增加，使企業的經濟效益下降。由于物流活動的分散性，以前人們不重視物流成本的管理與控制，而現在物流活動日益復雜，也日益重要，加強管理、降低物流成本已經被大多數企業所認可。

(二)物流成本計劃編制的基礎

物流成本計劃的編制必須以物流成本決策為基礎，沒有物流成本決策，物流成本計劃的編制也就失去了目的和方向。在編制物流成本計劃時，企業必須以物流成本決策的目標為導向，根據物流成本預測的結果，制訂實施物流成本決策的具體方案。

(三)可以提升企業物流成本管理與控制水平

傳統的物流成本管理與控制將物流成本控制的重心放在降低采購單價、減少生產過程中的物料消耗和人工耗費上，對生產經營過程中的其他物流活動的成本管理沒有給予足夠的重視。由

三、物流成本決策的內容

物流成本決策貫穿于企業生產經營的全過程，也貫穿于企業生產經營的不同階段。物流成本決策的內容非常廣泛，具體可以從物流規劃過程中的物流成本決策和物流作業過程

中的物流成本決策兩個方面來闡述。

(一)物流規劃過程中的物流成本決策

物流規劃就是指企業如何規劃生產經營過程中的物流體系。

1.物流系統設計的物流成本決策

企業的物流活動全過程實際上就是物流作業與物流作業相連接而形成的物流作業鏈，是連接作業與作業的紐帶。物流系統設計正是要通過合理地安排物流活動，使企業內部的物流作業鏈能夠順利運轉。合理的物流系統設計，一方面要使企業內部的物流作業鏈發揮最高的效率，另一方面要盡量降低企業的物流成本。因此，在物流系統設計階段對系統的物流成本進行合理的決策，是物流成本決策的重要內容。

2.物流項目的物流成本決策

物流項目的物流成本決策要從降低物流成本的角度出發，從多個備選方案中選擇最優的物流項目方案。物流項目的物流成本決策，可以從項目的初始投資物流成本、后續運行物流成本等方面進行分析、研究，進而做出判斷。

(二)物流作業過程中的物流成本決策

物流作業過程中的物流成本決策，屬于物流成本的日常管理決策范疇。在物流作業過程中，企業需要根據市場環境的變化，審時度勢地進行各項物流成本決策，從而降低物流總成本。

四、物流成本決策的基本程序

(一)確定物流成本決策的目標

在進行物流成本決策時，首先要弄清楚需要解決什么問題，決策的目的是什么，并依此確定決策的目標。決策的目標是決策的出發點和歸屬點。物流成本決策的目標，應由企

業生產經營總目標來確定。

(二)收集決策相關的信息和資料

物流決策目標確定以后，應廣泛收集與決策有關的信息和資料。

(三)擬定各種備選方案

收集足夠的信息后，通過對信息的研究和分析，結合物流成本決策的目標，擬訂各種可行的方案。

(四)選出最滿意的方案

選定最滿意的方案是物流成本決策中最關鍵的環節，它是指從各種可行的備選方案中，經過充分的論證，全面權衡得失，從中選擇最滿意的方案。

(五)物流成本決策的實施與反饋

物流成本決策方案一經確定，組織實施就成為關鍵。

五、物流成本決策的方法

物流成本決策的方法既有定性的方法也有定量的方法，并以定量方法為主。下面介紹一些物流成本決策分析時常用的定量方法。

(一)凈現值評價法

利用計算機與網絡技術建設先進的訂單處理系統與物流信息系統，可以降低訂單處理成本、運輸成本、倉儲成本、庫存持有成本及其他物流成本，對于提高企業物流系統的運作效率、改進企業物流管理水平有著重大意義。

(二)量本利分析法

量本利分析法是研究決策方案的銷量、生產成本與利潤之間函數關系的一種數量分析方法，是從目標利潤或目標成本出發，來確定合理的物流業務量或物流業務規模的方法。

現舉例說明。

[例7-5]某配送中心某產品的年設計配送能力為10000件，每件產品銷售價格為6000元，該項目投產后年固定成本總額為600萬元，單位產品變動成本為2500元，單位產品所負擔的銷售稅金為500元，若產銷率為100%，試對該項目進行盈虧平衡分析。

(三)決策樹法

決策樹法是一種用概率與圖論中樹對決策中的不同方案進行比較，從而獲得最優方案的風險型決策方法。決策樹的基本原理：運用決策點來代表決策問題，用概率分枝來代表方案可能出現的各種不同的結果，方案分枝代表可供選擇的方案。通過計算和比較各種方案的損益值，從而為決策者提供決策依據。

(四)線性規劃法

線性規劃法用來解決資源的合理利用和合理調配的問題。具體來說有兩個方面：

一是當計劃任務確定時，如何統籌安排，使資源的耗費最少；

二是當資源的數量已經確定，如何做到合理利用、配置，使利潤最大化。線性規劃的實質是把經濟問題轉化為數學模型進行定量分析，通過函數極大值或極小值來確定最優方案。

[例7-6]

某公司的三個工廠生產同一產品，其產量、四個銷售點的銷量及單位運價如表7-4所示，問該公司該如何調運產品，能使總運輸成本最少？

(2)初始調運方案的最優性檢驗。初始調運方案確定后，需要對它進行檢驗，因為初始調運方案不一定是最優方案。檢驗的方法有閉回路法和位勢法。計算空白格的檢驗數如表7-6所示。

(3)調整初始調運方案。當空白格的檢驗數有負數時，說明還不是最優調運方案，需要進行調整。利用閉回路法進行調整(調整過程略)，調整結果如表7-7所示。

計算調整后方案的空白格的檢驗數如表7-8所示。

從表7-8中可以看出，檢驗數都是非負的，則調整方案是最優調運方案，最優方案總運輸成本為

(五)經濟訂貨批量法

經濟訂貨批量法(economicorderquantity，EOQ)是指通過物流成本權衡，以總物流成本最小為目標，進行物流成本決策的經典數量模型。這種方法來源于運籌學中的存儲論，用于物流活動中的存儲決策。

EOQ模型大體分為兩類：一類是確定型模型；一類是隨機型模型。

簡單的確定型模型中的基本假設如下：

(1)不允許缺貨，生產時間很短；

(2)缺貨費用無窮大；

(3)當存儲降至零時，可以得到立即補充；

(4)需求是連續的、均勻的；

(5)每次訂貨量不變，訂購費用不變(每次生產量不變，裝配費不變)；

(6)單位存儲費不變。

根據上述假設，企業t時間內總平均費用為

其中：C1

為單位存儲費用，C3

為訂購費用，R

為需求速度，K

為貨物單價，t為訂貨時間間隔，C(t)為總平均費用。對

C(t)函數求一階導數，得

可得出最佳訂貨批量為

[例7-7]

某軋鋼廠全年需要材料3000噸，每噸年需存儲費2元，每次訂貨物流成本為500元。請問該企業最佳訂貨批量是多少？最佳訂貨次數是多少？

解最佳訂貨批量為

(六)價值工程分析法

價值工程分析法是指以物流功能分析為中心，使得各項物流作業達到相應的價值，即用最低的物流成本來實現和創造物流服務應具備的必要功能的一項有組織的決策方法。

價值工程分析法的核心是在物流活動和物流服務設計時，對物流服務進行功能分析。在物流成本決策時，價值工程分析法既可以在設計局部物流活動或服務時運用，也可以在設計整個物流系統時運用。

在設計物流系統時，價值工程分析工作的開展具體包括以下5個階段。

1.選擇價值工程分析對象

2.收集可靠信息

3.對分析對象進行功能分析

4.功能評價

5.確定最優方案

第八章物流成本預算.第一節物流成本預算概述第二節物流成本預算的編制

第一節物流成本預算概述

物流成本預算通常是指以貨幣形式反映的企業未來一定期間的物流成本水平。物流成本預算的目的在于挖掘企業內部潛力，降低物流成本耗費，保證企業物流成本目標的完成。物流成本預算是物流成本分析與控制的重要環節之一。

一、物流成本預算分析的作用

(一)有助于明確物流成本目標

企業的物流管理目標通過物流成本目標得到體現，而物流成本預算則是具體化的物流成本目標。通過編制物流成本預算，企業物流系統的整體目標層層分解為各個部門、人員和經營環節的具體目標，有助于各部門及職工了解本部門的經營活動與企業物流管理目標之間的關系，明確各部門在企業經營活動中尤其是物流活動中應達到的水平和努力的方向。

(二)有助于控制各個部門的日常物流活動

物流成本預算確定并進入實施階段后，物流成本管理的重心轉為物流成本控制。

(三)有助于開展物流活動業績評價

物流活動業績評價也是物流成本分析與控制的一項重要內容。物流成本預算是評價企業物流部門、人員及各物流環節工作業績的重要依據之一。

二、物流成本預算的分類與構成

物流成本預算按照不同的標準有不同的分類，主要有以下幾種類型。

(一)按照物流成本編制的依據劃分

按照物流成本編制的依據不同，可將物流成本預算分為形態別預算、功能別預算、范圍別預算和對象別預算。

(1)形態別預算。

(2)功能別預算。

(3)范圍別預算。

(4)對象別預算。

(二)按照物流成本的形態劃分

按照物流成本的形態不同，可分為變動物流成本預算和固定物流成本預算。

(三)按照物流成本的可控性劃分

按照物流成本是否可以為現場物流管理者所控制或施加影響，可分為可控物流成本預算和不可控物流成本預算。可控物流成本是指現場物流管理者有權對物流成本的支出做出

決策，必須對物流成本支出和績效負責的成本。不可控物流成本是指現場物流管理者不擁有物流成本的決策權限，不對成本支出結果負責的物流成本。

(四)按照物流成本變動產生的原因劃分

按照物流成本變動產生的原因不同，可分為金額預算和物流量預算。

物流成本預算的各種類型彼此之間相互聯系、相互補充，共同構成了一個有機的整體，如圖8-1所示。

圖8-1物流成本預算系統圖

第二節物流成本預算的編制

編制物流成本預算是企業物流成本管理與控制的重要內容，同時也是一項非常復雜的系統工程。因此，物流成本預算的編制有賴于企業最高管理部門的支持和物流系統內各部門的通力合作。實踐中，往往要成立一個物流成本預算委員會，負責物流成本預算的指導、協調工作。

一、物流成本預算的組織方式

(一)集中編制

集中編制是由企業最高管理層會同物流成本預算委員會集中編制企業的物流成本預算的方法。

這種方法的優點是便于統一指揮和調度，部門之間容易協調；

缺點是可能會遏制各物流責任單位的積極性和創造性。

這種物流成本預算組織方式一般適用于采用集權組織結構形式的企業。

(二)分級編制

分級編制是先由各部門結合本部門具體工作目標和相關資料，編制本部門初步的物流成本預算，再由下至上層層匯總出企業總體的物流成本預算。

這種方式的優點是有利于調動各物流責任單位的積極性和創造性；

缺點是在預算編制過程中，各物流責任單位往往只關注本部門的情況和利益，部門之間相互支持較少，協調較困難，因此編制工作量比較大，會影響預算的質量和時效。

這種方式一般適用于采用分權組織結構形式的企業。

(三)集中與分級相結合的編制

實際物流成本預算時，比較理想的物流成本預算編制方法是采用集中與分級相結合的編制方式。這種方式更加切合工作實際，容易得到廣大物流成本預算執行者的理解和支持，增強了實現物流成本預算目標的積極性和自覺性。

二、物流成本預算編制的步驟

(一)收集和整理有關材料

根據企業物流成本管理與控制的總體目標和具體要求，要廣泛收集和整理所需要的各項基礎資料，并進行分類和整理。

(二)分析上年度物流成本預算的執行情況

物流成本預算之前，要對上年度物流成本預算的執行情況進行分析，尤其要將上年度具有可比性的實際物流成本與預算物流成本進行對比，揭示差距查找原因，并總結經驗和已獲得的降低物流成本的有效途徑和方法。

(三)預算相關因素變動對實現物流成本目標的影響

根據物流成本管理與控制的目標，考慮預算期影響物流成本升降的因素，反復研究降低物流成本的措施，使企業對于計劃期能否完成預定的物流成本目標做到心中有數。

(四)編制正式物流成本預算

在以上分析的基礎上，充分考慮相關因素變動對實現物流成本管理目標影響的基礎上編制企業正式的物流成本預算，并制定保證物流成本預算實現的措施。

三、物流成本預算編制的內容

(一)按物流成本項目編制物流成本預算

按物流成本項目編制物流成本預算，可以規劃出企業計劃期內各物流成本項目支出數據，并以此作為企業從物流成本項目角度降低物流成本的依據，具體包括物流功能成本和存貨相關物流成本預算。

(二)按物流成本范圍編制物流成本預算

按物流成本范圍編制物流成本預算，可以規劃出企業預算期內各范圍物流成本支出數據，并以此作為企業從范圍角度降低物流成本的依據。

(三)按物流成本支付形態編制物流成本預算

按物流成本支付形態編制物流成本預算，可以規劃出企業預算期內各物流成本支付形態支出數據，并以此作為企業從物流成本支付形態角度降低物流成本的依據。這種形式編制的物流成本預算，與現行會計核算系統接軌，有利于評價分析一定時期內物流系統的財務成本狀況，但不利于從物流成本管理與控制的角度加強物流成本分析和評價。

四、物流成本預算編制的方法

(一)固定預算和彈性預算

1.固定預算

固定預算又稱靜態預算法，是指在編制預算期內以某一固定業務量為基礎編制預算的一種方法，一般適用于固定成本比較穩定的物流成本預算項目。

[例8-1]

某一配送中心有一倉庫，倉儲面積為10000平方米，倉庫出租面積占總面積的90%，租金為每季度20元/平方米。假設租金是每個季度收回，預算該配送中心2016年倉庫的租金收入。

解利用固定預算法編制配送中心倉庫租金收入預算如表8-1所示。

2.彈性預算

彈性預算也稱變動預算，是指為了克服固定預算法的缺點，以預算期內可預見的各種物流業務量為基礎編制物流預算的一種方法。彈性預算編制的基礎不是固定的物流業務量，而是在一個可預見的物流業務量范圍內，編制出一套能適應多種業務量水平的物流成本預算。

彈性預算的編制，常用的方法有公式法和列表法

(1)公式法。根據物流成本習性，各種物流成本都可以近似地建立如下公式：

式中：a

為固定成本，b為單位變動物流成本，X

為業務量。

常數

a、b可以根據企業過去的相關數據，利用高低點法或線性回歸法計算出具體數值。

[例8-2]

某公司2014—2019年有關出貨量和搬運費的數值如表8-2所示。

解令

Y為搬運費，a

為固定搬運費，b為每臺產品的變動搬運費，X

為出貨量，則利用高低點法的原理，得

利用彈性預算法的優點是在一定的物流業務量范圍內，可以方便地計算各個物流業務量水平下的物流成本；其缺點是需要對物流成本進行分解，而且不能直接顯示特定物流業務量水平下的物流成本。

(2)列表法。列表法是指在一定業務量范圍之內，確定一個業務量的間隔水平，然后對具體間隔水平的業務量進行預算，以反映一系列不同業務量水平下的預算數據。列表法在一定程度上克服了彈性預算法不能直接顯示特定業務量水平下的物流成本的不足。

[例8-3]某企業運輸部門一年的固定物流成本是35萬元，單位變動運輸成本是0.3元/千米。該運輸部門正常情況下年運輸能力為550萬千米，按正常運輸量的60%～120%，以50萬千米為運輸量間隔。利用列表法編制該運輸部門的運輸費用預算。

解該企業運輸部門的運輸費用預算列表如表8-3所示。

(二)增量預算和零基預算

1.增量預算

增量預算又稱調整預算法，是指以上年度物流成本實際支出為基礎，結合預算期業務量水平以及有關物流成本降低措施，通過調整部分原有項目成本水平而編制的物流成本預算。

增量預算法的編制是在如下假設的基礎上進行的：

一是現有的物流成本費用支出是合理的；

二是基期的各項物流業務量都是企業所必需的；

三是未來的物流成本費用都是在現有費用基礎上調整的結果。

2.零基預算

零基預算是指在編制預算時不考慮現有經營情況的影響，不受過去發生的成本費用的約束，所有成本費用都是以零為出發點，從企業的客觀情況出發，逐項分析和審議預算期各項費用的內容和開支標準是否合理，在綜合平衡的基礎上編制費用預算的一種方法。

[例8-4]

某企業的部門根據企業目標和本部門的物流業務，提出計劃期各項費用，如表8-4所示。在企業規劃中，部門使用的資金為73萬元，利用零基預算法編制企業2019年物流成本費用的預算。

解(1)根據收集的企業歷史資料，對部門的各項費用進行“成本—收益分析”。

在表8-4中的各費用項目中，材料采購費和倉庫保管費與物流業務量相關，屬于變動物流成本費用；人員費用和設施設備折舊費屬于約束性固定物流成本，是企業不可缺少的費用支出。廣告宣傳費和物流信息費需要做進一步的分析，根據以往的平均費用金額和相應的平均收益金額，計算廣告宣傳費和物流信息費的物流成本效益比，如表8-5所示。

(2)根據對以上資料的分析，可以安排各項費用的開支順序。

材料采購費和倉庫保管費是必需的開支項目，需全額保證，列為第一層次；人工費和設施設備折舊費列為第二層次；廣告宣傳費的收益率高于物流信息費，列為第三層次；物流信息費列為第四層次。

(3)分配資金，落實預算。部門可使用的資金為73萬元，利用零基預算得出各項物流成本的預算如表8-6所示。

(三)定期預算和滾動預算

1.定期預算

定期預算是指在編制預算時，以固定的期間作為預算期的一種編制預算的方法。預算期一般與會計核算時間保持一致，通常為一年，以便對預算執行結果進行考核和分析。

2.滾動預算

滾動預算又稱連續預算法，是指在預算時隨著時間的推移和預算的執行，不斷延伸預算的時間，逐期滾動，并不斷補充新的預算，使預算期永遠保持一個固定期間的一種預算方法。

[例8-5]某企業對2015年的物流成本進行預算，按季滾動方式編制的滾動預算示意圖如圖8-2所示。

圖8-2按季滾動預算法編制的預算示意圖

五、物流成本預算編制實例

由于企業的物流成本可以依據不同標準進行分類核算，因此，物流成本預算也可以依據不同的標準進行分類編制。

1.運輸成本預算編制

由于運營方式不同，企業的運輸成本包括外包運輸成本和自營運輸成本。外包運輸成本企業以勞務費用的形式支付給承運企業。

[例8-6]A公司要編制2020年的運輸成本預算。經相關業務部門預測，2019年公司的產品運輸任務為200萬噸·千米。根據上一年的資料，各項變動運輸成本的費用率為：燃料費0.7元/噸·千米，維修費0.4元/噸·千米，輪胎費0.6元/噸·千米，其他費用為0.3元/噸·千米。經過分析，認為2020年的各項變動費率不變。根據2019年的實際情況，并考慮預算期可能發生的實際情況，確定預算期的固定預算費用為：折舊費5萬元，養路費2.5萬元，交通管理費3萬元，其他固定費用1.5萬元。根據所給資料編制該公司自營運輸成本預算報告；如果2020年企業的實際完成量為140～240萬噸·千米，編制企業運輸成本彈性預算表。

解A公司2020年自營運輸成本預算報告如表8-7所示。

A公司2020年自營運輸成本彈性預算如表8-8所示。

2.倉儲成本預算

根據運營方式不同，倉儲成本分為外包倉儲成本和自營倉儲成本。企業支付給負責產品倉儲的企業外公司的保管費就是外包倉儲成本。自營倉儲成本預算要比外包倉儲成本預算復雜得多。

3.包裝成本預算編制

包裝成本可分為直接包裝成本和間接包裝成本。第九章物流成本控制第一節物流成本控制概述第二節物流成本控制方法第三節綜合物流成本控制

第一節物流成本控制概述

一、物流成本控制的含義物流成本控制是指企業在物流成本的形成過程中，根據物流成本的預定目標，對企業活動過程中形成的各種耗費進行約束和調節，發現偏差，糾正偏差，實現乃至超過預定的物流成本目標，促使物流成本不斷降低。物流成本控制是通過控制引起物流成本發生的驅動因素來進行的，是加強企業物流成本管理與控制的一項重要手段，它貫穿于企業生產經營活動的全過程。

物流成本控制分為廣義物流成本控制和狹義的物流成本控制。

廣義的物流成本控制是指在物流成本的發生過程中，對其事先進行規劃，事中進行監督和控制，事后進行分析評價和總結，不斷改進管理和控制的措施，使企業的物流成本不斷降低。

狹義的物流成本控制僅指事中控制，是對物流活動過程的控制。

物流成本控制又有相對物流成本控制和絕對物流成本控制之分，絕對物流成本控制是指從物流成本費用支出的數額上進行控制，使物流成本數額絕對值減少；相對物流成本控制是指物流成本控制的內容不僅僅是孤立地降低物流成本，而是在進行物流成本控制的過程中，采用先進技術或管理技術達到對物流成本的控制，以求收入的增長大于投入的物流成本，實現物流成本相對的節約。

二、現代物流成本控制意識

現代物流成本控制意識是指企業管理人員對物流成本管理和控制有足夠的重視，充分認識到物流成本降低的潛力是無窮無盡的。

物流成本控制的現代意識主要表現為：

(一)物流成本控制思想革新化

(二)物流成本控制組織合理化

(三)物流成本控制方法科學化

(四)物流成本控制人才專業化

三、物流成本控制的原則

(一)經濟性原則

經濟性是指利用有限的可支配的資源獲得最大的經濟效益，它是提高經濟效益的核心，也是物流成本控制的最基本原則。經濟性原則要求在推行物流成本控制而發生的成本，不應超過活動中因缺少控制措施而丟失的收益；要求物流成本控制能降低物流成本、糾正偏差，具有實用性。

(二)經濟控制與技術控制相結合的原則

物流成本的形成原因與方式是多種多樣的，既有管理方面的原因，又有價值計量方面的原因；既屬于經濟范疇，又是一項技術性很強的管理工作。在進行物流成本控制時，一方面必須要遵循經濟規律、價值規律的要求，利用價格、利息、獎金等經濟杠桿、經濟范疇對物流成本進行有效的控制；另一方面要從技術上下功夫，既要設計合理的運輸方案、合理的倉庫布局設計、合理的庫存，又要利用自動化技術和信息技術提高物流作業的機械化、智能化和高效率。

(三)全面控制的原則

全過程控制是指物流成本控制不限于物流成本產生過程，而是向前延伸到投資和設計，向后延伸到用戶服務的全過程。

全方位控制是指不僅對各項費用發生的數額進行控制，而且還對費用發生的時間、用途的經濟性、合理性和合法性進行管理和控制。

全員控制是指參與物流成本控制的人員既包括專職物流成本管理機構的人員，而且還要發揮廣大職工群眾的積極性和創造性，使物流成本控制更加深入和有效。

(四)重點控制原則

重點控制是指對超出常規的關鍵性差異進行控制，以保證管理人員將精力集中于物流成本控制中的一些重要事項上。管理控制人員對異常差異實行重點控制，有利于提高物流成本控制的效率。

除了以上四個原則外，還應注意以下要點：企業物流成本的日常管理還應堅持領導推動的原則，同時要求全員參與；物流成本控制中，為了充分調動各部門、各單位職工的積極性和主動性，必須要貫徹責、權、利相結合的原則，還要做到一般控制與重點控制相結合。

四、物流成本控制的步驟

物流成本控制貫穿于企業生產經營的全程。

(一)制定物流成本標準

物流成本標準是物流成本控制的依據，是對各項物流成本開支和資源耗費所規定的數量限度。

預算法，即通過制定物流成本預算的方法來確定物流成本標準。

定額法，即通過建立物流成本開支定額，包括材料、人工、管理費用定額等，并將這些定額或限額作為物流成本標準實施物流成本控制。

(二)監督物流成本的形成

物流成本標準制定后，在物流活動過程中，著重監督、檢查各部門或環節物流成本預算的執行情況，還要對影響指標的有關因素和條件進行檢查，通過監督物流成本的形成，確保物流成本標準得到有效執行。

(三)糾正物流成本偏差

在監督物流成本形成的過程中，找出實際物流成本與標準物流成本的差異，并及時分析差異產生的原因，分清輕重緩急，針對不同情況分別采取措施，將差異控制在允許的范圍內。

差異產生的原因主要有兩方面：

一方面是物流成本標準的制定不合理，與實際相差較遠，需要對物流成本標準進行相應的調整；

另一方面是物流成本標準執行過程中出現問題，導致物流成本的費用支出沒有得到很好的監督和控制。

第二節物流成本控制方法

物流成本控制的方法多種多樣，具體包括標準成本控制法、預算成本控制法、目標成本控制法、責任成本控制法等。

一、標準成本控制法

(一)標準成本法概述

標準成本法是20世紀20年代在泰勒的生產過程標準化思想影響下產生的，是泰勒科學思想在成本管理中的具體體現。

標準成本有兩種含義：

(1)單位產品的標準成本，是根據單位產品的標準消耗量和標準單價計算出來的，故可以稱為“成本標準”。

(2)實際產量的標準成本，是根據實際產品產量和單位產品成本標準計算所得。

標準成本法的優點：

(1)能對物流成本數據進行有效的分析。

(2)使用物流標準成本，可以減少簿記工作量。

(3)標準成本中已剔除了各種不合理因素，從而使在產品和產成品的材料計價更為科學。

(二)標準成本的分類

1.基本標準成本

基本標準成本是指一經制定，只要有關的基本條件無重大變化，就不予變動的一種標準成本。這種標準成本一經制定，長期保持不變，它可以使各個時期的實際成本以同一標準進行比較，以反映成本的變化。

2.理想標準成本

理想標準成本是以現有生產經營條件處于最佳狀態為基礎確定的最低成本。通常是根據理論上的生產要素耗用量，最理想的生產要素價格和可能實現的最高生產經營能力利用程度來制定的，采用這種標準成本不允許有任何的浪費和損失。

3.現行標準成本

現行標準成本是在現有條件下進行有效活動的基礎上，根據下一期可能發生的有關要素的消耗量、預計價格和預計經營能力利用程度等制定的標準成本。這種標準成本可以包

括管理層認為短期還不能完全避免的、某些不應有的低效、失誤和超量消耗，最適合應用于經濟形勢變化多端的情況。

4.正常標準成本

正常標準成本是根據正常的耗用水平、正常的價格和正常經營能力利用程度制定的標準成本。在制定過程中，將企業經營活動中一般難以避免的損耗和低效率等情況都考慮在內，具有客觀性、科學性、現實性和穩定性等特點，所以在實際中廣泛應用。

(三)物流標準成本的制定

1.物流直接材料標準成本的制定

物流直接材料標準成本是材料的用量標準和價格標準的乘積。直接材料標準成本常見于物流活動中的包裝成本和流通加工成本。

2.物流直接人工標準成本的制定

物流直接人工標準成本是直接人工工時標準和標準工資率的乘積。直接人工標準成本涉及企業物流活動中的各個成本項目，包括運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本等。

3.物流間接費用標準成本的制定

物流間接費用標準成本分為變動物流服務費用標準成本和固定物流服務費用標準成本。無論是變動費用還是固定費用，其物流間接費用標準成本都是相關費用數量標準和價格標準的乘積。

(四)物流成本差異的計算和分析

物流標準成本制定出來以后，在實際活動過程中就要按照物流標準成本實施控制。物流成本差異是指實際物流成本與物流標準成本之間的差額，實際物流成本超過物流標準成本所形成的差異叫作不利差異，或稱為逆差；實際物流成本低于物流標準成本所形成的差異叫作有利差異，或稱為順差。

按物流成本項目可將成本差異分為直接材料差異、直接人工差異和間接費用差異。其中，間接費用差異又可分為變動間接物流成本差異和固定間接物流成本差異。計算、分析

物流成本差異的主要目的在于查明差異形成原因，以便及時采取措施消除不利差異，并為物流成本控制、考核和獎懲提供依據。

1.變動間接物流成本差異的計算

直接材料、直接人工和變動間接費用都屬于變動物流成本，其物流成本差異分析的基本方法相同。由于它們的實際物流成本高低取決于實際用量和實際價格，而標準物流成本的高低取決于標準用量和標準價格，所以其物流成本差異可以歸結為價格脫離標準造成的價格差異與用量脫離標準造成的數量差異兩類。

[例9-1]某公司在服務過程中，對A產品進行包裝時需要直接材料甲。包裝200件A產品，耗用甲材料900千克，甲材料的實際價格為100元/千克。已知甲材料的標準價格為110元/千克，單位A產品的標準用量為5千克/件。

解

[例9-2]某企業對A產品進行包裝運輸，有關資料如下：標準總工時5萬小時，標準包裝量1萬件，直接材料的標準耗用量為4萬千克，直接材料的標準單價為5元/千克，直接人工標準工資率為2元/小時，標準變動費用為2萬元，標準固定費用為3.2萬元，A產品的實際包裝數量指標如表9-1所示，分別計算直接材料物流成本差異、直接人工物流成本差異、變動間接物流成本差異。

2.固定間接物流成本差