電控發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)課件課程目標(biāo)掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理理解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，掌握各部件的功能和作用。熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的組成，包括ECU、傳感器、執(zhí)行器等。學(xué)會(huì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷掌握故障診斷方法和工具，能夠快速識(shí)別并排除故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)概述電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，也稱(chēng)為電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車(chē)的核心技術(shù)之一。它利用電子控制單元（ECU）來(lái)管理發(fā)動(dòng)機(jī)的各種功能，包括燃油噴射、點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)、怠速控制等。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的引入顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制。通過(guò)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更清潔的燃燒，從而減少油耗并降低排放。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)接收傳感器信號(hào)、處理信息并控制執(zhí)行器。傳感器各種傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，例如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等，并將信息傳遞給ECU。執(zhí)行器執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令控制發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，例如噴油器、點(diǎn)火系統(tǒng)、節(jié)氣門(mén)等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)ECU是電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的大腦，負(fù)責(zé)接收來(lái)自傳感器的信息，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序，控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，如噴油量、點(diǎn)火提前角等。ECU通常集成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)復(fù)雜的電子電路和軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能控制。ECU硬件結(jié)構(gòu)微控制器ECU的核心，負(fù)責(zé)接收傳感器信號(hào)、執(zhí)行控制算法并輸出指令。電路板包含微控制器、存儲(chǔ)器、接口等元件，連接傳感器、執(zhí)行器和通信接口。存儲(chǔ)器存儲(chǔ)ECU軟件程序、參數(shù)和故障代碼，分為程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。ECU軟件結(jié)構(gòu)ECU軟件結(jié)構(gòu)通常包括以下幾個(gè)部分：操作系統(tǒng)：為應(yīng)用軟件提供運(yùn)行環(huán)境，管理硬件資源和任務(wù)調(diào)度。診斷程序：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，診斷故障，并輸出故障代碼。控制算法：根據(jù)傳感器輸入和用戶(hù)指令，計(jì)算并輸出控制信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。通信協(xié)議：定義ECU與其他部件之間的數(shù)據(jù)通信格式，包括數(shù)據(jù)內(nèi)容和傳輸方式。輸入傳感器1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供精確的轉(zhuǎn)速信息，用于精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和噴油時(shí)機(jī)。2氣壓傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力，為ECU提供進(jìn)氣壓力信息，用于計(jì)算進(jìn)氣量和調(diào)整噴油量。3水溫傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，為ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息，用于控制冷卻風(fēng)扇和調(diào)整噴油量。4氧傳感器監(jiān)測(cè)排氣管中的氧氣含量，為ECU提供排氣質(zhì)量信息，用于調(diào)整噴油量，減少尾氣排放。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器功能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，并將信號(hào)傳遞給ECU。類(lèi)型霍爾效應(yīng)傳感器、磁阻傳感器等。安裝位置通常安裝在飛輪或曲軸上，靠近磁性齒輪。氣壓傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力感知進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和進(jìn)氣量輸出信號(hào)通常輸出電壓信號(hào)，信號(hào)強(qiáng)度與氣壓成正比控制噴油量根據(jù)氣壓信號(hào)，ECU控制噴油器噴油量，以達(dá)到最佳燃油效率水溫傳感器作用測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將信號(hào)傳遞給ECU。類(lèi)型常見(jiàn)類(lèi)型包括熱敏電阻式和熱電偶式。安裝位置通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或水套上。氧傳感器工作原理氧傳感器通過(guò)測(cè)量排氣中的氧氣濃度來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否充分。作用將氧氣濃度信息反饋給ECU，ECU根據(jù)信息調(diào)整燃油噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，降低排放。輸出驅(qū)動(dòng)器噴油器、點(diǎn)火線圈等執(zhí)行部件的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)的指令，將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)。保證信號(hào)的準(zhǔn)確性和可靠性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。噴油器1精確控制噴油器將汽油精確地噴射到燃燒室，控制燃料噴射量和時(shí)間，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放。2多種類(lèi)型常見(jiàn)的噴油器類(lèi)型包括單點(diǎn)式噴油器和多點(diǎn)式噴油器，以及最新的直噴式噴油器。3故障診斷噴油器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、排放超標(biāo)等問(wèn)題，可以通過(guò)診斷工具檢測(cè)噴油器的工作狀態(tài)。點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)核心組件之一，將電能轉(zhuǎn)化為火花，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，為火花塞提供點(diǎn)火能量。點(diǎn)火分配器將高壓電分配到各個(gè)氣缸的火花塞。怠速控制閥1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，確保怠速穩(wěn)定運(yùn)行。2空燃比控制控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣量，影響空燃比，確保發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。3節(jié)能環(huán)保優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)，減少燃油消耗，降低排放。廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)減少氮氧化物排放EGR系統(tǒng)將部分廢氣重新引入燃燒室，降低燃燒溫度，減少氮氧化物(NOx)的生成。提高燃油經(jīng)濟(jì)性EGR系統(tǒng)通過(guò)降低燃燒溫度，減少熱損失，提高燃油效率。控制排放污染EGR系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分，有助于降低汽車(chē)尾氣排放。廢氣后處理系統(tǒng)尾氣凈化減少有害排放物質(zhì)，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩４呋D(zhuǎn)化器使用催化劑將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。顆粒過(guò)濾器捕捉和去除顆粒物，例如煙灰和粉塵。增壓系統(tǒng)渦輪增壓器利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，壓縮進(jìn)氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，直接壓縮進(jìn)氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。增壓控制通過(guò)控制增壓器的工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)增壓壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。電子節(jié)氣門(mén)(TPS)作用將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳送到ECU，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。原理TPS傳感器通常使用電位計(jì)，通過(guò)改變電阻來(lái)改變輸出電壓，從而反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。類(lèi)型常用的TPS傳感器有單點(diǎn)式和雙點(diǎn)式，單點(diǎn)式傳感器只有一個(gè)輸出信號(hào)，而雙點(diǎn)式傳感器有兩個(gè)輸出信號(hào)，用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和方向。電子油門(mén)踏板(APP)電子油門(mén)踏板包含位置傳感器，監(jiān)測(cè)踏板位置并轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)。電子信號(hào)傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩。電子油門(mén)踏板采用電子控制方式，提高了油門(mén)響應(yīng)速度和精度。故障診斷診斷代碼ECU存儲(chǔ)故障代碼，指示潛在問(wèn)題。傳感器數(shù)據(jù)診斷工具可讀取傳感器數(shù)據(jù)，以識(shí)別異常值。執(zhí)行測(cè)試執(zhí)行各種測(cè)試，例如啟動(dòng)測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載測(cè)試等。故障診斷通信協(xié)議OBD-II協(xié)議OBD-II是現(xiàn)代汽車(chē)上使用的標(biāo)準(zhǔn)診斷協(xié)議，允許維修人員訪問(wèn)車(chē)輛的故障代碼和其他數(shù)據(jù)。CAN總線協(xié)議CAN總線是汽車(chē)電子控制單元之間進(jìn)行通信的一種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，廣泛用于故障診斷系統(tǒng)。診斷軟件診斷軟件用于與車(chē)輛通信，讀取故障代碼，顯示傳感器數(shù)據(jù)，并提供其他診斷信息。故障碼識(shí)別代碼格式故障碼通常由字母和數(shù)字組成，例如P0135或B1234。代碼含義每個(gè)故障碼都對(duì)應(yīng)著特定的故障，例如氧傳感器故障或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。代碼查詢(xún)可以使用故障碼查詢(xún)工具或手冊(cè)來(lái)確定故障碼的含義和可能的解決方案。故障診斷工具使用掃描儀讀取故障碼，監(jiān)控傳感器數(shù)據(jù)，執(zhí)行操作測(cè)試，如點(diǎn)火系統(tǒng)和噴油器測(cè)試。診斷軟件提供更詳細(xì)的故障碼解釋?zhuān)瑪?shù)據(jù)分析和圖形顯示，幫助識(shí)別故障根源。專(zhuān)業(yè)工具包括示波器、萬(wàn)用表等，用于更深入的故障分析和維修。排放檢測(cè)尾氣排放確保車(chē)輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)，減少污染檢測(cè)工具使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保準(zhǔn)確性檢測(cè)項(xiàng)目包括尾氣中CO、HC、NOx等指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)車(chē)調(diào)試1檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)2調(diào)整調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)3測(cè)試測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)車(chē)調(diào)試是驗(yàn)證電控發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵步驟。調(diào)試過(guò)程中需要使用專(zhuān)業(yè)工具和設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)整和測(cè)試。通過(guò)調(diào)試，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)試要點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、加速、負(fù)載等性能指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。排放指標(biāo)檢測(cè)排放氣體中CO、HC、NOx等指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。傳感器信號(hào)驗(yàn)證各傳感器信號(hào)是否正常，例如：轉(zhuǎn)速傳感器、氣壓傳感器、水溫傳感器等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)確認(rèn)噴油器、點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制閥等執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作正常。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)分組練習(xí)學(xué)員分成小組，共同完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)