較陽睪團(tuán)

GENGYANGGROUP

21213工作面安裝前安全

風(fēng)險專項辨識

目錄

第一章風(fēng)險辨識范圍、依據(jù)、目的...................1

第二章工作面概況.................................2

第三章風(fēng)險辨識評估及管控措施....................3

第四章辨識結(jié)論....................................6

2

第一章風(fēng)險辨識范圍、依據(jù)、目的

1、風(fēng)險辨識范圍為21213綜采工作面設(shè)備安裝。

2、辨識依據(jù)：根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》（2016新版）、《煤礦重大

生產(chǎn)安全事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系基本要

求及評分辦法》、煤礦隱蔽致災(zāi)因素等國家有關(guān)法律、法規(guī)及文件有

關(guān)條款和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行本次辨識。

3、辨識目的：深刻汲取近期全國以及山西省多起煤礦事故教訓(xùn)I,

確保工作面安裝期間的安全管控到位，降低安全風(fēng)險，預(yù)防事故發(fā)生,

保障21213工作面的正常有序安裝和職工的人身安全及礦井整體安

全風(fēng)險管控水平。

第二章工作面概況、安裝設(shè)備

1、工作面概況

21213綜采工作面位于礦井中部21盤區(qū)東翼，工作面四鄰均未

開采。順槽設(shè)計長度1806nl（自軌道大巷起）、設(shè)計走向開采長度

1650m、切眼設(shè)計長度240m（平距）、受工作面地質(zhì)條件影響預(yù)測工

作面最大斜長將達(dá)到248m（煤幫至煤幫），工作面估算可采儲量為

173.7萬噸。回風(fēng)順槽長1643.6m,為矩形巷道，凈寬4.2m,凈高3.1m,

工作面支架及采煤機(jī)、刮板機(jī)經(jīng)回風(fēng)順槽無極繩絞車運(yùn)送至工作面進(jìn)

行安裝。運(yùn)輸順槽長1731.5m,為矩形巷道,凈寬4.6m,凈高3.1m,

運(yùn)輸順槽轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、重型機(jī)尾、設(shè)備列車、膠帶輸送機(jī)等電器

設(shè)備經(jīng)運(yùn)輸順槽內(nèi)安裝的無極繩絞車運(yùn)送至安裝地點(diǎn)進(jìn)行安裝。工作

面切眼長245m,凈寬6.3mm,凈高3.1m,安裝液壓支架、采煤機(jī)、

刮板輸送機(jī)，用于后期的生產(chǎn)服務(wù)。

工作面兩順槽各安裝一部SQ-120/132P無極繩絞車，采用軌道運(yùn)

輸系統(tǒng)進(jìn)行材料及設(shè)備的運(yùn)輸。回風(fēng)順槽無極繩絞車主要負(fù)責(zé)工作面

采煤機(jī)、刮板機(jī)、支架的安裝運(yùn)輸工作，運(yùn)輸順槽無極繩絞車主要負(fù)

責(zé)轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、皮帶機(jī)及設(shè)備列車相關(guān)設(shè)備安裝。

2、設(shè)備明細(xì)

21213綜采工作面切眼設(shè)計安裝支撐掩護(hù)式液壓支架（端頭支架）

ZZT6400/19/40型6架，支撐掩護(hù)式液壓支架（中間支架）

ZZ6400/18/38型162架;MG300/730-WD雙滾筒電牽引采煤機(jī)1臺，

安裝SGZ764/800刮板輸送機(jī)1部；運(yùn)輸順槽安裝SZZ764/200轉(zhuǎn)載

2

機(jī)1部,PLM1000破碎機(jī)1臺，BRW400/3L5乳化液泵1套,BPW-320/10M

噴霧泵1套，DSJ100/63/2X220帶式輸送機(jī)1部。工作面集中控制

裝置及其他輔助設(shè)備。

3

第三章風(fēng)險辨識評估及管控措施

為保障工作面安裝期間的安全、有序，由機(jī)電礦長組織機(jī)電副總、

運(yùn)輸副總、機(jī)電運(yùn)輸部及安裝隊組相關(guān)負(fù)責(zé)人對機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行安

全風(fēng)險專項辨識，并將辨識評估報告、安全風(fēng)險清單和重大安全風(fēng)險

管控措施進(jìn)行匯總整理，根據(jù)可能存在的風(fēng)險制定出有效的管控措

施。

風(fēng)險辨識及管控措施

參考21207工作面安裝期間發(fā)生的問題及處理經(jīng)驗，根據(jù)《煤礦

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法（試行）》安全風(fēng)險分級管控要

求，結(jié)合21213綜采工作面現(xiàn)狀，重點(diǎn)對辨識范圍內(nèi)機(jī)電、提升運(yùn)輸

系統(tǒng)等容易導(dǎo)事故發(fā)生的危險因素開展安全風(fēng)險辨識，具體辨識內(nèi)容

及管控措施如下：

（一）、運(yùn)輸、回風(fēng)順槽軌道運(yùn)輸：無極繩絞車制動閘制動

力或配重不足導(dǎo)致的絞車張緊摩擦力不足，可能引發(fā)在運(yùn)輸重型

設(shè)備時發(fā)生溜車、掉道、損壞設(shè)備等。

管控措施：1.根據(jù)規(guī)定每班由絞車司機(jī)檢查設(shè)備完好情況，

在運(yùn)輸前由專職維修工負(fù)責(zé)對絞車張緊力進(jìn)行檢查，在運(yùn)輸重型

設(shè)備時嚴(yán)禁在車輛下方跟車。

2.嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢查制度，每班必須全面檢查檢修一次。嚴(yán)

格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，在運(yùn)輸設(shè)備時除跟車

工外巷道內(nèi)不得有其他人員作業(yè)、行走。

（二）車輛在巷道內(nèi)行走時發(fā)生三連環(huán)、連接銷斷裂或脫鉤

4

等現(xiàn)象導(dǎo)致跑車事故發(fā)生。

管控措施：1.根據(jù)規(guī)范規(guī)定使用符合設(shè)備的三連環(huán)、連接銷

及礦車連接裝置，并經(jīng)檢驗合格。

2.在車輛行駛時注意車輛加減速的控制及在坡道處的速度

控制，以杜絕因操作失誤導(dǎo)致的跑車事故。

3.在運(yùn)輸設(shè)備前對巷道內(nèi)的跑車防護(hù)裝置進(jìn)行全面檢查，確

保所有裝置靈敏可靠。

（三）支架安裝卸車安裝時發(fā)生傾斜擠壓設(shè)備及人員，在升

降過程中發(fā)生液壓管路接頭崩開傷人事故。

管控措施：1.嚴(yán)格按照卸車操作規(guī)程執(zhí)行，將支架運(yùn)輸平板

車固定牢固，檢查軌道敷設(shè)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.在升降支架或調(diào)架時必須對液壓管路及接頭部進(jìn)行全面

檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在升降操作中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

（四）運(yùn)輸支架時，未采取好技術(shù)措施，裝車不平衡等造成

翻車掉道、擠傷人員事故。

管控措施：1.運(yùn)輸大物件前要編制相關(guān)的技術(shù)措施，在班前

會要貫徹到位。

2.裝車時要確保支架在專用平板車中部，同時支架要放低到

最低高度，以降低重心。

3?固定支架時必須使用專用的&8級高強(qiáng)度螺栓，同時要求

所有螺栓必須擰緊，以防支架滑動。

（五）設(shè)備運(yùn)輸過程中信號工誤發(fā)錯信號導(dǎo)致絞車啟動傷

5

Ao

管控措施：1.絞車司機(jī)要持證上崗，運(yùn)輸大件時安排有經(jīng)驗

的司機(jī)進(jìn)行操作，必要時執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度。

2.班前會要強(qiáng)調(diào)信號工與絞車司機(jī)的互相配合工作，在絞車

起停時必須雙方互相確認(rèn)信號無誤后方可開車，如遇異常情況要

立即停車，待處理完畢后方可繼續(xù)按信號開車。

（六）21213工作面電氣安裝時因誤操作電氣設(shè)備導(dǎo)致人員

觸電或發(fā)生放電起弧事故。

管控措施：1.在設(shè)備安裝時必須執(zhí)行停送電操作規(guī)程，在

上級控制開關(guān)處必須進(jìn)行機(jī)械閉鎖并懸掛“有人工作禁止送電

牌二

2.嚴(yán)禁預(yù)約送電或指派他人代為送電，在供電線路施工完畢

后必須先進(jìn)行耐壓搖測，合格后方可送電。

（七）安裝期間起吊重物時，由于手拉葫蘆的起吊能力不夠,

易發(fā)生鏈環(huán)斷，崩傷人；起吊點(diǎn)未選好導(dǎo)致的頂板垮落或松脫。

管控措施：1每次起吊設(shè)備前必須在合適的起吊地點(diǎn)重新打

設(shè)起吊點(diǎn)，嚴(yán)禁在原支護(hù)上起吊設(shè)備。

2,起吊設(shè)備時，必須按照作業(yè)規(guī)程要求操作，除起吊人員外

其他人員不得靠近。

6

第四章辨識結(jié)論

一、風(fēng)險評估

根據(jù)風(fēng)險矩陣法，對辨識出的安全風(fēng)險進(jìn)行逐項評估。結(jié)合工作

實(shí)際情況，確定風(fēng)險的嚴(yán)重性，通過下述方法計算風(fēng)險等級：風(fēng)險等

級二可能性X嚴(yán)重性，風(fēng)險矩陣表對應(yīng)關(guān)系：重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一

般風(fēng)險和低風(fēng)險，分別用紅、橙、黃、藍(lán)四種顏色標(biāo)識，評估參數(shù)詳

見21213工作面安全風(fēng)險矩陣表。

二、風(fēng)險辨識、評估的應(yīng)用

通過風(fēng)險辨識和風(fēng)險評估，我礦機(jī)電運(yùn)輸專業(yè)共辨識出重大風(fēng)險

0條；較大風(fēng)險1條；一般風(fēng)險5條。詳見21213工作面安裝安全風(fēng)

險評估表。

通過安全風(fēng)險辨識評估工作，完善重大安全風(fēng)險清單制定相應(yīng)管

控措施，并將結(jié)果用于21213工作面的安裝工作，制定相應(yīng)的技術(shù)措

施，完善了設(shè)計方案，指導(dǎo)了設(shè)備選型和勞動組織確定工作，按照相

關(guān)技術(shù)措施施工，不會出現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸事故。

后附：21213工作面安全風(fēng)險矩陣表0

21213工作面安裝安全風(fēng)險評估表。

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麥地掌煤礦安全風(fēng)險矩陣表

一般風(fēng)險！較大風(fēng)險!重大風(fēng)險：*按失

風(fēng)險矩陣自XX犬刑賦值

（m級）（D級）（I級）人員傷害程度及葩困由于傷害估算的損失

61218243036A6多人死亡500萬以上

51015202530B5一人死亡100萬封500萬之間

低

多人受嚴(yán)重傷舌萬到萬

風(fēng)4812162024C44100

險

3

369121518D3一人受嚴(yán)重傷害1萬曼4萬

?.)

一人受到傷害，需急敕：

2000到1萬

24681012E2或多人受輕微傷者

123456F1一人受輕猿傷恚0到2000

LKJIHG有效類別

123456賦值風(fēng)險值風(fēng)險等級說明

不可能很少低可能可能發(fā)生能發(fā)生有時發(fā)生發(fā)生的可能性30------36I級重大風(fēng)險

10年內(nèi)可1年內(nèi)能發(fā)

估計從不10年以上可5年內(nèi)可旎每年可能發(fā)生可能性的所18——25u級較大風(fēng)險

勰發(fā)生一生10次或

發(fā)生能發(fā)生一次發(fā)生一次發(fā)生一次量（發(fā)生頻率）

次以上9------16m級一般風(fēng)險

1/100年1/40年1/10年1/5年"1年W10/1年發(fā)生頻率量化1------8IV*

21213工作面安裝較大風(fēng)險評估表

風(fēng)險評估

風(fēng)

風(fēng)

序險可產(chǎn)風(fēng)管控責(zé)

風(fēng)險地點(diǎn)風(fēng)險描述險管控措施責(zé)任部門

號類能重險任人

等

型性性值

1.根據(jù)規(guī)定每班由絞車司機(jī)檢查設(shè)備完好情況，在

運(yùn)輸前由專職維修工負(fù)貨對絞車張緊力進(jìn)行檢查，

運(yùn)輸、回風(fēng)順槽軌道運(yùn)輸:無板繩絞車運(yùn)較

在運(yùn)輸重4!設(shè)備時嚴(yán)禁在車柄下方跟車，

制動閘制動力或配球不足導(dǎo)致的絞車輸大

121213運(yùn)輸、J3B5152.產(chǎn)格執(zhí)吁設(shè)備檢查制度，每班必須全面檢查檢修周全玉

張緊摩擦力不足,可能引發(fā)在運(yùn)輸重型事風(fēng)機(jī)電運(yùn)輸部

回風(fēng)順梢一次?產(chǎn)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”制度,

設(shè)名時發(fā)生翻車、沖道、投壞i殳缶等.故險準(zhǔn)備隊

在運(yùn)愉設(shè)好時除米車工外卷道內(nèi)不得有其他人員作

業(yè)、行走.

21213工作面安裝一般風(fēng)險評估表

管拄貴

風(fēng)險評估管控措施責(zé)任部門

風(fēng)任人

序險風(fēng)

風(fēng)險地點(diǎn)風(fēng)險描述可嚴(yán)風(fēng)

號類險

能重險

型等

性性值

級

1.運(yùn)輸大物件前要編制相關(guān)的技術(shù)措旅,在班前

會要貫徹到位。

運(yùn)愉支架時，未采取好笈術(shù)措施，而

芳JE股2.裝車時要確保支架在專用平板車中部，同時支

1軌道運(yùn)輸稅路裝車不平衡等造成糊車步道、擠傷6周全玉機(jī)電運(yùn)輸部

三32風(fēng)架要放低到最低高度，以降低重心.

人員事故。機(jī)運(yùn)二隊

9險3.固定支架時必須使用專用的8.8級高強(qiáng)度螂

栓，同時要求所有螺栓必須擰緊,以防支架滑動，

1.嚴(yán)格按照卸隼操作規(guī)程執(zhí)行，將支架運(yùn)輸干板

運(yùn)車固定牢固?檢查軌道敷設(shè)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要

支架安裝卸車安裝時發(fā)生便斜擠

輸IE般求。

221213綜采工作面壓設(shè)備及人員,在升降過程中發(fā)生8周金玉機(jī)電運(yùn)輸部

事42風(fēng)2.在升降支架或調(diào)架時必須對液壓管路及接頭

液壓管路接頭崩開傷人事故。準(zhǔn)備隊

故除部進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處科，在升降操

作中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

1.統(tǒng)車司機(jī)要持證上均，運(yùn)輸大件時安排有

經(jīng)驗的司機(jī)進(jìn)行操作，必要時執(zhí)行一人操作一人

運(yùn)監(jiān)護(hù)制度，

設(shè)備運(yùn)愉過程中信號工誤發(fā)錯信機(jī)電運(yùn)輸部

井下軌道運(yùn)輸巷、輸JE般2.班前會要強(qiáng)謝信號工與絞車司機(jī)的互相

3號導(dǎo)致絞車啟動傷人.6周金玉準(zhǔn)備隊

21213兩順杷事32風(fēng)陀合工作，在絞車起停時必須雙方互相確認(rèn)估號

機(jī)運(yùn)二隊

故險無誤后方可開車，如遇異常情況要立即停車，待

處理完畢后方可繼續(xù)按信號開車.

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1.在設(shè)備安裝時必須執(zhí)行停送電操作規(guī)程，在

IH.上級控制開關(guān)處必須進(jìn)行機(jī)械閉鎖并懸掛“有