道路施工技術總結一、項目概況1.工程范圍城龍路起于楊莊，終點為九龍山，路線全長6km，對道路兩側土路肩進行硬化處理。2.一般路段橫斷面布置為：0.5m（路肩）+行車道+0.5（路肩）。3.路面結構設計：

路肩結構自下至上為15cm水泥土（8%）＋15cmC30水泥混凝土二、本工程主要技術特點今年我項目施工重點主要為硬化路肩施工，在此對該項施工特點做一下總結，以便于提高項目工程技術人員整體水平，總結施工經驗，在以后施工中更廣泛的應用。1、結構層開槽由于城龍路硬化施工為獨立工程，道路現狀寬度為4m，施工作業面狹窄；又因當地環保要求嚴格，只能采取開槽、裝車、清掃同步進行組作業，禁止堆放土方，損壞路面。2、基層冬季天氣干燥，施工前需對基層進行灑水。3、支模施工采用鋼模板進行施工，由于道路全長6km，硬化路肩全長12km，施工路線較長，對其鋼模板進行交替使用，減少工程造價，并保證模板頂部的平整，避免存在錯臺。（一）模板支立現澆C30混凝土護肩模板均采用鋼模板。模板支立時接縫處粘貼密封條，防止漏漿。支撐牢固，支立完成后進行加固，防止脹模、跑模等現象的發生。（二）模板的拆除（1）模板的拆除時間應根據結構物特點、模板部位、混凝土強度、混凝土的溫度及溫差、混凝土帶模養護時間、天氣狀況以及其他養護要求等條件綜合確定，并符合相關要求。（2）模板的拆除應按設計的順序進行。無規定是、時，宜按立模順序逆向進行。（3）拆除模板時注意，不要用鐵錘敲打，以防磕碰到護肩的棱角，影響直線度、美觀度。（三）質量控制（1）模板采用竹膠板，加工時模板方正，各尺寸符合設計要求；（2）模板在安、拆過程中不得拋擲，保持模板的順直性；（3）模板加工的尺寸符合設計要求，模板每循環使用前，涂刷脫模劑，脫模劑涂刷均勻；（4）模板安裝時要加固，防止在混凝土澆筑時變形；（5）模板安裝必須牢固，接縫嚴密，不得漏漿；4、混凝土路肩澆筑施工由于需對城龍路道路兩側進行硬化處理，并且道路現狀寬度為4m，施工作業面狹窄；我項目部采取單側施工結束后，再進行另外一側路肩施工，大大避免了交叉作業，解決了道路擁堵等問題。（一）混凝土的拌制混凝土采用商品混凝土，前期項目部組織相關技術、試驗人員對商品混凝土生產廠家的資質及設備進行考察，并報監理審查通過后才能使用其生產的商品混凝土。（二）混凝土的運輸：（1）混凝土用泵車進行運輸，混凝土在運輸過程中必須在規定的時間內到達，確保不發生離析、嚴重泌水及塌落度損失過多等現象。如運至澆筑地點發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。（2）運輸混凝土設備的內壁應平整光滑，不吸水，不漏水，并應經常清除粘附的混凝土。根據季節必要時，應對運輸設備加蓋或保溫。（三）混凝土的澆筑（1）澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板支撐體系、預留孔等加以檢查。當發現有問題，應及時采取措施，安排人員進行處理。（2）澆筑混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清理干凈；木模板應用水濕潤，但不應留存積水；當模板有縫隙和孔洞時，應予以堵塞，不得漏漿。（3）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得超過2米。當自由傾落高度超過2米時，應采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通過模板上預留的孔口澆筑。（四）混凝土的養護（1）混凝土澆筑完畢后12小時以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護。（2）澆水養護時間普通混凝土不少于7天，澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；混凝土養護用水采用適宜拌合混凝土的水，禁止采用積水井、坡腳處積水等有侵蝕性的水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷。（3）當新澆的混凝土與流動的地表水或地下水相接觸時，應采取臨時防護措施，直至混凝土獲得50%以上的設計強度為止，并不得少于7天。當環境水具有侵蝕作用時，臨時防護措施應延續到混凝土獲得75%以上的設計強度為止，并不得少于10天。（4）當采用塑料布覆蓋養護時，應將剛澆完的混凝土表面用塑料布覆蓋嚴密。塑料布內應具有凝結水，并經常檢查。（5）當新澆筑混凝土的強度未達到1.2Mpa以前，不得在其表面來往行人、堆放機具5、振搗振搗梁、振搗棒不能盲目過快，邊振搗邊抹面。采用機械振搗混凝土時，應符合下列規定：①插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，混凝土分層澆筑時，插入下層混凝土內的深度宜為5～10厘米。②機械振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。③每一振點的振搗延續時間宜為20～30ｓ，以混凝土不再沉落，不出氣泡，表面呈現浮漿現象為度。（6）混凝土澆筑應連續進行，當因故間歇時，其間歇時間應盡量短，不超過混凝土的初凝時間。（7）混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土質量。（8）沉降縫每5m設置一道，混凝土澆筑振搗時注意振搗棒不要觸及泄水孔、沉降縫材料，以免造成沉降縫錯位。（9）當混凝土表面出現析水時，應采取措施施予以消除，但不得擾動已澆筑的混凝土。（10）混凝土澆筑時按照《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》要求制作抗壓、抗滲試件，測試坍落度。6、冬季施工由于此工程進場較晚，進場實溫度較低，硬化路肩澆筑為一大難點。我項目部選取每日早晨溫度較高的時間段進行混凝土澆筑作業，保證混凝土的出場溫度及混凝土養生溫度等措施。（一）基本要求：冬季施工的砼，為了縮短養護時間，選用硅普通硅酸鹽水泥，每立方米砼中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.5；并采取可靠措施保證，當砼的表面溫度降至0℃時，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度（硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設計強度的30%。（1）為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度。辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。（2）模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。（3）未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。（二）混凝土的拌制（1）拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質。在摻有含鉀，鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料。在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上溫度時做，并用塑料紙，油布蓋好。（2）拌制摻外加劑的混凝土時，因外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。（3）嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。（4）攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。（5）混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。（6）澆筑混凝土盡量安排在上午九點以后開盤，澆筑完畢后立即進行養生。（三）混凝土的運輸和澆筑（1）混凝土運輸車增加保溫被等保溫措施，且罐車裝料前必須用熱水洗罐。（2）混凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土（如梁，柱交接處）交接處的冰雪及垃圾。（3）分層澆筑的混凝土時，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于規定的溫度也不得低于2℃。（4）重點工程或上部結構要連續施工的工程，混凝土應采取有效措施，以保證預期所要達到的強度。（5）預應力混凝土構件在進行孔