二建公路工程實務-二級建造師《公路實務》黑鉆押題345單選題（共20題，共20分）(1.)不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是（）。A.巖石的堅硬程度B.巖體的完整程度C.巖石節理的發育程度D.（江南博哥）地下水的影響正確答案：C參考解析：堅硬程度和巖體完整程度是基本因素，地下水是修正指標。(2.)根據《公路工程標準施工招標文件》，除非合同另有規定外，應包括在其他支付項目中不單獨計量的是()。A.工程一切險B.臨時道路修建養護費C.腳手架D.施工環保費正確答案：C參考解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。(3.)下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是()。A.第三級交底由項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底B.第二級交底由項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底C.第一級交底由現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底D.第一級交底交底主要內容為分部分項工程的施工工序等正確答案：B參考解析：技術交底的分級要求及內容：(4.)下列關于滑坡地段路基的施工說法錯誤的是()。A.削坡減載施工應自上而下逐級開挖，嚴禁采用爆破法施工B.反壓措施應在滑坡體前緣抗滑段實施C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應先施作抗滑樁D.抗滑樁、錨索施工應從滑坡主軸向兩端方向逐步推進正確答案：D參考解析：抗滑支擋工程施工應符合下列規定：（1）應在滑坡體處于相對穩定的狀態下施工，滑坡體具有滑動跡象或已經發生滑動時，應采取反壓填筑等措施。（2）抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應先施作抗滑樁。擋土墻后有支撐滲溝及其他排水工程時應先施工。（3）抗滑樁、錨索施工應從兩端向滑坡主軸方向逐步推進。（4）采取微型鋼管樁、山體注漿等加固措施或注漿作為其他處置方案的配套措施時，應采用相應的成孔設備和注漿方式。（5）各種支擋結構的基底應置于滑動面以下，并應嵌入穩定地層。(5.)關于普通鋼筋說錯誤的是()。A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成B.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，接頭雙面焊縫的長度不應小于10d，單面焊縫的長度不應小于5d正確答案：D參考解析：鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d。(6.)下列不屬于鋼釬炮特點的是()。A.直徑小于70mm,深度小于5mB.炮眼淺，用藥少C.石方施工全面機械化D.用于爆破量較小地段正確答案：C參考解析：（1）鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。①特點：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。②優點：比較靈活，主要用于地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等）。C屬于深孔爆破的特點。(7.)懸臂澆筑中跨合龍段施工中，采用工字鋼對合龍段臨時鎖定，緊接著下一步工序是()。A.普通鋼筋及預應力管道安裝B.設置平衡重C.澆筑合龍段混凝土D.解除墩頂臨時固結正確答案：D參考解析：懸臂澆筑中跨合龍施工流程圖：吊架及模板安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→解除連續梁墩頂臨時固結，完成體系轉換→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆除模板及吊架。(8.)下列計劃優化中，不屬于公路施工組織資源利用優化的是()。A.物資采購計劃優化B.物資供應計劃優化C.施工進度計劃優化D.機械需要計劃優化正確答案：C參考解析：資源利用的優化主要包括：物資采購與供應計劃的優化、機械需要計劃的優化。(9.)下列水泥穩定粒料基層質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是()。A.平整度B.壓實度C.縱斷高程D.橫坡正確答案：B參考解析：穩定土基層和底基層實測項目有：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。(10.)隔離柵應在()盡早完成。A.路基開工前B.路面開工前C.路基完成后D.路面完成后正確答案：C參考解析：隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施。(11.)瀝青貫入式面層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是()。A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③正確答案：A參考解析：瀝青貫入式面層施工順序：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小于5cm）→撒布主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養護。(12.)當承臺位于水中時，選擇圍堰的說法錯誤的是()。A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍B.當承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱C.當承臺標高較低、承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工正確答案：A參考解析：鋼板粧圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑，施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。(13.)下列關于模板、支架和拱架的設計中強度及剛度要求說法正確的是()。A.結構表面外露和隱蔽的模板，撓度不超過模板構件跨度的1/400B.支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應結構跨度的1/250C.驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩定性時，其抗傾覆穩定系數應不小于1.3D.對落地式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/1000正確答案：C參考解析：驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250；支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應結構跨度的1/400。鋼模板的面板變形為1.5mm。驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩定性時，其抗傾覆穩定系數應不小于1.3。對落地式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/2000；對拱式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/1000。(14.)下列關于路基改建施工說法，錯誤的是()。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3mB.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下正確答案：D參考解析：路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至路床底面以下。(15.)采用插入式振動器對混凝土振搗時，最大澆筑厚度宜為()。A.150mmB.200mmC.300mmD.350mm正確答案：C參考解析：混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持l.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。(16.)傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通的交通安全設施是()。A.交通標志B.交通標線C.百米樁D.里程碑正確答案：B參考解析：交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它是由施劃或者安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。(17.)施工單位為加快施工進度購買的機械費用屬于()。A.設備購置費B.直接費C.現場管理費D.專項費用正確答案：B參考解析：直接費是指施工過程中耗費的構成工程實體的和有助于工程形成的各項費用，包括人工費、材料費和機械費的計算，機械費用又包括自有機械費用和租賃機械的費用。(18.)除合同另有約定外，下列材料應單獨計量的是()。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋正確答案：D參考解析：除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程量清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。(19.)下列關于觸電事故預防管理措施說錯誤的是()。A.配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線B.施工現場臨時用電采用三級配電三級保護系統以及采用TN-S接零保護系統C.施工用電設備數量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制用電組織設計D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”正確答案：B參考解析：觸電事故預防管理措施：（1）施工現場臨時安裝電氣設備必須符合安全用電要求，并配備專職電工管理，其他人員不得擅自接電、拉線。（2）施工用電設備數量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制用電組織設計。施工現場臨時用電，必須符合下列規定：①采用三級配電系統；②采用TN-S接零保護系統；③采用二級保護系統。（3）堅持“一機、一閘、一漏、一箱”。（4）雨天禁止露天電焊作業。(20.)技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用()方法。A.經評審的最低投標價法B.技術評分最低標價法C.合理低價法D.綜合評分法正確答案：D參考解析：公路工程施工招標評標，一般采用合理低價法或者技術評分最低標價法。技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用綜合評分法。工程規模較小、技術含量較低的工程，可以采用經評審的最低投標價法。多選題（共10題，共10分）(21.)隧道洞門的類型包括()。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式正確答案：A、B、E參考解析：洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環框式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等。(22.)關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是()。A.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級B.公路施工企業信用評價結果有效期1年C.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級提高一個等級D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定E.公路施工企業信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級正確答案：C、E參考解析：公路施工企業信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業評分X分別為：AA級：95分＜X＜100分，信用好；A級：85分＜X＜95分，信用較好；B級：75分＜X＜85分，信用一般；C級：60分＜X＜75分，信用較差；D級：X＜60分，信用差。公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變。企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業合并的，按照合并前信用評價等級較低企業等級確定。(23.)下列關于隧道供電電壓及供電線路布置和安裝說法正確的是()。A.成洞段和不作業地段可用220VB.瓦斯地段不得超過110VC.一般作業地段不宜大于36VD.施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜E.瓦斯地段的輸電線宜使用皮線正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道照明，成洞段和不作業地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業地段不宜大于36V，手提作業燈為12~24V；成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。(24.)下列地段可采用錨桿擋土墻的是()。A.缺乏石料地區B.地形平坦地區C.巖質路塹地段D.填方路段E.陡坡路堤正確答案：A、C、E參考解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路重墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。(25.)公路工程項目竣工結算的編制依據有()。A.工程量清單計價規范B.施工合同C.工程施工圖紙及資料D.雙方確認的工程量E.投標文件和招標文件正確答案：A、B、D、E參考解析：公路工程項目竣工結算的編制依據：（1）工程量清單計價規范；（2）施工合同；（3）工程竣工圖紙及資料；（4）雙方確認的工程量；（5）雙方確認追加（減）的工程價款；（6）雙方確認的索賠、現場簽證事項及價款；（7）投標文件；（8）招標文件。(26.)下列關于便道建設最低標準的說法正確的是()。A.單車道路基寬度不小于6mB.路面寬度不小于3mC.每500m范圍內設置一個20m長，路面寬度不小于5.5m的錯車道D.拌合站的進出便道200m范圍采用20cm厚的C20混凝土硬化E.便道兩側要設置排水系統正確答案：B、D、E參考解析：A、B、C選項，便道單車道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內應設置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。D、E選項，特大橋、隧道洞口、拌合站和預制場等大型作業區進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，同時便道兩側設置排水系統。(27.)關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有()。A.施工現場應配備氣體濃度檢測儀器B.孔深超過15m的樁孔作業人員連續作業不得超過2hC.孔深15m時作業人員可利用卷揚機上下樁孔D.進入樁孔前應先通風10min以上E.巖溶和采空區不宜采用挖孔樁施工正確答案：A、B、E參考解析：作業人員不得利用卷揚機上下樁孔，施工現場應配備氣體濃度檢測儀器，進入樁孔前應先通風15min以上。(28.)鉆孔灌注樁中埋設護筒的作用是()。A.穩定孔壁B.隔離地表水C.增大樁身強度D.固定樁孔位置E.鉆頭導向正確答案：A、B、D、E參考解析：護筒能穩定孔壁，防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。(29.)關于基坑開挖，下列說法正確的是()A.基坑開挖時，應對基坑周邊荷載進行嚴格限制，基坑周邊2m范圍內不得堆載和停放設備B.基坑開挖施工完成后，應及時檢驗其尺寸、高程和基地承載力，檢驗合格后應盡快施工C.當有地下水時，地下水位以上的基坑部分可放坡開挖D.對基坑開挖深度小于10m的較完整中風化基巖，可直接噴射混凝土加固土壁E.采用錨桿掛網噴射混凝土加固土壁時，孔深小于等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿的施工工藝正確答案：B、C、D參考解析：A選項，基坑開挖時，應對基坑周邊荷載進行嚴格限制，基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備，在基坑邊緣和荷載之間設置護道，基坑小于等于4m時，護道寬度不小于1m。E選項，采用錨桿掛網噴射混凝土加固坑壁時，各層錨桿進入穩定層的長度、間距和鋼筋的直徑應符合設計要求。孔深小于或等于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時，宜先插入錨桿后注漿。(30.)安全生產事故隱患排查治理的第一責任人是()。A.施工單位法定代表人B.業主單位法定代表人C.監理單位法定代表人D.項目經理E.項目總工正確答案：A、D參考解析：施工單位法定代表人、項目經理是安全生產事故隱患排查治理的第一責任人，對管理范圍內安全生產事故隱患排查治理工作負全面責任。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位在北方平原地方承建了一段長152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結構設計示意圖如下圖所示。為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機分左右幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進行整體滑模攤鋪。施工中發生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行了模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2～3min內調整到適宜振搗頻率，使進入擠壓板前緣拌和物振搗密實，無大氣泡冒出，方可開動滑模機平穩推進攤鋪。因滑模機未配備自動插入裝置(DBI)，傳力桿無法自動插入。事件三：施工單位配置的每臺攤鋪機的攤鋪速度為100m/h，時間利用系數為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產能力為450m3/h(滑模攤鋪機生產率公式為：Q=1000hBVPKB(m3/h),公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度)。事件四：施工單位按圖紙要求設置橫向脹縫，橫向脹縫示意圖如下：事件五：水泥混凝土路面的實測項目包括壓實度、彎沉值、滲水系數、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數SFC、相鄰板高差、縱橫縫豎直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等。【問題】1.改正事件一中的錯誤。2.事件二中傳力桿應采用什么方法施工？對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實？3.事件三中，施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機的生產率？說明理由。4.寫出事件四圖中A、B、C、D的名稱5.指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的實測項目，并寫出還有哪些漏項。正確答案：參考解析：1.（1）錯誤之處一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行模板安裝錯誤。改正：滑模攤鋪機施工特征是不架設邊緣固定模板。（2）錯誤之處二：架設單線基準線錯誤。理由：滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線。2.（1）傳力桿應采用前置支架法施工。（2）傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持式振搗棒振搗。3.（1）水泥混凝土攪拌站能滿足滑模攤鋪機的生產率。（2）理由：Q=1000hBVPKB=1000×0.24×（2.5+8.5）×2×100/1000×0.75=396＜450，故能滿足。4.A填縫料、B套帽、C傳力桿、D脹縫板。5.（1）不屬于水泥混凝土路面實測項目的是：壓實度、彎沉值、滲水系數。（2）漏項：彎拉強度、板厚度、斷板率。(32.)某施工單位承接了一條一級公路合同段的路基工程。該合同段起訖樁號為K11+050～K16+350，合同工期9個月，工期緊張。公路沿線土源緊缺，經過較多的稻田，有大量軟基，軟土性質很差，其軟土厚度約為3～5m。設計采用袋裝砂井處理軟基，施工單位勘察現場后提出變更軟基處理方案，建議采用真空預壓進行處理，經建設單位同意后采納。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施工機械設備等。根據軟基工作內容，施工單位編制的部分網絡圖如下所示（單位：d）：該網絡圖中工作間的邏輯關系及持續時間如下下表：施工中發生如下事件：事件一：A2工作施工時，由于監理工程師提出設計變更，導致A2工作延遲開工2d，并產生窩工費3萬元。E1工作在施工時，由于夏季大雨，導致E1工作延誤開工3d，并產生窩工費2萬元。事件二：軟基施工前，施工單位劃分了施工任務，包括：①密封系統施工，②抽真空系統施工，③排水系統施工，④抽氣。事件三：預壓過程中，施工單位對預壓參數進行監測，包括有：膜下真空度、表面沉降、水平位移等。其中膜下真空度每8h測一次，表面沉降每3d測一次。問題：1.根據背景資料，補全雙代號網絡圖中缺少的工作，并計算工期。2.分析事件一中，施工單位可以索賠的工期和費用，并說明理由。3.在事件二中，對施工單位劃分的施工任務進行排序（以序號加箭頭的方式表示）。4.補充事件三預壓參數的內容，并改正的錯誤之處。5.根據背景資料，判斷該項目是否屬于較大設計變更，并說明理由。正確答案：參考解析：1.補全后的雙代號網絡圖如下：工期=55d。2.A2工作不能索賠工期，但可以索賠費用3萬元。理由：A2工作總時差=4d，延誤了2d，未超過總時差，所以不能索賠工期，因設計變更造成了窩工費，屬于建設單位的責任，所以可以索賠費用3萬元。E1工作不能索賠工期和費用。理由：夏季大雨屬于季節性大雨，施工單位可以預見，所以不能索賠工期和費用。3.施工任務的排序：③→②→①→④。4.預壓參數：孔隙水壓力、深層沉降。改正：膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。5.屬于較大設計變更。理由：特殊不良地段處置方案發生變化的屬于較大設計變更，背景中軟土地基處置方案發生變化，所以屬于較大設計變更。(33.)某施工單位承接了長60.5km的平原區新建公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結構如下圖所示。該項目實施過程中產生了如下事件：事件一：針對底基層、基層施工前及施工過程中，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄要點如下：（1）在底基層施工前，發現路基出現“彈簧”現象，施工單位采用相應措施處理后繼續施工。（2）基層混合料在運輸時，天氣炎熱或運距較遠時，對穩定中、粗粒材料拌合時含水率可高于最佳含水率1～2百分點。（3）穩定中、粗混合料分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。（4）攤鋪時縱向接縫時采用斜接。（5）養護可采取土工布覆蓋養護、鋪設濕砂養護、草簾覆蓋養護、灑鋪乳化瀝青養護等方式。事件二：由于混凝土面層較寬，一次攤鋪寬度小于路面寬度，施工單位按要求設置縱向施工縫，縱向施工縫構造形式采用設拉桿假縫型。水泥混凝土路面脹縫采用前置鋼筋支架法施工，其構造如圖所示。事件三：水泥混凝土路面完成后，進行質量檢驗。具體實測項目包括：彎拉強度、平整度、板厚度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。事件四：竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。【問題及答案】1.改正事件一中錯誤的地方。2.事件二中，施工單位發現路基出現“彈簧”現象，應該采取那些措施。養護方式還有哪些？3.寫出事件二中A、B名稱。A應該采用什么鋼筋。改正縱向施工縫構造形式。4.補充事件三中水泥混凝土路面檢測的項目，并指出檢驗項目中要求合格率達到95%以上的項目。5.根據事件四計算路面工程竣工驗收工程質量評分，并評定其質量等級。說明理由。正確答案：參考解析：1.改正1：天氣炎熱或運距較遠時，對穩定中、粗粒材料拌合時含水率可高于最佳含水率0.5～1百分點。改正2：穩定中、粗混合料分層攤鋪時，應先將下承層頂面清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。改正3：攤鋪時縱向接縫時采用垂直相接。2.發現“彈簧”現象時，宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。養護方式還有：灑水養護、薄膜覆蓋養護。3.A—傳力桿，B—脹縫板。A應該采用光面鋼筋。縱向施工縫構造形式為設拉桿平縫型。4