目錄TOC\o"1-2"\h\u99671施工平面布置原則 1321682施工場地內臨時設施 217742.1施工圍擋 2194492.2施工大門 3324302.3施工臨時道路 3153372.4雨水支管及雨水篦子施工 8250042.5沖洗槽 9309282.6工地試驗室 922492.7門衛值班室 9194852.8辦公、生活設施 936072.9通訊設施 9131082.10臨時辦公建筑 1056142.11臨時工程數量表 10322583施工場地內臨時設施布置說明 10168123.1項目部、試驗室和勞務隊駐地建設 10155973.2鋼筋加工場、模板和料場布置 11278074交通導行 1323184.1現場交通狀況 13167364.2導行原則 14124784.3導行方案 1456544.4綜合管溝施工平面圖 161施工平面布置原則根據設計圖紙，結合本工程現場特點，施工總體布置在滿足施工作業和生產管理的前提下，施工總平面布置遵循以下原則：1、滿足正常施工作業和生產管理。2、少占地、少拆遷、少擾民。3、對城市交通及臨近建筑物的干擾最小。4、滿足文明施工要求。5、滿足安全生產要求。6、滿足健康衛生要求。2施工場地內臨時設施2.1施工圍擋根據本工程現場條件和特點，沿臨時道路兩側采用標準統一硬質圍擋板搭設圍擋，將管廊施工深基坑區與臨時道路交通區分離，臨建圍擋采用架子管配合圍擋板使用。架子管分為立管（規格2米）、橫管（規格6米）、斜撐（規格2米）、橫撐（規格1米），其中立管插入30cm×30cm的磚砌擋水墻中，擋水墻三面抹灰（厚度20mm）。立管、橫管、斜撐、橫撐均采用卡扣緊固，圍擋板與架子管采用扎絲固定。圍擋板規格為1800mm×800mm，色彩標志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠。臨時圍擋搭設圖2.2施工大門施工大門設置在前程路東段，坐南向北，施工大門前按文明施工規定設立標志牌，項目部道路與臨時道路連接。同時，在大門內側設門衛值班室，門衛負責現場保衛及出入登記檢查工作。2.3施工臨時道路為建設施工提供方便以及減少揚塵，按規劃道路永中一側布設臨時道路（該側無規劃管廊），全長約3840米。1、道路設計：臨時道路計劃分四段施工，第一段為前程路、第二段為錦繡西路、第三段為錦繡東路，第四段為前程南路。臨時道路主要供各地塊施工重載車輛通過，對臨時道路結構層承載力要求較高，為保證臨時道路的正常使用，設計結構層厚度設計為85cm，即25cm厚C40砼，20cm的二灰基層，然后鋪設40cm水穩砂礫墊層。臨時道路兩側安裝乙3路緣石（49.5cm*10cm*20cm），路緣石標高與面層齊平。臨時道路剖面圖2、臨時路施工工藝流程：道路采用水泥混凝土結構，該道路施工工藝流程如下：路床平整、碾壓→級配砂石料回填碾壓→石灰粉煤灰基層施工→澆筑面層混凝土→路緣石安裝由于本工程臨時道路涉及到舊路破除、及翻新等問題，有部分路段不需基層施工。如錦繡西路北段樁號K0+640～K1+040：已鋪完的石灰粉煤灰基層用銑刨機銑刨掉10cm，銑刨完成后澆筑25cmC40素混凝土。該段只涉及到水泥路面施工及路緣石砌筑施工，不涉及路床平整、級配砂石料回填碾壓、石灰粉煤灰基層施工。3、路床平整、碾壓首先對路基進行整修，并恢復各項標樁，按設計要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。土質路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型，然后做試驗段，確定虛鋪厚度、碾壓機械、碾壓變數，保證碾壓后路床標高、壓實度等符合計規定。碾壓結束后對標高超過允許誤差的必須按規范要求重新修整、碾壓，直至合格。4、級配砂石回填碾壓在路床標高復測合格、路床壓實度經檢查符合規范要求后，報監理單位，要求隱蔽工序報驗，監理工程師同意后，即可進行級配砂石料的回填碾壓工序，級配砂石料回填碾壓同路床平整一樣也要做試驗段，以確定級配砂石料的虛鋪厚度、碾壓機械、碾壓變數。碾壓完成后，經行標高和壓實度經行自檢，對不合格段經行處理，直至合格后，報監理單位檢驗。5、石灰粉煤灰基層施工級配砂石回填層標高復測合格、且壓實度符合要求后，報監理單位驗收，經監理工程師同意后，方可進行石灰粉煤灰基層施工。石灰粉煤灰基層材料采用拌和場集中拌和攤鋪機攤鋪的施工方法。工藝流程為準備下承層→運輸→攤鋪→碾壓→養護(1)準備工作：在底基層上恢復中線和邊樁并引進高程控制網，對底基層進行復檢不合格地段重新進行整形及整修，然后清掃基層并適當潤濕后，用鋼絲掛線并控制標高和橫坡度。(2)運輸、攤鋪：混合料拌好后，用自卸車運至攤鋪現場，用攤鋪機攤鋪。(3)碾壓：混合料經攤鋪和整型后，當混合料處于最佳含水量+1%內即進行碾壓。初壓采用雙輪壓路機或振動壓路機進行靜壓二遍，速度控制在1.5～2.0km/h，然后采用振動振壓4～6遍，速度控制在2.5～3.0km/h。之后靜壓2～3遍，最后用膠輪壓路機碾壓2～3遍成型。碾壓時由兩側向中心碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度為止。壓實后使表面平整無輪跡或隆起，橫坡符合要求。從加水拌和到碾壓終了的延遲時間嚴格控制在12小時之內。碾壓過程中表面始終保持濕潤。(4)石灰粉煤灰基層標高控制，以“寧高勿低、寧挖勿貼”的原則，嚴格控制標高，采用刮平機整平。(5)接縫處理：攤鋪時合理確定接縫位置，做成緩坡式，便于壓路機駛上路面進行碾壓，碾壓時適當噴灑一些水。下次施工前把接頭緩坡挖成臺階，開始下一段落的施工。(6)養生：二灰穩定碎石基層的養生在碾壓完畢經檢驗合格后進行，采用灑水養生，養生期7天。始終保持基層表面的濕潤。在養生期內封閉交通。在冬季施工期間必須覆蓋保溫棉氈，防止二灰受凍。(7)試驗:首先做標準擊實試驗和無側限抗壓強度，確定二灰碎石的最大干密度和最佳含水量。在施工現場每天進行數次取樣或拌和混合料時取樣一次，及時進行含水量、二灰碎石含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每1000m2取樣3次，進行壓實度試驗，并檢查其它項目。基層必須在彎沉檢測、無側限抗壓強度、高程和平整度符合規范要求后方可進行面層施工。6、水泥混凝土面層施工（1）施工準備路面面層施工前要求對已完成的路面基層進行質量檢驗,基層主要傳承面層承受荷載作用,基層質量直接影響到路面面層的質量及以后使用壽命,基層檢查主要:平整度、寬度、厚度、縱橫坡度及高程等,均須符合相應規范和設計要求。后方可進入混凝土施工。澆筑前，基層表面灑水濕潤，以免砼底部水分被干燥的基層吸去，以致產生細裂縫。（2）安裝模板支模模板安裝是保證路面線形、平整度、路拱度、縱縫直順度、板厚度、板寬度等各項技術指標的主要環節，在操作過程中，必須做到以下幾點：1）鋼模板使用前對模板頂沾染的水泥砂漿進行清除，以保證頂面平順。并對模板拉小線檢查其直順度，局部變形允許偏差為3mm，中部最大撓曲度不超過4mm，如超出上述范圍，應用油壓千斤頂進行調整。2）局部彎道等特殊部位采用木模板，木模板常用5cm厚的干紅松板，寬度與路面厚相同，內側和頂部均需刨光，縱縫銜接一般為平接，兩塊木模板接頭處外側要加檔板，長度不小于80cm，以避免錯口。3）模板按放線位置立起，釘鐵釬打入基層10～15cm，鐵釬由φ18以上螺紋鋼筋制作，長約40cm。外側鐵釬間距不大于60cm，內側鐵釬間距不大于1.2m，外側鐵釬頂不高出模板；彎道處內外鐵釬應適當加密，使彎曲圓滑，鐵釬應緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，不得使用碎石塞墊。以防掉落。模板接頭用螺栓擰緊連接，縱向模板與基層間的空隙，應用木契塞緊找平，支立牢固，以保證振搗時模板不下沉，使砼板厚度一致。4）對初步穩好的模板進行高程復測，并由專人檢查模板相接處的高度差，模板內側錯位，及不平整等情況，對高度差超過3mm，或者有錯位，不平整的模板應重新安裝。5）對經檢查安裝合格的模板里側，緊貼模板鋪貼塑料薄膜（農用地膜），將模板進行包裹，兩端長出模板，讓角底成直角。在模板頂和模板與基層相接處，可臨時用磚塊等重物壓住薄膜，在澆筑砼時去除。（3）混凝土澆筑、振搗用車輛將將混凝土運達澆筑地點后，砼均勻的卸落到規定范圍內，利用人工挖高補低，找平均勻。嚴禁拋灑使混合料產生離析，澆筑時還應注意考慮砼振搗后的沉降量。澆筑時還應注意角邊及模板處應補實，防止蜂窩麻面。振搗應用平板振搗器、插入振搗器和振動梁配套作業。振搗時輔以人工找平，隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。振搗分三次進行，先用插入振動棒振搗，混合料振搗的每一位置的持續時間以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。然后用平板振搗器從模板上沿縱邊振動壓平。壓震過程中，多余的混合物將隨著振動梁的滑移而刮去，低陷處應隨時補足，邊角處要加強振搗。隨后用直徑150mm的無縫鋼管，兩端設在側模上，沿縱向滾壓一遍。澆筑工作一定要在分縫處結束，不能在一塊內有接茬。因故停工，在半小時內可用濕麻布蓋上，恢復工作時把此處砼耙松，再繼續澆筑，在停工半小時以上而又達到初凝時間的，應設施工縫。混凝土施工盡量避開雨天作業，遇雨時已澆筑的混凝土應有防雨棚措施完成后續未后工序，保證新澆混凝土免受雨水淋洗。超過初凝時間的混凝土混合料嚴禁繼續使用，嚴禁分散鋪于混凝土底層，做廢棄處理。每100m3混凝土制作一組試塊，每組六塊(3個抗折，3個抗壓)，作為混凝土28d強度的依據。（4）收水抹面振搗完成后砼面層過多的砂漿必須刮掉，要求原漿抹面。要求凹凸不超過5mm，不合格立即返工。采用長45cm、寬20cm、厚2.5cm的長柄木抹上面裝3.5m長的竹桿，另一端離地高度為1m。使用時將大木抹在混凝土表面進行來回抹平，操作人員站在水泥板的側邊上操作，順橫坡方向拖抹一遍，來回抹面重疊1/2，最后混凝土路面壓光：用振動棒或者振動機振就可以，但是一定要記住那就是都要振到，不可以有遺漏的地方，否則就會出現鏤空的現象。嚴重影響工程的質量。當用木撮輕輕的拍打表面，但有很少量的水出現的時候就可以壓光了，至于時間沒有很具體的標準，這和混凝土的含水量有很大的關系。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉。抹面結束后用木抹子搓平，用布條拉毛并吸去表面泌水。（5）新澆混凝土切灌縫及養生混凝土終凝3小時后，當表面已有相當的硬度，用手指輕壓不出現痕跡時即可開始養護。因春季雨水多，空氣濕度大，養護采用濕水養護，板面出現發干發白現象時灑水濕潤，養護不少于7天，切縫工作宜在混凝土終凝12小時后及時進行。切縫采用切割機切割，切割深度不小于5cm。縫應與原板對齊。填縫前，首先將縫隙內泥沙雜物清除干凈，然后澆灌瀝青瑪蒂脂。由于近期溫度較低，灌縫應比路面低1mm為宜。7、路緣石砌筑當水泥混凝土面層澆筑完畢、且強度達到設計要求后，開挖路緣石基礎，接著安裝砌筑路緣石，路緣石基礎用5cm厚1：3水泥砂漿臥底，立緣石外側采用C15混凝土靠背。路緣石按放線位置安砌，外觀頂面平整、線條直順，彎道圓滑。砌筑采用路緣石采用乙2型立緣石。路緣石安裝完畢后采用勾縫砂漿勾縫。2.4雨水支管及雨水篦子施工1、雨水支管采用HDPE雙壁波紋管，管道接口應遵守以下規定：（1）接口前，應先檢驗管口是否完好、膠圈是否配套并且完好。（2）管道在安裝、回填的全部過程中，槽底不得積水或泡槽受凍。（3）下管前，應進行外觀檢查，不合格者嚴禁使用。（4）接口作業時，應先確認管道內無雜物，再將管口的內外工作面用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，然后立即將管端口的中心對準就位。（5）用承插口時，承口端逆水流方向放置，插口端順水流方向放置。確認密封圈安裝位置正確，不得扭曲、翻邊，插口插人到位。插口插入承口時，可用纜繩系住管材，用導鏈等加力工具安裝。嚴禁使用施工機械強行推頂管子插入承口。（6）管道安裝采用人工安裝。安裝時，由人工抬管道兩端傳給槽底施工人員。管道不得與溝壁溝底激烈碰撞。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管道自槽邊翻滾拋人槽中，管材吊裝必須有兩個支撐吊點，嚴禁穿心吊裝。混合槽或支撐槽，因支撐的影響宜采用從槽的一端集中下管，在槽底將管道運至安裝位置進行安裝。2、管道與檢查井、雨水口連接處理直接砌進檢查井、雨水口壁中，管材端口用配套專用灌漿料填實。3、雨水口圈高程應比附近路面低3cm，與附近路面接順。保證周圍雨水能正常流入雨水口中。（7）道路路面鋪設完畢后，在相鄰設計管廊邊砌筑長寬高分別為0.5cm×0.25cm×0.5cm的隔離墩，隔離墩五個面均抹面，抹面厚度為2cm。相鄰兩個隔離墩中心距離為2米。2.5沖洗槽在施工現場圍擋的大門內側設沖洗槽和沉淀池，所有駛出現場的車輛，都必須沖洗干凈，場地內部水溝均通向沉淀池。施工場地內的生活污水及沖洗污水流經沉淀池沉淀處理后，排入市政污水管道。2.6工地試驗室在施工現場設一個試驗室負責該工程的部分試驗工作，大部分實驗委托具有相應資質的外部實驗室實施。2.7門衛值班室在場地每個大門口各設一個的值班室。采取24小時輪班制度。且在施工作業區以及倉庫出入口、大門口均設置監控設施，保證整個施工區域施工安全及財產安全。2.8辦公、生活設施辦公、生活區域占地面積2490m2（83m×30m）在滿足施工生產的情況下在場地內建項目部辦公樓及宿舍。現計劃每個辦公室安放兩張辦公座椅，會議室安放適宜大小的會議桌椅，每個宿舍安放適量上下雙層床。2.9通訊設施在施工現場安裝適當數量程控電話，每個施工區域配備一部，各施工區域再配備一定數量的移動電話和對講機，以便于施工生產和對外聯絡。2.10臨時辦公建筑在臨時辦公區各辦公室配備足夠的冷氣和暖氣、電源和電源插座以及電話系統。保證辦公室環境臨時宿舍均采用36伏低壓安全用電，保證宿舍的安全用電。我方提供一個用于樣品存放和展示的現場樣品間，樣品間應是全天候的，面積為20m2，且應配備足夠的陳列柜臺和足夠的照明。2.11臨時工程數量表臨時工程數量表項目單位數量辦公用房m2500宿舍m2880食堂m2160衛浴m2160門衛房m230合計m217303施工場地內臨時設施布置說明3.1項目部、試驗室和勞務隊駐地建設施工臨時設施主要包括項目經理部辦公及會議室、試驗室、員工宿舍、勞務人員生活用房、廁所等臨建設施。臨時設施計劃建在錦繡西路南段，待錦繡東路南段地下管線、結構施工完畢，且道路施工至粗面層后再搬遷至錦繡東路南段，以便錦繡西路地下結構及管線施工。臨建及各種配套設施需滿足我單位安全文明施工要求。生活區及辦公區占地約2490m2，擬建5棟臨時二層用房，3棟作為項目部現場辦公地點及宿舍，另外2棟作為施工隊伍的住宿用房，另建2棟一層平房作為勞務食堂、廁所等配套用房。所有臨時辦公用房均采用雙層塑鋼板房制作，制作時每間房屋統一顏色、統一高度、統一風格。3.2鋼筋加工場、模板和料場布置1、鋼筋加工棚由于本工程鋼筋用量主要集中在市政綜合管廊結構施工階段，管廊結構擬有兩個結構隊伍平行施工，計劃鋼筋加工場、木工棚、料場均建兩個，且規劃位置要靠近臨時道路，以便材料的運輸。考慮到現場施工區域狹小，先在管廊未施工區域修建鋼筋加工棚、木工棚和料場，當施工到鋼筋加工場、木工棚和料場段時，再把該鋼筋加工場、木工棚和料場拆移到已施工完畢段，且選擇方便后期施工運輸的位置。（詳見后圖）鋼筋加工場尺寸為15m×6m,占地面積為90m2。采用10cm厚C15素混凝土進行場地硬化。（具體結構設置見后圖）

鋼筋加工場平面圖鋼筋加工場L1-L1剖面圖

鋼筋加工場L2-L2剖面圖預埋鐵測量人員根據圖紙尺寸鋼筋棚立柱定位線，固定鐵板采用28×200的膨脹螺栓固定，棚頂采用雙面彩鋼復合瓦。2、模板及料場設置：施工時，為便于安全保衛工作，各個隊伍的大模板及其他周轉料設置在鋼筋加工場附近，且與鋼筋加工棚保持安全距離，遇鋼筋加工棚拆移時隨鋼筋加工棚的拆移而拆移。大模板設置專門的堆放架。大模板堆放架采用鋼管搭設，高度和寬度符合模板尺寸，其他需防止受潮和雨淋的材料采用10cm×10cm方木做堆放架，表面覆蓋彩條布，四周用綠色安全網圍護，鋼管涂刷紅白相間油漆。4交通導行4.1現場交通狀況現場各地塊施工車輛均沿規劃道路行駛，而本工程涉及各分項工程均在規劃道路上，前期甲方為打造安全文明工地，減少揚塵，已在規劃道路永中一側修建8米寬瀝青面層臨時道路，供各地塊車輛通行。4.2導行原則施工車輛導行方案本著“減少中斷場區交通時間，確保各地塊不能沒有出入口、確保交通安全和施工安全，最大限度減少施工與交通的相互干擾”的導行原則。施工中，根據現況路平面位置、現況路和規劃道路及擬建工程的相對位置關系，結合場區內的實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區段，分時段組織車輛導行的方法組織施工。4.3導行方案本工程在施工期間成立車輛導行領導小組，專門負責車輛導行的問題，負責與各地塊、各專業相關負責人之間的協調，領導小組將由項目經理任組長，總工及副經理任副組長，確保盡可能減少對各地塊車輛通行的影響。領導小組主要成員職責如下：組