車輛裝備保障專業士兵職業技能鑒定試題庫

（消防裝備維護技師）

一、單選題

1.對中、小型狀較復雜的裝配件，可采用相應的清洗液浸泡、浸洗時間隨清洗液的性質、溫

度和裝配件的要求確定，一般為（B）.

A.2-20S

B.2一20min

C.2—20h

D.2—20day

2.設備組裝時，一般固定結合面組裝后，應用0.05mm塞尺檢查，插入深度應小于0.2mm,

移動長度應小于檢驗長度的1/10；重要的固定結合面緊固后，用（B）塞尺檢查，不得

插入；特別重要的固定結合面，緊固前后均不得插入。（難）

A.0.04pm

B.0.04mm

C.0.04cm

D.0.04m

3.螺栓與螺母擰緊后，螺栓應露出螺母（C）個螺距；沉頭螺釘擰緊后，釘頭應埋入機

件內，不得外露。

A.0—2

B.1—3

C.2-4

D.3—5

4.有鎖緊要求的，擰緊后應按其技術規定鎖緊；用雙螺母鎖緊時，薄螺母應裝在厚螺母之下；

每個螺母下面不得用（B）個相同墊圈。

A.1

B.2

C.3

D.4

5,對定位精度要求高的銷和銷孔，裝配前檢查其接觸面積，應符合設備技術文件的規定；當

無規定時，宜采用其總接觸面積的（C）。

A.0%-25%

B.25%-50%

C.50%-75%

D.75%-100%

6.制動盤的端面跳動不應大于（D）mm。

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

7.采用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高于（C）℃；被冷卻溫度不得底

于-80℃。

A.50

B.75

C.100

D.125

8.裝配“0”形密封圈時，密封圈不得有扭曲和損傷，并正確選擇（A）。

A.預壓量

B.預緊量

C.預緊力

D.間隙

9.當橡膠密封圈用于固定密封和法蘭密封時，其預壓量宜為橡膠圈直徑的（）；當用于

動密封時，其預壓量宜為橡膠圈直徑的10%—15%。

A.0%-15%

B.20%-25%

C.30%-35%

D.40%-45%

10.防塵節流環間隙、防塵（A）縫隙內應填滿潤滑脂（氣封除外）。

A迷宮

B.套

C.罩

D.油封

11.空負荷試運轉結束后，應立即進行必要的放氣、排水或排污及必要的（A）涂油。

A.防銹

B.防水

C.防磨損

D.防凍

12.空負荷試運轉結束后，清理現場及整理試運轉的各項（A）。

A.記錄

B.數據

C.材料

D.標準

13.空負荷試運轉中，應進行各項檢查，并應作實測記錄：油箱油溫最高不得超過（C）

A.30

B.45

C.60

D.75

14.液壓系統應進行壓力試驗，系統的油馬達、伺服閥、比例閥、（D）、壓力繼電器和蓄

能器等，均不得參與試壓。

A.油管

B.接頭

C.液壓表

0.壓力傳感器

15.軸承與軸肩或軸承座檔肩應緊靠；園錐滾子軸承和向心推力球軸承與軸承肩的間隙不得

大于（A）mm。軸承蓋和墊圈必須平整，并應均勻地緊貼在軸承端面上。當設備技術文件

有規定時.，可按規定留出間隙。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

16.汽車故障是指汽車（C）喪失工作能力的現象，是汽車零件本身或零件之間相互連接或

配合狀態發生異常變化的結果。

A.部分

B.完全

C.部分或完全

D.無

17.發動機由怠速向中速急加速過程中，發出連續有節奏的“噠噠”的金屬敲擊聲，響聲沉

重而短促，且負荷增大響聲加劇，機油壓力稍偏低。這是（B

A.曲軸軸承響

B.連桿軸承響

C.敲缸響

D氣門響

18.（A）主要原因是軸承與軸頸配合松曠或潤滑不良。

A.曲軸軸承響

B.活塞敲缸響

C.氣門響

D.正時齒輪響

19.發動機（B）敲缸：怠速冷車起動發出“嗒嗒”聲，轉速稍高后響聲減弱或消失。

A.熱態

B.冷態

C.冷熱態

D.常溫

20.冷卻系節溫器閥門開啟溫度過高，會使發動機（A）。

A.過熱

B.溫度過低

C.溫度適宜

D.溫度正常

21.電動風扇的控制回路由（A）組成。

A.繼電器和水溫感應器（溫控開關）

B.電磁開關和水溫感應器

C.電路開關和水溫感應器

D.繼電器和電磁開關

22.冷卻水溫過高的原因是（B）。

A.行車時間過長

B.節溫器失效

C.防凍液未更換

D.水溫感應塞失效

23.水溫表是用來指示（B）。

A.發動機水箱內部冷卻水工作溫度的

B.發動機水套中冷卻水工作溫度的

C.發動機缸體內冷卻水工作溫度的

D.發動機氣缸蓋冷卻水工作溫度的

24.冷卻系的作用是保證發動機在正常工作溫度下工作，多數汽車用水冷，其正常水溫為

（C）?

A.65?80℃

B.76?80℃

C.80~90℃

D.100-120℃

25.離心式水泵其葉輪高速運轉時，泵腔中水壓形成（A）。

A.四周水壓高，中部水壓低

B.中部水壓高，四周水壓低

C.四周與中部水腔相等

I）.四周水壓高，中部水壓高

26.當水溫高于86℃時，蠟式節溫器主閥門全開，副閥門全關，全部水流進行（B）?

A.小循環

B.大循環

C.大，小循環

D.不循環

27.通常蠟式節溫器開啟最低水溫是（B）。

A.80℃

B.76℃

C.90℃

D.100℃

28.水泵軸孔徑磨損過甚，可用（C）方法修復。

A.研磨

B.粘結

C.鑲套

D.焊接

29.汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因是（B）。

A.風扇帶過緊

B.風扇帶過松、打滑

C.點火時間過早

D.點火時間過遲

30.可燃混合氣中空氣不足，在燃燒時易生成（C）。

A.氮氧化合物

B.碳氫化合物

C.一氧化碳

D.二氧化碳

31.電控燃油噴射發動機最突出的優點是能提供（C）的燃料。

A.適量空氣

B.可燃混合氣

C.最佳可燃混合氣

0.最佳燃料

32.轉子式機油泵內外轉子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉方向（B）0

A.相反

B.相同

C.交叉

D.平行

33.軸針式噴油器一般孔徑為1?3毫米，只有（D）噴孔。

A.1個

B.2個

C.3個

D.4個

34.輸油泵的作用是將柴油從油箱吸入輸油泵并以一定壓力送至（C）。

A.噴油器

B.燃燒室

C.噴油泵

D.氣缸

35.維持柴油機穩定轉速和限制最高、最低轉速的裝置是（A）?

A.調速器

B.節氣門

C.噴油器

D.噴油泵

36.柴油機為了改善混合條件，提高混合氣質量，柴油機壓縮比可達（D）.

A.7-8

B.8?9

C.9?10

D.16-22

37.引起汽油發動機不能起動的原因之一是（B）。

A.混合氣稍稀

B.進油管堵塞不來油

C.怠速量孔堵

D.混合氣稍濃

38.柴油機著車后，工作一段自動熄火，檢查低油路，輸油泵工作正常，造成柴油機自動熄

火的原因是（C）。

A.調速器不工作

B.噴油泵不工作

C.柴油濾清器堵塞

D.噴油器不工作

39.發動機啟動后，機油濾清器被壓裂，原因是（C）。

A.機油過多

B.機油量少

C.限壓閥卡死，主油道堵塞造成機油壓力過高

D.機油變質

40.齒輪式機油泵中的主從動齒輪作（B）方向的旋轉.

A.相同

B.相反

C.順時針

D.逆時針

41.過量空氣系數大于1的混合氣稱為（B）。

A.濃混合氣

B.稀混合氣

C.標準混合氣

D.正常混合氣

42.發動機運轉時，發生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時響聲比較明顯；發動機轉速變化時，

響聲的周期也隨著變化；發動機溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后，響聲減弱或

消失，當恢復該缸工作的瞬間，會出現明顯的響聲或連續兩個響聲，原因是（B）.

A.活塞銷緊

B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠

C.活塞與氣缸間隙小

D.活塞與氣缸間隙大

43.檢查活塞是否偏缸時，若發現某缸活塞在全行程內始終偏向一側，其它各缸均正常，其

原因為（A）。

A.該缸連桿彎曲

B.連桿頸與主軸頸兩中心線不平行

C.連桿頸圓度超差

D.連桿扭曲

44.活塞環開口間隙（端隙）過小，應采?。–）。

A.互研法修理

B.鋸割法修理

C.鏗削法修理

D.切割法修理

45.發動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為（B）。

A.節氣門全開

B.該缸氣門關閉不嚴

C.壓縮比低

D.氣門間隙過大

46.進氣門打開、排氣門關閉的沖程是（A）。

A.進氣沖程

B.作功沖程

C.壓縮沖程

D.排氣沖程

47.柴油機采用（A）方式點火的。

A,壓燃

B.電火花

C.其他

D.點燃

48.桑塔納發動機的氣門為頂置式，凸輪軸為（A）。

A,頂置式

B.中置式

C.下置式

D.邊置式

49.氣缸軸向截面的磨損規律是：在活塞有效行程范圍內，呈（B）的倒錐形。

A.上、下相等

B.上大、下小

C.上小、下大

D.上、下不等

50.在同一臺發動機上，不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的（B）的磨損

最為嚴重。

A.第一缸和第二缸

B.第一缸和最后一缸

C.中間兩缸

D.第二缸和第三缸

51.干式缸套的壓入所采取的方式為（B

A.按缸的次序順序壓入

B.隔缸壓入

C.先壓最后一缸

D.無嚴格要求

52.同一組活塞中，各活塞的質量應基本一致，中、低速發動機活塞之間的質量誤差應不大

于（C）。

A.10g

B.8g

C.5g

D.0g

53.用塞尺和量角器測量活塞環漏光度，其開口處左右對應的圓心角（B）范圍內不允許

漏光。

A.25°

B.30°

C.45°

D.50°

54.活塞環內緣開有階梯形切口或45°傾角時，在安裝中切口或傾角（A）。

A.應向上

B.應向下

C.向上或向下皆可

D.向前

55.東風EQ6100—1型發動機的活塞銷是（A）。

A.全浮式

B.半浮式

C.固定式

D.卡簧式

56.柴油機工作時，發動機上部發出“鐺鐺”聲，節奏隨發動機轉速變化，單缸斷油響聲減

弱并不消失，原因是（A）。

A.活塞缸筒配合間隙過大

B.活塞缸套配合間隙過小

C.活塞缸套配合間隙正常

D.噴油提前角過大

57.活塞敲缸響，一般有火花塞跳火一次，發餉（B）次的規律。

A.1

B.2

C.3

D.4

58.活塞銷異響，做斷火試驗，響聲（A

A.減弱或消失

B.增大

C.異響沒有變化

D.減小

59.在檢查齒形帶的張緊力是否符合要求時，通常用手指捏住齒帶中間位置用力翻轉，當齒

帶（B）時視為合適。

A.轉動小于90°

B.剛好轉過90°

C.轉動大于90°

D.轉不動

60.發動機前置后驅動中連接發動機和驅動輪的是（C）。

A.離合器

B.傳動軸

C.傳動系

D.驅動橋

61.氣門異響，一般發動機溫度變化或做斷火試驗，聲響都（A）?

A.不隨之變化

B.隨之變化

C.不確定

D.均有可能

62.離合器從動盤在使用過程中，其運動是（A）。

A.既有轉動又有軸向平動

B.只有平動

C.只有轉動

D.勻速運動

63.萬向傳動裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅動橋的輸入軸軸線不在（B）的傳動問題。

A.同一平面

B.同一直線

C.同一交角

D.同一轉角

64.差速器用以連接左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩，當汽車轉彎

時，行星齒輪（C）。

A.只有自轉

B.只有公轉

C.既自轉又公轉

D.都不轉

65.汽車行駛時，自動向一側跑偏的原因是（C）。

A.方向盤自由量過大

B.輪胎動不平衡

C.一側輪胎壓力過低

0.轉向器虧油

66.水泵按其工作原理可分為（A）

A.葉片式水泵

B.大流量水泵

C.高壓水泵

D.給水泵

67.水泵是輸送和提升液體的機器，是轉換能量的機械，它把原動機的機械能轉換為被輸送

液體的能量，使液體獲得（B）。

A.壓力和速度

B.動能和勢能

C.流動方向的變化

D.靜揚程

68.離心泵的工作原理就是利用（D），使液體獲得動能和勢能。

A.葉輪旋轉

B.葉片的轉動速度

C.葉片轉動甩水

D.離心力甩水

69.離心泵按葉輪（B）分為單吸泵和雙吸泵

A.葉片彎度方式

B.進水方式

C.前后蓋板不同

D.旋轉速度

70.軸流泵是根據機翼的原理，利用葉輪旋轉時產生對液體的（D）來輸送液體的。

A.動力

B.作用力

C.旋轉力

D.升力

71.軸流泵是按調節葉片角度的可能性分為（A）三種類型。

A.固定式、半調節式和全調節式

B.立式、臥式和斜式

C.封閉式、半敞開式和全敞開式

D.全角、半角和固定角

72.混流泵是利用葉輪旋轉時產生的（C）雙重作用來工作的。

A.速度與壓力變化

B.作用力與反作用力

C.離心力和升力

D.流動速度和流動方向的變化

73.混流泵按結構形式分為（D）兩種。

A.立式與臥式

B.正向進水與側向進水

C.全調節與半調節

D.蝸殼式和導葉式

74.從對離心泵特性曲線的理論分析中，可以看出：每臺水泵都有它固定的特性曲線，這種

特性曲線反映了該水泵本身的（A）。

A.潛在工作能力

B.基本構造

C.基本特點

D.基本工作原理

75.反映流量與管路中水頭損失之間的關系的曲線方程H=HST+SQ2,稱為（C）方程。

A.流量與水頭損失

B.阻力系數與流量

C.管路特性曲線

I）.流量與管道局部阻力

76.離心泵的工作過程實際是一個能量的傳遞和轉化的過程，在這個過程中伴隨有許多能量

損失，能量損失越大，（D）,工作效率越低。

A.離心泵的工作壽命越短

B.離心泵的揚程就越低

C.離心泵的流量就越少

D.離心泵的性能越差

77.在大型水泵機組中，由于底閥帶來較大的水力損失，從而多消耗電能，加之底閥容易發

生故障，所以一般泵站的水泵常常采用（A）啟動。

A.真空泵來抽真空

B.灌水方法

C.人工

D.快速啟動法

78.封閉式葉輪是具有兩個蓋板的葉輪，如單吸式、雙吸式葉輪，葉輪中葉片一般有C.

A.2~4片

B.4~6片

C.6?8片，多的可至12片

D.13-16片

79.離心泵泵軸的要求：應有足夠的（B）,其撓度不超過允許值；工作轉速不能接近產生

共振現象的臨界轉速。

A.光滑度和長度

B.抗扭強度和足夠的剛度

C.機械強度和耐磨性

D.抗腐蝕性

80.泵殼的作用之一是，由于從工作輪中甩出的水（A）,因此泵殼就起了收集水并使

其平穩地流出的作用。

A.流動得不平穩

B.流動速度太快

C.水流壓力太大

D.水頭損失較大

81.泵殼的材料選擇應考慮：介質對過流部分的（C）,使泵殼具有作為耐壓容器的足

夠機械強度。

A.流動不穩

B.水流速度太快

C.腐蝕和磨損

D.壓力不穩定

82.泵軸與泵殼之間的軸封裝置為（A）

A.壓蓋填料裝置（填料盒）

B.減漏裝置

C.承磨裝置

D.潤滑裝置

83.剛性聯軸器用兩個圓法蘭盤連接，它對于泵軸與電機軸的同心度應該一致，連接中無調

節余地，因此，要求安裝精度高，常用于（D）。

A.單臺水泵機組連接

B.臥式離心泵機組連接

C.給水泵機組連接

D.小型水泵機組和立式泵機組的連接

84.單吸式離心泵由于葉輪缺乏對稱性，工作時葉輪兩側作用壓力不相等，因此，在水泵葉

輪上作用有一個推向吸入口的軸向力/P。這種軸向力特別對于多級式的單級離心泵來講，

數值相當大，必須用專門的（C）解決。

A.軸向固定裝置

B.葉輪固定裝置

C.軸向力平衡裝置

D.控制壓力穩定裝置

85.葉片泵的基本性能參數允許吸上真空高度（Hs）,是指水泵在標準狀況下（即水溫為20°

c,表面壓力為一個標準大氣壓）運轉時，水泵所允許的最大的吸上真空高度，它反應

（A）。

A.離心泵的吸水性能

B.離心泵的吸水管路大小

C.離心泵的進水口位置

I）.離心泵葉輪的進水口性能

86.水泵的幾個性能參數之間的關系是在（D）一定的情況下，其他各參數隨Q變化而變

化，水泵廠通常用特性曲線表示。

A.N

B.H

c.n

D.n

87.水泵的泵殼銘牌上簡明列出了水泵在設計轉速下運轉，（D）時的流量、揚程、軸功

率及允許吸上真空高度或氣蝕余量值。

A.轉速為最高

B.流量為最大

C.揚程為最高

D.效率為最高

88.水流從吸水管沿著泵軸的方向以絕對速度C進入水泵葉輪，自（B）處流入，液體質

點在進入葉輪后，就經歷著一種復合圓周運動。

A.水泵進口

B.葉輪進口

C.吸水管進口

D.真空表進口

89.水泵葉輪后彎式葉片：當B1和B2均小于90°時，為葉片與旋轉方向呈（I））葉片。

A.徑向式

B.前彎式

C.水平式

D.后彎式

90.速度三角形中速度C2u表示葉輪出口（D）o

A.徑向分速度

B.圓周速度

C.相對速度

D.切向分速度

91.葉片泵基本方程與容重無關，適用于各種理想液體。即HT與g無關。但是，容重對功率

有影響，容重越大，消耗功率越大，當輸送液體的容重不同，而（A）,原動機所須供

給的功率消耗不同。

A.理論揚程相同時

B.理論揚程不同時

C.理論揚程大時

D.理論揚程小時

92.水泵實際應用中，由于動能轉化為壓能過程中（B）,所以動揚程在水泵總揚程中

所占的百分比越小，泵殼內水力損失越小，水泵效率越高。

A.由于操作管理不當

B.伴隨有能量損失

C.時而電壓不穩定

D.由于工作環境不同

93.水泵裝置總揚程H=HsT+Eh在實際工程中用于兩方面：一是將水由吸水井提升到水塔

所需的HsT稱為：（C）；二是消耗在克服管路中Eh稱為：水頭損失。

A.總揚程

B.吸水揚程

C.靜揚程

D.壓水揚程

94.在實際工程應用中，對于正在運行的水泵，水泵裝置總揚程可以通過以下公式進行計算：

H=（D）o

A.Hss+Hsd

B.Hs+Hsv

C.HST+Hsv

D.Hd+Hv

95.在離心泵馬達啟動時要求輕載啟動（閉閘啟動），這時水泵的軸功率為額定功率（設計功率）

的（0,這里所說的閉閘啟動就是水泵啟動前壓水管上的閘閥是關閉的，待電機運轉正

常后，壓力表的讀數到達預定數值時，再逐步打開閘閥，使水泵正常工作。

A.100%

B.80%

C.30%

I）.15%

96.從離心泵n-Q曲線上可以看出，它是一條只有n極大值的曲線，它在最高效率點向兩側

下降，離心泵的n-Q曲線（c）,尤其在最高效率點兩側最為顯著。

A.變化較陡

B.不變化

C.變化較平緩

D.變化高低不平

97.反映流量與管路中水頭損失之間的關系的曲線稱為管路特性曲線，即（B）o

A.Eh=SQ

B.Zh=SQ2

C.￡h=S/Q2

D.Eh=S/Q

98.離心泵裝置的工況就是工作裝置的概況。工況點就是水泵裝置在（B）瞬時的揚程、

流量、軸功率和效率以及吸上真空度等。它表示水泵裝置的工作能力，從而來檢驗所選泵是

否經濟合理。

A.出廠銷售時

B.實際運行時

C.啟動時

D.檢測時

99.圖解法求離心泵裝置工況點就是，首先找出水泵的特性曲線H?Q,再根據（D）方

程畫出管路特性曲線，兩條曲線，相交于M點，M點就是該水泵裝置工況點，其出水量就為

QM,揚程為HM。（難）

A.S-Q2

B.Sh?Q

C.Sh=SQ2

D.H=HST+SQ2

100.從圖解法求得的離心泵裝置的工況點來看，如果水泵裝置在運行中，管道上所有閘門全

開，那么，水泵的特性曲線與管路的特性曲線相交的點M點就稱為該裝置的（A）。

A.極限工況點

B.平衡工況點

C.相對工況點

D.聯合工況點

101.離心泵裝置最常見的調節是用閘閥來調節，也就是用水泵的出水閘閥的開啟度進行調

節。關小閘閥管道局部阻力S值加大（A）,出水量逐漸減小.

A.管道特性曲線變陡

B.水泵特性曲線變陡

C.相似拋物線變陡

D.效率曲線變陡

102.離心泵裝置用閘閥來調節要注意的是，關小閘閥增加的揚程都消耗在（C）上了，只

是增加了損失，不能增加靜揚程，而在設計時盡量不采用這種方式。

A.管路B.水泵出口C.閥門D.吸水管路

103.水泵葉輪的相似定律是基于幾何相似的基礎上的。凡是兩臺水泵滿足幾何相似和

（D）的條件，稱為工況相似水泵。

A.形狀相似B.條件相似C.水流相似I）.運動相似

104.水泵中能使水增加能量的部件有（A）

A葉輪B導水圈C平衡盤D泵殼

105.平衡離心式水泵軸向力的方法有多種，其中常用于大型水泵的方法是哪一種（C）

A.止推軸承法B.平衡孔法C.平衡盤法D.平衡管法

106.水泵的一個葉輪便是一級，級數越多，揚程（B）。

A.越低B.越高C.不變D.無關

107.填料室內正常漏水程度，以每分鐘（B）滴為準。

A.4-8B.10-20C.2-3D.50-100

108.離心式水泵的主要零件通常有（A）、泵軸、軸承、導向器、密封環、填料箱等。

A.葉輪B.扇葉C.泵體D.泵蓋

109.泵型號為10SH-6中，“SH”的意義是（B）。

A.雙吸雙級離心泵B.雙吸單級離心泵C.單吸雙級離心泵D.單吸單級離心泵

110.采用對水泵葉輪的（A）,可以改變其流量、揚程等

A.切割B.換向C.改變壁厚

111.固定式軸流泵只能采用（C）

A.變徑調節

B.變角調節

C.變速調節

D.變閥調節

112.水泵巡回檢查的時間為每（B）一次。

A.半小時B,1小時C.2小時D.4小時

113.下列泵中，（B）不是葉片式泵

A.混流泵

B.活塞泵

C.離心泵

D.軸流泵

114.離心泵的葉輪一般都制成（D）

A.敞開式

B.半開式

C.半閉封式

D.閉封式

115.水泵銘牌參數（即設計或額定參數）是指水泵在（B）時的參數

A.最高揚程

B,最大效率

C.最大功率

D.最高流量

116.水泵在有水情況下，也不能在閘閥全閉情況下作（B）運轉。（易）

A.短期B.長期C.瞬間

117.CDZ53登高平臺消防車整機液壓系統在四個水平腿外伸的油路中設有溢流閥，溢流閥的

調定壓力為（）bar。（B）

A.100B.70C.150D.200

118.CDZ53登高平臺消防車為了防止車輛在行駛過程中垂直支腿油缸活塞桿由于自重外伸，

換向閥的中位選擇“（）”型機能。（B）

A.MB.0C.YD.P

119.CDZ53登高平臺消防車電液比例閥的進油聯設有系統壓力限制閥，該閥設定壓力為（）

bar。（B）

A.150B.220C.100D.70

120.CDZ53登高平臺消防車為了防止上車開始回轉時的液壓沖擊，保持轉臺平穩起動，在回

轉油路中設置了兩個二次調壓閥，調定壓力為（）bar。（B）

A.220B.140C.70D.100

121.回轉支承運轉（）h后，要檢查螺栓的預緊力。（B）

A.200B.100C.300D.400

122.每工作（）h根據應急操作標牌檢查主閥的手動功能。（B）

A.100B.200C.300D.400

123.每工作（）h或由油標處觀察液壓油呈乳白色或渾濁嚴重則需更換液壓油。（B）

A.1000B.2000C.500D.250

124.回轉支承螺栓預緊力首次檢查后每運轉（）h檢查一次。（B）

A.600B.500C.800D.100

125.調節舉高消防車液壓系統壓力過程中要實時觀察壓力表示數，小心調節，調節時應以每

次旋進或旋出（）圈為標準，逐步調節到所需壓力。（B）

A.1/2B,1/4C.1/3D.1

126.垂直支腿受力時，檢測開關前端面距離支腿上平面距離應小于（）mm。（B）

A.18B.8C.28D.38

127.不是CDZ53舉高消防車上下車液壓系統無壓力故障原因的是（）?（A）

A.下車多路閥中的溢流閥設定壓力太低

B.變量泵上的壓力控制閥調節裝置松動

C.變量泵斜盤卡主，處在小排量

D.反饋油路堵死，無反饋油源反饋到泵上

128.不是CDZ53舉高消防車油路切換到下車，下車支不起腿故障原因的是（）o（A）

A.吊臂支架上的行程開關損壞

B.下車多路閥中的溢流閥設定壓力太低

C.上、下車轉換閥中的控制支腿油路壓力的小調壓閥出現故障

D.上、下車轉換閥中的控制反饋油路的電磁閥卡住

129.不是CDZ53舉高消防車油路無法切換到下車故障原因的是（）。（A）

A上、下車轉換閥中的切換電池閥沒有電B吊臂支架上的行程開關損壞，使切換電磁閥Y1

無法斷電C切換電磁閥Y1卡死D電路中的繼電器出現故障，使切換電磁閥Y1無法斷電

130.不是CDZ53舉高消防車上車液壓系統無壓力或壓力很低故障原因的是（）o（A）

A.吊臂支架上的行程開關損壞

B.變量泵斜盤卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現故障

C.正反饋油路堵死

D.上車電液比例閥中的反饋油路出現故障，使泵排量很小

131.不是CDZ53舉高消防車上車各執行機構無動作故障原因的是（）。（A）

A.吊臂支架上的行程開關損壞，使切換電磁閥無法斷電

B.電液比例閥中的主閥芯卡住

C.電液比例先導操縱閥出現故障無電信號輸出

D.比例放大板出現故障

132.不是CDZ53舉高消防車執行機構行動速度太慢故障原因的是（）?（A）

A.系統溢流閥設定壓力太大

B.變量泵中的流量控制閥不能給系統提供足夠流量

C.控制主閥芯最大行程的限制裝置使主閥芯允許的位移量太小

D.比例放大板中該動作的最大輸出電流太小

133.不是CDZ53舉高消防車平臺不調平或調平延遲故障原因的是（）?（A）

A.長度傳感器出現問題

B.伺服比例閥卡住或閥芯位移太小

C.控制調平的系統壓力太低

D.調平系統齒輪泵內泄嚴重

134.不是CDZ53舉高消防車平臺不調平或調平延遲故障原因的是()?(A)

A.系統溢流閥設定壓力太小

B.角度傳感器出現問題

C.比例放大板出現問題

D.調平油路中單向閥反向封不住油，使系統分流造成壓力太低

135.不是CDZ53舉高消防車取力器掛上，平臺連續傾斜故障原因的是()?(A)

A.系統溢流閥設定壓力太小

B.伺服比例閥卡住處在工作位置

C.手動調平電磁閥卡住處在工作位置

D.電路接錯，使伺服閥處在工作位置

136.不是CDZ53舉高消防車變幅油缸鎖不住下沉故障原因的是(),(A)

A.系統溢流閥設定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內泄嚴重

C.變幅油缸內泄量大

D.應急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

137.不是CDZ53舉高消防車伸縮油缸鎖不住下沉故障原因的是(),(A)

A.系統溢流閥設定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內泄嚴重

C.變幅油缸內泄量大

D.應急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

138.不是CDZ53舉高消防車向下變幅時發抖不平穩，或無法下降故障原因的是()o(A)

A.變幅油缸兩錢鏈在同一直線上

B.變幅平衡閥出現故障

C.電液比例流量控制不住

D.電液比例先導閥輸出電流不穩

139.不是CDZ53舉高消防車電液比例先導手柄停止工作，執行機構不馬上停止故障原因的是

（）?（A）

A.切換電池閥沒有電

B.電液比例先導操縱閥出現故障

C.比例放大板延時時間設定太大

D.平衡閥關閥太慢

140.不是CDZ53舉高消防車回轉時轉臺抖動不平穩故障原因的是（）?（A）

A.切換電池閥沒有電

B.回轉機構間隙太大

C.回轉緩沖閥設定壓力太高，造成啟動沖擊

D.電液比例閥流量設定太大

141.不是CDZ53舉高消防車水平支腿伸不出去故障原因的是（）。（A）

A.液控單向閥閉鎖性能不好

B.活動支腿和固定支腿之間卡住

C.下車支腿操縱閥中溢流閥設定壓力太低

I）.控制水平支腿外伸的溢流閥設定壓力太低

142.不是CDZ53舉高消防車汽油機啟動后易熄火故障原因的是（）,（A）

A.變量泵斜盤卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現故障

B.汽油機油門太小，轉速太低

C.急液壓系統中溢流閥壓力設定太高

D.電液比例操縱先導閥動作太快

143.不是CDZ53舉高消防車靠重力緊急操縱時伸縮收不回故障原因的是（）。（A）

A.油缸內泄嚴重

B.液壓系統固定節流口堵死

C.應急操作電路出現故障無電信號

D.應急電磁閥出現故障卡住不換向

144.供氣消防車壓縮機一級壓力為（）MPa。（D）

A.33B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.0.30-0.36

145.供氣消防車壓縮機二級壓力為（）MPa?（D）

A.33B.0.30?0.36C.5.78~7.90D,1.50~l.90

146.供氣消防車壓縮機三級壓力為（）MPa。（D）

A.33B.1.50~1.90C.0.30~0.36D.5.78~7.90

147.供氣消防車壓縮機四級壓力為（）MPa。（D）

A.0.30~0.36B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.33

148.當供氣消防車向氣瓶組充氣時，打開充氣閥，根據需要打開或全部打開氣瓶組的氣瓶閥，

充氣至（）MPa后，關閉所打開的氣瓶閥和充氣閥。（D）

A.0.30~0.36B.1.50~1.90C.5.78~7.90D.33

149.供氣消防車按下儀表控制柜上的“停車”按鈕，壓縮機自動放空排污，（）s后壓縮

機自動停止運轉。（D）

A.40B.20C.30D.10

150.供氣消防車充氣泵首次使用累計（）h后要徹底更換機油。（D）

A.400B.200C.300D.400

151.搶險救援消防車照明燈組電源由車載汽油發電機組或者現場（）交流電源提供。（D）

A.110V.50HzB.220V、60HzC.110W60HzD.220V、50Hz

152.搶險救援消防車升降桿及鎖緊滑塊應定期清潔加油，正常情況下至少每（）日一次。

（D）

A.60B.20C.30D.10

153.搶險救援消防車氣動升降照明系統在長期不用的情況下，每（）月升降一次，并加油。

（D）

A.三B.一C.二D.半

154.搶險救援消防車液壓牽引絞盤一般作用于鋼繩上的力不應超過（）N。（A）

A.50000B.100000C.10000D.500000

155.搶險救援消防車液壓牽引絞盤鼓筒的轉速不應大于（）rpm/min?（A）

A.15B.30C.60D.120

13.搶險救援消防車定期（）檢查車箱及其他總成與車架連接的可靠性，必要時采取緊固

措施。（A）

A.每三個月或6000km

B.每六個月或6000km

C.每三個月或3000km

D,每六個月或6000km

156.排煙消防車在排煙機運行的時候發動機轉速應控制在（）r/min左右。（A）

A.1200-1300

B.1500-1800

C.2200-2300

D.2500-3000

157.根據標準要求，在照明燈100m左右、35°范圍內，照明車的照度最小不得低于（）

Lxo（A）

A.5B.10C.20D.40

158.（）是照明消防車整個供電系統的電源總開關和電路的安全保護元件。（A）

A.自動漏電保護器B.斷路器C.熔斷器D.繼電器

159.照明消防車主燈關閉后，在（）min后才能再次開啟。（A）

A.1-2B.5?8C.5D.8

160.照明消防車升起升降桿，待主燈離開車頂大于（）m時，才能調節燈具的左右、俯仰

角度。（A）

A.1B.2C.3D.4

16L照明消防車發電機組每工作（）h,要更換機油。（A）

A.50B.100C.150D.200

162.照明消防車燈具達到穩定發光狀態需（）mine（A）

A.5B.4C.3D.1

163.照明消防車燈具點亮后勿立即關閉，應連續工作（）min,使光源鹵化物得以充分循

環，廷長燈管的使用壽命。（A）

A.5B.4C.3D.1

164.壓縮空氣泡沫消防車用泡沫滅火后，將發動機轉速適度降低，使水泵壓力降到（）MPa

左右，沖洗管路和水帶，直至把泡沫沖洗干凈。（A）

A.0.3-0.5B.0.1-0.3C.0.5?0.8D.0.8?1.0

165.壓縮空氣泡沫消防車吸水管路密封檢查，用引水泵抽真空后Imin內真空度降低值小于

（）kPa。（A）

A.2.6B.3.6C.12.6D.13.6

166,壓縮空氣泡沫消防車氣路滲漏檢查至少需停車（）小時。（A）

A.12B.20C.5D.36

167.干泡沫指系統泡沫液混合比為（）時，噴出的空氣含量大、流動性差和附著力強的泡

沫。通常呈成雪花狀，泡沫析水時間長，能夠在垂直表面上長時間停留。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

168.濕泡沫指系統泡沫液混合比為（）時，噴出的空氣含量小、流動性好和附著力較差的

泡沫，通常呈普通泡沫狀，泡沫析水時間短，通常在垂直表面不能形成堆積厚度。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

169.中等泡沫指當系統泡沫液混合比為（）時，噴出的空氣含量介于干泡沫和濕泡沫之間，

流動性較差、附著力較強的泡沫，通常呈絮狀，泡沫析水時間較長，能夠附著在建筑物或其

它物體表面上。（A）

A.0.3-1%B.0.5-1%C.0.3~0.5%D.1-1.5%

170.供氣消防車充氣泵首次更換機油后每累計使用（）h更換一次機油。（A）

A.1000B.800C.600D.300

171.供氣消防車充氣泵每充裝相當于（）個6.81,空呼瓶氣體后，為保證充氣質量須更換

濾芯一次。（A）

A.200-300B.500C.800D.500-800

172.目前國內排煙車的排風量從（）m3/ho（A）

A.30000~380000B.50000~500000C.300000~3800000D.500000~5000000

173.下列哪個不是泡沫泵運轉，但沒有泡沫輸出故障原因。（A）

A.液位計導線失效B.泡沫泵內有空氣C.泡沫閥是關閉的D.泡沫輸入管路堵塞

174.下列哪個不是泡沫泵不運轉，電器系統工作正常故障原因。（A）

A.泡沫泵內有空氣B.流量傳感器處沒有水流動

C.流量傳感器失效D.流量傳感器導線失效

175.GT-AP2c型軍事毒劑偵檢儀采集（A）樣本通過管狀探頭直接吸入主機進行檢測。

A.氣體B.液體C.固體I）.以上都不是

176.SQ118型水質分析儀顯示的濃度前有“**”標志，表示所顯示值超出最高測量范圍（B）。

A.10%B.10%-20%C.20%-30%D.30%-40%

177.MX21有毒氣體探測儀是一種便攜式智能型有毒氣體檢測儀，可以同時檢測（C）類氣體。

A.-B.三C.四D.五

178.SK6300-EX便攜式可燃氣體探測儀可測試（A）氣體。

A.甲烷B.氧氣C.二氧化碳D.氯氣

179.ASB8生命探測儀振動傳感器F1過濾模式探測頻率為（A）。

A.50?15HzB.50?150HzC.50-1500HzD.50?15000Hz

180.開始使用BM500-02漏電探測儀進行檢測時，須用（C）進行檢測。

A.off檔B.低靈敏度檔C.高靈敏度檔D.目標前置檔

181.每人每年只能累計接受（C）的輻射劑量。

A.lOmSvB.15mSvC.20mSvD.25mSv

182.ST2標準型紅外測溫儀性測溫范圍是（C）o

A.-180-400℃B.-18-40℃C.T8?400℃D.T80?40℃

183.會造成機動鏈鋸空轉太快的原因可能是（D）.

A.油管堵塞B.油缸通氣管堵塞C.油門回位彈簧損壞D.油門桿損壞

184.屬于等離子切割器噴槍噴嘴組件的是（C）?

A.蒸發器B.吸濕性材料C.蒸發器套筒D.蒸發器彈簧

185.下列屬于有毒氣體的是（C）。

A.甲烷B.丙烷C.一氧化碳D.氧氣

186.MX21有毒氣體探測儀無報警時，每（B）s可以聽見蜂鳴聲并且報警指示燈閃爍，表示

儀器運行正常。

A.15B.30C.60D.120

187.MX21有毒氣體探測儀氧氣探頭每（B）年更換一次。

A.-B.兩C.三D.四

188.SK6300-EX便攜式可燃氣體探測儀傳感器正常使用壽命（D）個月。

A.6B.12C.18D.24

189.SQ118型水質分析儀反應時間為（B）so

A.2B.3C.4D.5

190.KT4000電子氣象儀溫度的室外探測范圍是（D）,

A.0℃~60℃B.-15℃~60℃C.-30℃-60℃I）.-45℃~60℃

191.“SJ-3000”雷達生命探測儀最大探測距離可達（C）m。

A.10B.12C.15D.18

192.“SJ-3000”雷達生命探測儀操作位置距離雷達探測器至少（B）m以外，操作人員應

盡量保持安靜狀態，盡量避免體動。

A.3B.5C.7D.10

193.T3XT熱像儀（B）至少起動1次，每次運行lOmin,防止儀器因長期不使用而發生故障。

A.每日B.每周C.每月D.每半年

194.移動式生物快速偵檢儀至少（B）要運行一次。

A.每周B.每月C.每半年D.每年

195.造成手動液壓泵高壓壓力不足的原因可能是（D）。

A.油位過低B.油箱內有負壓C.濾油器堵塞D.高壓閥或安全閥過高

196.因高壓閥或安全閥過高造成手動液壓泵高壓壓力不足時，應（A）?

A.更換密封鋼球B.清除堵塞物C.松開油箱蓋D.充油提高油位

197.雙輪異向切割鋸更換潤滑油時，將加油堵拔出，將專用潤滑油倒入加油泵，注入（C）

即可，以免溢出。

A.60%B.70%C.80%D.90%

198.雙輪異向切割鋸鋸片損壞（C）齒以上時應更換鋸片。

A.—B.二C.三D.四

199.切削量過大、切割物太硬、鋸片安裝不正確或轉速選擇不對，會造成雙輪異向切割鋸（D）。

A.碳刷火花大B.電機殼體溫升過高

C.切割時效率低火花大D.鋸齒損壞

200.會造成機動鏈鋸化油器漏油的原因可能是（D）,

A.空氣過濾器堵塞B.節氣門板磨損

C.燃油過濾器堵塞D.化油器泵側蓋松動

201.會造成機動鏈鋸油門全打開時停止轉動的原因可能是（A）。

A.控制系統設定太低B.節氣門板磨損

C.燃油過濾器堵塞D.化油器泵側蓋松動

202.等離子切割器噴槍所形成的等離子束的溫度可達到（B）

A.6000B.8000C.9000D.10000

203.等離子切割器切割時工作液應用蒸鐳水，焊接時用（C）的酒精溶液。

A.20%B.330%C.40%D.50%

204.在每次用完后擦洗氣動切割刀表面，并涂上潤滑油，刀具每使用（A）次后須進行檢查、

維修，并注意螺釘是否擰緊。

A.三B.四C.五D.六

205.BH23鑿巖機燃油混合比為（C）,

A.1:25B.1:30C.1:50D.1:100

206.鋼筋速斷器（B）次連續切割應有6s以上的停頓時間。

A.四B.五C.六D.七

207,混凝土切割機切割時，鏈鋸上的水壓表建議水壓為（D）巴，供水不足會造成鏈條快速

磨損，從而發生斷鏈。

A.2~3B.3~4C.4?5D.5?6

208.混凝土切割機火花塞間隙為（B）o

A.0.4mmB.0.5mmC.0.6mmD.0.7mm

二、判斷題

1.裝配前應了解設備的結構、裝配技術和工藝要求。（J）

2.對需要裝配的零、部件配合尺寸、相關精度、配合面、滑動面應進行復查和清洗處理，并

應按照標記進行裝配，但不一定按照裝配順序。（X）

3.對中、小型狀較復雜的裝配件，可采用相應的清洗液浸泡、浸洗時間隨清洗液的性質、溫

度和裝配件的要求確定，一般為2-20h。（X）

4.設備零、部件經清洗后，應立即進行干燥處理，并應采取防返銹措施。（J）

5.緊固螺栓時，宜采用呆扳手，不得使用打擊法、沖擊法和超過螺栓許用應力。（J）

6.有鎖緊要求的，擰緊后應按其技術規定鎖緊；用雙螺母鎖緊時，薄螺母應裝在厚螺母之下；

每個螺母下面不得用3個相同墊圈。（義）

7.裝配扭剪型高強螺栓應分兩次擰緊,直至將尾部卡頭擰掉為止,其終擰扭距可不進行核算。

（J）

8.裝配銷時不宜使銷承受載荷，根據銷的性質，宜選擇相應的方法裝入；銷孔的位置應正確。

（V）

9.采用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高于100C；被冷卻溫度不得底于

-80℃,（V）

10.溫差法裝配時，應按設備技術文件規定檢查裝配件的相互位置及相對尺寸。加熱或冷卻

均不得使其溫度變化過快；并應采取防止發生火災及人員灼傷或凍傷的措施。（7）

11.使用密封膠時，不一定將結合面上的油污、水分、鐵銹及其他污物清除干凈。（X）

12.潤滑、液壓、冷卻、水、氣（汽）、電氣（儀器）控制等附屬裝置均應按系統檢驗完畢，

并應符合試運轉的要求，才可以進行試運轉。（J）

13.液壓系統的活塞（柱塞）、滑塊、移動工作臺等驅動件，在規定的行程和速度范圍內，不

應有振動、爬行和停滯現象；換向和卸壓不得有不正常的沖擊現象。（J）

14.設備及其潤滑、液壓、氣（汽）動、冷卻、加熱和電氣及控制等系統，可以不單獨調試

檢查并符合要求。（X）

15.聯合調試應按要求進行；可以用模擬方法代替。（X）

16.設備空負荷試運轉后，應對潤滑劑的清潔度進行檢查，清洗過濾器；需要時可更換新油。

（V）

17.空負荷試運轉結束后，應立即切斷電源和其他動力來源。（J）

18.一般滑動軸承溫升不應超過35℃,最高溫度不應超過80℃；導軌溫升不應超過15℃,

最高溫度不應超過100℃。（V）

19.空負荷試運轉結束后，應立即按各類設備安裝規范的規定，對設備幾何精度進行必要的

復查；緊固部分進行復緊。（V）

20.空負荷試運轉中，應進行檢查，并應作實測記錄：技術文件要求測量的軸承振動和軸的

竄動可以超過規定。（X）

21.設備空負荷試驗運轉應符合下列要求：應按說明書及有關規定的空負荷試驗的工作規范

和操作程序，試驗各運動機構的啟動，其中對大功率機組，可以頻繁啟動。（X）

22.系統應進行壓力試驗，系統的油馬達、伺服閥、比例閥、壓力傳感器、壓力繼電器和蓄

能器等，均需參與試壓。（X）

23.系統試壓時應先緩慢升壓到規定值，保持壓力lOmin,然后降至公稱壓力，檢查焊縫、

接口和密封處等，可以有滲漏現象。（X）

24.裝配過程中應保持零件的清潔，不得有油漬；主軸密封裝置動、靜環端

面及密封圈表面等，應無異物、灰塵。（X）

25.動、靜環與相配合的元件間，不得發生連續的相對滑動，不得有泄漏。（X）

26.裝配V、U、Y形密封圈時，支承環、密封環和壓環應組裝正確，且不宜壓得過緊；凹槽

應對著壓力低的一側，唇邊不得損傷。（X）

27.油封裝配時，油封唇部應無損傷，應在油封唇部和軸表面涂以潤滑劑；油封裝配方向，

應使介質工作壓力把密封唇部緊壓在主軸上，不得裝反。（J）

28.壓裝填料密封件時，應將填料圈的接口切成45°的剖口，相鄰兩圈的接口，應錯開大于

45°。填料圈不宜壓的過緊，壓蓋的壓力，應沿圓周均勻分布。（X）

29.向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配后應轉動靈活。當采用潤滑脂的軸承時，裝配

后在軸承空腔內應加注65%—80%空腔容積的清潔潤滑脂，稀油潤滑的軸承，也可以加注潤

滑脂。（X）

30.單列向心球軸承、向心推力圓錐滾子軸承、向心推力球軸承裝在軸頸上和軸承座內的軸

向預緊程度，應按軸承標準或設備技術文件規定執行。（V）

31.采用溫差法裝配滾動軸承時，軸承被加熱溫度不得高于200℃；被冷卻溫度不得底于

-80℃?（X）

32.未經熱處理的裝配件，加熱溫度應小于400℃；經過熱處理的裝配件，加熱溫度應小于

回火溫度。（

33.用液壓充油法裝配配合件時，應先按技術要求檢查配合面的表面粗糙度。當無規定時，

其粗糙度應在Rai.6—0.8um之間。對油溝、棱邊可以不刮修倒圓。（X）

34.在常溫下裝配時應將配合面清洗潔凈，并涂一薄層不含二硫化鋁添加劑的潤滑油；裝入

時用力應均勻，可以直接打擊裝配件。（X）

35.瓦塊式制動器裝配時，應符合下列要求：制動器各銷軸應在裝配前清