鐵路旅客車站建筑設計規范知識培訓GB50226-2007（2011年版）實施與解讀目錄標準背景與重要性01規范結構與主要內容02站房設計與廣場配置03站場客運建筑規范04消防與疏散規范05建筑設備與配套設施06實施與監管0701標準背景與重要性發布和實施日期發布背景《鐵路旅客車站建筑設計規范》GB50226-2007（2011年版）由中華人民共和國國家鐵路局于2007年頒布，旨在提升鐵路旅客車站的建筑設計水平，確保車站的安全、便捷和舒適。實施日期該規范于2008年1月1日正式實施，為鐵路旅客車站的設計提供了統一的標準和指導，確保了車站設計的科學性和實用性。更新與修訂為適應技術進步和社會發展需求，該規范在2018年進行了全面修訂，發布了TB10100-2018版本，進一步優化了設計要求和細節，以提升車站服務質量。建設部與國家質量監督聯合發布010203發布背景《鐵路旅客車站建筑設計規范》GB50226-2007是由中華人民共和國建設部和國家質量監督檢疫總局聯合發布，旨在提高鐵路旅客車站的設計質量和安全性，滿足現代鐵路發展的需要。標準內容概述該規范詳細規定了鐵路旅客車站的設計理念、功能布局、建筑結構、安全設施等關鍵要素，確保車站設計符合功能性、安全性、舒適性和環保性的要求。實施與應用規范自2007年12月1日起施行，全國范圍內的鐵路旅客車站設計均需遵循此標準，以提升車站的整體設計和建造水平，保障旅客的安全和舒適出行。新標準修訂內容概述規模劃分調整新修訂的鐵路旅客車站建筑設計規范，對車站建筑規模的確定進行了調整，區分了客貨共線和客運專線車站的特點，采用了最高聚集人數和高峰小時發送量作為劃分依據。標準整合更新新版規范整合了《鐵路旅客車站無障礙設計規范》的主要內容，提升了無障礙設計的標準化水平，確保車站在功能和設施上更加完善，滿足不同旅客的需求。條文廢止與實施新標準對部分舊條文進行了廢止，并通過官方渠道發布新的條文內容。修訂后的規范自發布之日起實施，以適應現代鐵路發展的需要。章節結構優化新標準的章節結構進行了優化，分為總則、術語、選址與總平面布置、車站廣場、站房設計等8章，內容涵蓋更全面，便于理解和應用。02規范結構與主要內容8章內容詳解01020304050607總則與術語選址與總平面布置車站廣場設計站房設計站場客運建筑消防與疏散建筑設備總則與術語解讀總則概述《鐵路旅客車站建筑設計規范》的總則部分明確了規范的適用范圍，包括新建、改建和擴建的國家鐵路旅客車站。此規范確保車站設計滿足安全、適用和衛生的基本要求，適用于所有標準軌距的鐵路旅客車站。術語解釋規范中的術語提供了對特定概念的定義，如“站房”、“遠期客運量”和“標準軌距”。這些術語有助于統一理解和應用，確保設計過程中的專業性和一致性。規范適用性總則明確指出，本規范適用于所有國家鐵路旅客車站的新建、改建和擴建工程。這涵蓋了不同規模和類型的車站，從小型車站到特大型車站，均需遵循統一的設計標準和要求。安全與衛生要求總則強調了設計過程中應考慮的安全和衛生因素。這包括確保車站建筑的結構安全、具備必要的緊急疏散設施以及符合衛生標準的環境和設施配置，以保障旅客的安全和健康。選址與總平面布置要求01車站選址原則鐵路旅客車站的選址應符合城鎮發展規劃要求，結合城市軌道交通、公共交通樞紐、機場和碼頭等其他交通形式的發展，合理布局。選址需方便旅客集散和換乘，并應符合國家安全、環境保護和節約能源等相關規定。03站房平臺設計站房平臺的設計應滿足最小用地面積要求，專用場地最小面積應按最高聚集人數或高峰小時發送量確定，不宜小于4.8m2/人。此外，站房應預留擴建余地，易擴建的站場客運建筑可分期建設，以適應未來需求變化。地形與地質條件車站選址不應選擇在地形低洼、易淹沒或不良地質地段。特大型和大型車站宜采用立體車站廣場設計，以適應高客流需求。同時，選址應考慮季節性和節假日客流變化，確保車站廣場具備設置臨時候車設施的條件。0203站房設計與廣場配置站房設計要點站房設計原則站房設計應遵循“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的原則，確保設計的實用性和高效運行。同時，設計應體現人性化服務理念，提升旅客體驗。站房空間布局站房的空間布局需根據使用功能進行合理劃分，包括候車區、售票區、行李區和服務區等。各區域之間應便捷、流暢，避免流線交叉，提高旅客通行效率。站前廣場設計站前廣場的設計應與站房緊密結合，并符合城鎮規劃要求。廣場應分區布置，明確旅客、車輛、行包的流線，確保短捷、避免交叉，提高整體交通效率。站房擴建設計站房設計應預留擴建的余地，以適應未來客運量增長的需求。易擴建的站場客運建筑可分期建設，確保在不大規模重建的情況下，實現車站的逐步擴展和提升。廣場設計功能與要求站前廣場功能分區站前廣場應明確分區，包括旅客流線、車輛流線和行包流線。各流線設計需短捷且避免交叉，確保旅客、車輛及行李的通行效率和安全，減少擁堵和混亂。廣場與城市交通接駁鐵路旅客車站應與城市軌道交通、公共交通樞紐、機場和碼頭等其他交通方式緊密結合。設計時應考慮多種交通方式的有效整合，提供便捷、高效的換乘服務，提升整體交通系統的效率。商業與服務設施配置站前廣場應配備商業和服務設施，如購物中心、餐飲店和信息服務臺，為旅客提供便利。這些設施不僅滿足旅客需求，還能促進車站周邊區域經濟發展，增強車站的多功能性。環境與景觀設計站前廣場的環境與景觀設計應注重舒適性和美觀性，提供宜人的休息空間和綠化帶。通過合理的植物配置和照明設施，營造良好的公共環境，提升旅客的候車體驗。國境站特殊設計要求國境站標志與導向設計國境站房應設置清晰的標志牌和揭示牌，以方便旅客識別和找到相應的服務區域。這些標志需符合國際通用標準，確保信息傳遞的準確無誤，提高旅客的出行體驗。國境站安全與檢查設施配置國境站需配備完善的安全檢查設施，包括安檢門、X光機等設備。設計時需考慮設備的布置和旅客流線，確保檢查過程高效且不干擾旅客正常出行。國境站票務與信息服務系統國境站應提供高效的票務服務和實時的信息服務系統。通過電子顯示屏、廣播等手段，及時更新列車信息和旅行提示，幫助旅客獲取所需信息，提高車站運行效率。國境站無障礙設計與服務國境站應按照無障礙設計原則進行建設，為殘疾人士提供便利的通行和無障礙設施。包括無障礙通道、輪椅坡道以及專用衛生間等，確保所有旅客均能便捷地使用車站服務。04站場客運建筑規范站場布局設計原則020301站場功能分區根據車站規模和客流需求，合理劃分候車區、售票區、行李區和商務區等功能區域。每個區域應明確分工，并確保相互之間的便捷通行，以提高旅客的出行體驗。流線設計設計高效的旅客流動線路，避免人流交叉和擁堵現象。主要流線應從進站口到候車區再到出站口，同時設置明顯的導向標識，確保旅客能夠快速找到目的地。無障礙設計為方便殘障人士和老年人等特殊群體，應在車站內設置無障礙通道、電梯和專用洗手間等設施。確保這些設施分布合理，易于識別和使用，提升車站服務的人性化水平。客運設施配置標準01候車區設計標準候車區分為普通候車區和重點候車區。普通候車區每平方米容納旅客數量不應超過50人，重點候車區則不超過70人。候車區應提供足夠的座椅和行李存放空間，確保旅客舒適候車。02售票設施配置要求車站應設置自動售票機、人工售票窗口及自助取票機等多種售票方式，以滿足不同旅客的需求。售票窗口應提供多種支付方式，并保證在高峰期間有足夠的售票窗口開放，減少旅客排隊時間。03行李托運與領取服務車站需提供行李托運與領取服務，包括行李打包、運輸及臨時寄存區域。行李存儲區域應具備防火、防潮及防盜措施，確保旅客財物安全。行李領取區應便捷，便于旅客快速領取行李。無障礙設計整合要求無障礙流線設計在鐵路旅客車站中，無障礙流線設計確保行動不便者能夠方便、安全地到達和離開車站。設計應考慮無障礙通道的連續性和完整性，避免出現斷點，保證行動不便者能順暢通行。設施與設備配套無障礙設施與車站其他設施應無縫銜接，如自動售票機、信息指示系統等，需配備語音提示及盲文標識，確保行動不便者獲取信息無障礙，提高整體使用的便利性和舒適性。社會經濟發展考量無障礙設計需結合社會經濟發展和人們對物質生活需求的變化，體現設計的科學性、前瞻性和連續性。設計不僅要考慮當前需求，還應具備一定的擴展性和適應性，滿足未來可能的變革。規范執行與標準符合性鐵路旅客車站無障礙設計不僅要遵守《鐵路旅客車站建筑設計規范》GB50226-2007，還需符合現行的國家有關強制性標準，如《無障礙設計規范》TB10083-2005，確保設計的高度規范化和合規性。05消防與疏散規范消防安全標準消防設施配置要求根據GB50226-2007（2011年版）的規定，鐵路旅客車站應配備自動滅火系統、手提式滅火器和消防栓等基本消防設施，并確保其分布合理、易于使用和維護。疏散通道設計規范疏散通道的設計必須符合消防安全標準，應保持暢通無阻且標志清晰。通道寬度不得小于1.4米，并需設置應急照明和指示標志，以確保在緊急情況下快速有效地疏散人員。安全出口與應急出口設置每個候車室和售票區至少需要設置兩個安全出口和一個應急出口。應急出口應便于快速打開，且在火災情況下能夠為人員提供安全的逃生路徑。防火間距與防火墻設置車站建筑之間應保持足夠的防火間距，以減少火災蔓延風險。防火墻的設置應符合規范要求，有效阻止火勢和煙氣擴散，保護相鄰建筑的安全。疏散通道與指示要求疏散通道設計標準根據GB50226-2007規范，鐵路旅客車站的疏散通道應符合國家相關標準。疏散通道寬度需滿足最大同時疏散人數的要求，且通道應保持暢通無阻，避免出現擁堵情況。指示標志設置要求在疏散通道和重要節點處應設置醒目的指示標志，包括疏散方向、應急出口等信息。這些標志的設置應遵循國際標準，確保乘客在緊急情況下能夠快速識別并沿指定路線疏散。安全出口布局原則安全出口的布局應符合“易達性”和“最近性”原則，即出口應設置在旅客疏散路徑的末端或靠近終點，且距離主要人流聚集區最近。這樣可有效縮短疏散時間，提高安全性。應急照明與指示系統在疏散通道和重要區域應配備應急照明和指示系統，確保在停電或緊急情況下，乘客仍能清晰辨識疏散路線。應急照明設備應定期檢查和維護，確保其可靠性和有效性。應急預案制定指南應急響應流程設計根據鐵路旅客車站的具體情況，制定詳細的應急響應流程。包括突發事件的發現、報告、評估和決策等步驟，確保各環節緊密銜接，高效運作，最大限度減少對旅客的影響。應急資源與設施配置合理配置應急資源和設施，如應急避難場所、醫療救護點、應急通信設備等。確保在緊急情況下，能夠迅速調用資源，為旅客提供必要的救助和支持。應急演練與培訓定期組織應急演練和培訓，提高車站工作人員和志愿者應對突發事件的能力。通過模擬實戰環境，總結經驗教訓，優化應急預案，提升整體應急處置水平。信息發布與溝通機制建立高效的信息發布與溝通機制，確保在突發事件發生時，能夠及時向旅客發布準確的信息。利用廣播、電子顯示屏等多種渠道，保持信息的暢通，避免恐慌情緒的蔓延。06建筑設備與配套設施建筑設備要求站臺與雨棚設計標準站臺和雨棚是鐵路旅客車站的重要組成部分，設計需考慮乘客流量及氣候因素。站臺應具備足夠的空間以容納高峰時段的大量乘客，并確保乘客安全；雨棚則需提供良好的防雨、遮陽功能，確保站臺區域的舒適度。1地道與天橋設計要求地道和天橋是連接站內與站臺的重要通道，其設計必須保證乘客通行的安全性和便捷性。地道需設置必要的通風和照明設施，確?？諝赓|量和視覺清晰度；天橋則需結合建筑美學，提供流暢的通行體驗。2檢票口與售貨亭布局檢票口和售貨亭的布局直接影響乘客的進出效率和購物體驗。檢票口應合理分布，減少排隊等候時間；售貨亭則需要根據乘客需求進行科學配置，提供多樣化的商品選擇，同時確保不影響乘客流動。3站名牌與導向標識設置為了提升車站的服務質量，站名牌與導向標識的設置至關重要。站名牌需清晰顯示車站名稱、線路信息及周邊服務設施，為乘客提供準確的導向指引；而導向標識則應符合國際標準，確保信息的準確性和易讀性。4配套設施詳細規定售票設施根據GB50226-2007（2011年版）規范，鐵路旅客車站的售票設施應包括自動售票機、人工售票窗口及自助取票設備，以滿足不同旅客的需求，確保售票環節高效運行。行李寄存與轉運設施車站應設置足夠的行李寄存區域，配備行李鎖柜和監控設備，確保行李安全。同時，應規劃行李轉運區，以便快速、有序地處理旅客行李，提升出行體驗。無障礙設施按照規范要求，鐵路旅客車站應提供完善的無障礙設施，包括無障礙通道、輪椅服務臺、專用電梯等，確保殘障人士能夠方便、獨立地使用車站各項設施。信息服務系統車站需配置電子顯示屏、廣播系統和移動應用終端，及時發布列車信息、行程提示及緊急通知，為旅客提供準確的信息服務，提高出行效率和安全性。環保與節能設計標準綠色建筑理念根據GB50226-2007（2011年版）的規定，鐵路旅客車站設計需采用綠色建筑理念。這包括優化建筑設計、提高建筑材料的環保性能和使用可再生能源，以減少對環境的影響和資源消耗。節能技術應用在車站建筑設計中，應廣泛應用節能技術，如高效照明系統、智能溫控系統和節能型空調設備。這些技術能有效降低車站的能耗，提升能源利用效率，實現經濟效益與環境保護的雙贏。廢棄物處理與回收車站設計應考慮廢棄物的處理與回收問題，設置廢棄物分類收集點，并配備相應的處理設施。此外，鼓勵使用可回收材料，減少一次性塑料制品的使用，從源頭上減少廢棄物對環境的影響。綠化與生態恢復車站周邊應進行適當的綠化設計，增加綠植覆蓋率，改善微氣候，降低噪音污染。同時，對于施工過程中產生的裸露土地，應采取生態恢復措施，如種植鄉土植物，恢復生態環境。07實施與監管規范實施步驟確定設計目標根據鐵路旅客車站的功能需求和所在地區的具體情況，明確車站的設計目標。這包括確定車站的規模、功能布局和服務水平，以滿足不同旅客的需求。遵循設計原則在設計過程中應嚴格遵循《鐵路旅客車站建筑設計規范》GB50226-2007（2011年版）的原則，確保設計的科學性、合理性和可行性，提高車站的整體質量和使用效果。進行場地規劃對車站的場地進行詳細規劃，包括站房、站臺、候車區、商業服務區等區域的布局設計。合理劃分各功能區域，保證旅客流動順暢，并滿足安全、便捷、舒適的要求。選擇合適材料根據車站的設計方案和當地的氣候條件，選擇適合的材料和工藝。確保材料具有良好的耐久性、抗腐蝕性和環保性能，同時要考慮經濟性和美觀性。施工與驗收按照設計圖紙和技術規范進行施工，確保車站建設的質量。施工完成后，進行嚴格的驗收環節，確保各項指標符合規范要求，保障車站的安全和功能性。監管與評估機制監管機構與職責鐵路旅客車站設計規范的監管由國家鐵路局負責，該機構制定并實施相關政策和標準，確保車站