DB34/T2748.1—2016第1部分：路面技術狀況評定HighwayAsphaltPavementMainteHYPERLINK安徽省質量技術監督局發布IDB34/T2748《高速公路瀝青路面養護指南》分為以下3個部分：——第1部分：路面技術狀況評定；——第2部分：養護設計導則；——第3部分：養護工程后評價。本部分按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。HYPERLINK1高速公路瀝青路面養護指南第1部分：路面技術狀況評定本部分規定了高速公路瀝青路面技術狀況檢測評定的術語和符號、路面損壞類型、路面狀況檢測與調查及路面狀況評定。本部分適用于高速公路瀝青路面的技術狀況檢測評定，其它等級公路可參照執行。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JTGE60-2008公路路基路面現場測試規程JTGH20公路技術狀況評定標準JTJ073.2公路瀝青路面養護技術規范3術語和符號JTGH20、JTJ073.2、JTGE60界定的以及下列術語和符號適用于本文件。各類路面病害修補良好時的折合面積之和與路面調查面積之百分比，不包含灌縫類，主要為坑槽類HYPERLINK各種損壞的折合面積之和與路面調查面積之百分比。PQIs——路面使用性能指數PCIs——路面破損狀況指數RQIs——路面平整度狀況指數RDIs——路面車轍狀況指數D?———路面結構狀況指數TCEI——路面橫向裂縫狀況指數PPCI——路面修補狀況指數2DB34/T274PSCI——路面表面損壞狀況指數4路面損壞類型高速公路瀝青路面損壞主要分為12類23項。4.2龜裂4.2.1輕：初期裂縫，裂區無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.2~之間，部分裂縫塊度小于0.2m,無唧漿現象，損壞按面積計算。4.2.3重：龜裂特征顯著,裂塊較小，裂縫區變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm,大部分裂縫塊度小于0.2m,損壞按面積計算。4.3塊狀裂縫4.3.1輕：縫細、裂縫區無散落，裂縫寬度在3mm以內，大部分裂縫塊度大于1.0m,損壞按面積計4.3.2重：縫寬、裂縫區有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.5～1.0m之間，損壞按4.4縱向裂縫4.4.1與行車方向基本平行的裂縫，當裂縫為斜縫時，按照裂縫與行車方向的夾角來判斷：當夾角小行車方向αQQ僅供其他用途4.4.2輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內；并將已4.4.3重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm,損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。4.5.1與行車方向基本垂直的34.5.2輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內。損壞按長度計算。4.5.3重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm,損壞按長度計算。4.6.1輕：坑淺，坑邊無碎裂和松散現象，有效坑槽面積在0.1m2以內(約0.3m×0.3m),坑深小于等于25mm,損壞按面積計算。4.6.2中：坑邊出現輕微碎裂和集料松散現象，有效坑槽面積在0.1m2左右(約0.3m×0.3m),坑深大于25mm且小于等于50mm,損壞按面積計算。4.6.3重：坑深，坑邊碎裂，集料出現明顯的松散現象，并可能伴有少量龜裂和網裂的存在；有效坑槽面積大于0.1m2(約0.3m×0.3m),坑深大于50mm,損壞按面積計算。4.7.1輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面破損，損壞按面積計算。4.7.2重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。4.8.1大于10mm的路面局部下沉。4.8.2輕：深度在10～25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。4.8.3重：深度大于25mm,正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。4.9車轍輪跡處出現的縱向帶狀凹槽(轍槽),不區分嚴重程度，損壞按深度計算。4.10波浪擁包4.10.1路面局部的縱橫向隆起、位移，損壞按面積計算。4.10.2輕：波峰波谷高差小，高差在10～25mm之間，損壞按面積計算。4.10.3重：波峰波谷高差大，高差大于25mm,損壞按面積計算。4.11泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發亮的薄油層，損壞按面積計算。4.12修補損壞CN4.12.1龜裂、坑槽×松散子沉陷等損壞修補店再次出現的不同程度損壞但不包括已灌縫的橫向裂縫和縱向裂縫。4.12.2輕：修補區域內發生新的較輕的損壞，損壞按修補面積計算。4.12.3重：修補區域內發生新的較為嚴重的損壞，損壞按修補面積計算。由于裂縫等病害的存在，外界水不斷滲入并積存于基層頂面，在行車荷載的反復擠壓下，路面出現冒漿、破裂等現象，損壞按面積計算。5路面狀況檢測與調查45.1檢測與調查內容高速公路瀝青路面技術狀況檢測與調查包括結構強度、行駛質量、車轍、抗滑性能、表面破損狀況和橫向裂縫六項內容。路面性能的檢測指標包含彎沉、國際平整度IRI、車轍RD、橫向力系數SFC、表面破損和橫向裂路面狀況檢測原始數據及數據成果樣表見附錄A中表A.1～A.12。5.2檢測與調查單元高速公路瀝青路面狀況檢測應根據養護需要確定檢測頻率及檢測車道，原則上以1000m路段長度為基本檢測或調查單元。5.3檢測與調查方法5.3.1路面結構強度檢測檢測設備路面結構強度宜采用落錘式彎沉儀(FWD)或連續式彎沉儀檢測路面回彈彎沉值，采用其他自動化檢測設備檢測結果應能換算成我國相關技術規范規定的回彈彎沉值。檢測方法路面結構強度以路面彎沉為檢測指標，檢測方法參考JTGE60-2008中T0953。注意事項落錘標準壓力應為50kN,當在標準荷載下彎沉超過允許值時適當變化荷載等級進行檢測。路面厚度、使用材料、交通量、環境條件變化不大的路段，彎沉原始檢測值以每200m作為采集單元；如果路段內彎沉變化率較大，則按需要加密到100m或50m一個測點。彎沉傳感器的個數位移與間距：宜采用9個，隨離荷載中心距離的增大，彎沉傳感器間距可適當彎沉傳感器9點宜選取0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。5.3.2路面平整度檢測或其他用途檢測方法路面平整度以國際平整度指數IRI為檢測指標，檢測方法參考JTGE60-2008中T0934。5.3.3路面車轍檢測檢測設備路面車轍應采用激光斷面儀或其他自動化設備檢測。檢測方法5路面車轍檢測方法參考JTGE60-2008中T0973。5.3.4路面抗滑性能檢測檢測設備路面抗滑性能檢測應采用自動摩擦系數測定車或其他自動化檢測設備。檢測方法路面抗滑性能以路面橫向力系數SFC為檢測指標，檢測方法參考JTGE60-2008中T0967。5.3.5路面表面破損狀況檢測檢測設備路面表面破損狀況數據應采用人工調查或自動化檢測系統檢測。人工調查時宜采用路況數據采集儀(PDA)進行現場破損記錄。檢測方法高速公路瀝青路面表面破損狀況應按照本標準規定的路面破損類型和內容進行現場調查。路面表面破損檢測數據應以實際檢測情況為標準，注明各類病害相應的破損級別，數據準確至5.3.6路面橫向裂縫檢測檢測設備路面橫向裂縫檢測應采用自動化檢測設備或人工調查方式檢測。人工調查時宜采用路況數據采集儀(PDA)進行現場橫向裂縫記錄。檢測方法路面橫向裂縫檢測數據以實際檢測情況為標準，記錄橫向裂縫發生的樁號位置、長度、破損級別和裂縫數量，單位為m,數據準確至0.1m。對于橫跨兩(多)個車道的橫向裂縫，將其歸入主要行車道(只計入一個車道內),且在備注中加HYPERLINK對于橫跨兩(多)個車道的橫向裂縫，將其歸入主要行車道(只計入一個車道內),且在備注中加6路面狀況評定6.1路面狀況評定等級6.1.1高速公路瀝青路面狀況評價包括路面行駛質量、破損狀況、車轍狀況、抗滑性能、結構強度五部分內容。具體評價指標見圖2,各指標值域均為0～100。6DB34/T2評價內容檢測指標評價指標綜合指標高速公路瀝青路面使用性能評價路面損壞路面車轍抗滑性能TCEI,PPCI,PSCIRD路面使用性能指數結構強度6.1.2高速公路瀝青路面狀況用路面使用性能指數PQIs(PavementQualityIndex)和相應的分項指6.1.3高速公路瀝青路面狀況分為優、良、中、次、差五個等級，等級劃分應按表1確定。優良中次差6.2綜合評定6.2.1評定要求高速公路瀝青路面狀況等級評定按表1的規定確定瀝青路面狀況等級，原則上以1000m路段高速公路瀝青路面使用性能評價包含路面破損、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。其中，路面結構強度單獨計算與評價用于確定路面大中修養護需様，胚講入PQIs的計算中。路段PQIs根據需要按照式(1)計算。路線技術狀況評定時，應采用路線所包含的所有路段PQIs算術平均值作為該路線的PQIs值。6.3路面使用性能指數PQIs的確定高速公路瀝青路面使用性能評價指數PQIs按式(1)計算。7PQIs=Opci?PCIs+@RosRQIs+WRDIsRDIs+WsgISRI.....................(1)WPCIs——PCIs在PQIs中的權重，取值為0.40;@ROIsRQIs在PQIs中的權重，取值為0.25;WRDIs——RDIs在PQIs中的權重，取值為0.25;WsRISRI在PQIs中的權重，取值為0.10。6.3.1路面破損狀況指數(PCIs)路面損壞用路面破損狀況指數PCIs評價，按式(2)計算。PCIs=@cE?TCEI+①ppc?PPCI+Wpsc?PSCI(2)WTCELTCEI在PCIs中的權重，取值為0.6179;WpPCPPCI在PCIs中的權重，取值為0.2585;WpSCPSCI在PCIs中的權重，取值為0.1236。路面橫向裂縫狀況指數(TCEI)路面橫向裂縫用路面橫向裂縫狀況指數TCEI評價。按式(3)、式(4)計算。TCeI一TCc/TM/D—TCCI橫向裂縫狀況，m;TCS橫向裂縫間距，m;計算公式為：TCS=L/TCN;-—--(AXTWR橫向裂縫貫通度，計算公式為：TCN——評價路段內的橫向裂縫總數；B——評價路段的車道寬度，m;L——評價路段的長度，m。路面修補狀況指數(PPCI)8按式(5)、式(6)計算。 (5) PPR——路面修補率(%);A第i個路面修補的面積(m2);A調查的路面面積(調查長度與有效路面寬度之積，m2);a?標定系數，取15.634;a?標定系數，取0.4032;n—修補數量。路面表面損壞狀況指數(PSCI)式(7)、式(8)計算。PSCI=100-a?SDR“1........................(7)A第i類表面破損的面積(流使用，請勿傳播或其他用途A調查的路面面積(調查長度與有效路面寬度之積，m2);Oi——第i類路面損壞的權重，按表2取值；a?標定系數，采用15.0;a標定系數，采用0.412;n包含損壞程度的損壞類型總數。91輕2中3重14輕5重6輕(影響寬度：0.2m)7重18輕9中重輕重沉陷輕重輕重泛油/輕重唧漿/0習交流2請刀用途8a?模型參數，采用0.677;a?模型參數，采用0.320。a?——模型參數，采用0.252。6.3.3路面車轍狀況指數(RDIs)路面車轍用路面車轍狀況指數RDIs評價，按式(10)計算。a?模型參數，采用0.925;a?模型參數，采用0.073。a,模型參數，采用0.163。6.3.4路面抗滑性能指數(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指數SRI評價，按式(11)計算。SRIin標定參數，采用35.0;a?模型參數，采用28.6;路面結構強度用路面結構狀況指數Do采用分層評價方法，利用表征路面結構表4高速公路路面結構狀況指數匯總表面層強度指數(D?—Do)基層強度指數(D—D)底基層強度指數(Do—D?0)路基強度指數D??0路面結構狀況指數D?高速公路路面各結構層狀況評價指標界限值的確定方法步驟如下：——統計已養護路段和未養護路段的路面彎沉盆參數，采用距離分析法確定各結構層狀況評價指標的界限值；——采用假設檢驗法確定各結構層狀況評價指標的界限值；——計算上述兩種方法確定的界限值的平均值，并將該平均值作為各結構層狀況評價指標的界限HYPERLINK(規范性附錄)時間方向A.2路面彎沉檢測數據成果格式表A.2路面彎沉檢測數據成果表路線名稱：FWD傳感器設置：結構狀況檢測時間方向結束樁號檢測時間方向開始結束IRI均值其他用途檢測時間方向結束樁號檢測時間方向開始樁號結束樁號途依據表A.7執行。檢測時間方向結束樁號依據表A.8執行。路線名稱：檢測時間方向結束樁號d)“病害位置