任務(wù)1動力電池認(rèn)知項目一動力電池建議課時：1課時作為新能源汽車專業(yè)的學(xué)生，你能夠正確區(qū)分一輛電動汽車的動力電池的類型和工作原理嗎？你的主管讓你更換動力電池總成，你能完成這個任務(wù)嗎？1.能夠描述新能源汽車動力電池的作用和類型；2.能夠描述新能源汽車動力電池的工作原理；3.能夠描述常見車型動力電池的安裝位置。1.能夠進(jìn)行動力電池總成的拆卸與安裝。電池與能量儲存工作準(zhǔn)備實施步驟動力電池的作用動力電池的類型1.電池與能量儲存將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置稱為化學(xué)電池，通常簡稱為電池。電池放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生把電能儲存為化學(xué)能；需要放電時，再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，這類電池稱為蓄電池，一般又稱二次電池。電池的發(fā)展史由1836年丹尼爾電池的誕生到1859年鉛酸電池的發(fā)明，至1883年發(fā)明了氧化銀電池，1888年實現(xiàn)了電池的商品化，1899年發(fā)明了鎳-鎘電池，1901年發(fā)明了鎳-鐵電池，進(jìn)入20世紀(jì)后，電池理論和技術(shù)處于一度停滯時期。但在第二次世界大戰(zhàn)之后，電池技術(shù)又進(jìn)入快速發(fā)展時期。首先是為了適應(yīng)重負(fù)荷用途的需要，發(fā)展了堿性鋅錳電池，1951年實現(xiàn)了鎳-鎘電池的密封化。1958年Harris提出了采用有機(jī)電解液作為鋰一次電池的電解質(zhì)，20世紀(jì)70年代初期便實現(xiàn)了軍用和民用。隨后基于環(huán)?？紤]，研究重點轉(zhuǎn)向蓄電池。鎳-鎘電池在20世紀(jì)初實現(xiàn)商品化以后，在20世紀(jì)80年代得到迅速發(fā)展。2.動力電池的作用動力電池的作用是接收和儲存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動汽車提供高壓直流電。動力電池是純電動汽車的核心部件，也是新能源汽車上價格最高的部件之一。動力電池的性能好壞直接決定了這輛車的實際價值。應(yīng)用在電動汽車上的儲能技術(shù)主要是電化學(xué)儲能技術(shù)，即鉛酸、鎳氫、鋰離子等電池儲能技術(shù)。作為電動汽車的動力源，動力電池技術(shù)是電動汽車的核心技術(shù)，更是電氣技術(shù)與汽車行業(yè)的關(guān)鍵結(jié)合點，一直制約著電動汽車的發(fā)展。近年來，隨著電動汽車動力電池技術(shù)的研發(fā)受到了各國能源、交通、電力等部門的重視，電池的多種性能得到了提高，如我國就在鋰離子電池技術(shù)方面取得了突破性進(jìn)展。3.動力電池的類型（1）一次電池（原電池）其放電后不能用充電的方法使它復(fù)原的電池。這種類型的電池只能使用一次，放電后電池只能被遺棄。這類電池不能再充電的原因，或是電池反應(yīng)本身不可逆，或是條件限制使可逆反應(yīng)很難進(jìn)行，如鋅錳干電池、鋅汞電池、銀鋅電池。（2）二次電池（蓄電池）放電后又可用充電的方法使活性物質(zhì)復(fù)原而能再次放電，且可反復(fù)多次循環(huán)使用的電池。這類電池實際上是一個化學(xué)能量儲存裝置，用直流電將電池充足，這時電能以化學(xué)能的形式儲存在電池中，放電時，化學(xué)能再轉(zhuǎn)換為電能，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池等。（3）儲備電池（激活電池）其正、負(fù)極活性物質(zhì)和電解液不直接接觸，使用前臨時注入電解液或用其他方法使電池激活的電池。這類電池的正、負(fù)極活性物質(zhì)化學(xué)易變質(zhì)或自放電，因與電解液的隔離而基本上被排除，從而使電池能長時間儲存，如鎂銀電池、鈣熱電池、鉛高氯酸電池。（4）燃料電池（連續(xù)電池）即只要活性物質(zhì)連續(xù)地注入電池，就能長期不斷地進(jìn)行放電的一類電池。它的特點是電池自身只是一個載體，可以把燃料電池看成一種需要電能時將反應(yīng)物從外部送入的一種電池，如氫燃料電池。需要說明的是，上述分類方法并不意味著某一種電池體系只能分屬一次電池、二次電池、儲備電池或燃料電池。某一種電池體系可以根據(jù)需要設(shè)計成不同類型的電池。如鋅銀電池，可以設(shè)計成一次電池，也可以設(shè)計成二次電池或儲備電池。4.動力電池的工作原理以下介紹動力蓄電池主要類型的工作原理。（1）鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸蓄電池閥控式鉛酸蓄電池是一種免維護(hù)蓄電池，由于免維護(hù)鉛酸蓄電池在使用中不會出現(xiàn)極板短路、活性物質(zhì)脫落，水分損失等問題，從而提高了使用壽命。其結(jié)構(gòu)特點主要有以下幾點:（1）免維護(hù)蓄電池的正極柵板架一般采用鉛鈣合金或低銻合金制作，而負(fù)極柵架均用鉛鈣合金制作，以此來減小極板短路和活性物質(zhì)脫落；（2）隔板的材料一般為超細(xì)玻璃微纖維，或?qū)⑵湔龢O板裝在袋式隔板內(nèi)；（3）采用緊裝配結(jié)構(gòu)的極板組；（4）單格極板組之間采取內(nèi)連式接法，正、負(fù)極樁位于密封式殼體的外部；（5）殼體上部設(shè)有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，待其冷卻后變成液體重新流回電解槽內(nèi)。

2）混合動力汽車鎳氫電池結(jié)構(gòu)搭載在混合動力汽車的鎳氫電池是將84-240個容量為6-6.5Ah的單體電池以串聯(lián)方式連接后使用的。迄今為止已開發(fā)出了圓形和方形的混合動力車用的鎳氫電池，如圖所示，近年來其輸出功率密度正在逐年上升。?；旌蟿恿囉面嚉潆姵氐妮敵龉β拭芏鹊淖兓?）混合動力汽車用鎳氫電池的特性將電池封裝體搭載在車輛上，不但要求它具有良好的耐振動特性和耐沖擊性，而且在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該保持能把因大電流充放電時產(chǎn)生的電池?zé)崃垦杆侔l(fā)散而使其冷卻。此外，因電池的特性隨溫度不同會有較大的變化，因此最好能夠盡量減小封裝體內(nèi)電池溫度的分散度。（3）鋰離子電池1）鋰離子電池基本原理與結(jié)構(gòu)鋰離子電池是鋰離子在電極之間移動而產(chǎn)生電能的，這種電能的存儲和放出是通過正極活性物質(zhì)中放出的鋰離子向負(fù)極活性物質(zhì)中插入及脫嵌來完成的，并不伴隨化學(xué)反應(yīng)，這是鋰離子電池的最大特點，其電池反應(yīng)的這種特點，使鋰離子電池比傳統(tǒng)的二次電池具有更長的壽命。2）鋰離子電池的基本特性電池的電能：電池輸出的電能E等于從電池中所能取出的電量（電流×?xí)r間）Q與電池電壓v的乘積，即：E=Q×V剩余電量的估算：關(guān)于電池的充電狀態(tài)，多數(shù)以SOC形式來表示，SOC采用剩余容量與設(shè)計容量的比率表示，充電時電量達(dá)到充滿狀態(tài)時即為SOClOO%，放電容量與設(shè)計容量酌比率采用放電深度（DOD）表示，DOD和soc的關(guān)系為：DOD=1–SOC小時率：一般情況下，充電時和放電時的電流值采用小時率（充／放電倍率）表示，假設(shè)某種電池在1小時內(nèi)以標(biāo)稱容量進(jìn)行充電或放電時的電流值為1C，那么第10h的電流值將為0.1C,，因此，電流值1C將隨電池容量的改變而發(fā)生變化，在表示電池的充放電性能時會被頻繁地使用，而電池的標(biāo)稱容量并不包括內(nèi)電阻所產(chǎn)生的影響，因此，采用以0.1C以下的低倍率充電到上限電壓并以同一倍率放電到終止電壓時的容量表示。充放電性能：由于對鋰離子電池進(jìn)行過度充電和過度放電會對其安全性和循環(huán)壽命的保持帶來不良的影響，因此附帶保護(hù)電路。當(dāng)從SOC0%起開始充電時，一般采用先按恒定電流模式充電到上限電壓，其后再在該模式下邊降低電流邊充電來防止發(fā)生過度充電的情況。為了縮短在恒定電流模式下的充電時間，有的情況下可以允許恒定電壓在瞬間狀態(tài)超過上限電壓，并采用以矩形電流模式流動的脈沖充電方式進(jìn)行充電。另外，通常放電是以恒定電流模式進(jìn)行到達(dá)下限電壓時為止。3）鋰離子電池的常見類型按照正極材料進(jìn)行的分類：?鈷酸鋰?錳酸鋰?鎳酸鋰?磷酸鐵鋰?三元材料（鎳鈷錳酸鋰Li（NiCoMn）O2）按照電解質(zhì)分類?液態(tài)鋰離子電池?簡稱為LIB（liquidionbattery）?聚合物鋰離子電池?簡稱為LIP（polymerlithiumionbattery）5.常見車型的動力電池的安裝位置、類型和特點以下為較為具有代表性車型動力電池的安裝位置、類型和特點。（1）北汽新能源純電動汽車動力電池北汽E150EV純電動汽車的動力電池采用磷酸鐵鋰電池，安裝在車輛底部，如圖北汽E150EV動力電池（2）比亞迪汽車動力電池1）比亞迪E6動力電池比亞迪E6是國內(nèi)具有代表性的純電動汽車，采用比亞迪自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池。E6動力電池包安裝在車輛底部，采用螺栓固定，如圖E6動力電池包安裝位置2）比亞迪秦動力電池比亞迪秦混合動力汽車的動力電池（磷酸鐵鋰電池）安裝位置如圖比亞迪秦動力電池組安裝位置（3）上汽榮威汽車動力電池榮威E50純電動汽車的動力電池（磷酸鐵鋰電池）及其他部件安裝位置如圖榮威E50動力電池組及其他部件安裝位置（4）豐田普銳斯混合動力汽車動力電池豐田普銳斯混合動力汽車的動力電池（全封閉的鎳－氫電池）安裝在車輛的后部。如圖普銳斯THSII動力電池組安裝位置（5）特斯拉純電動汽車動力電池特斯拉MODELS等車型的動力電池（18650鋰電池）安裝在車輛的底部。如圖特斯拉MODELS動力電池組安裝位置絕緣防護(hù)裝備充電器；電池組托架；蓄電池拆裝專用工具北汽EV160；榮威E50；比亞迪E6或其它純電動汽車組合工具；裝配楔;警示標(biāo)示和設(shè)備；絕緣地膠；清潔劑1.拆卸前準(zhǔn)備必須滿足一些前提才允許對高電壓的動力電池單元進(jìn)行有針對性的修理工作，這些前提條件既涉及人員安全，也包括有特殊工具的要求。拆卸與分解高壓電池單元最重要的特殊工具包括：（1）可移動總成升降臺以及用于拆卸和安裝高電壓動力電池單元的適配接頭套件。（2）高電壓動力電池單元電池模塊充電器。（3）用于修理高電壓動力電池單元后進(jìn)行試運(yùn)行的專用測試儀。（4）用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具。（5）用于松開高電壓動力電池單元內(nèi)部卡子的塑料楔。（6）隔離帶。（7）建議使用帶發(fā)光條的黃色警示錐筒。2.安全注意事項（1）為了防止未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入工位以及無法確保高電壓本質(zhì)安全或出現(xiàn)不明狀態(tài)時，應(yīng)使用隔離帶。離開工作區(qū)域時，建議豎立發(fā)光黃色警告提示。（2）拆卸蓋板前，應(yīng)清除高電壓動力電池單元蓋板區(qū)域內(nèi)的殘留水分和雜質(zhì)。（3）進(jìn)行每項工作步驟之時、之前和之后應(yīng)對作業(yè)組件仔細(xì)進(jìn)行直觀檢查。例如拆卸某一組件時，應(yīng)檢查由此松開的其他組件是否損壞。（4）在拔下和插上電池管理單元BMS的絕緣監(jiān)控導(dǎo)線時必須特別小心，因為在較細(xì)導(dǎo)線上存在高電壓，必須特別小心。拔下插頭時，須注意不要拉動導(dǎo)線。并注意插頭是否正確鎖止，如果未正確鎖止，可能會無法識別絕緣故障。（5）工作中斷時，應(yīng)蓋上拆下的殼體端蓋并通過擰入幾個螺栓防止無意中打開。（6）在高電壓組件或連接件上或在其附近，不要使用帶有尖銳刃口或邊緣的工具或物體。例如禁止使用螺絲刀、側(cè)面切刀、刀具等。允許使用裝配楔（“魚骨”）。在12V車載網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)線束上，允許使用側(cè)面切刀打開導(dǎo)線扎帶。（7）不允許切開高電壓導(dǎo)線上的扎線帶?？梢运砷_卡子或?qū)⒏唠妷簩?dǎo)線連同支架部件一起拆卸。（8）拆卸和安裝電池模塊時，松開螺栓和進(jìn)行拆卸時必須注意，不要松開電池模塊上的塑料蓋板。下面裝有導(dǎo)電電池接觸系統(tǒng)。（9）如果高電壓動力電池單元內(nèi)部有雜質(zhì)時，明確原因后應(yīng)對相關(guān)部位進(jìn)行仔細(xì)清潔。（10）由于熱交換器采用非常扁平的設(shè)計結(jié)構(gòu)導(dǎo)致拆卸和安裝時損壞風(fēng)險較高，因此必須始終由兩個人來拆卸和安裝熱交換器。進(jìn)行熱交換器操作時，必須非常謹(jǐn)慎，因為熱交換器損壞（彎曲、凹陷）時無法確保對電池模塊進(jìn)行冷卻。這樣會使車輛可達(dá)里程和功率明顯下降。重新安裝前必須使用規(guī)定清潔劑清潔密封墊和密封面（排氣單元、高電壓插頭、12V插頭、熱交換器接口）。（11）電解液的主要部分結(jié)合在固體陰極材料鋰鎳錳鈷氧化物內(nèi)和固體陽極材料石墨內(nèi)。高電壓動力電池單元內(nèi)的自由電解液量非常小。出現(xiàn)泄漏情況時可能會釋放電解液和溶劑蒸氣。接觸皮膚或眼睛后需用大量清水進(jìn)行沖洗并馬上就醫(yī)。發(fā)生火災(zāi)時主要會產(chǎn)生易燃?xì)怏w、污濁氣體和對健康有害的物質(zhì)，例如一氧化碳、二氧化碳、氫氣和碳?xì)浠衔?。注意切勿吸入！?yīng)供給充足新鮮空氣。呼吸停止時應(yīng)進(jìn)行人工呼吸并馬上就醫(yī)。發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)通知消防部門。立即清理區(qū)域并保護(hù)事故地點。在不造成人員傷害的情況下進(jìn)行滅火并使用相應(yīng)滅火劑（例如水）。（12）穿戴好勞保用品。1）檢查絕緣手套外觀有無明顯磨損痕跡。2）檢查絕緣手套密封性。a.卷起手套邊緣。b.折疊開口，并封住手套開口。c.向手套內(nèi)吹氣，確認(rèn)有無空氣泄漏。d.同樣的方法檢查第二只手套。3）確認(rèn)密封良好后，佩戴絕緣手套。3.北汽EV160動力電池拆裝流程（1）動力電池包開箱流程與規(guī)范1）選好與螺栓所匹配的相關(guān)工具2）用專用工具對準(zhǔn)螺栓旋口均勻用力旋擰至螺栓脫離箱體。a.雙手固定工具與螺栓位置均勻用力雙手固定工具與螺栓位置選好與螺栓所匹配工具b.勻速旋擰至螺栓完全脫離螺紋插孔。3）檢查螺栓是否全部拆除完畢。4）兩人配合一前一后，用力與速度同步均勻抬下蓋板（2）動力電池包扣蓋密封流程與規(guī)范1）兩人前后勻速蓋扣動力電池包上蓋板。2）檢查蓋板無明顯突起、翹邊，位置與箱體成平行狀態(tài)檢查蓋板無明顯凸起翹邊兩人配合抬下蓋板3）選好與箱體螺栓所匹配的旋擰工具。4）檢查螺栓組合是否齊全，配件安裝順序是否正確。a.螺栓組合件為4件套，安裝中必須配套使用。b.螺栓組合件安裝先后順序為：1彈片（上）→2墊片（中）→3防護(hù)膠墊（下）。5）將蓋板螺栓旋擰進(jìn)箱體的螺栓插孔。a.安裝中需注意螺栓是否對準(zhǔn)箱體螺紋孔。b.勻速將全部螺栓旋扭緊固。螺栓對準(zhǔn)箱體螺紋孔螺栓組合件安裝順序6）檢查螺栓全部安裝完畢。7）對蓋板與箱體邊緣涂打密封膠進(jìn)行密封處理。a.密封過程選膠槍與密封膠配合使用。b.密封膠涂打箱體一圈，禁止留有間斷部位密封膠涂打箱體一圈圖選膠槍與密封膠配合使用（3）動力電池箱體與車身分離操作流程與規(guī)范1）操作前務(wù)必先斷開整車低壓蓄電池負(fù)極連接線。2）使用升降柱將車身托離地面約1.7m將車身托離地面約1.7m斷開蓄電池負(fù)極連接線3）檢查電池包底面有無明顯破損托底現(xiàn)象，緊固螺栓是否齊全完好。4）在車身下方（電池包位置）放置托舉平臺并上升至接觸電池包底面在車身下方放置托舉平臺檢查電池包底面5）檢查完好狀態(tài)并拆卸箱體與車身連接的高壓電纜（兩根）、通信插頭（一個）。a.檢查高壓電纜（左負(fù)、右正）與通信插頭（中）有無異常。b.拆卸高壓電纜與通信插頭。6）使用專用工具針對車身與電池包的固定螺栓進(jìn)行拆卸。a.使用專業(yè)扭力工具對螺栓進(jìn)行擰卸。b.雙手穩(wěn)固螺栓勻速進(jìn)行擰卸擰卸螺栓檢查高壓電纜與通信插頭c.工具套頭需符合螺栓型號滿足拆卸需求。7）檢查所有螺栓是否全部拆卸完畢。8）緩慢勻速下降托舉平臺并觀察箱體與車身周邊接觸情況至全部分離9）拖曳托舉平臺離開車身下方。緩慢勻速下降托舉平臺工具套頭需符合螺栓型號c.工具套頭需符合螺栓型號滿足拆卸需求。7）檢查所有螺栓是否全部拆卸完畢。8）緩慢勻速下降托舉平臺并觀察箱體與車身周邊接觸情況至全部分離9）拖曳托舉平臺離開車身下方。緩慢勻速下降托舉平臺工具套頭需符合螺栓型號（4）動力電池箱體與車身安裝流程與規(guī)范1）動力電池箱體需放置在專用的托舉平臺并將平臺拖拽于車身下方。2）兩人操作緩慢勻速上升平臺過程中，實時對準(zhǔn)車體下方電池包槽位。a.兩人操作緩慢上升平臺兩人操作緩慢上升平臺將平臺拖曳于車身下方b.勻速上升平臺并對準(zhǔn)車身電池箱體槽位。3）動力電池箱體進(jìn)入車身前，需仔細(xì)檢查周邊線束是否位置正確，防止摩擦纏繞檢查周邊線束是否位置正確對準(zhǔn)車身電池箱體槽位4）檢查箱體定位栓是否安裝牢固無松動問題。5）仔細(xì)檢查電池箱體的定位栓是否能完全進(jìn)入插孔。a.確保定位栓準(zhǔn)確插入定位插孔定位栓準(zhǔn)確插入定位插孔檢查箱體定位栓是否安裝牢固b.項檢查完畢后，上升至電池箱體完全進(jìn)入車身槽位。6）檢查螺栓配件組合是否齊全，螺栓數(shù)量是否正確。a.檢查螺栓配件是否齊全，安裝順序為：1彈片（上）→2墊片（下）安裝順序為：1彈片（上）→2墊片（下）電池箱體完全進(jìn)入車身槽位b.操作前，先將螺栓手動旋進(jìn)插孔，確保螺栓可順利安裝。7）使用專用扭力工具進(jìn)行螺栓的校緊安裝。a.使用專用扭力工具進(jìn)行螺栓的安裝與緊固。b.雙手穩(wěn)固工具與螺栓勻速校緊勻速較禁螺栓將螺栓手動旋進(jìn)插孔8）檢查確認(rèn)螺栓全部安裝完畢并絕對緊固9）緩慢勻速下降托舉平臺并將車輛下降至地面。螺栓全部安裝并緊固4.榮威E50動力電池拆裝流程（1）從車輛上拆下高壓動力電池組總成第1步：關(guān)閉點火鑰匙，車輛靜置5min以上，才可進(jìn)行拆卸作業(yè)。第2步：鋪設(shè)三件套,并拆下蓄電池負(fù)極電纜。第3步：拆下手動維修開關(guān)。第4步：拆卸高壓動力電池組。2）將高壓動力電池組總成安裝到車輛上第1步：在舉升機(jī)上舉升車輛。第2步：使用動力電池組托架專用工具TEL00023緩慢升起放置動力電池組的支撐平臺，使動力電池組托架工具處于動力電池組的安裝合適位置。第3步：按步驟安裝高壓動力電池組。第4步：降低車輛。第5步：安裝手動維修開關(guān)。第6步：連接蓄電池負(fù)極電纜。（1）動力電池是一種以化學(xué)方式存儲能量的電源裝置，既可以通過電化學(xué)氧化還原反應(yīng)將其內(nèi)部物質(zhì)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化換成電能，也可以通過充電的方式恢復(fù)其化學(xué)能。（2）目前電動汽車上主要的二次電池有以下主要類型：鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子電池。（3）對于用于混合動力汽車的電池，需要采用控制方式使它不進(jìn)行完全充電和完全放電，并維持在一個電能可以隨時進(jìn)出的狀態(tài)。（4）由于對鋰離子電池進(jìn)行過度充電和過度放電會對其安全性和循環(huán)壽命的保持帶來不良的影響，因此附帶保護(hù)電路。（5）每個電池大模塊由2個電池采集和均衡模塊管理，每個小模塊由1個電池采集和均衡模塊管理。（1）鉛酸蓄電池，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。（對）（2）AGM蓄電池是一種需要定期維護(hù)蓄電池。（錯）（3）高壓電池組電池檢測模塊實現(xiàn)電流檢測和絕緣檢測等功能。（對）（1）新能源汽車常用的動力電池類型有？（AB）A.鋰離子電池B.鎳氫蓄電池C.鐵氫電池D.干電池（2）充電時，鎳氫電池在正極氫氧化鎳被氧化生成？（A）A.羥基氧化鎳和水B.水和氫氣C.氧化鎳和水D.鎳金屬1.描述:電池的定義2.描述:動力電池的作用3.動力電池有幾種類型？分別有什么特點？4.描述幾種動力電池主要類型的工作原理1.拆卸前準(zhǔn)備2.安全注意事項3.北汽EV160動力電池拆裝流程根據(jù)制定的計劃實施，完成以下任務(wù)并記錄4.榮威E50動力電池拆裝流程任務(wù)2動力電池組的分解與組裝項目一動力電池建議課時：1課時一輛電動汽車因動力電池組損壞而無法運(yùn)行，動力電池組總成需要分解進(jìn)行單體檢測，你的主管要求你承擔(dān)動力電池組的分解與組裝任務(wù)，你能完成這個任務(wù)嗎？1.能夠描述動力電池內(nèi)部組成部件及功能；2.能夠描述常見車型動力電池組的結(jié)構(gòu)組成；3.能夠描述動力電池的存放與回收處理注意事項。1.能夠進(jìn)行新能源汽車動力電池的分解與組裝。動力電池的存放與回收處理注意事項動力電池的組成部件及功能工作準(zhǔn)備實施步驟常見車型動力電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成1.動力電池的組成部件及功能動力電池系統(tǒng)主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。高壓電池組主要組成部件（1）動力電池模組1）電池單體：構(gòu)成動力電池模塊的最小單元。一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成。可實現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。2）電池模塊：一組并聯(lián)的電池單體的組合，該組合額定電壓與電池單體的額定電壓相等，是電池單體在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來的最小分組，可作為一個單元替換。3）模組：由多個電池模塊或單體電芯串聯(lián)組成的一個組合體。（2）電池管理系統(tǒng)BMS1）BMS的作用：電池保護(hù)和管理的核心部件，在動力電池系統(tǒng)中，它的作用就相當(dāng)于人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長使用壽命，作為電池和整車控制器以及駕駛者溝通的橋梁，通過控制接觸器控制動力電池組的充放電，并向VCU上報動力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。2）BMS具備的功能：通過電壓、電流及溫度檢測等功能實現(xiàn)對動力電池系統(tǒng)的過壓、欠壓、過流、過高溫和過低溫保護(hù)，繼電器控制、SOC估算、充放電管理、均衡控制、故障報警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統(tǒng)還具有高壓回路絕緣檢測功能，以及為動力電池系統(tǒng)加熱功能。（3）動力電池箱1）動力電池箱：支撐、固定、包圍電池系統(tǒng)的組件，主要包含上蓋和下托盤，還有輔助元器件，如過渡件、護(hù)板、螺栓等，動力電池箱有承載及保護(hù)動力電池組及電氣元件的作用。2）技術(shù)要求：電池箱體螺接在車身地板下方，其防護(hù)等級為IP67，螺栓擰緊力矩為80～100Nm。整車維護(hù)時需觀察電池箱體螺栓是否有松動，電池箱體是否有破損嚴(yán)重變形，密封法蘭是否完整，確保動力電池可以正常工作。3）外觀要求：電池箱體外表面顏色要求為銀灰或黑色，亞光；電池箱體表面不得有劃痕、尖角、毛刺、焊縫及殘余油跡等外觀缺陷，焊接處必須打磨圓滑。（4）輔助元器件主要包括動力電池系統(tǒng)內(nèi)部的電子電器元件，如熔斷器、繼電器、分流器、接插件、緊急開關(guān)、煙霧傳感器等，維修開關(guān)以及電子電器元件以外的輔助元器件，如密封條、絕緣材料等。接觸器位于線束和繼電器模塊內(nèi)，用于控制高電壓的通斷。當(dāng)接觸器閉合時，高電壓自電池組輸出到車輛動力系統(tǒng)，接觸器斷開后，高電壓保存在電池組內(nèi)。2.常見車型動力電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成在E6的動力電池組總成中，可以分別對11個電池模組進(jìn)行標(biāo)記和命名，即從A1-E分別標(biāo)記為A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2、D3、D4和E，其中：A1、A2、E——每個電池模組有4個電池單元串聯(lián)。B1、B2——每個電池模組有10個電池單元串聯(lián)。C1、C2——每個電池模組有8個電池單元串聯(lián)。D1、D2、D3、D4——每個電池模組有12個電池單元串聯(lián)。（1）比亞迪E6動力電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成比亞迪E6動力電池系統(tǒng)由11個動力電池模組，共96節(jié)電池單元組成。如圖所示，比亞迪E6采用了磷酸鐵鋰類型電池，每個電池單元的單體電壓約為3.3V，利用96節(jié)電池單元串聯(lián)后，可以形成約316.8V左右的總電壓。E6動力電池組總成及電池模組位置（2）榮威E50動力電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成E50動力電池組內(nèi)部主要部件如圖榮威E50動力電池組內(nèi)部主要部件1）動力電池組電池模塊2）動力電池組電池管理控制器3）動力電池組電池高壓電力分配單元。4）動力電池組電池檢測模塊。實現(xiàn)電流檢測和絕緣檢測等功能。5）動力電池組電池采集和均衡模塊實現(xiàn)電池電壓和溫度的采集，電池均衡功能；每個大模塊由2個電池采集和均衡模塊管理，每個小模塊由1個電池采集和均衡模塊管理。6）其他3.維修動力蓄電池的安全注意對高壓動力電池部件進(jìn)行維修時，必須采取特別的防護(hù)措施，同時遵守與工作環(huán)境相關(guān)的所有高壓安全防護(hù)措施，還需要佩戴個人防護(hù)設(shè)備。只允許將高電壓蓄電池及其組件例如電池模塊存放在帶有自動滅火裝置的空間內(nèi)。此外必須裝有火災(zāi)探測器，從而確保即使不在工作時間內(nèi)也能識別出失火情況。原則上不允許將高電壓蓄電池放在地面上，而是只能放在架子上。必須將各電池模塊存放在可上鎖的安全柜內(nèi)。高電壓蓄電池單元故障但未損壞時，可像起動蓄電池一樣將其放在運(yùn)輸容器內(nèi)。出現(xiàn)以下情況時就會視為蓄能器損壞：?高電壓蓄電池單元帶有可見燒焦痕跡；?高電壓蓄電池單元具體部位可見高溫形成跡象；?高電壓蓄電池單元冒煙；?高電壓蓄電池單元外部面板變形或破裂。必須將損壞的高電壓蓄能器臨時存放在戶外帶有特殊標(biāo)記的容器內(nèi)至少48小時，之后才允許進(jìn)行最終廢棄處理。存放位置必須與建筑物、車輛或其他易燃材料例如垃圾容器至少距離5米。必須將外部損壞的高電壓蓄電池單元放在耐酸且防漏凹槽內(nèi)，以免溢出的電解液流入土壤。高壓電池存放方式絕緣防護(hù)裝備動力電池分解專用工具；動力電池專用測試儀榮威E50或其它純電動汽車絕緣拆裝組合工具；裝配楔；警示標(biāo)示和設(shè)備；絕緣地膠；清潔劑1.榮威E50動力電池分解與組裝（1）分解前工位準(zhǔn)備1）工位潔凈。2）遠(yuǎn)離溢出液體。3）工位上沒有工具或其他物體。4）建議使用獨(dú)立空間從空間上與其他工位隔開或使用隔離帶進(jìn)行空間隔離。5）附近沒有飛濺火花，否則應(yīng)豎起相應(yīng)隔板。（2）分解1）必須遵守安全規(guī)定并斷開電池模塊與殼體上所固定導(dǎo)線之間的高電壓導(dǎo)線。2）在此必須按照位置圖使用防水筆對所有電池模塊和電池監(jiān)控電子裝置進(jìn)行編號。3）松開相關(guān)電池模塊上的螺栓并取下隔板。如有必要可松開大范圍的環(huán)形導(dǎo)線束，松開時可根據(jù)需要使用魚骨。切勿使用帶有尖銳棱邊的物體。4）拔下相關(guān)電池模塊的高電壓插頭并稍稍彎向一側(cè)，從而確保能夠非常順暢地抬出電池模塊。5）使用磁套筒頭松開電池模塊的螺母，小心抬出電池模塊包括電池監(jiān)控電子裝置，為了便于操作可使用專用工具抬出，此時要注意電池模塊之間的高電壓導(dǎo)線能否順暢通過。將電池模塊底部向下以防滑防倒方式放在一個潔凈平面上。（3）組裝1）使用專用工具小心抬起電池模塊包括電池監(jiān)控電子裝置，在此要注意相鄰部件，特別是高電壓導(dǎo)線。使用磁套筒頭安裝電池模塊的螺母并按規(guī)定力矩擰緊。將導(dǎo)線束的插頭與電池監(jiān)控電子裝置連接在一起。安裝并固定拆下的隔板。插上相關(guān)電池模塊的高電壓插頭。連接電池模塊與殼體上所固定導(dǎo)線之間的高電壓導(dǎo)線。2）檢查殼體下部件的密封面并清除可能存在的污物。在第二個人的幫助下小心放上殼體端蓋。在此必須注意不要讓尖銳棱邊接觸密封墊。（4）安裝后續(xù)檢查及完善1）使用專用測試儀進(jìn)行最終測試榮威E50動力電池專用測試儀2）進(jìn)行總測試。首先進(jìn)行密封性測試，隨后進(jìn)行耐壓強(qiáng)度、絕緣電阻和絕緣監(jiān)控測試。3）將動力電池單元安裝在車上。在第二個人的幫助下使用總成升降臺小心使動力電池單元移回車輛下方。抬起動力電池單元時必須注意鎖止件和中間位置，而且不允許將總成升降臺抬得過遠(yuǎn)。安裝動力電池組上的固定螺栓，擰入電位補(bǔ)償螺栓。（1）動力電池系統(tǒng)主要由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力電池箱及輔助元器件等四部分組成。（2）動力電池模組由多個電池模塊或單體電芯串聯(lián)組成的一個組合體。（3）動力電池箱有承載及保護(hù)動力電池組及電氣元件的作用。（4）電動汽車的動力電池安裝位置必須有較高碰撞安全性，可以降低車輛重心，車輛操控性更好。（5）對高壓動力電池部件進(jìn)行維修時，必須采取特別的防護(hù)措施，同時遵守與工作環(huán)境相關(guān)的所有高壓安全防護(hù)措施，還需要佩戴個人防護(hù)設(shè)備。（1）電池模塊是構(gòu)成動力電池組的最小單元。（錯）（2）動力電池應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不可傾斜，動力電池組間應(yīng)有通風(fēng)措施。（對）（3）必須將損壞的高電壓蓄能器臨時存放在戶外帶有特殊標(biāo)記的容器內(nèi)至少24小時，之后才允許進(jìn)行最終廢棄處理。（錯）（4）只允許具備高電壓蓄電池單元修理資質(zhì)的維修人員進(jìn)行蓄電池拆裝和分解工作。（對）（5）關(guān)閉點火鑰匙，車輛靜置5分鐘以上，才可進(jìn)行拆卸高壓動力蓄電池作業(yè)。（對）（1）動力電池組的電池單體的構(gòu)成為（ABC）A.正極、負(fù)極B.電解質(zhì)C.外殼D.電池模塊（2）動力電池常見安裝的位置有（AC）A.車輛底部B.車輛前部C.車輛后部D.副駕駛座椅下1.動力電池組由幾部分組成，分別有什么功能？2.描述:比亞迪E6動力電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成。3.描述:榮威E50動力電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成。4.描述:動力電池存放與回收處理應(yīng)該注意的安全注意事項。拆卸前準(zhǔn)備安全注意事項根據(jù)制定的計劃實施，完成以下任務(wù)并記錄分解和安裝動力電池組電池模塊安裝后續(xù)檢查及完善任務(wù)3動力電池冷卻系統(tǒng)檢修項目一動力電池建議課時：1課時你的客戶詢問純電動汽車需要加冷卻液嗎？動力電池會像手機(jī)電池一樣，長時間充電會發(fā)燙嗎？作為新能源汽車的售后服務(wù)人員，你能否回答這些問題？如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，你能進(jìn)行檢修嗎？1.能夠描述新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用；2.能夠描述動力電池的生熱機(jī)理與冷卻系統(tǒng)的作用；3.能夠描述動力電池的冷卻形式；4.能夠描述典型車型動力電池冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。1.能進(jìn)行動力電池冷卻系統(tǒng)壓力測試；2.能進(jìn)行動力電池冷卻系統(tǒng)膨脹箱蓋壓力測試；3.能進(jìn)行動力電池冷卻液的排空與加注；4.能夠進(jìn)行動力電池冷卻水泵拆裝。新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用工作準(zhǔn)備實施步驟動力電池的生熱機(jī)理與冷卻系統(tǒng)的作用動力電池的冷卻形式1.新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用汽車的冷卻系統(tǒng)是保證汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)性能重要部分，是動力驅(qū)動系統(tǒng)能夠正常工作的重要基礎(chǔ)，冷卻系統(tǒng)的技術(shù)水平及工作狀況直接影響汽車性能指標(biāo)。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)控制受到了汽車行駛工況、行駛環(huán)境的多個因素影響，是較為復(fù)雜的控制對象，除了冷卻系統(tǒng)的本體外，其控制方法的優(yōu)劣也直接影響著冷卻系統(tǒng)性能。新能源汽車（純電動和混合動力汽車）的動力電池、電機(jī)、電機(jī)控制器等部件在工作中會產(chǎn)生大量的熱量，部件的過熱會嚴(yán)重影響其工作性能。另外，動力電池組最佳工作溫度約23～24℃，溫度并非越低越好，在低溫的環(huán)境下需要對動力電池組進(jìn)行加熱，保持合適的工作溫度。因此新能源汽車與傳統(tǒng)汽車一樣，也必須采用冷卻系統(tǒng)。2.動力電池的生熱機(jī)理與冷卻系統(tǒng)的作用動力電池作為電動汽車的動力能源，其充電、做功的發(fā)熱一直阻礙著電動汽車的發(fā)展。動力電池的性能與電池溫度密切相關(guān)。40～50℃以上的高溫會明顯加速電池的衰老，更高的溫度(如120～150℃以上)則會引發(fā)電池?zé)崾Э?。以下以鎳氫電池為例，介紹電池發(fā)熱的原因。鎳氫電池電化學(xué)反應(yīng)原理決定了鎳氫電池在充放、電過程中的生熱。生熱因素主要有4項：電池化學(xué)反應(yīng)生熱、電池極化生熱、過充電副反應(yīng)生熱以及內(nèi)阻焦耳熱。（2）動力電池冷卻系統(tǒng)的作用通過對動力電池組冷卻或加熱，保持動力電池組較佳的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并提高電池組的壽命。圖是高壓動力電池組的熱管理系統(tǒng)組成示意圖，熱管理系統(tǒng)可以根據(jù)需要對電池組進(jìn)行冷卻或加熱。高壓動力電池組熱管理系統(tǒng)組成示意圖3.動力電池的冷卻形式（1）水冷動力電池冷卻系統(tǒng)水冷動力電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示水冷式動力電池冷卻系統(tǒng)（2）風(fēng)冷動力電池冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷動力電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖純電動汽車電池組風(fēng)冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1）串行通風(fēng)結(jié)構(gòu)。風(fēng)冷電池模塊采用如圖在該散熱模式下，冷空氣從左側(cè)吹入從右側(cè)吹出。空氣在流動過程中不斷地被加熱，所以右側(cè)的冷卻效果比左側(cè)要差，電池箱內(nèi)電池組溫度從左到右依次升高。目前該技術(shù)應(yīng)用在第一代豐田Prius等車型。電池模塊串行通風(fēng)示意圖2）并行通風(fēng)結(jié)構(gòu)。并行通風(fēng)結(jié)構(gòu)如圖并行通風(fēng)方式可以使得空氣流量在電池模塊間更均勻地分布。需要對進(jìn)排氣通道、電池布置位置進(jìn)行很好的設(shè)計。其楔形的進(jìn)排氣通道使得不同模塊間縫隙上下的壓力差基本保持一致，確保吹過不同電池模塊的空氣流量的一致性，從而保證了電池組溫度場分布的一致性。電池模塊并行通風(fēng)示意圖4.典型車型動力電池冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理以下分別以榮威E50純電動汽車和普銳斯混合動力汽車為例，介紹新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。（1）榮威E50動力電池冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理榮威E50冷卻系統(tǒng)分為2個獨(dú)立的系統(tǒng)，分別是電源逆變器（PEB）/驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)、動力電池冷卻系統(tǒng)(ESS)。冷卻系統(tǒng)利用熱傳導(dǎo)的原理，通過冷卻液在各個獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)回路中循環(huán)，使驅(qū)動電機(jī)、PEB和動力電池保持在最佳的工作溫度。冷卻液是50%的水和50%的有機(jī)酸技術(shù)（OAT）的混合物。冷卻液要定期更換才能保持其最佳效率和耐腐蝕性。1）動力電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成動力電池冷卻系統(tǒng)（ESS）組件如圖所示。榮威E50動力電池冷卻系統(tǒng)組件2）動力電池冷卻系統(tǒng)控制動力電池冷卻系統(tǒng)控制框圖如圖榮威E50動力電池冷卻系統(tǒng)控制框圖3）動力電池冷卻液循環(huán)路線圖動力電池冷卻液流循環(huán)路線圖如圖榮威E50動力電池冷卻液循環(huán)路線圖（2）普銳斯動力電池的冷卻系統(tǒng)普銳斯動力電池總成采用的是風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)，因此位于后備箱內(nèi)還布置有電池的冷卻管路。普銳斯風(fēng)冷電池組絕緣防護(hù)裝備舉升機(jī)；冷卻液壓力測試儀T14001/TEN00015/TEN00010；診斷儀榮威E50；或同類純電動汽車。絕緣組合工具一套干凈抹布；專用的冷卻液;1.動力電池冷卻系統(tǒng)壓力測試和膨脹水箱蓋壓力測試1）檢查軟管有無破裂，扭曲的痕跡及管路連接的緊固性。2）打開動力電池膨脹水箱蓋3）將專用工具TEN00015的接頭安裝到動力電池膨脹水箱上打開膨脹水箱蓋專安裝用工具TEN00015的接頭4）將專用工具T14001壓力軟管的快速接頭連接到接頭上。5）慢慢的給系統(tǒng)加壓到140-160KPa的壓力，檢查壓力有無下降。6）目視檢查冷卻系統(tǒng)有無冷卻液泄漏的痕跡。7）通過專用工具T14001上的減壓閥來釋放壓力連接專用工具T14001壓力軟管的快速接頭專用工具T14001上的減壓閥4）將TEN00010的接頭安裝到動力電池膨脹水箱蓋上。5）將T14001壓力軟管的快速接頭連接到的接頭上安裝TEN00010的接頭連接T14001壓力軟管的快速接頭2.動力電池冷卻液的排空與加注（1）冷卻液排空1）打開動力電池膨脹水箱蓋。2）在舉升機(jī)上舉升車輛。3）拆下底部導(dǎo)流板。4）將合適的容器固定好以收集冷卻液。5）松開卡箍，并從三通上斷開動力電池到冷卻水管三通軟管的連接6）讓動力電池冷卻液完全排空斷開動力電池到冷卻水管三通軟管的連接（2）冷卻液加注1）將動力電池到冷卻水管三通軟管連接到三通上，并用卡箍固定。2）降低車輛。3）準(zhǔn)備好規(guī)定濃度的冷卻液。4）加注冷卻系統(tǒng)，直到冷卻液達(dá)到動力電池膨脹水箱頸部并保持靜止。5）連接診斷儀，利用元件動作測試的功能讓水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。6）在舉升機(jī)上舉升車輛。7）松開電動水泵進(jìn)水口處的放氣螺塞，將管路內(nèi)空氣排空，直到有冷卻液進(jìn)入冷卻液泵，立即擰緊放氣螺塞。8）降下車輛，繼續(xù)使冷卻液泵運(yùn)轉(zhuǎn)20～30min，并根據(jù)膨脹水箱中的液面下降情況不斷補(bǔ)充冷卻液，直到?jīng)]有氣泡冒出，液面不再下降。9）關(guān)閉冷卻液泵，并斷開診斷儀。10）如需要，將冷卻液加至MAX和MIN之間。11）檢查系統(tǒng)有無泄漏。12）裝上底部導(dǎo)流板。3.動力電池冷卻液泵的拆卸與安裝（1）榮威E50動力電池冷卻液泵拆卸1）斷開蓄電池負(fù)極，并將蓄電池負(fù)極用絕緣膠布包裹防止意外連接。2）將動力電池冷卻水壺蓋打開。3）拆下底部導(dǎo)流板。4）斷開冷卻液泵到動力電池包之間的軟管，并排空冷卻液打開冷卻水壺蓋斷開冷卻液泵到動力電池包之間的軟管7）拆下冷卻液泵固定在車身上的2個螺釘8）取下動力電池冷卻液泵。拆下2個螺釘（2）榮威E50動力電池水泵安裝1）將動力電池冷卻液泵固定在車架上，安裝2個螺栓。擰緊力矩：7～10N?m。2）安裝冷卻液管三通與動力電池冷卻液泵之間的軟管。3）安裝動力電池冷卻器與動力電池冷卻液泵之間的軟管。4）將2段冷卻液泵軟管的卡箍固定到原位，連接動力電池冷卻液泵的連接器將動力電池冷卻液泵固定在車架上連接動力電池冷卻液泵的連接器5）添加動力電池冷卻液至上限。6）連接蓄電池負(fù)極，并緊固。7）啟動車輛測試。8）檢查動力電池冷卻液泵軟管有無泄漏添加動力電池冷卻液至上限檢查動力電池冷卻液泵軟管有無泄露1.散熱器在電動汽車上的設(shè)計及改進(jìn)（1）逆變器模塊電動汽車用逆變器如圖所示。3個逆變模塊為主要工作模塊。新能源汽車逆變器（2）散熱器熱傳遞的分析IGBT產(chǎn)生的熱量通過熱傳導(dǎo)的方式由管殼傳到散熱器，然后通過強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式傳到外界環(huán)境中去（散熱器安裝在逆變器的外部）。為減少管殼與散熱器之間的熱阻，首先要求散熱器的安裝表面粗糙度Ra值達(dá)1.6μｍ以下，其次在管殼的底部均勻涂滿導(dǎo)熱硅膠或者加墊一層導(dǎo)熱系數(shù)大而硬度低的純銅箔或銀箔，并用一定的預(yù)緊力壓緊。（3）散熱器的仿真分析計算流體動力學(xué)（ComputationalFluidDynamics，簡稱CFD）是通過計算機(jī)數(shù)值計算和圖像顯示，對含有流體流動和傳熱等相關(guān)物理現(xiàn)象進(jìn)行的系統(tǒng)分析。專業(yè)熱力分析軟件ICEPAK（1）新能源汽車的動力電池、電機(jī)、電機(jī)控制器等部件在工作中會產(chǎn)生大量的_________，部件的過熱會嚴(yán)重影響其_________。（2）在低溫的環(huán)境下需要對動力電池組進(jìn)行_________，保持合適的工作溫度。（3）水冷動力電池冷卻系統(tǒng)部件包括散熱器、膨脹壺、_________、VCU(或HPCM2，混動車型)、冷卻液控制閥、加熱器和_________等。（4）冷卻空氣在動力電池模塊中的流動有_________、_________通風(fēng)等幾種方式。（5）榮威E50冷卻系統(tǒng)分為2個獨(dú)立的系統(tǒng)，分別是_________冷卻系統(tǒng)、_________冷卻系統(tǒng)。（6）電池冷卻器主要由_________、帶電磁閥的_________、管路接口和支架組成。（1）動力電池溫度越低越好。（）（2）純電動汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，不需要采用冷卻系統(tǒng)（）（3）所有車型的動力電池都有專門的冷卻系統(tǒng)。（）（4）動力電池冷卻液會損壞油漆表面。如果冷卻液溢出，要迅速擦掉冷卻液并用清水沖洗。（）（5）熱交換器主要用于動力電池冷卻液和制冷系統(tǒng)的制冷劑的熱交換。（）（1）以下不是蓄電池生熱因素的是（）。A.電池化學(xué)反應(yīng)生熱B.運(yùn)動摩擦生熱C.過充電副反應(yīng)生熱D.內(nèi)阻焦耳熱（2）榮威汽車E50動力電池冷卻系統(tǒng)采用（）。A.自然冷卻B.風(fēng)冷C.水冷D.無需冷卻（3）榮威E50電源逆變器/驅(qū)動電機(jī)冷卻系統(tǒng)和動力電池冷卻系統(tǒng)是（）。A.共用B.獨(dú)立C.以上都錯誤D.以上都正確（4）動力電池冷卻液說法正確的是（）。A.采用和傳統(tǒng)車輛一樣的冷卻液B.采用純凈水C.采用專用的去離子冷卻液D.以上都錯誤1.新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)有什么作用？2.簡述新能源汽車動力電池的生熱機(jī)理與冷卻系統(tǒng)的作用。3.簡述動力電池冷卻系統(tǒng)的作用？4.簡單畫出水冷動力電池冷卻系統(tǒng)的原理走向圖5.描述榮威E50動力電池冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。6.描述普銳斯動力電池冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。1.動力電池冷卻系統(tǒng)壓力測試2.膨脹箱蓋壓力測試根據(jù)制定的計劃實施，完成以下任務(wù)并記錄3.動力電池冷卻液的排空與加注4.動力電池冷卻水泵拆裝任務(wù)4動力電池性能檢測項目一動力電池建議課時：1課時動力電池作為純電動汽車或混合動力汽車最主要的部件，你能使用現(xiàn)有的專業(yè)工具正確檢測動力電池的單元（單體）電池性能參數(shù)嗎？1.能夠描述儲能電池的主要性能指標(biāo)；2.能夠描述動力電池性能指標(biāo)的含義及檢測方法。1.能夠正確使用儀器進(jìn)行動力電池性能檢測與維護(hù)。儲能電池的主要性能指標(biāo)工作準(zhǔn)備實施步驟動力電池性能指標(biāo)與檢測方法1.儲能電池的主要性能指標(biāo)（1）電壓電壓分電動勢、額定電壓、開路電壓、放電電壓和終止電壓等。（2）內(nèi)阻內(nèi)阻是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，電池在短時間內(nèi)的穩(wěn)態(tài)模型可以看作一個電壓源，其內(nèi)部阻抗等效為電壓源的內(nèi)阻，內(nèi)阻大小決定了電池的使用效率。（3）容量和比容量（4）效率（5）能量（6）功率與比功率（7）放電電流和放電深度（8）荷電荷電（state-of-char，荷電狀態(tài)）是指蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比，又稱荷電程度。荷電是人們在使用中最關(guān)心的、也是最不易獲得的參數(shù)數(shù)據(jù)，因為荷電程度是非線性變化的。（9）儲存性能和自放電（10）壽命2.動力電池性能指標(biāo)與檢測方法（1）動力電池性能指標(biāo)常見的車用動力電池有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。每種電池根據(jù)各自技術(shù)原理有不同的特性，各種電池在比容量、充放電次數(shù)、技術(shù)成熟度性能上有差別，典型電池的參數(shù)值如表：電池類型單體電壓/V比容量/（Ah.kg-1）循環(huán)次數(shù)技術(shù)成熟度成本鉛酸電池2.050500成熟低鎳氫電池1.2802000較成熟較低鋰離子電池（磷酸鐵鋰）3.21502000較成熟較高電動汽車用動力電池的主要性能指標(biāo)包括電壓、內(nèi)阻、容量和比容量、能量以及效率等。要使電動汽車能與傳統(tǒng)的燃油汽車相競爭，關(guān)鍵就是要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。目前針對評價動力電池性能已經(jīng)有了較為完善的法規(guī)和測試方法。總結(jié)下來，主要從電池基本性能、循環(huán)性能（使用壽命）和安全來對電池的好壞做出評價動力電池常見性能評價

單體模塊包/系統(tǒng)基本性能一致性（容量、能量、內(nèi)阻、功率）絕熱量熱測試（ARC）分析，Cp測試不同溫度、倍率下的充放電性能BMS功能測試，不同溫度、倍率下充放電性能，高低溫啟動、能量效率循環(huán)性能常規(guī)壽命（考慮因素：充放電電流、工作SOC區(qū)間）日歷壽命（電池質(zhì)保期）模擬工況壽命實際工況壽命（FUDS工況、USO6工況、MVEC工況、NEDC工況）安全性能電可靠性、機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性過放電、過充電、短路、跌落、擠壓、針刺、海水浸泡、加熱、溫度沖擊EMC、短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、不均衡充電、模擬碰撞、擠壓、機(jī)械沖擊、跌落、振動、翻轉(zhuǎn)、外部火燒、結(jié)露、冷熱循環(huán)、砂塵、淋雨、浸水、鹽霧、過溫（2）動力電池常見檢測方法常用的動力電池技術(shù)指標(biāo)的檢測方法，包括：荷電狀態(tài)（SOC）、內(nèi)阻、容量、循環(huán)壽命、一致性等檢測方法。1）SOC狀態(tài)檢測電池的荷電狀態(tài)（SOC）被用來反映電池的剩余容量狀況，這是目前國內(nèi)外比較統(tǒng)一的認(rèn)識，其數(shù)值上定義為電池剩余容量占電池容量的比值。a.開路電壓法。利用電池的開路電壓與電池的SOC的對應(yīng)關(guān)系，通過測量電池的開路電壓來估計SOC。開路電壓法比較簡單，但是，開路電壓法適用于測試穩(wěn)定狀態(tài)下的電池SOC，不能用于動態(tài)的電池SOC估算。b.安時積分法安時積分法是通過負(fù)載電流的積分