第頁城市的空間結構與城市化(測試時間：45分鐘評價分值：100分)一、選擇題(每小題5分，共55分)一個城市制造業就業密度與服務業就業密度的比值，通常用R表示。下面的甲圖為我國某城市2019年和2019年R隨距市中心距離遠近的分布曲線圖，乙圖為該城市空間形態變化示意圖。讀甲、乙兩圖完成1～2題。1．R最大時是在近郊區，與之關系最小的因素是(D)A．環境B．地租C．交通D．技術2．據乙圖判斷，有關該城市發展的敘述，正確的有(A)①該城市空間形態變化的主要原因是交通運輸方式和布局的變化②該城市空間形態變化的主要原因是生活方式和消費水平的變化③2019年該城市產業布局中，合理的是大型超市與大型服裝批發市場④2019年該城市產業布局中，不合理的是造紙廠與自來水廠A．①③B．②④C．②③D．①④1～2.解析：第1題，近郊區靠近城區，交通便利，且土地租金低，適合布局制造業。與市區相比，近郊區環境相對較好，但技術水平不高。故選D。第2題，對比兩圖可知，該城市城區的發展主要沿交通主干線發展，故該城市空間形態的變化受交通運輸方式和布局的影響；讀圖可知，該城市大型超市位于市區，且位于兩條公路干線的交會處，接近消費人群，且交通便利，布局合理；大型服裝批發市場位于城市周邊、公路干線旁，土地租金低，且交通便利，布局合理；自來水廠位于河流上游、水質好，故布局合理。近年來，北京市出現了一些大型城郊居住區，而大量就業崗位仍分布在城市中心地區，產生“鐘擺”交通現象。完成3～4各題。3．上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示意圖。圖示時刻最有可能是(A)A．8∶00B．12∶00C．14∶00D．18∶004．為緩解北京市的“鐘擺”交通現象，可以(D)A．遷出城市中心地區的部分人口B．發展城市中心地區的第三產業C．優化城市中心地區的企業投資環境D．遷出城市中心地區的部分企事業單位3～4.解析：第3題，根據材料，不少人在城郊居住，在城市中心工作，造成“鐘擺”交通現象，圖中擁擠路段并不在城市中心，分布在環線與放射線交會處，進城放射線路的右側車道。所以最可能是早晨8∶00進城上班的時間，A對。其他時間段12∶00或14∶00車流集中程度低，不易擁堵，B、C錯。18∶00應是出城的右側車流擁堵可能性大，D錯。第4題，北京城市中心區是商務區，不是人口主要分布區，A錯。發展城市中心地區的第三產業，人口流動性可能更強，不能緩解北京市的“鐘擺”交通現象，B錯。優化城市中心地區的企業投資環境，吸引企業進入，不能緩解“鐘擺”交通現象，C錯。遷出城市中心地區的部分企事業單位，可以導致相關從業人員遷出，緩解“鐘擺”交通現象，D對。下圖是某城市1990年和2019年人口密度空間分布圖。讀圖回答5～6題。5．下列四地單位面積人口數量，2019年較1990年增長最大的是(D)A．2千米附近B．4千米C．8千米解析：第5題，人口密度越大，單位面積人口數量越多。讀圖，根據不同距離處兩條曲線的差值判斷，2019年比1990年人口密度大，且單位面積人口數量增長最大的部分在10千米附近。D對。2千米附近和4千米附近人口密度是減少的，A、B錯。8千米附近人口密度增加，但不是增加最多的區域，C錯。6．結合城市與城市化知識推斷，圖中人口密度二十年的變化是(D)A．城市化水平降低的表現B．城市地租水平保持穩定的需要C．城市等級提高的結果D．城市內部空間結構調整的反映解析：圖中人口密度在市中心附近呈明顯下降趨勢，是因為城市規模擴大后，城市功能區出現明確劃分，中心區由于地價上漲，由原來的住宅區轉變為商業區，住宅區向外遷移，B錯。10千米附近人口密度呈明顯上升的狀況，說明城市規模擴大，10千米附近發展成城市住宅區，體現城市內部空間結構調整，D對。但不能表示城市等級提高，C錯。城市面積擴大，是城市化提高的標志，A下表是我國某城市人口與就業變化統計表，完成7～8題。年代城區郊區常住人口(萬)就業人口(萬)常住人口(萬)就業人口(萬)1980年15020050101990年250350100502019年350450250702019年500700350807.造成該市郊區人口迅速增長的最主要因素是(C)A，產業外遷B．環境因素C．住房價格D．農村工業化解析：表格中城區就業人口數大于常住人口數，郊區常住人口數大于就業人口數，不論城區或郊區，數量之差越來越大，說明一部分人口在郊區住，在城區上班，最可能是由于住房價格導致他們住在郊區。8．自2019年以來，該市在城市化過程中出現的最突出問題是(B)A．就業壓力增大B．交通擁堵加劇C．人均綠地減少D．社會治安變差解析：從2019年到2019年，人口大幅度增加，并且集中在城區，交通擁堵成為最突出問題。出行期望路線是連接起點和終點的線段。寬度表示出行期望量的大小，圓圈的大小表示區域內出行產生的吸引力的大小。讀圖回答9～10題。9．出行期望量(D)A．與聚落之間的距離沒有相并性B．與聚落的規模呈負相關C．與聚落之間的距離呈正相關D．與聚落的規模呈正相關解析：本題考查出行期望量的相關知識，意在考查考生獲取和解讀信息的能力。由圖可知，距離近的城市之間、規模較大的城市之間的出行期望量較大，距離較遠的城市之間、規模較小的城市之間的出行期望量較小，說明出行期望量與聚落的規模呈正相關、與聚落之間的距離呈負相關。10．實際交通線的建設依據是(D)A．按照人口多少的需要B．按照聚落規模的大小C．按照聚落之間的遠近D．按照出行期望量的大小解析：本題考查影響交通線建設的區位因素，意在考查考生調動和運用知識的能力。出行期望量受人口數量、聚落規模、聚落遠近等的影響，出行期望量越大的道路，人們對其需求量越大，則該道路修建的越早且級別較高。11．上海世博園場館林立，建筑風格迥異，主要體現了(C)A．科技含量差異B．經濟水平差異C．地域文化差異D．國家政策差異解析：世博園里有世界各個國家和地區的場館，體現了各國家和地區的地域文化特色。二、綜合題(共45分)12．(25分)讀下圖，根據所學城市地域功能分區的知識，完成下列各題。城市地域功能形成的經濟因素(1)甲圖反映的是________這一經濟因素對城市土地租金、城市功能分區的影響；乙圖反映的是城市土地租金的變化受城市內________的影響。(4分)(2)甲、乙兩圖中位于市中心的是________區，原因是______________________________________________________________________________________________________________。(11分)(3)乙圖顯示，在市中心附近會出現住宅區，這是因為_______________________________________________________________________________________________________________。(10分)解析：從圖中可看出，甲圖中的地租由市中心向外逐漸降低，這主要是由于城市中心交通通達度高，可以接近最大的消費人群，因而地租最高，離市中心越遠，則地租越低。乙圖中的交通線兩側由于交通通達度高，因而地租較高，而遠離公路的地區，租金較低。由于商業區的區位需求是要有便捷的交通和大量的消費人口，因而甲、乙兩圖的市中心均為商業區；在乙圖的市中心附近，出現住宅區，主要是由于這些地區遠離公路，租金較低。答案：(1)距離市中心遠近交通通達度(2)商業有多條道路穿過，通達度高，可以接近最大的消費人群(3)雖然位于市中心附近，但遠離主要公路，通達度較低，因而地租較低，會出現住宅區13．下圖為北京和紐約兩城市人口變化曲線圖，讀圖，完成下列各題。(20分)(1)兩城市中____________市的發展歷史較長，____________市所在國家的城市化水平較高(填字母)。(2分)(2)1850年以后，B市人口大量減少的原因是_________________________________________________。(4分)(3)兩城市在其國家中的主要職能：A______________，B________________。(4分)(4)20世紀70年代以來，A市人口的變化態勢為________________，其原因是___________________________。(4分)(5)20世紀50年代以來，B市人口的增長態勢可能帶來一系列問題。為保證其城市職能的正常運行，該城市應采取的措施：①_________________________________________________________；②_______________________________________________；③___________________________________________________。(6分)解析：此題的難點在于正確判斷A、B所代表的城市。分析A市城市人口變化曲線可知，A市在1820年以前城市人口數量極少，說明它是發展歷史很短的城市；A市的人口總數比B市多，由此可以判斷A為紐約市。1850年以