ICS93.080.01城市軌道交通運營安全評估規范第2部分：單軌2024-07-24發布2024-11-01實施國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會I 12規范性引用文件 13術語和定義 2 66運營期間安全評估 附錄A(規范性)系統測試 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定本文件是GB/T42334《城市軌道交通運營安全評估規范》的第2部分。GB/T42334已經發布了沙茜、宋曉敏、薛勝超、汪毅明、韋胤、周后強、魏巍、胡昊、賈文崢、黃坤林、王建紅王健、劉悅、胡雪霏、劉從崗、何偉鳴、張晉、趙博、劉彥宏、彭行、伍九霖、李曉毛、楊旭、VGB/T42334旨在確立適用于城市軌道交通不同制式系統安全評估的技術依據，擬由三個部分 1城市軌道交通運營安全評估規范第2部分：單軌GB/T39559.2—2020城市軌道交通設施運營監測技術規范第2部分：橋梁GB/T42334.1—2023城市軌道交通運營安全評估規范第1部分：地鐵和輕軌2城市軌道交通新建線路經過至少1年初期運營，且工程遺留問題全部按規定整改完成、甩項工程完4.1.1單軌交通初期運營前安全評估前提條件應滿足GB/T42334.1—2023中4.1的要求，且關鍵指標萬次。計算方法按公式(1)。…………34.2.1.1.6軌道梁橋橋墩蓋梁頂面或支撐結構頂面、道岔平臺應具有良好的排水措施，表面應無4表B.1以及本文件表A.2的規定。5輪軌關系測試包括車輛動力學響應-運行平穩性測試，應符合GB/T4(集電靴)垂向加速度(硬點)測試。4.3.2.5受電弓(集電靴)垂向加速度(硬點)測試應符合GB/T42334.1—2023中表B.12的規定。4.3.3.4站臺緊急關閉按鈕安全防護測試、站臺門安全防護測試和車門與站臺門聯動測試應符合GB/T42334.1—2023中表B.14～表B.16的64.4.1.1地面、高架線路沿線建(構)筑物、植物可能妨礙行車瞭望或侵入線路限界的，應明確責任單b)自然災害事件應急預案：應對臺風、大風、洪澇、冰雪等氣象災害和地震、山體滑坡等地質災d)突發停電(含區間應急照明和列車應急照明)應急演練；4.4.2.3應急管理還應滿足GB/T42334.1—2023中4.4.4.1、4.4.4.2、4.4.4.4、4.4.4.5、正式運營前安全評估前提條件應滿足GB/T42334.1—2023中5.1的要求。初期運營最后3個月，風險分級管控與隱患排查治理應滿足GB/T42334.1—2027時運行速度不應超過3km/h;連掛后兩列車均為空駛的，推進運行時平直路段限速6)針對列車自動防護失效可能導致行車事故的風險，列車駕駛員應及時報告行車調度人員，81)針對調車作業超速運行可能導致行車事故的風險，規定車站、車場線上運行時，調車速度b)通過查閱資料、人員問詢等方式，核查上述管控措施已落實到調車作業崗位職責和作業操作5.3.3行車組織還應滿足GB/T42334.1—2023中5.3.1～5.3.4、5.3.6、5.3.7、5.3.9～5.3.11的客運組織應滿足GB/T42334.1—2023中5.4的要求。a)針對隧道主體結構變形坍塌風險，在相關崗位巡查制度，以及監測、養護規程中制定的風險管1)隧道巡查頻率不應低于每月1次，巡查內容應包括洞體滲漏水、裂縫和嚴重變形，混凝土剝2)隧道結構變形的第一年監測頻率不低于每半年1次，第二年監測頻率不低于每年1次，第二年之后監測頻率不低于每3年1次；地質條件較差、結構變形與病害不斷發展的重點區段，93)專項檢查應符合GB/T39559.2—2020中5.3的要求。3)至少抽查變形較大的2個區間開展現場查勘。3)對維護檢查中發現的故障和隱患及時排除或處理，若不能及時處理的，應詳細記錄并跟蹤2)道岔鎖定裝置行程開關或接近傳感器故障；3)道岔梁主體或鎖定裝置異常震動。1)查閱規程文件、巡查養護記錄等相關文件；2)抽取相關維修崗位人員問詢；漏液、異常溫升；受電弓(集電靴)裂紋、斷裂、上下臂桿連接失效，受電弓滑板斷裂1)查閱線路全部型號車輛操作規程、維修規程文件；2)查閱線路3列車6個月的維修臺賬；3)選取1列車進行維修旁站檢查。a)針對供電系統運行過程中存在的緊急情況下安全功能失效的風險，將支援供電、b)查閱供電系統初期運營期間的運行狀態與故障趨勢分析報告，核查安全功能的完整性和可5.5.4.2供電系統維修應符合維修規程，確保功能完好、性能穩定、運行正常。評估要求及方法a)針對供電系統維修欠修可能導致行車事故的風險，在供電系統設備維修規程中納入下列維修1)高壓供電系統斷路器、隔離開關、保護裝置；2)牽引供電系統變壓器線圈、絕緣子、溫控箱，整流柜、開關柜內連接部位；4)交直流操作電源系統雙電互投切換裝置、整流器、蓄電池；5)電力監控系統測試與維護；1)檢查線路供電系統運行狀態與故障趨勢分析報告，抽查供電系統6個月運行與故障維修2)應將下列風險點納入列車自動防護系統、列車自動運行系統的維修規程，并細化到維修工5)應將下列風險點納入數據通信、軌道占用檢查設備、防護及接地、電源等設備維修規線天線、漏纜等進水、覆雪；覆蓋強度不夠而影響無線數據傳輸；錯誤；基頻、載頻等電氣指標偏移；環線連接線、磁頭安裝卡具等破損、受外力打擊導致計軸磁頭損壞；防雷模塊失效；模塊輸出性能與下口負載要求不匹人員管理應滿足GB/T42334.1—2023中5.6的要求。2)限界檢查；4)應急供電能力測試；6)檢查車站緊急疏散能力和應急照明；8)其他必要的安全功能和防護措施的檢查或測試。GB/T42334.2—2024運營期間安全評估應滿足GB/T42334.1—2023中第6章的要求。(規范性)項目名稱道岔控制模式相互切換測試信號與道岔一致性測試要求道岔在正常運行模式、應急運行模式及人工手動運行模式間相互切換使用符合設計要求當信號系統發送控制命令后，道岔在規定時間內完成解鎖、轉轍至相應位置(定位/反位或多開道岔的某一位置)、鎖定一系列動作，并將鎖定及位置信息反饋給信號系統，信號工作站顯示相應道岔狀態信息滿足設計要求測試內容與方法a)在道岔控制柜面板上將正常運行模式調整為應急運行模式，控制中心操作人員按下本地授權按鈕，從集中控制系統收到本地許可脈沖后，進行本地控制操作，記錄道岔設備動作情況；b)在道岔控制柜面板上將應急運行模式調整為正常運行模式，控制中心遠程控制道岔，記錄道岔設備動作情況；c)在道岔控制柜面板上將正常運行模式或應急運行模式調整為人工手動運行模式，對道岔進行手動操作，記錄道岔設備動作情況；d)在道岔控制柜面板上將人工手動運行模式調整為正常運行模式或應急運行模式，對道岔進行手動操作，記錄道岔設備動作情況信號系統遠程控制道岔轉轍至相應位置(定位/反位或多開道岔的某一位置),觀察信號系統工作站顯示及道岔動作并記錄測試結果測試結果滿足上述要求的，則測試通過測試結果滿足上述要求的，則測試通過項目名稱走行輪爆胎續行測試要求列車爆胎后續行功能符合設計要求測試內容與方法a)將模擬的爆胎車輛加載至AW3載荷；b)將車輛一個走行輪胎內壓縮氣體完全釋放，將列車加速至45km/h并持續運行5s,將列車降速至最高15km/h運行至最近車站；c)將車輛卸載至AW0載荷，然后以最高40km/h的速度運行至車輛基地測試結果測試結果滿足上述要求的，則測試通過A.3接觸網(軌)動態幾何參數測試接觸網(軌)動態幾何參數測試應符合表A.3的規定。表A.3接觸網(軌)動態幾何參數測試項目名稱接觸網(軌)動態幾何參數測試要求接觸線拉出值、導高、拉出值變化率、導高坡度等接觸網幾何參數或接觸軌垂直、水平定位安裝誤差和支撐點間高差等接觸軌幾何參數符合設計要求測試內容與方法a)在電客車上安裝接觸網(軌)幾何參數檢測裝置，在正線上進行測試；b)測量接觸線拉出值、導高、拉出值變化率、導高坡度等接觸網幾何參數，或接觸軌垂直、水平定位安裝誤差和支撐點間高差等接觸軌幾何參數；c)對接觸線拉出值、導高、拉出值變化率、導高坡度等接觸網幾何參數或接觸軌垂直、水平定位安裝誤差和支撐點間高差等接觸軌幾何參數是否符合設計要求進行評價測試結果測試結果滿足上述要求的，則測試通過表A.4弓網燃弧指標測試項目名稱弓網燃弧指標測試要求燃弧次數小于1次每20m,燃弧率小于10%并滿足燃弧面積不大于10000mm2每處，一次燃弧最大時間小于測試內容與方法a)在電客車的受電弓上安裝燃弧探測器，在正線上進行測試；b)測試記錄燃弧發生地點和燃弧次數，統計分析燃弧時間和燃弧率；c)對弓網燃弧次數、燃弧率、一次燃弧最大時間等弓網燃弧指標是否符合設計要求進行評價測試結果測試結果滿足上述要求的，則測試通過列車車門安全防護測試應符合表A.5的規定。項目名稱列車車門安全防護測試要求列車在車站區域、區間區域運行時，車門緊急解鎖裝置均處于鎖閉狀態。激活客室“車門緊急解鎖裝置”,打開列車車門，列車運行情況和車門拉開的拉力值符合設計要求測試內容與方法a)列車以自動防護模式行車，出站過程中但未完全離開站臺區域時，激活客室內的“車門緊急解鎖裝置”,車輛配合人員通過拉力測試工具手動拉開車門，記錄列車運行情況和車門拉開時的拉力值；b)恢復“車門緊急解鎖裝置”,列車已出站并進入區間運行，再次激活客室內的“車門緊急解鎖裝置”,車輛配合人員打開車門，記錄列車運行情況測試結果測試結果滿足上述要求的，則測試通過A.6列車折返能力測試項目名稱列車折返能力測試要求列車折返能力符合設計要求測試內容與方法a)選取影響遠期運輸能力的車站折返線作為測試對象，核實測試所需要的各項條件。在測試前，具有由設計單位提供被測有關區間的供電能力核算報告，測試所必需的列車數量(一般至少6列以上列車且運行狀態良好)到位，為不影響換端作業，在各列車的頭尾端均安排一位列車駕駛員；b)編制好列車折返能力測試列車運行圖，列車駕駛員嚴格按圖行車，并按照站臺指示間隔發車，各車站站務人員做好站臺值守，及時處置站臺門等故障；有關技術人員在控制中心和設備房做技術保障；c)記錄下行站臺停車、下行站臺出發、下行站臺出站至折返點停車、換端后出發、折返出發至上行站臺停車、上行站臺出發等時刻，并記錄列車行車出站至折返點、折返出發至上行站臺停車的過程中列車過岔最高運行速度等數據；并根據實際情況進行列車運行多圈(不少于3圈)測試；d)下載控制中心和車載有關記錄數據，完成折返能力分析測試結果測試結果滿足上述要求的，則測試通過[2]GB/T7588(所有部分)電梯制造與安裝安全規范