1由按機械、液壓原理設計的敏感元件、放大元件和伺服機構組成，實現控制邏輯的汽輪機調節，保安系統，簡稱液調系統(改寫DL/T701—1999定義4.3.4.1)2電氣液壓控制系統由按電氣原理設計的敏感元件，按電氣、液壓原理設計的放大元件和伺服機構組成，實現控制邏輯的汽裝置和液壓執行機構組成，簡稱電液調節系統或電調系統(改寫DL/I701—1999定義4.3.4.2)3由按電氣原理設計的敏感元件和數字電路，按電氣、DL/T701—-1999定義4.3.4.3)4由按電氣原理設計的敏感元件和模擬電路，按電氣、液壓原理設計的放大元件和伺服機構組成，實現控制DL/T701—1999定義4.3.4.4)2DL/T824—2002表1(續)5機電液調節系統(改寫DL/T701—1999定義4.3.4.5)6同步器給定值控制系統由電子控制器直接控制汽輪機機械(液壓)調節系統同步器的電液調節系統，或稱同步器給定功率控制系統，或稱同步器型電液調節系統7汽輪機自動起動控制率和負荷率，實現壽命管理，自動完成機組由盤車至8閥門管理現汽輪機全周進汽節流調節或部分進汽噴嘴調節、在9主蒸汽壓力降低限制旁路控制系統汽輪機旁路系統的自動投入和旁路系統蒸汽壓力、義4.3.5.1)提高機組負荷適應性、調峰和調頻能力。有機跟爐、主蒸汽壓力控制汽輪機主汽門前的主蒸汽壓力為被調量，自動控制主蒸汽壓力等于給定值，簡稱壓控方式。用于機爐協功率控制閥位控制汽輪機調節汽門開度為被調量，自動控制調節汽門開度等于給定值，簡稱閥控方式。用于機爐協調控制機爐聯合調節運行方式故障情況下，按預設的目標負荷和速率分級快速減負當汽輪機或發電機甩負荷時，使鍋爐不停爐的一種爐等運行方式3表1(續)措施。當汽輪機機械功率大于發電機有功功率預設值時，迅速關閉中壓(或高、中壓)調節汽門，延時一段時間后，調節汽門按要求速率開啟自動調度控制系統自動發電控制制系統(改寫DL/T701—1999定義4.3.5.2)自動同期系統并網的控制系統(DL/T701—1999定義4.3.5.4)超速保護控制機組甩負荷的同時或轉速超過預設值時，自動關閉保護系統1的終端參數，且不超過規定的壽命條件下無限期地運行，調節汽門不一定全部開啟。額定功率也稱額定出力或額定負荷(調節系統試驗時的額定負荷是指在設計背壓下的考核工況)(DL/T711—1999表2序號1)23瞬時飛升轉速機組甩負荷后，汽輪機在調節系統控制下的轉速升高值(改寫DL/T711—1999表2序號7)4機組甩負荷后，汽輪機在調節系統控制下的最高轉速(改寫DL/T711—1999表2序號8)5下，危急保安器動作，主汽門關閉，轉速的升高值(改寫DL/T711—1999表2序號9)4表2(續)6下，危急保安器動作，主汽門關閉，機組的最高轉速(改寫DL/T711—1999表2序號10)78δ率表示(改寫DL/T711—1999表2序號12)%9o率。在調節系統靜態特性轉速一負荷曲線上，序號13)%E711—1999表2序號14)%液體壓力透平油)壓力(DL/T711—1999表2序號17)調節系統通過其控制作用，來衰減轉速或功1999表2序號15)%環境條件在規定的范圍內，設定值、參數和定功率百分率表示的負荷變化(DL/T71999表2序號19)%率表示的平均負荷變化。在這兩次試驗間隔致(DL/T711—1999表2序號20)%負荷最大偏差或非線性時，轉速一負荷曲線與相應的線性不等率相比的負荷最大偏差，以額定負荷的百分率表示(改寫DL/T711—1999表2序號18)%A一個裝置或系統正確執行指定功能的時間和%5%≤100(包括100)100-200(包括200)%≤100(包括100)100-200(包括200)機組功率范圍%(平均局部轉速不等率)4.5.2功率控制范圍一般為0～110%額定功率，并連續可調，每步最小給定功率一般不超過額定轉速的8%。高于額定轉速6a)振動：10Hz～55Hz,振幅：0.15mm。b)氣壓：0.086MPa～0.106MPa。%%%≤100(包括100)100～200(包括200)℃%12室外和機組現場34.11控制系統的電磁兼容性4.11.1控制裝置本身不應發出影響其他設備正常工作的無線電電磁干擾。4.11.2在規定的電磁干擾情況下，裝置能正常工作。用頻率為400Hz～500Hz、功率為5W的步話機作干擾源，距敞開柜門的控制系統機柜1.5m處工作，系統應正常運行。4.11.3在輸入端子處測量各類型信號(電流、熱電偶和熱電阻信號),測試由現場引入的共模和差模4.11.4實際共模干擾電壓值應小于輸入模件抗共模電壓能力的60%。4.11.5實際差模干擾電壓所引起的通道誤差應滿足式(1)要求。(Un%/10NMR/20)≤0.05%Un%——變送器回路中的交流分量(峰峰值)與變送器量程之比；4.12控制系統可用率4.12.1控制系統可用率(A)的統計范圍僅限于汽輪機控制系統本身，不包括接入系統的變送器和4.12.2控制系統投入運行后，即可進行可用率統計。計時開始時間可由供需雙方商定。4.12.3控制系統可用率應達到99.9%以上。4.12.4自計時開始，控制系統連續運行2160h,其間累計故障停用時間應小于2.2h。若大于2.2h,可用率統計時間應延長至4320h,在此期間，累計故障時間不得超過4.3h。完成可用率考核連續運行最高時限為6480h。4.12.5系統可用率(A)按式(2)計算。A=(t?-t?)/ti×100%t?——實際試驗時間，為連續考核統計時間扣除非系統因素造成的空等時間，%;t,——故障時間，任一裝置或子系統故障停用時間經加權后的總合；7tf——第i個裝置或子系統故障停用時間；K;——第i個裝置或子系統故障加權系數。4.12.6汽輪機電液調節系統硬件和應用功能加權系數參考值見附錄A。4.12.7實際試驗時間和故障時間依據計算機記錄確定。4.13機組監視系統4.13.1具有CRT監視的系統，CRT應能顯示機組運行狀態、重要參數和有關趨勢圖。4.13.2通過鍵盤調用CRT畫面時，畫面響應時間一般不超過1s,復雜畫面響應時間一般不超過2s。4.13.3有事故追憶的系統，事故追憶至少包括事故前后不少于3min的數據，打印內容齊全，事件順序記錄的分辨率不得超過1ms。4.13.4切除或恢復系統外圍設備時，控制系統不得出現任何異常現象。4.14電液轉換裝置4.14.1電液伺服閥的性能應符合制造廠提供的技術指標或合同的要求。4.14.2電液轉換器的性能應符合制造廠提供的技術指標或合同的要求。4.15液體工質4.15.1新抗燃油和運行中抗燃油的油質驗收標準，按DL/T571的規定，見表B.1、表B.2。進口抗燃油應滿足制造廠提供的標準要求。4.15.2新透平油和運行中透平油的油質驗收標準，按GB/T7596的規定，見表B.3。進口透平油應滿足制造廠提供的標準要求。4.15.3液體工質顆粒度分級標準參見表C.1、表C.2。4.15.4ISO與NAS、MOOG顆粒度分級標準之間的等量關系見表C.3。4.15.5抗燃油及礦物油對密封襯墊材料的相容性見表C.4。4.16蓄壓器在高壓抗燃油系統中設有蓄壓器。蓄壓器是儲存高壓液體的容器，用來提供液壓系統中周期性或瞬時所需的大量液體能。蓄壓器應有足夠的容積和充油壓力，以使在機組甩負荷的同時主油泵故障停止供油時，仍能維持系統液體壓力，保證系統正常工作。在異常工況下，一般要求系統液體壓力的降低值不大于正常工作壓力的5%,其蓄壓器內液體排放后的壓力值p?用式(3)計算。P?=p?[V?/(V?+Ve)]*p?——蓄壓器內液體排放后的壓力，MPa;V?蓄壓器正常運行工況下的氣體容積，L;V油動機(執行機構)充油容積，L;k蓄壓器中氣體的絕熱指數，當為氮氣時，k=1.4。4.17油動機動作過程時間高、中壓調節汽門和高、中壓主汽門油動機動作過程時間t,為動作延遲時間t?和關閉時間t?之和，動作過程時間建議值見表7。ss<100(包括100)100~200(包括200)85.2控制功能5.2.1必備控制功能96.2.2.3見6.2.1.3。6.2.2.4見6.2.1.4。6.2.2.5見6.2.1.5.6.2.2.8液體工質取決于機械(液壓)調節系統。6.2.3.1見6.2.1.1。6.2.3.4見6.2.2.7。6.2.3.5液體工質取決于機械(液壓)調節系統。6.2.4.3一般在機械(液壓)調節系統工作正常的情況下采用。(規范性附錄)電液調節系統硬件加權系數見表A.1。加權系數中央處理單元0.6(冗余),1.0(非冗余)顯示器(CRT)0.5(冗余),1.0(非冗余)電液調節系統應用功能加權系數見表A.2。機組保護和超速限制與DCS系統的通信接口(資料性附錄)液體工質顆粒度分級標準C.1液體工質M0OG顆粒度分級標準液體工質MOOG顆粒度分級標準見表C.1。表C.1M00G顆粒度分級標準100mL油中顆粒數0113253456C.2NAS顆粒度分級標準NAS顆粒度分級標準見表C.2。表C.2