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文檔簡介

城市軌道交通線路工程之線路平面軌道交通站場與樞紐線路平面三、車輛段及配線（一）、車輛段的主要任務（二）、車輛段的選址原則（三）、站場布置形式四、線路平面主要技術要素的選擇城市軌道交通的線路平面是由直線和曲線組成的。曲線可分為圓曲線和緩和曲線兩種。（一）、圓曲線

1、圓曲線半徑線路最小圓曲線半徑與線路性質、車輛性能、行車速度、地形地物條件有關。是城市軌道交通的主要技術標準之一。

影響最小圓曲線半徑的因素：（1）、列車運行安全及乘客的舒適度（2）、鋼軌和車輪輪緣磨耗程度（3）、養護維修的工作量

2、圓曲線長度圓曲線長度不能太長，但也不能太短，最短不能小于車輛的全軸距。

（二）、緩和曲線線路平面圓曲線與直線之間應根據曲線半徑、超高設置及設計速度等因素設置緩和曲線，用來消除曲率半徑的突變。緩和曲線的長度見教材P85表4-4。緩和曲線一般為三次拋物線，其方程為

（三）、夾直線夾直線是指夾在兩段曲線線路中間的直線線路。夾直線不能太短，否則很難保持直線方向，還會造成一輛車同時跨越兩條曲線，引起車輛左右搖擺，影響行車平穩性。（四）、曲線軌距加寬車輛的軸距是固定的，為使車輛能順利地通過曲線，在半徑很小的曲線上，軌距要適當地擴大，這種擴大，稱為曲線軌距加寬。（五）、曲線超高車輛通過曲線時，會產生離心力，為了平衡這個離心力，需使外側的鋼軌比內側的鋼軌高，這種設置稱為超高。線路曲線超高的計算公式為（六）、道岔設計及其他規定道岔應設在直線段，道岔基本軌端部至曲線端部不應小于5m。靠近車站位置的道岔，道岔基本軌端部至車站站臺端部的距離不應小于5m。五、線路直線段的基本要求（一）、軌距軌距為兩股鋼軌頭部內側與軌道中線相垂直的距離。標準軌距為1435mm。窄軌軌距為1067mm、1000mm、762mm。

為使車輛順利地在軌道上運行，軌距應該略大于輪對的寬度，即有：

式中：S為軌距，q為輪對寬度

（二）、水平兩股鋼軌的頂面，在直線線路段應保持在同一水平面上。

（三）、軌面縱向不平順度（前后高低）軌面縱向不平順稱為軌道的前后高低，其大小對降低輪軌之間的動力作用，減小對軌道的破壞十分重要。

（四）、方向方向又稱軌向，是指軌道中線位置應與它的設計位置相一致。軌道方向良好與否，對行車安全及行車平穩性具有特別重要的意義。

軌道的各種允許的幾何誤差，見教材P88表4-6.

（五）、軌道內傾度（軌底坡）軌道內傾度（軌底坡）是指鋼軌底面對軌枕頂面的傾斜度。因為車輪的踏面的主要部分為1:20的錐面，為了使車輪壓力集

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