機械員建筑機械知識重點

第一章基礎知識

機械制圖和視圖的基本知識

由前向后投射所得的視圖，稱為主視圖；由上向下投射所得的視圖，稱

為俯視圖；由左向右投射所得的視圖，四左視圖。

物體有長、寬、高三個尺度，但每個視圖只能反映其中的兩個，即：主

視圖反映物體的長度(X)和高度(Z)；俯視圖反映物體的長度(X)和寬度(Y)；

左視圖反映物體的寬度(Y)和高度(Z)。

三視圖的投影規律：主、俯視圖長對正(等長)；主、左視圖高平齊(等

高)；俯、左視圖寬相等(等寬)。

將物體的某一部分向基本投影面投射所得的視圖，稱為局部視圖。

物體向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖，稱為斜視圖。

常見傳動機構和零件類型及應用

對于聯接用的螺紋，為了防止螺母在軸向力作用下自動松脫，必須滿足

自鎖條件。

在工程實際中，常用測力矩扳手來控制預緊力矩。

對于重要的螺栓聯接，應避免采用小于M12的螺栓。

國家標準規定，螺紋聯接件按其力學性能分級。對于重要的或有特殊要

求的螺紋聯接件，才允許采用高強度級別的材料。

齒輪傳動

齒輪傳動具有以下幾方面的優點：傳遞動力大、效率高。傳動比穩定，

傳遞運動準確可靠。壽命長，工作平穩，可靠性高。能傳遞成任意角度的兩

軸的運動。但不宜作軸間距離過大的傳動等。

直齒圓柱齒輪的基本參數有齒數、模數、壓力角、齒頂高系數和頂隙

系數等。

漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件為：兩齒輪的模數和壓力角必須

分別相等。

漸開線直齒圓柱齒輪的傳動比不僅與兩輪的基圓、節圓、分度圓直徑

成反比，而且還與兩輪的齒數成反比。

齒面點蝕是閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式。

齒面磨粒磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。

計算傳動比時，不僅要計算其數值的大小，還要確定始端主動輪與末

端從動輪的轉向關系。

蝸桿傳動模數和壓力角相同的蝸桿和蝸輪是不能任意互換的。

帶傳動

帶傳動不宜在高溫、易燃、易爆、有腐蝕物質的場合下工作。

多根V帶并用時，若發現一根需要更換，必須同時更換。

帶傳動不需潤滑，禁止往帶上加潤滑油或潤滑脂。

帶傳動裝置外面應加防護罩。

帶傳動不宜與油、酸、堿等物質接觸，以免變質。也不宜在陽光下暴

曬，工作溫度不易超過60C,以免過快老化。

連桿機構曲柄搖桿機構是指兩個連架桿分別為曲柄和搖桿的較鏈四

桿機構。

軸為保證軸材料的力學性能，應對軸材料進行調質或正火處理。

液壓傳動和液力傳動基本知識液壓傳動組成及其作用

動力元件即各種液壓泵，通稱油泵。

執行元件指液壓油缸或液壓馬達一類的液壓元件。

輔助元件指油箱、濾油器、油管、接頭、蓄能器、冷卻器等一些液壓

元件。

在液壓系統中，由于液壓泵的轉速最高、工作壓力最大、溫度最高，

也就是說其工作條件最為苛刻。;

（簡答，變換液壓油的依據？）

選用液壓油時，都是以液壓泵的要求為依據的。一般來說，系統工作

壓力和溫度高者應選用粘度較高的液壓油，反之，則選用粘度低的液壓油。

液壓傳動和液力傳動基本知識液壓傳動的基本參數

液壓傳動的基本參數包括壓力、流量和功率等。在液壓系統中，液體

內部產生壓力是由于外力作用的結果。在液壓傳動系統中，液壓泵的輸出壓

力由負載決定。

液壓傳動和液力傳動基本知識液壓泵和液壓馬達

齒輪油泵適于工作壓力在16Mpa以下、工作環境惡劣的情況下使用。

齒輪馬達在結構上和齒輪泵還是有差別的。

液壓傳動和液力傳動基本知識液壓控制元件

壓力控制閥根據液流壓力而動作，主要有溢流閥、順序閥、減壓閥和

平衡閥等幾種。

液壓系統中，溢流閥的基本作用是限制泵（液壓系統）的最大壓力，

起到過載保護作用。

方向控制閥分為單向閥和換向閥兩類。流量控制閥主要有節流閥、調

速閥等。

液壓傳動和液力傳動基本知識液壓輔助元件

液壓系統中，濾油器用于濾去液壓油中的雜質，如鐵末、灰塵等。

液壓傳動和液力傳動基本知識建筑機械液壓傳動的使用要點

加注的新油要先靜止沉淀24h,加注時只用其上部90%的液壓油。

液壓油在運轉中溫度一般不得超過602。當油溫超過8(TC時，應停止

運轉，待降溫后再啟動。

為什么控制液壓油的污染？液壓油的污染有哪些？

建筑機械液壓系統形成污染，其危害極大，液壓系統的故障是由于液

壓系統的污染造成的，因此必須重視，對污染嚴格控制。液壓系統的污染有

液壓油污染和空氣污染。其中較多的是液壓油的污染。

由于施工現場條件的限制，液壓油污染的測定通常采取類比測定法和

過濾測定法等簡易的方法進行測定。

第二章建筑機械動力裝置

柴油機內燃機的分類及其特點

建筑機械的動力裝置主要有內燃機、電動機和空氣壓縮機。

柴油機的特點是質量輕、經濟性好、工作可靠，能迅速啟動并投人工

作。但內燃機超載能力低，調速范圍不大。

柴油機依靠壓縮氣體，提高溫度，噴油自燃，沒有點火系統。

建筑機械以內燃機為動力時廣泛采用柴油機。

理論上二行程內燃機比四行程內燃機功率大一倍。

二行程內燃機經濟性比四行程內燃機機差。

柴油機柴油機的構造組成

曲柄連桿機構

柴油機由機體、曲軸連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統、

冷卻系統、啟動裝置等組成的。

曲軸連桿機構是內燃機實現工作循環，完成能量轉換的主要機構。

曲柄連桿機構的作用？

內燃機的曲軸連桿機構將燃料燃燒的熱能轉換為機械能。內燃機將活

塞在氣缸內的直線往復運動轉換為曲軸的旋轉運動而輸出動力。

內燃機的曲柄連桿機構既是能量轉換機構，又是運動方式轉換機構。

安裝活塞環時必須把各道環的切口相互錯開，防止串氣漏氣。

配氣機構

進、排氣門的開、閉時刻和開啟的持續時間所對應的曲軸轉角，即為

內燃機的配氣相位。

空氣濾清器的功用是清除空氣中的灰塵或雜質，將清潔空氣送人氣缸

內，以減少氣缸、活塞等主要機件的磨損。

燃油供給系統

燃油供給系統的組成？

柴油機燃油供給系統由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油

器、調速器及油管等組成。從柴油箱到噴油泵入口為低壓油路，低壓油路的

作用是供給噴油泵足夠的清潔柴油。從噴油泵到噴油器為高壓油路，高壓油

路的作用是使柴油產生較高壓力、通過噴油器呈霧狀進人燃燒室，以便與燃

燒室的空氣形成可燃混合氣。

為了在柴油機啟動前排除低壓油路中的空氣，使柴油充滿油泵，在輸油泵上

還裝有手動油泵，并在噴油泵和濾油器上設有放氣螺釘。

柴油機燃油供給系統高壓油路組件包括噴油泵、噴油器等的裝置。

，獻翩黜用?

柴油機的調速器是自動調節噴油泵供油量的裝置。它能根據柴油機負

荷的變化，自動地作相應調節，使柴油機以穩定的轉速運轉，柴油機不會造

成熄火和超速甚至飛車事故。

如果不采用調速器，柴油機將不可能穩定工作。

潤滑系統和冷卻系統

潤滑系的基本功用是將機油不斷供給各零件的摩擦表面，減少摩擦阻

力和功率損失。沖洗和冷卻摩擦副表面，帶走金屬屑，減輕零件磨損；還能

起到防銹和密封作用。

柴油機機油有潤滑、清潔、密封、冷卻、防腐功能。

冷卻系的主要功用是將受熱零件所吸收的部分熱量及時散到大氣中，

以保證內燃機在最適宜溫度下工作，既不過熱也不過冷。

柴油機的名詞術語、主要性能指標和特性

活塞在氣缸內往復運動的兩個極限位置稱為止點。

氣缸工作容積指上止點至下止點間的氣缸容積。

下止點以上的氣缸容積稱為氣缸總容積。

氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。

內燃機壓縮比越大，發出的功率也越大，經濟性就越好。

柴油機的壓縮比較高，燃油消耗率平均比汽油機低30%左右，所以柴

油機較汽油機經濟性好，多為建筑機械所采用。

建筑機械所用柴油機允許連續運轉12h的最大有效功率稱作額定功

率。

柴油機有效功率總是低于指示功率。

電動機和空氣壓縮機

直流電動機既可作為電動機使用，又可作為直流發電機使用。

空氣壓縮機簡稱空壓機，是一種以內燃機或電動機為動力，將常壓空

氣壓縮成高壓空氣的一種動力裝置。空壓機主要用來驅動各種以氣體動能為

能源的氣動機具，如風鎬、風鉆、噴錨設備等。

第三章土方機械

土方機械一般包括推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等建筑

機械。

推土機

推土機主要用于鏟土、平推土層、回填、堆積和壓實等工作。

推土機一般在100m距離以內鏟和運一、二級土和松散物料。

50m為推土機的最佳運距。

根據特殊用途，還有用于淺水、沼澤地作業的兩棲式推土機和在水下

作業的潛水式推土機，并可通過遙控實現無人駕駛。

不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和用作碾碎石塊的工作。

推土機橫向行駛的坡度不得超過10°,如須在陡坡上推土時應先進行挖

填，使機身保持平衡，Xftt.

推土機推房屋的圍墻或舊房墻面時，其高度一般不超過2.5m。

嚴禁推土機推帶有鋼筋或與地基基礎連接的混凝土樁等建筑物。

兩臺以上推土機在同一地區作業時，前后距離應大于8m。

兩臺以上推土機在同一地區作業時，左右相距應大于1.5m。

鏟運機

鏟運機是一種能獨立完成鏟土、運土、卸土和填筑的土方施工機械

自行式鏟運機兩機同時作業時，自行式鏟運機前后距離不得少于20m。

平行作業時，兩機間隔不得少于2m。

自行式鏟運機的差速器鎖，只能在直線行駛遇泥濘路面作短時間使

用，嚴禁在差速器鎖住時拐彎吐

平地機

平地機具有平整、疏松、拌和鋪路材料和耙平材料等功能。

在平整不平度較大的地面時，應先用推土機推平，再用平地機平整。

平地機作業時，應先將刮刀下降到接近地面，起步后再下降刮刀鏟土。

平地機行駛速度不得超過20km/h。下坡時，不得空擋滑行。

采用液力機械傳動的平地機作業中，應隨時注意液力變矩器的油溫，

超過1202。時應立即停止作業，待降溫后再繼續工作。

挖掘機

單斗挖掘機按鏟斗類型分正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟四種。

正反鏟挖掘機的特點和用途？

正鏟主要挖掘停機面以上的土方，正鏟主要用于挖掘土方量比較集中

的工程和深、廣的大型建筑基坑的開挖。反鏟主要挖掘停機面以下的土方，

反鏟主要用于I?III級土壤的開挖，開挖深度一般不過4m,如開挖一般建

筑基坑、路塹、溝渠等。

最大挖掘高度和最大挖掘半徑是正鏟的主要作業尺寸&.

最大挖掘深度和最大挖掘半徑是反鏟的主要作業尺寸二

抓鏟也可以用于沖抓表面窄而深的樁坑或連續墻等。

正、反鏟通過動臂、斗桿、鏟斗的三個液壓缸伸縮配合，實現挖掘機

的挖掘、提升和卸土等動作。

挖掘機的主要作業尺寸包括最大工作半徑、最大挖掘深度、最大挖掘

高度、最大卸載高度四項，

最大工作半徑也稱最大挖掘寬度，指鏟斗齒尖所能伸出的最遠點至挖

掘機回轉中心線間的水平距離(m)。

最大挖掘深度指鏟斗齒尖所能達到的最低點到停機面的垂直距離(m)o

最大挖掘高度指工作裝置處在最大舉升高度時，鏟斗斗齒尖端至停機

面的垂直距離(m)。

采用自卸汽車配合挖掘機運土時，汽車的車廂容量應是挖掘機斗容量

的整倍數，一般選用3倍。即3?4斗裝滿一車。挖掘機與自卸汽車聯合施

工時，自卸汽車的數量應保證挖土、運土作業連續、不間斷。

履帶式反鏟作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于1m。

輪胎式反鏟作業時，輪胎距工作面邊緣距離應大于L5m。

裝載機

裝載機可用來進行散狀物料的鏟、挖、裝、運、卸等作業，也可以用

來清理或平整場地。

當裝載機的運輸距離超過30m時，使用成本將會明顯增大。

裝載機的發動機起動后應怠速空運轉，待水溫達到55℃,氣壓表達

到0.45MPa后再起步行駛。

裝載機作業時，發動機水溫不得超過90℃,變矩器油溫不得超過

110℃,由于重載作業溫度超過允許值時，應停車冷卻。

裝載機鏟斗裝載距離以10m內效率最高，應避免超越該距離作運輸機

使用。

裝載機鏟斗裝滿后，應舉臂到距地面約500mm后，再后退、轉向、卸

料。

第四章壓實機械

靜力壓實機藏

壓實機械根據工作原理的不同包括靜力式、振動式、沖擊式三大類。

靜力壓實機械具體包括羊角碾、輪胎式壓路機、靜力光面壓路機。

輪胎式壓路機由于輪胎的搓揉作用，最適于碾壓瀝青路面。

當土的含水量超過30%時，不得碾壓。

含水量小于5%時，宜適當灑水后碾壓。

靜力壓路機工作地段的縱坡不應超過壓路機最大爬坡能力，橫坡不應

大于20°o

當光輪壓路機需要增加機重時，可在滾輪內加砂或水。當氣溫降至0℃

時，不得用水增重。

輪胎壓路機碾壓時，各壓輪的氣壓應保持一致，其相對差值不應大于

10?20Pa。

光面壓路機工作速度宜控制在3?4km/h范圍內。

在新建道路上進行碾壓時，應從中間向兩側碾壓。

在新建道路上進行碾壓時，距路基邊緣不應少于0.5m。

碾壓傍山道路時，應由里側向外側碾壓，距路基邊緣不應少于1m。

兩臺以上壓路機同時作業時，前后間距不得小于3m。

壓路機在嚴寒季節停機時，應將滾輪用木板墊離地面。

振動壓實機械

振動壓實機械包括自行式振動壓路機、手扶式振動壓路機、拖式振動

壓路機。

嚴禁振動壓路機在堅實的地面上進行振動。

振動壓路機在碾壓時，振動頻率應保持一致。

振動壓路機在高速行駛時不得接合振動。

電動蛙式打夯機

每臺蛙夯應由二人操作，一人扶夯、一人拖送電纜。

多臺蛙夯在同一現場作業時，并行間距不得小于5m。

多臺蛙夯在同一現場作業時，縱行間距應大于10m。

蛙夯的操作者應戴絕緣手套。

內燃式打夯機

內燃式打夯機是根據兩沖程內燃機的工作原理制成的一種沖擊式夯

實機械。

當內燃式打夯機需要更換工作場地時，可將保險手柄旋上，用專用兩

輪運輸車運送。

嚴禁一人啟動，另一人操作內燃式打夯機。

切忌將頭伸向內燃式打夯機上部或將腳靠近夯機底部。

用內燃式打夯機夯實時夯土層必須攤鋪平整。

在內燃式打夯機暫停工作時，必須旋上保險手柄

內燃式打夯機在工作時，靠近1m范圍內不準站立非操作人員。

在多臺內燃式打夯機并列工作時，其間距不得小于1m。

在多臺內燃式打夯機串聯工作時，其間距不得小于3m。

第五章樁工機械

樁架

液壓履帶式樁架既可作為起重機使用，也可作為打樁架使用。

打樁機的安裝、拆卸應嚴格按照出廠說明書規定的程序進行。

安裝打樁機前，必須對地基進行處理。

打樁機在安裝時，如地基承載能力較低時，可在履帶下鋪設路基箱或

嚴禁偏心吊樁。正前方吊樁時，其水平距離要求混凝土預制樁不得大

于4mo

嚴禁偏心吊樁。正前方吊樁時，其水平距離要求鋼管樁不得大于7m。

風速超過15m/s時，履帶式樁機應停止作業。

當風速大到30m/s時，履帶式樁機應將導桿放倒。

當履帶式樁機的導桿長度在27m以上時，預測風速達25m/s時，導

桿應提前放下。

當樁的人士深度大于3m時，嚴禁采用樁機行走或回轉來糾正樁的傾

斜。

樁機帶錘行走時，應先將樁錘放至最低位置。

打樁機上下坡時，坡度不應大于9。，并應將樁機重心置于斜坡的上方。

嚴禁在斜坡上回轉。

柴油打樁錘

廢氣污染嚴重、燃燒不徹底、振動和噪聲比較大、沖擊能量大是柴油

錘的特點之一。

柴油錘在施工中造成的公害問題較為突出。

柴油錘的振動和噪聲比較大，排出的廢氣污染嚴重。

柴油錘每10錘樁的貫人度應為50mm,過小的貫人度對樁錘的使用不

利。

柴油打樁錘上活塞起跳高度不得超過2.51M

打樁過程中，嚴禁任何人進入以樁軸線為中心的4m半徑范圍內。

振動打（拔）樁機

工作噪聲小，不排出任何有害氣體、不但可以沉預制樁，而且可用于

拔樁、還可以用作灌注樁施工、不用設置導向樁架是振動錘的特點之一

振動錘不用設置導向樁架。

振動錘具可以用作灌注樁施工。

振動錘工作噪聲小，不產生任何有害氣體。

振動錘不但可以沉預制樁，而且可用于拔樁。

懸掛樁錘的起重機，吊鉤必須有保颼置。

使用振動打樁機作業時，電源至控制箱之間的距離一般不宜超過

lOOmo

拔樁時，當樁尖距地面還有1?2m時，應關閉振動打樁錘，由起重機

直接將樁拔出。

拔樁時，必須注意起重機額定起重量的選擇，通常用估算法，即起重

機的回轉半徑應以樁長1m對It的比率來確定。

靜力壓樁機

多節樁施工時，接樁面應距地面1m以上，以便于操作。

螺旋鉆孔機

螺旋鉆孔機啟動時電壓降不得超過額定電壓的10%。

螺旋鉆孔機的電動機和控制箱應有良好的接地裝置。

安裝螺旋鉆孔機前，應檢查并確認鉆桿及各部件無變形；安裝后，鉆

桿與動力頭的中心線允許偏斜為全長的1%。

不得將所需鉆桿長度在地面上全部接好后一次起吊安裝。

鉆孔時，嚴禁用手清除螺旋片中的泥土。發現緊固螺栓松動時，應立

即停機。

灌注樁成孔后，應將孔口加蓋保護。

當螺旋鉆孔機鉆頭磨損量達20mm時，應予更換。

沖抓斗成孔機

沖抓斗成孔機沖抓1.5?2.5m的樁徑只用一種型號的抓斗即可。

第六章混凝土機械和鋼筋機械

混凝土攜翳機

鼓形自落式攪拌機是淘汰的設備

自落式攪拌機的攪拌原理是：物料由固定在旋轉攪拌筒內壁的葉片帶

至高處，靠自重下落而進行攪拌。

自落式混凝土攪拌機可以攪拌流動性和塑性混凝土拌合物。

自落式攪拌機不能攪拌塌落度較小的混凝土。

強制式攪拌機的攪拌原理是：物料由處于不同位置和角度的旋轉葉片

強制改變其運動方向，產生更袤料流而進行攪拌。

強制式攪拌機適用于攪拌干硬混凝土和輕質混凝土。

強制式攪拌機以拌和干硬性混凝土為主、可以攪拌各種稠度的混凝土

拌合物、可以攪拌輕骨料混凝土拌合物「

混凝土攪拌機的主要性能參數包括骨料最大直徑、出料容量、進料容

量、每小時工作循環次數。

混凝土攪拌機一律以每筒出料并經搗實后的體積（m9作為攪拌機的

額定容量。

混凝土攪拌機出料容量血')=進料容量(L).+iooo。

若要求混凝土為高強度、干硬性或細石骨料混凝土時，則宜選用強制

式攪拌機。

清洗攪拌機的污水，不準在機旁或建筑物附近任其自流。

尤其冬季，嚴防攪拌機筒內和地面積水甚至結冰，應有防凍、防滑和

操作人員下班前，必須切斷攪拌機電源，鎖好電閘箱，確保機械各操

作機構處于零位。

混凝土攪拌運輸車

混凝土攪拌運輸車特點和運送方式？

混凝土攪拌運輸車的特點包括運量大、運距遠、混凝土的質量均勻。

使用混凝土攪拌運輸車，當運送距離小于10km時，將拌和好的混凝土，裝

入攪拌筒內，在運送途中，攪拌筒不斷地作低速旋轉，當運送距離大于10km

時，可將攪拌樓按配合比要求配好的混凝土干混料直接裝入攪拌筒內，即在

途中邊運輸、邊攪拌。

混凝土攪拌運輸車的混凝土的裝載量不得超過額定容量。

混凝土攪拌運輸車行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至1.5km/h

及以下，并暫停攪拌筒旋轉。

混凝土攪拌運輸車攪拌裝置連續運轉時間不宜超過8ho

混凝土泵和泵車

混凝土泵的特點是同時完成混凝土的水平輸送和垂直輸送、適用于大

體積混凝土施工、特別適用于大型高層建筑施工。

混凝土垂直泵送管道不得直接裝接在混凝土泵的輸出口上，應在垂直

管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥。

混凝土泵泵送管道敷設后，應進行耐壓實驗。

泵送混凝土應連續作業；當因供料中斷被迫暫停時，停機舟同天獴

超過30mino

當混凝土泵停泵時間超限時，應排空管道。

不得隨意調整混凝土泵液壓系統壓力。當油溫超過70C時，應停止

泵送，但仍應使攪拌葉片和風機運轉，待降溫后再繼續運行。

混凝土泵車］■，應支起支腿并保持機身的水平和穩定。當用布料

桿送料時，機身傾斜度不得大于3°。

當混凝土泵車布料桿處于全伸狀態時，不得移動車身。

混凝土泵車作業中需要移動車身時，應將上段布料桿折疊固定，移動

速度不得超過10km/ho

當風力在6級及以上時，不得使用布料桿輸送混凝土。

混凝土泵車泵送混凝土前，當液壓油溫度低于15。C時，應采用延長

空運轉時間的方法提高油溫。

當用壓縮空氣沖洗混凝土泵管道時，在管道出口端前方10m內嚴禁站

人。

混凝土布料機械的安全使用

手動式混凝土布料機的放置場地應堅固平整，支腿的水平誤差不得大

于3mm,必須使支腿在最大范圍鎖定，確保其穩定性。

嚴格按照混凝土布料機的使用說明書規定放置配重和采用加固措施，

避免發生傾覆事故。

拆裝混凝土布料機泵管時，必須對布料臂進行加固，確認安全無誤

后方可作業，作業時必須系好安全帶。

不得隨意加長混凝土布料機布料半徑，更不允許在軟管端頭接混凝

土泵管，用塔式起重機吊著作業。

規定混凝土布料機6級以上大風時禁止作業，以防發生傾覆事故。

混凝土振楙同

混凝土振動器在一定條件下，頻率越低，則振幅越大；頻率越高、

振幅越小。

單向離合器又稱為防逆轉裝置。防逆轉裝置的作用是當電動機因接線

錯誤而反向運轉時，電動機無法帶動傳動軟軸，從而使傳動軟軸受到保護。

插入式振動器在使用前應檢查各部件是否完好，各連接處是否緊

固，電動機絕緣是否良好，電源電壓和頻率是否符合銘牌規定。

作業時，振動棒插入混凝土的深度不應超過棒長的2/3?3/4。

作業時，振動棒不得將振動棒的軟管部分插入混凝土中，以防砂漿

被侵蝕而損壞機件。

附著式振動器安裝在混凝土模板上時，每次振動時間不應超過

lmino

附著式振動器安裝在混凝土模板上時，不得在混凝土初凝狀態時再

鋼筋冷拉機械

鋼筋液壓冷拉機的特點是：結構緊湊、易于實現自動控制

工作平穩、噪聲小。

鋼筋冷拉場地應在兩端地錨外側設置警戒區，并應安裝防護攔及警

告標志。無關人員不得在此停留。

操作人員在鋼筋冷拉作業時必須離開鋼筋2m以外。

卷揚機操作人員必須看到指揮人員發出信號，當有停車信號或見到

有人進入危險區時，應立即停拉，并稍稍放松卷揚鋼絲繩。

鋼筋冷拉夜間作業的照明設施，應裝設在張拉危險區外。

鋼筋冷拔作業時，操作人員的手和軋輻應保持300?500mm的距離。

不得用手直接接觸鋼筋的滾筒。

鋼筋成型機械

鋼筋成型機械主要包括鋼筋調直剪切機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、

鋼筋彎箍機。

鋼筋調直切斷機導向筒的前端應安裝一根長1m左右的鋼管，以防

每盤鋼筋接近調直完畢時，鋼筋尾部甩動傷人。

鋼筋調直切斷機調直筒內各調直模必須固定牢固，在作業中必須蓋

好防護罩。

操作鋼筋切斷機時，待切斷鋼筋要與切口垂直并平放，長度在300mm

以下的短鋼筋切斷時要用鉗子夾料送人刀口，不準用手直接送料。

鋼筋切斷機在運轉過程中，操作人員不準擅自離開，嚴禁用手清掃

刀片上面的積屑、雜物。

手持液壓鋼筋切斷機在使用時，手要持穩切斷機，并戴好絕緣手套。

被切鋼筋的直徑和一次切斷的根數不得超過切斷機性能規定范圍。

鋼筋彎曲機擋鐵軸直徑和強度均不得小于被彎鋼筋的直徑和強度。

不得將彎曲的鋼筋在彎曲機上彎直。

鋼筋焊接機械

鋼筋對焊機應安裝在室內并應有可靠的接地（或接零）。

鋼筋對焊機操作場所附近的易燃物應清除干凈。

鋼筋對焊機操作人員必須正確地調整和使用焊接電流，使與所焊接

的鋼筋截面相適應。

鋼筋對焊機操作人員作業時，氣路、水冷卻系統應暢通。氣體應保持干燥。

排水溫度不得超過4（rc,排水量可根據氣溫調節。

當鋼筋對焊機控制箱長期停用時，每月應通電加熱30min。

正常工作的鋼筋對焊機控制箱的預熱時間不得小于5mino

氧氣瓶上無防振圈或氣溫在-10℃以下時，禁止用滾動方式搬運氣

氧氣瓶應防止暴曬及其他高溫熱源的輻照加熱。

氧氣瓶中的氧氣不得全部用盡，應留49kPa以上的剩余壓力。

一旦使用已臥放的溶解乙塊瓶，必須先將其直立20分鐘。

溶解乙燃瓶體的表面溫度不應超過30?40℃。

溶解乙燃瓶體使用的壓力在低壓表上不允許超過0.15Mpa。

5~6級以上大風時，禁止在露天進行鋼筋氣壓焊作業。

鋼筋氣壓焊作業區發生火災時應采用二氧化碳滅火器和干粉滅火器。

鋼筋連接機械

鋼筋機械連接的方法特點和機具？

鋼筋機械連接的方法具有不受鋼筋材料焊接性和季節的制約和影響，

不用明火和加熱，施工簡便，工藝性良好，接頭質量可靠，連接速度快，對

中性好等優點。鋼筋機械連接的機具包括：套筒徑向擠壓連接機具、套筒軸

向擠壓連接機具和鋼筋錐螺紋連接機具等。

預應力鋼筋機械

預應力筋張拉時，應有安全措施。預應力筋兩端和正面嚴禁站人。

第七章起重運輸機械

鋼絲繩

鋼絲繩特點包括整根繩不會立即斷裂、高速運動時無噪聲、破斷前有

斷絲預兆、整根繩斷面相等。

鋼絲繩斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內，或者集中在任一支繩股里,

那么，即使斷絲數比規定的數值少，鋼絲繩也應予報廢。

鋼絲繩因外部磨損直徑減少7%應立即報廢。

鋼絲繩若有嚴重的內部和外部腐蝕，則應立即報廢。

鋼絲繩出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內，若《2,

（式中d為鋼絲繩的公稱直徑；dl是鋼絲繩變形后包絡的直徑），則鋼絲繩應

報廢。

繩徑局部增大，使鋼絲繩實際直徑增加5%以上，鋼絲繩應立即報廢。

鋼絲繩因異常的熱影響作用在外表出現可識別的顏色變化時，應立即

報廢。

選用鋼絲繩夾頭時，夾頭U形環內的凈距應恰好等于鋼絲繩的直徑。

選用鋼絲繩夾頭時，夾頭之間的排列間距應為鋼絲繩直徑的8倍左

右。

使用鋼絲繩夾頭時，為防止鋼絲繩受力后發生滑動，可增加一個安全

夾頭，置于距最后一個夾頭約500mm處，并將繩頭放出一段安全彎后再夾緊。

使用鋼絲繩夾頭時，一定要把U形環螺栓擰緊，直到鋼絲繩直徑被壓

扁1/3左右為止。

吊鉤、卡環和滑輪

吊鉤危險斷面磨損量超過原斷面尺寸的10%應立即報廢。

吊鉤開口度比原尺寸增大10%應立即報廢。

吊鉤扭轉變形10°以上應立即報廢。

對敘述吊鉤的有關內容為正確的包括投入使用前應作靜載荷和動載荷

試驗，并檢查確認無變形、無裂紋后方可使用、嚴格禁止對吊鉤進行焊補修

理、吊鉤上應有說明其起重能力和生產廠家的標記。

在使用中必須使卡環的橫銷和彎環兩部分均直接受力。

滑輪輪槽工作面壁厚的磨損量超過原壁厚的10%應立即報廢。

滑輪繩槽徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的1/3應立即報廢。

滑輪端面磨損后的總厚度小于原厚度的80%應立即報廢。

滑輪組和卷揚機

省力滑輪組省力的倍數稱為滑輪組的倍率，也稱為走數。

對于單聯滑輪組，倍率即鋼絲繩承載分支數。

倍率等于動滑輪上鋼絲繩的有效分支數與引入卷筒的繩頭數之比。對

于單聯滑輪組，倍率即鋼絲繩承載分支數。

起升機構的起重能力按倍率提高的同時使起升速度按倍率降低，從而

滿足起重安裝不同情況的要求。

二、一走三滑輪組的倍率為3o

鋼絲繩的額定拉力又稱為額定牽引力。所謂額定拉力指卷筒最外層鋼

絲繩在工作中允許承受的最大靜拉力，它表示了卷揚機的工作能力。

JK2型卷揚機額定拉力為20000N。

鋼絲繩應從卷筒下方引出，卷筒中心應與前面的第一導向滑輪中心軸

線垂直，兩者之間的距離/應大于15m。

為確保卷揚機的安全運行，第一導向滑輪嚴禁使用開口滑輪。

鋼絲繩在卷筒上不應全部放出，當重物位于最低位置時，鋼絲繩除被

壓板固定的圈數外，應留有不少于3圈的余量。

卷揚機的操作者應經崗前培訓后持證上崗。

單筒快速卷揚機的調整部位主要是制動瓦塊與制動輪之間的間隙，一

般為0.6~0.8mmo

起重機的主要性能參數

在建筑施工中常用起重機包括塔式起重機、輪胎式起重機、汽車式起

重機、履帶式起重機。

起重機主要性能參數包括起重量、起升高度、幅度及各機構工作速度

和重量指標等。

額定起重量是指起重機在各種工況下安全作業所允許的起吊重物的最

大質量值，它是隨著幅度的增大而減少的囁

什么事全起重量？

起重量往往包括吊具的質量值和抓斗或電磁吸盤等的質量值，所以也

稱為全起重量。

汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機銘牌上標定的起重量通常是以

最大額定起重量表不的。

最大額定起重量是指使用基本臂而且處于最小幅度時所起吊重物的

最大質量值。由于此時幅度太小，當支腿跨距較大時，重物一般都在支腿的

內側，所以最大額定起重量并沒有實用意義，它只標志起重機名義上的起重

能力，所以又稱為名義起重量。

為了反映起重機水平運輸的實際工作能力，往往還以有效幅度表示。

對于動臂式起重機，當吊臂長度一定時，起升高度隨工作幅度的增加

而減小。

當吊具需放到地面以下吊取或安裝構件時，則地面以下深度稱為下放

深度，下放深度不隨工作幅度發生變化，與起升高度之和稱為總起升高度。

起重機的工作幅度與相應此幅度下的起重量的乘積為起重力矩，通常

用M表示，即行RXQ,單位為t-m。

起重力矩綜合了起重量和幅度兩個主要技術參數，因而比較全面、確

切地反映了起重機的起重能力。特別是塔式起重機的起重能力通常在具體型

號上以起重力矩的噸米(t?ni)數來表示。

對于塔式起重機，我國是以最大工作幅度與相應的額定起重量的乘積

為起重力矩的標定值。

選擇的起重機起重量必須大于所吊裝構件的重量與索具重量之和。

起重機選擇類型和型號的原則？

應根據建筑工程的基本特點和起重機使用的經濟性選擇起重機的類

.

起重機的具體型號應滿足建筑安裝對所需最大起重量、最大起重高

度、最大工作幅度和不同工作幅度所需的起重力矩的要求。

建筑安裝所需最大起重高度包括建筑物頂層人員安全生產所需高度、

構件起吊高度、索具高度、建筑物設計總體高度四項之和。

塔式起重機構造組成、安全裝置和試運轉

起重機的工作機構主要包括起升、變幅、回轉、行走機構。

塔式起重機常用的主要安全保護裝置有起重力矩限制器、起重量限制

器、小車行程限位器、起升高度限位器等。

起升高度限位器用來防止起重鉤起升過度而碰壞起重臂的裝置。

小車行程限位器用來切斷變幅小車牽引機構的電路，防止變幅小車越

位而造成安全事故。

起重量限制器是用來限制起重鋼絲繩單根拉力的一種安全保護裝置。

起重力矩限制器是當起重機在某一工作幅度下起吊載荷接近，達到該

幅度下的額定載荷時發出警報進而切斷電源的一種安全保護裝置。

起重力矩限制器用來限制起重機在起吊重物時所產生的最大力矩不

超越該塔機所允許的最大起重力矩。I

塔式起重機的試運轉包括試運轉前的技術檢查、空載實驗和有負荷試

驗。

檢查安裝后塔式起重機塔身與水平面的垂直度，其誤差應小于3/

lOOOo

塔式起重機試運轉前技術檢查的基本內容包括：塔身與水平面的垂直

度；各部螺栓、鉀釘和銷軸的連接；焊縫；結構有無變形；鋼絲繩及滑輪；

各部分電器設備；安全保護裝置；配重是否符合規定；場地范圍內有無障礙

物等。

塔式起重機安全使用

塔式起重機的工作環境溫度為一20?4(TC。

塔式起重機的金屬結構、及所有電氣設備的金屬外殼，應有可靠的接

地裝置，接地電阻不應大于4Q。

當輸電線電壓為「15kV時，塔式起重機包括吊物等任何部位與輸電

線之間的最小安全水平距離為1.5m。

當輸電線電壓為ri5kV時，塔式起重機包括吊物等任何部位與輸電

線之間的最小安全垂直距離為3m。

兩臺及兩臺以上塔式起重機作業時，處于低位塔式起重機的起重臂端

部與處于高位塔式起重機的塔身之間至少有21n的安全距離。|

兩臺及兩臺以上塔式起重機作業時，處于高位塔式起重機的最低部位

的部件與低位塔式起重機中最高部位的部件之間的垂直距離不應小于2m。

塔式起重機司機必須進行專門培訓，通過考核持證方可獨立操作。

塔式起重機遭到風速超過25m/s（相當于9級風）的暴風襲擊，必須

進行全面檢查，經企業主管技術部門認可，方可投入使用。

塔式起重機司機應嚴格遵守“十不吊”的原則

①吊裝物質量不明或被吊物質量超過起重性能允許范圍；②信號不

清、夜間作業照明不良；③吊物下方有人或吊物上站人；④吊拔埋在地下或

粘接在地面、設備上的重物；⑤斜拉斜牽（吊重不在吊鉤的正下方）；⑥散

物捆綁不牢或棱刃物于捆綁繩間無襯墊；⑦立式構件、大灰斗、大模板等不

用卡環；⑧零碎物無容器或罐體內盛裝液體過滿；⑨機械故障；⑩5~6級大

風和惡劣氣候。

塔式起重機作業中平移起吊重物時，重物高出其所跨越障礙物的高度不

得小于1m。

塔式起重機在停止作業后，凡是回轉機構帶有制動裝置或常閉式制動器

的塔式起重機，司機必須松開制動器。

塔式起重機的安裝和拆卸

塔式起重機的安裝和拆卸的有關規定?

單位應當依法取得起重設備安裝工程承包資質和建筑企業安全生產許

可證，在其資質許可的范圍內承攬塔吊的安拆工程。操作人員取得建筑施工

特種作業人員操作資格證書。應當簽訂安裝、拆卸合同；實行施工總承包的，

施工總承包單位應當與安裝單位簽訂建筑起重機械安裝工程安全協議書。

塔式起重機主要受力構件的螺栓連接應采用高強度螺栓。

高強度螺栓應有性能等級符號標識和合格證書。

受力連接用高強度螺栓應提供楔荷載合格證明。

塔式起重機標準節連接螺栓應不采用錘擊即可順利穿入，螺栓按規定緊

固后主肢端面接觸面積不小于應接觸面的70%。

塔式起重機混凝土基礎應符合技術要求，混凝土強度等級不低于C35O

塔身升降

對塔身升降的基本要求是升降作業過程中，必須有專人指揮，必須有

專人照看電源，必須有專人操作液壓系統，必須有專人拆裝螺栓，必須服從

塔式起重機風力在4級及以上時，不得進行升降作業。

塔式起重機在頂升作業中風力突然增大達到理級時，必須立即停止，

并應緊固上、下塔身各連接螺栓。

施工升降機

施工升降機的安全防護裝置包括緩沖器、聯鎖開關和終端開關、斷繩

保護裝置、限速器和電氣安全保護系統嘉

施工升降機一律采用機械式限速器，不得采用手動、電氣、液壓或氣

動控制等形式的限速器。

施工升降機的斷繩保護裝置只允許采用機械式控制方式。

施工升降機導軌架安裝時，應用經緯儀對升降機在兩個方向進行測量

校準，其垂直度允許偏差為其高度的5/10000。

施工升降機梯籠周圍2.5m范圍內應設置穩固的防護欄桿，各樓層平

臺通道應平整牢固，的表曲翹設防護欄桿和防護門。

施工升降機的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調整，需要拆檢調

整時或每用滿1年后，均應由生產廠或指定的認可單位進行調整、檢修或鑒

定。

施工升降機在使用中每隔3個月，應進行一次墜落試驗。切實保證不

超過1.2m的制動距離。

施工升降機在大雨、大霧、6級及以上大風以及導軌架、電纜等結

冰時，必須停止運行，并將梯籠降到底層，切斷電源。

輪式起重機

汽車式起重機作業前，應全部伸出支腿。

汽車式起重機作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調

整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000d

起重機起重臂距輸電線的水平安全距離當輸電線路電壓在20kV以下

時為不小于2mo

起重機起重臂距輸電線的垂直安全距離當輸電線路電壓在20kV以下

時為不小1.5mo

履帶式起重機

履帶式起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放。在正常作業

時，坡度不得大于3°,并應與溝渠、基坑保持安全距離。

起重機采用雙機抬吊作業時，實際起重量不得超過兩臺起重機所允許

起重量總和的75%

起重機采用雙機抬吊作業時，單機的起吊載荷不得超過允許載荷的

80%o

起重機采用雙機抬吊作業時，兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀

態。

起重運輸機械計算題

1、某工地起吊的混凝土構件重量為1700kgf,吊

裝施工方案如圖。請計算①卡環彎環處直徑為18mm,

橫銷直徑為20nliii,此卡環是否符合安全承載要求？②

若采用6義37、直徑11mm的鋼絲繩兩根作吊索用是否

符合安全承載要求。

①網=45x(1等尸624.5(kgf)卡環的載荷能力小于實際荷載(1700kgf),該

卡環不符合安全承載要求。

②公Jl.lxl.2c700x8.小佃同現有鋼絲繩直徑(llllim)大于計算值，所以符合

f安全承載要求。

2、如圖所示某工地搭設的井字架升降上料平臺采

.?白用一、一走二滑輪組，限于垂直運輸構件或材料的最

大重量為1.5t,請通過計算選出卷揚機的型號。

卷揚機在工作中的實際拉力：

S=QE"￡-1￡*=1.5xl,O4210t-'1.042=1.5x0.573=0.86(,)應選JK1型卷揚機

E"-lLO4JI

E=1.04,n=2,k=2,Q=1.5t,(注意：如果題目中有托盤自重，那么Q在現重基

礎上加上托盤自重。)

S=l.5*0.573=0.86(t)

第八章施工常用機電設備

焊條電弧焊機

電焊機的安裝與檢修由電工負責。

新電焊機或長期停用的電焊機在安裝前要檢查電焊機的絕緣電阻。

不準在高濕和高溫以及有害工業氣體附近進行電焊作業。

禁止易燃易爆物附近進行電焊作業。

電網電壓必須與電焊機輸入電壓相等。在同一現場使用多臺電焊機時，

應分別接在三相上，使三相負載平衡。

多臺電焊機集中使用同一接地裝置時，應采取并聯。

合閘時電焊鉗不能放在焊件上，以防發生短路，燒壞焊機。

調節焊接電流或改變極性時，必須在空載狀態下進行。

電焊機發生故障時，應立即切斷電源并報告有關部門及時檢查和修理。

電焊機在未切斷電源之前，絕不準觸摸電焊機的導線部分。

焊接電纜長度為20m以下時，電流密度可取4?10A/mm2,如果導線再長，

應選擇截面積稍大的導線，

焊接電纜長度為20m以上時，應選擇截面積稍大的導線，確保焊接回路

中導線上的電壓降小于4V。

焊接時若電纜線長度不夠，嚴格禁止用鐵板、鋼筋等搭接方法代替那接

電纜。

電焊工在作業時，必須穿好安全防護服和絕緣鞋，戴好防護面罩或防護

每半年應進行一次電焊機維護保養。

水泵

水泵減漏環與葉輪之間的間隙若過小，使水泵的功率損失加大。

水泵的揚程是指水泵的全揚程，它包括壓水揚程和吸水揚程。

吸水揚程是實際吸水揚程和吸水揚程損失兩個部分之和。

水泵的允許上吸真空高度指水泵吸水揚程的最大值。一般在2.5?9m

之間。

水泵的允許上吸真空高度絕對不會超過大氣壓水柱高度（10m）。

為了保證水泵正常工作，泵的幾何安裝高度（水泵吸水口中心至動水面

的垂直距離）應小于允許上吸真空高度。

水泵停泵時，必須先關閉出水閥，后關閉電動機。

手持電動機具

手動電機具在使用前，應空載運行3?5min。

長時間停用的手持電動工具，在使用前要進行全面檢查；經常使用的手

持電動工具，每季度至少也應進行一次全面檢查。

經常使用的手持電動工具，其絕緣電阻值不得小于7MQ。

如發現手動電機具受潮，必須做干燥處理。

手持電動工具在更換鉆頭、刀片、磨具等零件和調整、維修時，必須先

拔下電源插頭。

使用電錘、電刨和磨光機等手持電動工具在操作中應戴好護目鏡。

第九章建筑施工機械修理

建筑機械零件損壞的主要形式

機械零件的損壞形式包括磨損、變形、斷裂、腐蝕、穴蝕及高分子材料

零件的老化等。

機械零件的損壞形式除零件的磨損、變形、斷裂外，還包括金屬零件的

腐蝕、金屬零件的穴蝕、高分子材料零件的老化等。

在正常使用條件下，磨損是機械零件最主要的損壞形式。

事故磨損使零件迅速失效。

機械技術狀況變化的現象和原因？

機械技術狀況變化主要表現在動力性能下降、經濟性能下降、可靠性能

下降三個方面。

機械技術性能變壞的主要原因是由于破壞了零件間的配合特性和合理

的相對位置而造成的。

事故磨損使零件迅速失效。

一般自然磨損可分為摩擦磨損、磨料磨損、粘附磨損、疲勞磨損和腐

蝕磨損。

機械零件磨損的基本影響因素可歸納為：零件表面機械加工質量的影

響；零件材質的影響；配合性質的影響；潤滑油質量的影響；機械使用條件

的影響。

采用合金鋼并合理地進行淬火、滲碳等熱處理工藝、經常清潔燃油和

潤滑油的濾清器、根據季節和規定時間更換粘度適宜的潤滑油、、加強科學

管理、嚴格遵守各種技術標準和操作規程來提高建筑機械零件的耐磨性。

建筑機械的零件采用合金鋼材料，并合理地進行淬火、滲碳等熱處理工

藝來提高零件的耐磨性。

經常清潔燃油和潤滑油的濾清器是減少內燃機磨損的有效施。

穴蝕是指在零件與液體接觸并有相對運動的條件下，金屬表面產生孔

穴或凹坑的現象。

建筑機械零件修復的基本方法

機械的某些部件和零件的工作能力喪失或工作性能低于規定的要求稱

為機械故障。

機械故障產生的具體原因包括零部件配合關系遭到破壞、零部件相互

位置精度遭到破壞、零部件間連接松動或脫開、某些部件缺乏及時的調整等。

改變零件公稱尺寸恢復配合精度的修復方法包括調整法、附加零件法、

局部更換法、修理尺寸法等。

附加零件法屬于改變零件公稱尺寸恢復配合精度的修復方法。

修理尺寸法屬于恢復配合精度的機械零件修復方法。

修復零件原始尺寸恢復配合精度是修復磨損零件的一種最理想的方法。

修復零件原始尺寸的方法在制造業中也具有重大意義，是今后的發展趨

勢。

建筑機械零件的修復工藝

所謂相對過盈量是指過盈量被套接件直徑除所得的商。

釬焊是指在焊修過程中基體金屬基本不熔化，靠釬料熔化、潤濕、擴

散并填滿缺陷部分而形成焊縫的一種焊接方法。

堆焊是應用一定的焊接方法在工件表面堆敷一層金屬以使工件的某

個尺寸得到增加或獲得某種表面特性的方法。

焊修存在的問題及措施？

焊修時零件局部受熱，易產生變形、裂紋和應力集中，若處理不當可

造成零件報廢；焊修時可能產生氣孔、夾渣等影響質量的因素；焊后硬化造

成加工困難等。焊接修復時必須在工藝上采取防防裂紋、防變形、防應力集

中和防硬化等措施。

對于重要的零件在焊修時應焊前預熱和焊后進行熱處理。

使用有機粘接劑修復的零件一般只能在低于15CTC的環境下工作。

粘接層普遍具有脆性，抗沖擊能力差，而且耐老化性能差。

柴油機的維護保養和故障排除

柴油機連續啟動間隔時間須大于2min。若連續3次不能啟動，就應切

斷電路，查明原因。

當氣溫低于5寸時，如未使用防凍液，應在柴油機停車后及時放盡冷

卻水，以防凍裂機體零件。

在使用中應通過觀察柴油機排氣煙色以判斷柴油機燃燒是否正常，燃

燒不完全燃燒時排氣呈黑色。

在使用中應通過觀察柴油機排氣煙色以判斷柴油機燃燒是否正常，機油上

竄，燃燒機油時排氣呈藍色。

在使用中應通過觀察柴油機排氣煙色以判斷柴油機燃燒是否正常，噴油

霧后化不良時排氣呈白色。

在使用中應通過觀察柴油機排氣煙色以判斷柴油機燃燒是否正常，如汽

缸內進水則排氣會出現濃白煙即水蒸氣皮

如柴油機發生“開鍋”切勿立即停車或加注冷卻水，而應怠速運行幾分鐘,

待冷卻水降溫至適當溫度后方可停車，并檢查開鍋是否因氣阻等原因造成。

否則因溫度變化過于快容易產生缸蓋、機體變形、開裂等故障。

柴油機磨合的目的是：改善配合零件的表面質量，使其能承受應有的負

荷；減少初期階段的磨損量，保證正常的工作間隙，延長柴油機的工作壽命;

發現裝配中的問題并及時排除，不致在正常使用中出現事故性損壞；調整個

別機構，檢查裝配和修理質量。

氣門間隙的影響？

氣門間隙是指氣門關閉狀態時，氣門桿端面與挺桿或搖臂壓頭之間的問

隙。氣門間隙過小，造成氣門關閉不嚴，導致汽缸壓縮壓力不足而造成柴油

機啟動困難。當氣門間隙過大時，會使氣門開度減小，引起充氣不足、排氣

不暢，而且還出現異響即氣門在工作中產生敲擊。氣門間隙過小、過大都會

使柴油機功率下降、油耗增大。

柴油機功率不足的現象和原因？

柴油機功率不足的現象是額定負荷下冒黑煙、轉速下降。因燃油系統方

面引起柴油機功率不足的原因包括供油量小；供油時間過早或過晚；噴油器

針閥卡死或漏油；調速器起作用轉速低、工作狀況不良等。

供油時間過早或過晚是柴油機供給系的故障之一。

活塞環的第一、二道氣環有安裝標記的面應朝上，如果安裝反了不但不能

密封，反而會引起泵機油的作用。

將柴油機由低速逐漸變化到標準轉速，然后斷缸即切斷噴油泵至噴油

器的高壓油路3?5s,若敲擊聲發生變化或消失則說明該缸敲缸。

柴油機燃油供給系統的故障也是柴油機異響的主要原因。

建筑機械底盤的故障和原因

機械傳動車輛起步困難、車速降低、工作無力、加速性能變壞嚴重時,

還散發出燒焦的氣味，是由于主離合器打滑造成的。

操縱主離合器使其平緩接合時，機械不能平穩起步并逐漸增速，而產

生時停時動的間斷起步，這種現象稱為主離合器發抖。

主離合器換檔困難并伴有主離合器的磨損加快和發熱現象是由于主離

合器分離不徹底引起的。

輪式機械轉向系統常見的故障有轉向盤回正困難、轉向沉重、轉向輪

打擺、機械在行駛中自動跑偏等。

機械行駛時，在轉向盤未動的情況下轉向輪左右搖擺，使機械成蛇形

前進，這種故障稱為轉向輪打擺。

機械在平整的路面上行駛，為了直行需要不斷地握住和操縱轉向盤稱

為自動跑偏。

輪式機械制動系統的具體故障有制動器異響、制動拖滯、制動時機械

跑偏、制動失靈等。

制動失靈是指按正常操作進行制動時，制動性能達不到規定技術要求。

制動拖滯是指機械制動后再次起步時產生起步困難或起步時發動機熄

火，或需加大油門才能起步，而且起步后車速上不去。

正常的行車制動時，在轉向盤未動的情況下，出現機械向一邊偏頭或

側向滑移稱為制動跑偏。

常用建筑機械的維護保養和故障排除

尤其是冬季，嚴防攪拌機筒內和地面積水，應有防凍、防滑、防火措

施。

應定期檢查V帶的松緊程度。檢查方法：停機，對每根皮帶施以40?

50N的力，撓度為10?15mm為宜。

V帶需更換時，應成組更換。

制動帶與制動面的接合面積應達到制動帶總面積的70%以上，離合器

分離后，制動帶與制動面間的間隙一般為1?1.2mm。

混凝土泵液壓系統應工作壓力正常，動作平穩正確，油溫在15?65C

范圍內。，

傳動鏈條松緊度，一般撓度為20?30nli11。

混凝土泵一旦堵管可按反泵按鈕，反泵3?4個行程，堵管即可排除。

一般混凝土缸的材料是相當硬且耐磨的，活塞采用耐磨橡膠或聚氨酯

材料而且其唇邊要比缸徑大3?4mm。

使用混凝土泵應經常注意水箱中水的混濁程度，通常一個臺班，應更

換2?3次水。若發現水在短期內迅速變渾，應更換活塞。

根據使用工況的不同，混凝土泵在輸送30000?50000m3混凝土后，混

凝土缸的磨損達到極限，此時應更換混凝土缸。

附著式振動器每工作300h后，應拆開清洗軸承。

普通離心水泵在工作100h以后進行一級保養。

第十章建筑機械管理

建筑機械管理概述

建筑機械管理對于合理地組織機械化施工，降低勞動強度，提高生產率,

順利完成施工任務，加快工程進度，降低工程造價和施工成本，提高工程質

量，保證安全施工等，都有著十分重要的意義。

建筑機械管理按其具體工作的不同一般分為裝備管理、資產管理、安全

管理、使用管理和維修管理、經濟管理及統計管理等內容。

設備管理基本任務?

使建筑施工企業配備一批技術先進、裝備合理的機械設備，并且將這批

機械設備管好、用好，使其保持完好狀態，確保安全施工，完成施工任務。

施工項目機械管理人員主要職責？

⑴模范地遵守機械管理的方針、政策和規章制度。⑵努力學習專業知

識。⑶做好本職工作。⑷切實解決機械施工安全、使用、維修中的問題。⑸

敢于糾正違反機械管理規定的錯誤。

建筑施工機械的裝備管理

合理的裝備結構的特征？

合理的裝備結構應該是一個具有平均先進水平、高效、機械化程度均衡、

比例合理的多層次、便于使用、維修的裝備結構。

施工企業必須將機械設備按其長期利用率的高低區分為常用和非常用

兩大類，區分界線以年利用率為60%。

對非常用機械設備，施工企業應該通過租賃的辦法解決。

企業對于新增機械設備一定要持十分慎重的態度，要進行認真的必要性

論證、適用性論證、法規性論證、經濟性論證。

是否違反國家技術裝備政策等的論證屬于法規性論證。

一般用年等值成本法在新增機械設備和租賃機械設備之間進行決策。

用完全相同的機械填補應報廢而產生的空缺稱為役齡更新。

用性能完全新型的同類機械設備替換陳舊落后的舊機械設備稱為技術

更新。

設備技術更新條件一般為陳舊落后，耗能超過20%以上；使用年限長,

已經過四次以上大修；一次大修費用超過正常大修費用1倍以上者；大修后

性能、裝配精度仍不能達到規定要求者。

燃料消耗超過規定的20%以上的機械設備則可申請報廢。

自制機械設備的設計應符合結構合理、性能穩定、經濟耐用、安全可靠

的原則。

企業裝備資金來源一般包括按規定收取的工程項目的技術裝備費、機械

設備折舊基金、大修理基金的結余部分、處理設備的變價收入和報廢后設備

的凈殘值、稅后留利中撥作發展生產的基金。

建筑施工機械的資產管理建筑機械設備的購置

在選擇機械設備型號和廠牌時應考慮機械設置的經濟性、可靠性、維

修性、安全性和環保性、適應性及宜人性諸方面的性能。

可靠性指機械的技術性能在時間上的穩定程度。

設備的安全性包括制動系統的可靠程度、電氣設備的絕緣等級、事故預

防裝置、故障報警裝置等。

環保性指機械在運行中所產生和排出的廢氣、污物、噪聲、異味和有毒

物質對環境的影響程度，以及為了達到有關法規規定所需的附加費用的高低

等。

建筑施工機械的資產管理建筑機械設備的驗收

凡屬于企業購置的機械設備和自行研制的符合固定資產條件的非標準

設備，都必須經過實驗和驗收，確認合格后，才能列入固定資產。

由于一方未履行合同，使另一方蒙受經濟損失，受害的一方有權向對方

要求損失費用，這種追究行為稱索賠。

建筑施工機械的資產管理建筑機械設備的技術檔案

施工機械資產管理的基礎資料包括機械登記卡片、機械臺賬、機械清點

表、機械檔案。

機械履歷書由機管部門統一填寫、不應交給操作人員填寫。

建筑施工機械的資產管理建筑機械設備的折舊和大修理的提取

原值又稱原始價值或原價，包括制造費、包括購置費、包括運雜費、包

括安裝費。

固定資產原值減去其累計折舊的差額稱為凈值。

殘值指使用壽命結束時，設備的殘余價值。

凈殘值率是指機械報廢時回收的凈殘值占機械原值的百分比。

折舊是轉移到生產成本中去的機械設備的價值。

機械折舊年限就是機械投資的回收期限。

回收期過長則將會影響機械正常更新進程、將會影響機械正常改進的進

程、不利于企業技術進步。回收期過短則會提高生產成本、降低利潤、不利

于市場競爭。

企業不得用不提折舊或少提折舊的辦法使用設備資金。

折舊基金和轉讓機械設備的收入，必須全部用于機械設備的更新改造，

而不得用于其他開支。

大修理基金在保證機械設備大修理需要的前提下，其剩余部分也可用于

機械設備的更新改造。

建筑施工機械的資產管理建筑機械設備的封存、調撥和報廢

凡屬國家或部規定淘汰機型的設備，一律不得調撥或處理給其他單

位。

機械設備凡老舊、淘汰、配件供應困難；已達到或超過使用年限，危

及安全；損壞嚴重，修理費用過高者；主要總成及零部件損壞，已無修復可

能或修理費過高者則可申請報廢。

機械設備凡大修在經濟上不如更新合算；經生產驗證不能使用且無法

改造的自制設備；經生產驗證不能使用且無法改造的非標準設備；國家或部

門規定淘汰的設備則可申請報廢。

已批準報廢的機械設備，不得繼續使用和轉讓。

由于意外事故、自然災害等原因造成提前報廢的機械設備，可不補提

折舊費。

建筑施工機械的資產管理建筑機械設備的租賃

各項目經理部必須建立機械租賃臺賬；租賃機械結算臺賬；每月上報

租賃機械使用報表；租賃網絡臺賬；租賃合同臺賬。

機械經營單位為出租方承擔提供機械、擔當保證施工生產需要的職

責，并按企業規定的租賃辦法簽訂租賃合同，收取租賃費。

租賃合同用以明確租賃雙方的經濟責任，是具有法律性質的經濟契

約。

有關臺班費取費規定包括臺班費取費是按8小時工作制制定的；每小

時為1/8臺班，不足1小時按1小時計；不足4小時按半個臺班計算；超

過4小時按一個臺班計算。

屬于下列情況之一者，應收停滯費：當早要遲用多要少用造成停置者;

由于使用單位組織管理不善，物料供應不及時而造成停工者；由于未按制度

規定創造施工條件造成停工者應收租賃設備的停滯費。

屬于下列情況之一者，免收停滯費：因工程任務變更，非使用單位所

能避免者；由于工程任務提前完成，下一工程尚未開工的合理停置時間。

建筑施工機械的安全管理機械設備安全管理的基本內容

安全技術操作規程是確保機械設備安全使用的法規性技術文件，是

機械安全運行、安全作業的重要保障、是安全交底和安全教育的基本教材、

也是分析事故原因、查清事故責任的基本依據。

完善的安全技術操作規程應包括三方面的內容。

①有關紀律性規定：主要包括一般應遵守的勞動紀律和安全知識。②

有關通用技術性規定：主要包括機械設備通用部分的安全操作要點。③有關

專業技術性規定：如“十不吊”

機械安全施工生產的檢查，主要檢查施工條件、施工方案、安全措

施是否能確保機械安全施工生產。.

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