中國中國鐵道出版社廠一5范配中國城市軌道交通協會團體標準中國城市軌道交通協會發(fā)布I《城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)等11項團體標準的公告布(見下表)。實施日期1城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)2城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)3城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)4城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)接口規(guī)范第1部分：空中接口5城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)接口規(guī)范第2部分：核心網間數據接口6城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)接口規(guī)范第3部分：集群業(yè)務功能和接口7城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)接口實施日期中低速磁浮交通軌道工程施工質量驗收規(guī)范中低速磁浮交通道岔系統工程施工質中低速磁浮交通車輛懸浮架通用技術中低速磁浮交通車輛電磁鐵中低速磁浮交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則城市軌道交通基于通信的列車運行控制分：車載電子地圖城市軌道交通基于通信的列車運行控制行(ATO)系統與車輛的接口實施日期8城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)9城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)口測試城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)設計、工程規(guī)范第2部分：網絡IP地址城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)實施日期分：區(qū)域控制器(ZC)間接口分：計算機聯鎖(CT)間接口分：列車自動監(jiān)控系統(ATS)間接口城市軌道交通基于通信的列車運行控制(MSS)間接口城市軌道交通基于通信的列車運行控制2018年9月10日 VI IX 1 1 2 3 3 3 4 4 5 5 6 6 8 8 9 9 附錄A(資料性附錄)××城市LTE-M系統IP地址分配示例 11 本部分是T/CAMET04009的第2部T/CAMET04009.2-20LTE-M是針對城市軌道交通綜合業(yè)務承載需求的TD-LTE系統，它在保證基于通信的列車控制系統(CBTC)車地信息傳輸基礎上，可同時為滿足城市軌道交通互聯互通和信息傳輸綜合業(yè)務承載的運用需求，在遵循3GPP、B-TrunC相關規(guī)范的基礎車地綜合通信系統(LTE-M)總體規(guī)范》《城市軌道交通車地統(LTE-M)接口規(guī)范》《城市軌道交通車地綜合通信系1城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)第2部分：網絡IP地址分配T/CAMET04009的本部分規(guī)定了基于LTE技術的城市軌道交通領域LTE-M系統的IP地址分配規(guī)范，主要包括承載網、LTE-M系統設備(含核心網、無線子系統、運營維護系統、移動終端等)以及業(yè)務系統接口地址分配規(guī)范。本部分適用于地鐵、輕軌、單軌等城市軌道交通領域LTE-M系統的2規(guī)范性引用文件下列文件對于本部分的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本部分。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本部分。T/CAMET04005.1—2018城市軌道交通車地綜合通信系統(LTE-M)總體規(guī)范第1部分：系統需求3.1術語和定義下列術語和定義適用于本部分。通過不依賴軌旁列車占用檢測設備的列車主動定位技術，連續(xù)車-地E-UTRA:演進的陸面無線接入(Evolved承載網定義為承載LTE-M系統的承載網，通常由數據通信設備數據通信設備包括路由器、以太網交換機、PTN、IP-RAN等多種設備，本部分對相關設備的IP地址編號進行統一要求。5.2承載網IP地址分類承載網IP地址指承載網內網絡設備及設備間互聯所需IP地址的總a)設備管理地址：指承載網設備的管理地址，可以為loopback地b)設備互聯地址：指承載網設備間及承載網與LTE系統、承載網與業(yè)務系統間的互聯地址；c)網管系統地址：指承載網自身網管系統服務器、網管終端(含異地終端)、安全設備，以及網管系統與承載網互聯地址。5.3.1設備管理地址設備管理地址的分配應符合下列要求：b)依據網絡設備數量分配。即每臺設備分配1個地址，如采用loopback地址，子網掩碼采用“/32”;如采用物理接口地址、c)設備管理地址分配規(guī)則為：以線為單位，每條線路采用獨立地址段。示例：××城市軌道交通1號線承載網設備管理IP地址段為5.3.2設備互聯地址設備互聯地址的分配應符合下列要求：a)以“C(256個)”為單b)設備互聯地址分配遵從“先小后大”、“先上層后下層”的原則。其中，網絡設備層級按核心、匯聚、接入的順序確定；對同層級的網絡設備，依據設備管理地址末位值確定上下層，對末位值4小的設備定為上層設備，末位值大的定為下層設備。c)按網絡設備間互聯鏈路數量分配，即每條鏈路分配4個地址，子d)當網絡設備間互聯鏈路采用多條物理鏈路聚合方式使用，形成一條邏輯鏈路時，設備互聯地址按邏輯鏈路數量分配，每條邏輯鏈路分配4個地址，子網掩碼采用“/30”。e)當設備間互聯采用一條物理鏈路劃分為多個子接口鏈路的方f)設備互聯地址分配規(guī)則為：以線為單位，每條線路采用獨立地址段，子網掩碼采用“/30”示例：××城市軌道交通1號線承載網設備互聯IP地址段為“10.1.1.1/30～10.1.4.254/30”,核心路由器1與核心路由器2間互聯地5.3.3網管系統地址網管系統地址的分配應符合下列要求：b)主要包括承載網網管服務器及終端地址，以及網管系統設備與承載網互聯地址，均在數據網網管系統地址資源中統一分配，c)應根據網管子網內設備數量進行分配，并做適當預留。示例：××城市軌道交通1號線承載網網管系統IP地址段為“10.1.5.1/24～10.1.5.254/24”,網管域網關地址為“10.1.5.1/24”務器及終端地址在“10.1.5.2/24～10.1.5.254/24”進行分配。6LTE-M系統IP地址分配LTE-M系統定義為LTE-M系統自身業(yè)務組網設備(核心網、無線子系統、運維支撐系統以及無線終端等)。56示例1:××城市軌道交通1號線LTE-MA網設備管理IP地址段為“10.1.10.1/24～10.1.10.254/24”。示例2:x×城市軌道交通1號線LTE-MB網設備管理IP地址段為“10.1.20.1/24～10.1.20.254/24”。示例3:××城市軌道交通1號線LTE-MA網核心網P-GW的管理IP地示例4:××城市軌道交通1號線LTE-MB網核心網P-GW的IP地址為示例1:x×城市軌道交通1號線LTE-MA網設備互聯IP地址段為“10.1.30.1/24～10.1.59.254/24”,其中核心網內部互聯地址段為“10.1.40.1/24～10.1.43.254/24”,無線子系統內部互聯地址段為示例2:x×城市軌道交通1號線LTE-MB網設備互聯IP地址段為“10.1.70.1/24～10.1.99.254/24”,其中核心網內部互聯地址段為“10.1.80.1/24～10.1.83.254/24”,無線子系統內部互聯地址段為示例3:7示例4:x×城市軌道交通1號線B網LTE-M核心網-BBU間S1接口鏈路為點對多點鏈路方式，LTE設備互聯地址為“核心網側10.1.80.1/24,b)終端地址可全線統一在地址池中進行分配，對部分業(yè)務系統需c)終端地址數量應根據線路不同種類的終端配置數量進行分配，示例1:××城市軌道交通1號線LTE-M終端分配地址段為“10.1.100.1/7.1業(yè)務系統定義7.2業(yè)務系統地址分類b)業(yè)務地址：指業(yè)務系統自身網絡設備、業(yè)務設備、終端設備b)業(yè)務系統接口地址應按線路，A、B網獨立地址段分別進行c)業(yè)務系統與承載網間互聯地址按點對點鏈路方式進行分配，每d)業(yè)務系統與LTE-M系統間互聯地址按點對點鏈路方式進行分示例1:A網業(yè)務系統與核心網間SGi接口地址采用“10.1.210.0/24”地B網業(yè)務系統與核心網間SGi接口地址采用“10.1.220.0/24”地網交換機側接口地址為“10.1.210.1/30”,CBTC系統側接口地址為“10.1.210.2/30”;B網LTE-M核心網交換機與CBTC系統接口地址分配：LTE-M核心網交換機側接口地址為“10.1.220.1/30”,CBTC系統側接口地址為“10.1.220.2/30”;交換機側接口地址為“10.1.230.1/30”,PIS系統側接口地址為“10.1.230.2/30”。地址段示例數量(C)承載網14網管系統地址1預留5管理地址(A網)1預留9管理地址(B網)1預留9互聯接口地址(A網)5444預留互聯接口地址(B網)5