農村公路養護工程S1-2第1頁共28頁 一、總體設計說明1工程概述1.1工程概況本項目2023年農村公路養護工程，XA04銅波路全長19.217km，其中K13+520～K14+340為白羊場鎮段，路線起于銅梁區巴川街道城北路，止于四面村，與省道S416平交；X328舊二路全長約5.251公里，路線起于二坪鎮，終點位于舊縣；XA06安西路全長13.864km，路線起于虎峰鎮，止于華興鎮。近年來，銅梁區銅波路XA04、X328舊二路、XA06安西路在交通量不斷增加的情況下，路況日益下降，路面局部出現裂縫、車轍、坑槽等病害，平整度較差，舒適性降低，影響了行車的安全，降低了公路的服務水平，也影響了地方的經濟發展。若不及時進行預防養護，遏制病害的繼續發展，本路線路面使用功能會日漸退化。因此，對該路進行路面預防養護，保持路面的良好使用性能、相對延長路面的使用壽命并降低路面的周期養護費具有十分重要的現實意義，有利于改善道路在人民群眾中的印象，實現道路品質升級。本項目為預防養護工程設計項目，公路平面、縱面線形維持現有標準不變，路基寬度保持不變，對路面結構等進行維修完善處理。銅波路XA04項目地理位置示意圖X328舊二路項目地理位置示意圖XA06安西路項目地理位置示意圖2現狀調查和交通量2.1現狀調查2.1.1原道路等級、標準本項目2023年農村公路養護工程XA04銅波路全長19.217km，X328舊二路全長5.251km,XA06安西路全長13.864km。各路段公路等級及標準狀況如下表所示。表1-1公路等級、標準狀況路段名稱起始樁號終止樁號評測里程（km）公路等級現狀路基寬度（m）路面類型XA04銅波路K0+000K13+52018.392四級公路6.5瀝青路面K14+340K19+217四級公路6.5XA04銅波路（白羊場鎮路段）K13+520K14+3400.8場鎮道路10瀝青路面X328舊二路K0+000K5+2515.251三級公路7.5瀝青路面XA06安西路K0+000K13+86413.864四級公路6.5瀝青路面各路段現狀路基寬度路幅型式組成如下：XA04銅波路（K0+000～K13+520、K14+340～K19+217.299）、XA06安西路：6.5米路基寬度=0.25m（土路肩）+3.0m（車行道）×2+0.25m（土路肩）；白羊場鎮段：10米路基寬度=1.5m（土路肩）+3.5m（車行道）×2+1.5m（土路肩）；X328舊二路:7.5米路基寬度=0.5m（土路肩）+3.25m（車行道）×2+0.5m（土路肩）；XA04銅波路路線起點XA04銅波路路線終點X328舊二路路線起點X328舊二路路線終點XA06安西路路線起點XA06安西路路線終點2.1.2原路結構經對實地調查和與業主部門進行了核實，本次預養護設計的路面結構均一致，路面結構層構成如下：①4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層②乳化瀝青粘層③5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層④乳化瀝青透層⑤20cm厚C3O水泥混凝土基層⑥級配碎石底基層2.1.3排水設施現狀經實地調查目前道路兩側排水設施較為完好，少數路段邊溝修復后可滿足排水要求。各路段邊溝設施狀況如下表所示。表1-2各路段邊溝設施一覽表路段名稱起始樁號終止樁號邊溝材料邊溝尺寸XA04銅波路K0+000K19+217漿砌片石50cm×50cmX328舊二路K0+000K5+251漿砌片石、混凝土50cm×50cm60cm×60cmXA06安西路K0+000K13+864漿砌片石、混凝土50cm×50cm邊溝現狀圖2.1.4橋涵現狀本項目不涉及對橋梁結構的檢測及加固項目，僅對橋面鋪裝層的病害進行修復。本次調查項目XA04銅波路共含橋梁五座；XA06安西路共含橋梁十座。橋涵結構均完好，滿足道路排水要求。橋涵現狀圖2.1.5交通工程及附屬設施現狀據調查，設計路段的護欄、標志標牌等交通工程及附屬設施設置完善。（1）護欄經現場調查顯示，全線護欄形式主要為路側波形梁護欄。路側護欄結構大部分完好，無明顯損壞；因根據業主要求，本次設計對波形護欄不做處置，由業主另行處置。（2）標志標牌本次預養護路段現場調查顯示，沿線指路標牌基本齊全，結構完好，版面清晰，使用狀況良好。本次設計不對標志標牌進行處治。（3）標線根據現場調查，道路標線基本齊全，部分由于使用年限過久已磨損嚴重。路面改造后，對原道路中線、邊線、減速線等進行恢復或增設。2.1.6舊路路面現狀2022年11月我單位組織工作人員對沿線路面情況進行了調查，針對目前瀝青混凝土路面的破損狀況指定了逐段丈量里程調查分析的方法，步行完成了原路面調查。本道路原路為預養護工程道路，原有瀝青混凝土面層縱、橫縫較多，經現場調查確認雖對其采取過處治措施，但隨著時間流逝以及通行車輛增加等情況，原有處理措施作用已經相當有限，局部區域已由縱、橫縫發展為龜裂、塊狀裂縫。同時存在坑槽、車轍、修補、松散等病害。（1）XA04銅波路路面現狀圖如下：XA04銅波路車轍病害圖XA04銅波路坑槽病害圖XA04銅波路裂縫病害圖XA04銅波路龜裂病害圖XA04銅波路松散病害圖XA04銅波路波浪擁抱病害圖X328舊二路路面現狀圖如下X328舊二路橫向與縱向裂縫X328舊二路龜裂與坑槽X328舊二路路面沉陷XA06安西路路面現狀圖如下XA06安西路橫向與縱向裂縫XA06安西路龜裂與坑槽XA06安西路路面沉陷2.1.7原路面技術狀況評價我公司通過實地踏勘對原瀝青路面進行了詳細調查。針對原瀝青路面的病害調查，逐段樁號統計了瀝青混凝土路面的病害情況，詳見S2-2《路面病害調查表》。另外，根據《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018），對原路面的PCI指標進行了評定，XA04銅波路(K0+000～K19+217段）檢評長度為19.217公里、X328舊二路(K0+000～K5+251段）檢評長度為5.251公里、XA06安西路(K0+000～K13+864段）檢評長度為5.251公里。為了更準確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細的資料，項目組對本道路全線進行了路面損壞情況逐處調查，然后按《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）的方法計算路面破損率及路面損壞狀況指數。（1）瀝青路面損壞用路面損壞狀況指數（PCI）評價路面損壞狀況指數（PCI）及路面破損率（DR）按以下公式進行計算。式中：DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調查面積之百分比（%）；Ai——第i類路面損壞的面積（m2）；A——調查的路面面積（調查長度與有效路面寬度之積，m2）；wi——第i類路面損壞的權重，瀝青混凝土路面按下表取值；a０——瀝青混凝土路面采用15；a１——瀝青混凝土路面采用0.412；i——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i０——包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數，瀝青混凝土路面取21。表1-3路面破損權重表類型損壞名稱損壞程度權重（ωi）計量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m(影響寬度0.2m)7重1.08橫向裂縫輕0.6長度m(影響寬度0.2m)9重1.010坑槽輕0.8面積m211重1.012松散輕0.6面積m213重1.014沉陷輕0.6面積m215重1.016車轍輕0.6長度m(影響寬度0.4m)17重1.018波浪擁包輕0.6面積m219重1.020泛油0.2面積m221修補0.1面積m2（2）路面損壞狀況指數（PCI）評價路面狀況指數（PCI）的數值范圍為0～100。其值越大，路況越好。PCI的計算公式為：根據《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）規定，可將公路路面質量分為優、良、中、次、差五個等級。評定標準見下表：表1-4路面破損狀況等級評定標準評價等級評價指標優良中次差路面狀況指數PCI≥90≥80～<90≥70～<80≥60～<70<60XA04銅波路病害分布比例圖表1-5XA04銅波路(K0+000～K19+217段）路面狀況指數PCI統計表樁號路面破損狀況（PCI）評價等級K0+000～K1+00076.28中K1+000～K2+00081.08良K2+000～K3+00093.06優K3+000～K4+00087.55良K4+000～K5+00095.6優K5+000～K6+00086.88良K6+000～K7+00088.79良K7+000～K8+00092.32優K8+000～K9+00089.44良K9+000～K10+00087.54良K10+000～K11+00090.97優K11+000～K12+00085.65良K12+000～K13+00095.67優K13+000～K14+00094.83優K14+000～K15+00094.38優K15+000～K16+00084.16良K16+000～K17+00088.56良K17+000～K18+00087.83良K18+000～K19+00088.66良K19+000～K19+21793.54優X328舊二路病害分布比例圖表1-6X328舊二路(K0+000～K5+251段）路面狀況指數PCI統計表樁號路面破損狀況（PCI）評價等級K0+000～K1+00084.8良K1+000～K2+00083.8良K2+000～K3+00087.2良K3+000～K4+00088.3良K4+000～K5+25185.4良XA06安西路病害分布比例圖表1-7XA06安西路(K0+000～K13+864段）路面狀況指數PCI統計表樁號路面破損狀況（PCI）評價等級K0+000～K1+00074.1中K1+000～K2+00075.8中K2+000～K3+00071.5中K3+000～K4+00074.2中K4+000～K5+00083.7良K5+000～K6+00084.7良K6+000～K7+00081.8良K7+000～K8+00093.8優K8+000～K9+00073.6中K9+000～K10+00083.9良K10+000～K11+00082.4良K11+000～K12+00083.2良K12+000～K13+00081.4良K13+000～K13+86483.6良2.1.8養護類型劃分利用路面技術狀況數據對評價單元進行評價分析后，可將各評價單元劃分為預防養護及修復養護等養護類型，各路段路面破損狀況平均指數如下表所示。表1-8各路段路面破損狀況平均指數PCI統計表路段名稱起始樁號終止樁號平均路面破損狀況平均指數（PCI）XA04銅波路K0+000K19+21789.13X328舊二路K0+000K5+25185.9XA06安西路K0+000K13+84680.55根據《公路瀝青路面養護設計規范》（JTG5421-2018）的評價方法可得，當二級公路PCI值≥85時，可進行預防性養護；當三級公路PCI值≥85時，可進行預防性養護；當四級公路PCI值≥80時，可進行預防性養護。經調查分析后可得，本項目各路段均滿足相應指標要求，可進行路面預防性養護。2.1.9原路面病害原因分析由于重載車輛交通量大幅增加，道路長期處于超負荷營運，導致路面局部出現裂縫。為了改善運輸環境，大幅度提高行車的舒適性和安全性，應對本路進行路面修補及養護。（1）橫向裂縫和縱向裂縫產生的原因：在荷載因素方面，本路段車輛通行量較大，在車輛長期荷載作用下，瀝青路面基層底部承受較大的拉應力，隨時間推移逐步開裂并向上延伸造成面層裂縫；在溫度因素方面，一年四季溫差較大，由于材料長期承受熱脹冷縮的影響，溫度疲勞應力過大，隨時間推移逐步開裂并擴大影響范圍形成裂縫。（2）龜裂產生的原因：一種情況是路面結構中夾有柔軟和泥灰層，粒料層松動，水穩定性差，在荷載作用和雨水入侵下發生唧漿，產生龜裂，從而引起路面損害。其二是瀝青與瀝青混合料質量差，即瀝青混合料的粘性較差，或瀝青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成路面龜裂。（3）坑槽產生的原因：壓實不足、厚度不足、水的侵害等均會造成坑槽。（4）松散產生的原因：一種情況是低氣溫施工造成的瀝青面層松散；第二種情況是基層松軟變形而引起的面層龜裂松散；第三種情況是由酸性骨料和瀝青老化引起的松散或由瀝青含量不足引起的松散。（5）塊狀裂縫產生的原因：塊裂通常是由于鋪設瀝青路面的瀝青混合料采用了大量的低針入度瀝青和親水性集料，或瀝青發生老化失去其彈性，而在交通荷載作用下導致或由于在低溫作用下使瀝青混凝土產生縮裂。（6）車轍產生的原因：車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行車荷載重復作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產生的一種永久性變形，表現為沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽，嚴重時車轍的兩側會有突起形變，造成路面使用性能更加惡化。車轍產生的因素，包括瀝青材料、施工工藝、級配組成、施工控制、荷載作用、溫度影響等等。（7）波浪擁包產生的原因：在瀝青面層中瀝青含量過多、粘度和軟化點偏低，礦料級配不良，細料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強度不足，在行車作用下產生擁包。（8）沉陷產生的原因：路面壓實度不足由于碾壓沒有達到規定的密實度要求，導致路面發生沉陷；土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；路面強度不能適應日益增長的交通量，易發生疲勞破壞；路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。2.2交通量本項目位于銅梁區境內，項目完工后，有利于該地區附近區域路網的完善及優化，方便了周邊居民出行，促進地區經濟發展和社會進步。本報告的交通量預測主要是以實地調查的數據，根據影響區經濟社會的發展情況和旅游、礦產的開發前景，進行相關分析，對比預測未來特征年的遠景交通量，如下表所示。表1-9機動車車型折算系數汽車代表車型車輛折算系數說明小客車1.0座位≤19座的客車和載質量≤2t的貨車中型車1.5座位＞19座的客車和2t載質量≤7t的貨車大型車2.57t＜載質量≤20t的貨車汽車列車4載質量＞20t的貨車注：交通量折算采用小客車為標準車型2.2.1現狀交通量（1）交通量為了了解銅梁區XA04銅波路、X328舊二路、XA06安西路路段交通分布情況，對其現有的交通流量觀測站資料進行了調查，調查結果如下表所示。表1-10交通量調查統計表pcu/d路段車型小客車中客車大型車汽車列車AADTXA04銅波路車輛數889370140441443比例61.6%25.6%9.7%3.0%X328舊二路車輛數1329586285992299比例57.8%25.4%12.3%4.5%XA06安西路車輛數1548346185352114比例73.2%16.3%8.7%1.6%（2）交通荷載等級表1-11設計交通荷載等級評定表設計交通荷載等級極重特重重中輕設計使用年限內設計車道累計大型客車和貨車交通量（×106，輛）≥50.050.0～19.019.0～8.08.0～4.0＜4.0表1-12各路段交通荷載等級評定結果路段設計使用年限內設計車道累計大型客車和貨車交通量交通荷載等級XA04銅波路3.78×106（輛）輕X328舊二路5.13×106（輛）中XA06安西路4.83×106（輛）中2.2.2交通量預測本次預防性養護工程設計年限為4年，取2022年為設計基年，即預測2026年的交通量。結合銅梁區經濟增長趨勢，本次預防性養護工程設計時，交通量平均年增長率按5.6％計算。表1-13各特征年路段交通量預測結果單位：pcu/d路段年份交通量預測結果XA04銅波路2022144320261894X328舊二路2022229920262988XA06安西路2022211420262748注：表中數據是以小客車為標準的混合車折算值。本項目預測的XA04銅波路4年交通量（2026年交通量）為1894pcu/d；X328舊二路4年交通量（2026年交通量）為2988pcu/d；XA06安西路4年交通量（2026年交通量）為2748pcu/d現有路面結構能夠滿足此交通量需求，對原有道路進行預防性養護是合理的。3設計依據3.1設計依據（1）業主關于“2023年農村公路養護工程施工圖設計”工程設計合同（2）擬整治道路的勘測資料、檢測及評價結果3.2設計采用的技術標準、規范（1）《公路瀝青路面設計規范》JTGD50-2017（2）《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004（3）《公路瀝青路面養護設計規范》JTG5421-2018（4）《公路瀝青路面養護技術規范》JTG5142-2019（5）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017（6）《公路瀝青路面預防養護技術規范》JTG/T5142-01-2021（7）《公路工程技術標準》JTGB01-2014（8）《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015（9）《公路養護安全作業規程》JTGH30-2015（10）《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）（11）《公路工程建設項目概算預算編制辦法》JTG3830-2018（12）《公路工程預算定額（上、下冊）》JTG/T3832-2018（13）《公路工程機械臺班費用定額》JTG/T3833-2018（14）《道路交通標志和標線》GB5768-2009（15）《公路交通安全設施設計規范》JTGD81-2017（16）《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2017（17）《公路技術狀況評定標準》JTG5210-2018（18）《道路交通標線質量要求和檢測方法》GB/T16311-20094設計原則（1）本項目設計方案已考慮路況、結構、材料、施工、荷載、環境經濟、安全等方面因素，經過綜合比選及評審后，合理確定。（2）公路瀝青路面養護設計應遵循分段設計、分類處理的基本要求。（3）公路瀝青路面養護設計應合理利用既有路面結構，積極采用路面材料循環利用及節能環保的養護新技術。5設計要點（1）方案必須適應改造路段的使用要求，特別是長期交通荷載條件和長時間高溫多雨天氣的使用要求。（2）方案具有一定的適應性，必須適合當地的具體條件，如材料供應、經濟發展水平和使用環境等條件。（3）方案必須操作方便，適合于當地施工企業的施工水平，技術成熟，使用效果良好。（4）方案必須具有一定的經濟性，即應具有較高的性價比。（5）特殊路段的處理必須滿足特殊使用條件下的使用要求。（6）在考慮結構層的加鋪時，充分利用現有舊路的潛在功能，降低工程造價。

二、路面設計說明1設計依據（1）《公路瀝青路面養護設計規范》JTG5421-2018（2）《公路技術狀況評判標準》JTG5210-2018（3）《公路瀝青路面預防養護技術規范》JTG/T5142-01-2021（4）《公路瀝青路面養護技術規范》JTG5142-2019（5）《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004（6）《路面裂縫貼縫膠》JT/T969-2015（7）《路面加熱型密封膠》JT/T740-2015（8）《道路路面抗滑低噪超表處技術規程》T/CECSGM52-01-2020（9）《瀝青路面用纖維》JT/T533-20202路面病害處治方案2.1裂縫處治方案裂縫的維修：經調查，本次養護道路的裂縫分為輕度和重度，其工藝分別為直接貼縫和灌縫后貼縫。貼縫材料采用貼縫膠，灌縫材料采用密封膠。貼縫處治工藝應符合下列規定：（1）首先應將路面裂縫及其兩側各20cm表面范圍內的泥土雜物、污染物、散落物等清理干凈，無凸起、凹陷、松散，保證裂縫作業面平整。（2）貼縫膠應從裂縫一段粘貼，貼縫膠應處于裂縫中間部位；遇不規則裂縫，可將貼縫膠斷開，按裂縫的走向跟蹤粘貼；貼縫膠結合處形成80～100mm的重疊。（3）貼縫完成后采用貼縫機、鐵滾進行碾壓，達到貼縫無氣泡、褶皺，保證貼縫膠與路面充分結合、黏合緊密，檢查確認后開放交通。（4）施工環境溫度應高于5℃，在路面表面干燥狀態下施工。灌縫處治工藝應符合下列規定：（1）應根據路面裂縫的具體情況確定開槽灌縫的尺寸，寬度×深度宜為12mm×12mm、12mm×18mm、15mm×15或15mm×20mm。（2）采用開槽機、灌縫機、清干機等專用灌縫設備，應按開槽、清潔、干燥、灌縫與養生工藝流程進行作業。（3）灌縫成型應飽滿，灌縫材料性能穩定后才可開放交通。（4）施工環境溫度應高于5℃，在路面表面干燥狀態下施工。重度局部塊裂、龜裂應按坑槽修補方法進行。2.2坑槽的處治應根據坑槽病害類型、嚴重程度及原因，采取合理措施及時進行修補。本項目采用熱料熱補的方式，熱料應采用AC-13C細粒式瀝青混凝土。坑槽修補應符合下列規定：（1）坑槽維修材料應具有足夠的強度以及良好的高低溫性能、抗水損壞和抗老化性能。（2）應按“圓洞方補、斜洞正補”的原則，確定路面坑槽破損的邊界。坑槽修補輪廓線與行車方向平行或垂直，并超過坑槽破損邊界10～15cm。（3）坑槽處治至損壞的最底部，修補后新填充部分應略高與原瀝青路面。（4）雨季和多雨地區，應對路面坑槽修補接縫處進行封縫處理。（5）坑槽修補完成后，應清理作業區域，開放交通。坑槽熱料熱補工藝應符合下列規定：（1）沿坑槽修補輪廓線切割開挖或銑刨至坑底的不滲水穩定處，其深度不得小于坑槽的最大深度，坑槽較深時應按原瀝青面層分層開挖，層間形成階梯搭接，搭接寬度不小于20cm。（2）清理掉路面坑槽內的松散瀝青混合料，達到底部平整、堅實，壁面與公路平面垂直,坑槽底面和壁面清潔、完全于燥、無松散料。（3）路面坑槽底面和壁面噴灑、涂覆乳化瀝青等黏結材料，黏結材料應具有較高的黏結性、黏附性、彈性和延展性。（4）采用專用設備對熱料進行保溫加熱，并按開鑿的層次分層填人熱料，逐層整平、壓實，保證修補質量。（5）坑槽熱料熱補原材料、瀝青混合料及施工技術要求應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）的有關規定。2.3車轍的處治經調查，本次養護道路的車轍深度RD為15mm＜RD≤30mm，采用銑刨重鋪進行處治。銑刨9cm瀝青混凝土面層后，重鋪9cm厚瀝青混凝土（4cm厚AC-13瀝青混凝土+5cm厚AC-16瀝青混凝土），其不同材料結構層之間的搭接寬度不小于20cm。車轍銑刨重鋪的材料采用熱拌瀝青混合料，其所用的原材料、混合料設計、施工工藝、設備要求與質量控制應按照本篇章4.3節有關規定執行。2.4松散、波浪擁包的處治對于原施工不良造成的路面麻面松散和瀝青老化造成的路面麻面松散，可將路面麻面松散部分進行銑刨重鋪。面層銑刨9cm瀝青混凝土面層后，重鋪9cm厚瀝青混凝土（4cm厚AC-13瀝青混凝土+5cm厚AC-16瀝青混凝土），其不同材料結構層之間的搭接寬度不小于20cm，搭接處使用貼縫膠進行粘貼，最后充分攤鋪、整平并壓實。2.5沉陷的處治首先需確定沉陷路面所需修補的輪廓線。修補輪廓線與行車方向平行或垂直，并超過沉陷邊界10cm。沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩定部分，其深度不得小于原沉陷位置的最大深度，且應按原瀝青面層分層開挖，層間形成階梯搭接，搭接寬度不小于20cm。清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，開槽后應對底基層頂面進行糙化處理，并于瀝青面層之間涂刷粘層油。將瀝青砼面層全部銑刨或挖除，再挖除松散破壞基層，考慮碾壓困難的因素而采用20～40cm厚C30水泥混凝土基層修復（根據現場病害開挖情況決定修復厚度），修復后需對其頂面銑刨或拋丸處置，去除表面浮漿。基層處置完善后，再鋪筑9cm厚瀝青混凝土（4cm厚AC-13瀝青混凝土+5cm厚AC-16瀝青混凝土），其不同材料結構層之間的搭接寬度不小于20cm，面層與面層之間搭接采用貼縫膠進行粘貼，面層與基層、基層與底基層之間搭接采用玻纖格柵，格柵搭接寬度不小于20cm，最后充分攤鋪、整平并壓實。3預防養護方案設計3.1設計參數（1）道路等級：三級公路、四級公路；（2）設計標準軸載：BZZ-100；（3）交通荷載等級：中、輕交通荷載等級；（4）設計年限：三、四級公路預防性養護瀝青混凝土為4年。3.2路面預養護方案現有的路面病害主要為車轍、裂縫為主，路面技術狀況總體較好。結合現場調查，發現病害主要集中于瀝青表面層。經綜合分析后，確定如下方案：對銅波路路面病害處治及路肩修復（路肩修復厚度為49cm）如下：K0+000-K2+000路段路面破損嚴重，對基層病害處理后，全段銑刨4cm，再加鋪4cm厚AC-13C瀝青混凝土；K2+000-K10+815段現狀路面較好，維持現狀，本次設計不做處理；K10+815-K14+340為場鎮路段，現狀路面狀況較好，本次設計不做處理；K14+340-K19+217段對路面病害處理后加鋪5mm厚抗滑低噪超表處。對X328舊二路、XA06安西路路面病害處治措施如下：針對已損壞的面層病害分別采用挖除既有9cm厚瀝青混凝土面層，從新鋪4cm厚AC-13C+5cm厚AC-16瀝青混凝土修補，已損壞的基層才用C30混凝土進行針對性處治，處理基層時，如發現路基有問題需按本設計的方法和要求進行軟基處理。開槽挖補時，應于槽底騎縫處鋪設50cm寬SBS防水卷材，于槽壁處涂刷乳化瀝青后進行回填壓實，并在壓實后的表面層頂部、新舊路面接縫處鋪設一道寬5cm、厚3mm的貼縫帶，并使其與表面密實、封閉接縫。最后XA06安西路K0+000.000-K6+000.000和K9+000.000-K13+864.2962進行加鋪5mm厚抗滑低噪超表處；X328舊二路K0+000.000-K2+000.000和K3+000.000-K5+251.652進行加鋪5mm厚抗滑低噪超表處。各路段加鋪段落詳見S2-6《路面結構設計及加鋪工程數量表》，超表處集料應采用玄武巖材質。（本項目為預防性養護工程，現有設計階段距施工實施有一定時間差，故正式施工工程量的變化視實際情況決定。）3.3橋梁鋪裝病害處治及過渡段設計沿線橋梁等結構物不在本次設計范圍內。本次設計在確保原橋面鋪裝層頂標高不變的前提下，僅對橋面鋪裝進行處置。施工前應對沿線橋梁進行專項檢測，確保結構設施承載力滿足現行規范使用要求，且安全可靠的情況下，方可實施。考慮到采用加鋪對橋梁恒載有不利影響，因而僅對原橋面鋪裝的病苦進行處置，并在橋梁兩端設置過渡段,過渡段以長度10m予以控制，縱坡根據兩側高差設定。4主要材料技術要求4.1貼縫膠貼縫膠采用厚度規格為2mm，寬度規格為3cm的普通型貼縫膠。外觀平整、色澤均勻、潔凈、無污染，不應有破洞、跳花、起毛、破損等。貼縫膠應卷緊卷齊，不應有缺邊、掉角現象。隔離膜與下涂層黏結良好，無破損。貼縫膠的路用性能指標應符合下表規定。表2-1貼縫膠的路用性能指標性能指標技術要求轉彎翹曲率（%）≤50碾壓后的厚度（mm）≤2.7黏結強度a（MPa）≥0.2-10℃低溫柔性φ30mm，無裂紋-20℃低溫柔性（必要時）φ30mm，無裂紋低溫拉伸量b（mm）≥5a：黏結強度實驗中，當試件出現貼縫膠材料自身破壞時，不計算黏結強度，視為通過。當試件出現界面黏結破壞時，按表中技術要求評價。b：低溫拉伸實驗中，普通型為：-10℃。4.2抗滑低噪超表處4.2.1一般規定（1）抗滑低噪超表處施工及養生期內的氣溫應高于10℃。（2）抗滑低噪超表處不得在雨天施工，不得在過濕或積水的路面上施工。施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨時，應在雨后將無法正常成型的材料鏟除。（3）抗滑低噪超表處用礦料可采用大粒徑的玄武巖經破碎而成，也可采用不同規格的粗集料、細集料、礦粉等摻配而成，應保證潔凈、無黏土。本項目礦料采用玄武巖。4.2.2材料要求（1）抗滑低噪超表處用高粘乳化瀝青的技術要求應滿足下表要求。高粘乳化瀝青為普通微表處乳化瀝青和高粘膠乳復配而成，乳化瀝青：高粘膠乳=100：10。具體技術要求見下。表2-2高粘膠乳技術要求項目指標外觀白色乳狀液體固含量(質量分數)/%大于40pH值8.5--10.5離子體系非離子粘度mPa·s100--300表2-3高粘乳化瀝青技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子(＋)T0653篩上剩余量（1.18mm）不大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標準粘度C25，3s12～60T0621蒸發殘留物含量不小于％60T0651針入度（100g，25℃,5s）0.1mm40~100T0604軟化點，不小于℃80T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)不小于%97.5T060725℃彈性恢復，不小于%80T0662貯存穩定性1天不大于%2T06555天不大于%5低噪抗滑超表處用混合料用粗集料、細集料、合成礦料的技術要求應符合下表要求。表2-4抗滑低噪超表處用粗、細集料、合成礦料技術要求材料項目技術要求試驗方法備注粗集料壓碎值（%）≤26T0316/洛杉磯磨耗損失（%）≤25T0317/磨光值（BPN）≥42T0321/堅固值（%）≤12T0314/針片狀含量（%）≤15T0312/細集料堅固值（%）≤12T0340>0.3mm部分合成礦料砂當量≥65T0334合成礦料中<4.75mm部分亞甲藍值（g/kg）-T0349合成礦料中<2.36mm部分注：a玄武巖集料用量不低于0.02m3/㎡。抗滑低噪超表處用水不得含有有害的可溶類、能引起化學反應的物質和其他污染物，宜采用可飲用水。4.2.3混合料設計混合料礦料級配范圍應符合下表的規定，礦粉應計入礦料級配。表2-5礦料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ER-210090~10010~250~100~100~100~105~15允許波動范圍—±3%±3%±3%±3%±3%±3%±3%混合料性能應滿足下表的要求：表2-6混合料技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法可拌和時間（25℃）s＞120T0757可拌和時間（40℃）s＞140破乳時間min＜10溫度25℃，濕度70%條件下養生2h，養生初期磨耗損失g/m2≤800JTG/T5142-01—2021粘聚力試驗30min(初凝時間)N·m≥1.2T0754300min(開放交通時間)≥2.0負荷輪碾壓試驗粘附砂量g/m2＜300T0755輪跡寬度變化率%＜4T0756濕輪磨耗試驗的磨耗值浸水1hg/m2＜200T0752浸水6d＜300注：可拌和時間試驗應按施工現場可能遇到的溫度進行測試，注明測試溫度。破乳時間的測試應選用工程實際使用的礦料混合料（合成級配），否則應予注明。常規的試件養生條件為溫度25℃、相對濕度70%,根據工程實際情況，可改變養生條件，但應在報告中注明。4.3密封膠密封膠采用高溫型密封膠。密封膠的技術要求應符合下表規定。表2-11密封膠的技術要求序號性能指標高溫型1錐入度（0.1mm）≤702軟化點（℃）≥903流動值（mm）≤34彈性恢復率（%）30～705低溫拉伸0℃，25℃，3次循環，通過25%的拉伸量為3.75mm。4.4瀝青混凝土（路面銑刨恢復段）瀝青結合料：普通瀝青宜采用符合道路石油瀝青技術指標要求的70號A級。每批運到拌和廠的瀝青都應該附有生產廠家證明和出廠試驗報告。其技術指標應達到下表所列的技術要求：表2-12道路石油瀝青70號A級技術要求項目技術指標測試方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80T0604針入度指數PI-1.5～+1.0T0604延度15℃（cm）不小于100T0605延度10℃（cm）不小于15T0605軟化點（℃）不小于46T060660℃動力粘度（Pa?s）不小于180T0620密度（15℃）（g/cm3）實測記錄T0603蠟含量（蒸餾法）（%）不大于2.2T0615閃點（℃）不小于260T0611溶解度（%）不小于99.5T0607薄膜加熱試驗163℃（5h）質量損失（%）不大于±0.8T0609殘留針入度比（%）不小于61T0604#殘留延度（10℃）（cm）不小于6T0605粗集料：采用沿線灰巖料場的灰巖軋制碎石，用大型聯合碎石機（反擊破或沖擊破）進行軋制，形狀應接近立方體，最大粒徑不宜超過層厚的1/2。粗集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性，其質量應符合下表的規定，破碎后的粗集料規格應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004）瀝青混合料用粗集料S10、S12和S14規格的要求。表2-13上面層粗集料的技術要求技術指標上面層碎石測試方法壓碎值*（%）≯30T0316洛杉磯磨耗損失*（LA）（%）≯35T0317表觀相對密度≮2.45T0304吸水率（%）≯3T0304堅固性（%）T0314軟弱顆粒含量（%）≯5T0320針片狀顆粒含量（混合料）%）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm≯20T0312水洗法<0.075mm顆粒含量（%）≯1T0310細集料：采用硬質灰巖由專用設備加工的機制砂。機制砂生產應具備吸塵設備或水洗措施，以減少粉塵含量，使0.075mm的通過率不得超過10%，同時應加設3mm篩，用于AC-13C的細集料部分為0～3mm；加工出的細集料應耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質，粉塵含量低，其技術指標及規格應滿足以下的要求。表2-14細集料質量技術要求技術指標要求試驗方法表觀相對密度≮2.45T0328堅固性（＞0.3mm部分）（%）T0340含泥量（水洗法<0.075mm顆粒含量）（%）≯5T0333砂當量≮50T0334亞甲藍值（g/kg）T0349棱角性（流動時間）（s）T0345表2-15瀝青混合料用細集料規格類別通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S1610080～10050～8025～608～450～250～10注：采用水洗法篩分，含泥量不大于3%是指經除塵從熱料倉中出來的細集料通過水洗法篩分后小于0.075mm的顆粒含量。（5）填料：必須采用石灰巖等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。其質量應符合下表的要求。表2-16礦粉質量技術要求技術指標要求試驗方法表觀密度（t/m3）≮2.45T0352含水量（%）≯1T0332顆粒范圍＜0.6mm（%）100T0351＜0.15mm（%）90～100T0351＜0.075mm（%）70～100T0351親水系數T0353塑性指數T0354外觀加熱安定性實測記錄JTJT0355-2000（6）混合料：瀝青混合料配合比設計，應嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證三個設計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成及混合料的各項性能指標應滿足以下的要求。表2-17AC-13C礦料級配要求通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10060～8030～5320～4015～3010～237～185～124～8表2-18瀝青混合料技術要求馬歇爾試件擊實次數兩面擊實各50次空隙率VV3%-6%礦料間隙率VMA不小于15%瀝青飽和度VFA70%-85%穩定度不小于8.0KN流值2mm-4.5mm注：采用馬歇爾方法進行混合料配合比設計步驟：1）混合料的體積參數必須滿足上表的要求；2）由最大實測密度、穩定度及期望的設計空隙率確定一最佳用油量；3）采用車轍試驗、肯塔堡飛散試驗、謝倫堡析漏、凍融劈裂試驗（試件的成型孔隙控制在6%+1%）和浸水馬歇爾試驗對馬歇爾混合料配合比進行驗證。如驗證不合格，應調整結合料用量或調整級配組成。4.5透層乳化瀝青水泥穩定碎石基層頂面應噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。用于水泥穩定碎石基層的透層乳化瀝青采用陽離子乳化瀝青PC-2，滿足下表的技術要求。表2-19PC-2乳化瀝青技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度計E251-6T0622道路標柱粘度計C25.3s8-20T0621蒸發殘留物殘留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50-300T0604延度（15℃），不小于cm40T0605與粗集料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3T0654與粗、細粒式集料拌和試驗%均勻T0659常溫貯存穩定性；1d，不大于5d，不大于%15T0655噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。其他未盡事宜應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術規范》的相關規定嚴格執行。4.6粘層乳化瀝青瀝青混凝土上面層與瀝青混凝土下面層之間必須噴灑粘層油。灑布數量宜為0.3～0.6Kg/m2。用于粘層乳化瀝青采用應改性性乳化瀝青，滿足下表的技術要求。表2-20粘層改性乳化瀝青技術指標要求試驗項目單位陽離子改性乳化瀝青（PCR）試驗方法瀝青標準粘度計C253s8～25T0621恩格拉粘度E-1～10T0622蒸發殘留物含量，不小于%50T0651貯存穩定度1d，不大于%1T0655貯存穩定度5d，不大于%5T0655與礦料的粘附性，裹覆面積不小于-2/3T0654蒸發殘留物針入度（25℃、100g、5s）0.1mm40～120T0604延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)，不小于%97.5T0607粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。其他未盡事宜應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術規范》的相關規定嚴格執行。4.7水泥混凝土（C30）基層（1）水泥水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質硅酸鹽水泥均可使用，但應選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。（2）細集料：細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，不宜使用再生細集料。使用的砂應不低于《公路混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）規定的Ⅱ級。細集料的級配要求應符合規定，宜使用細度模數在2.0-3.5之間的中砂。同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.3。表2-21細集料級配范圍砂分級細度模數方孔篩尺寸（mm）（試驗方法JTCE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.150.075通過各篩孔的質量百分率（％）粗砂3.1-3.710090-10065-9535-6515-305-200-100-5中砂2.3-3.010090-10075-10050-9030-608-300-100-5細砂1.6-2.210090-10085-10075-10060-8415-450-100-5表2-22天然砂的質量標準項次項目技術要求實驗方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1堅固性（按質量損失記）（％）≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量（按質量記）（％）≤1.02.03.0JTGE42T03333泥塊含量（按質量記）（％）≤00.51.0JTGE42T03354氯離子含量（按質量記）（％）≤0.020.030.06GB/T146845云母含量（按質量記）（％）≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸鹽含量（按SO?質量計）（％）≤0.50.50.5JTGE42T03417海砂中的貝殼類物質含量（按質量記）（％）≤3.05.08.0JGJ2068輕物質含量（按質量記）（％）≤1.0JTGE42T03389吸水率（％）≤2.0JTGE42T033010表觀密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032811松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033112空隙率（％）≤45.0JTGE42T033113有機物含量（比色法）合格JTGE42T033614堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應JTGE42T032515結晶態二氧化硅含量（％）≥25.0JTGE42T0324（3）粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。粗集料級別不低于《公路混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）規定的Ⅱ級。不得采用不分級的統料，應按最大公稱粒徑的不同采用2-4個粒級的集料進行摻配，并應符合下表合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不應大于19.0mm，碎卵石最大公稱粒徑不應大于26.5mm，碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm。表2-23粗集料級配范圍粒徑級配類型方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余(以質量計)(%)合成級配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級4.75-9.595-10080-1000-1509.5-1695-10080-1000-1509.5-1995-10095-10040-600-15016-26.595-10055-7025-400-10016-31.595-10085-10055-7025-400-100粗集料的相應技術指標應滿足下表要求：表2-24碎石、破碎卵石和卵石質量標準項目技術要求碎石壓碎值（%）≤30.0卵石壓碎值（%）≤26.0堅固性（按質量損失計）（%）≤12.0針片狀顆粒含量（按質量計）（%）≤20.0含泥量（按質量計）（%）≤2.0泥塊含量（按質量計）（%）≤0.7硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計）（%）≤3.0有機物含量(比色法)合格巖石抗壓強度巖漿巖≥100MPa；變質巖≥80MPa；沉積巖≥60MPa表觀密度（kg/m3）≥2500松散堆積密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47堿活性反應不得有堿活性反應或疑似堿活性反應（4）水符合現行《生活飲用水衛生標準》（GB5749）的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養生用水。非飲用水應進行水質檢驗，并應符合下表要求，還應與蒸餾水進行水泥凝結時間與水泥膠砂強度的對比試驗；對比試驗的水泥初凝與終凝時間差均不應大于30min，水泥膠砂3d和28d強度不應低于蒸餾水配置的水泥膠砂3d和28d強度的90%。表2-25非飲用水質量標準項次素混凝土試驗方法1PH值≥4.5JGJ632Cl-含量（mg/L）35003SO42-含量（mg/L）27004堿含量（mg/L）15005可溶物含量（mg/L）100006不溶物含量（mg/L）50007其他雜質不應有漂浮的油脂和泡沫；不應有明顯的顏色和異味5施工要求5.1瀝青混凝土（1）攤鋪過程要求不得出現混合料離析，施工時的材料離析問題應在鋪筑試驗路的過程中得到很好解決。（2）碾壓：為了保證瀝青混合料能夠在有效壓實時間內達到規定的壓實度，每個作業段需配備的基本壓實設備應為：雙鋼輪振動壓路機（振幅和頻率可根據需要調整）不少于三臺（靜態10～14噸），根據混合料類型、溫度和層厚選擇頻率和振幅；25噸以上的膠輪壓路機不少于1臺。其余壓實設備參照規范配置。（3）瀝青混合料在備料、拌合、運輸、攤鋪環節應采取措施減少混合料的離析及溫度離析。（4）溫度控制：普通瀝青混合料：瀝青加熱溫度：155～165℃，礦料加熱溫度：間隙式拌合機比瀝青高10～30℃、連續式拌合機比瀝青高5～10℃，混合料出廠溫度：145～165℃；混合料正常施工攤鋪溫度不低于135℃，混合料低溫施工攤鋪溫度不低于150℃；初碾正常施工溫度不低于130℃，初碾低溫施工溫度不低于145℃；碾壓終了的表面溫度：鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于70℃。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后方可開放交通。5.2透層水泥穩定碎石基層頂面應灑布透層瀝青（建議瀝青與水的比例為35：65），采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化石油瀝青。其瀝青與水的比例可根據灑布機、滲透性試驗進行調整，以易于滲透，且有一定滲透深度不宜小于5mm，表面不形成油膜為合格。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物，避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時做適當碾壓，透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養生時間隨透層油品種和氣候由試驗確定，確保乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。5.3粘層改性乳化瀝青在加鋪罩面層和瀝青上面層之間，應均勻灑布粘層瀝青。采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術指標要求的改性乳化瀝青（PCR），噴灑量一般為0.3～0.6L/m2，應試灑后確定用量，應注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。粘層油宜采用瀝青灑布車灑布，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須形成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。5.4水泥混凝土（1）水泥混凝土路面板的拌和、運輸、攤鋪及養生，應按照《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/TF30-2014關規定辦理。（2）混凝土采用商品混凝土，當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應根據試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014表6.4條的規定。裝運混合料，應防止漏漿和離析，夏季和冬季應有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m。表2-26混凝土拌合物出料到運抵現場允許最長時間施工氣溫(℃)滑模攤鋪（h）碾壓鋪筑（h）5～91.51.010～191.250.820～291.00.630～350.750.4（3）使用小型機具施工時，模板宜采用鋼模板，也可采用質地堅實變形小的木模板。模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，模板宜于水泥砼面板同高，并應按要求的坡度和線向安設。混合料攤鋪前應對模板進行全面檢查，并經監理工程師認可。（4）混凝土混合料可采用人工攤鋪或小型機具攤鋪。攤鋪時應連續均勻地進行，以保證攤鋪質量。（5）凡不能用機械攤鋪的區域，經監理工程師批準也可用人工攤鋪。攤鋪應在整個寬度連續進行。中途如因故停工，應設施工縫。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。（6）對混合料的振搗，每一位置的持續時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。（7）做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當烈日暴曬或干旱風吹時，宜在遮蔭棚下進行。表面抹平后應按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向采用拉毛處理，應保證混凝土路面的抗滑要求。（9）混凝土板做面完畢，應及時養生。養生應根據現場情況和條件選用濕砂養護或噴灑塑料薄膜養護劑等方法，并經監理工程師同意。（12）冬季施工和夏季施工根據當地多年氣溫資料，當室外日平均氣溫連續5天低于5℃時，水泥混凝土面板的施工應按冬季施工。當混凝土拌合物溫度在30℃~35℃時，混凝土板的施工應按夏季施工。6路面施工質量控制與驗收6.1低噪抗滑超表處應按下列步驟施工：1）徹底清除原路面的泥土、雜物等。2）施劃導線，有路緣石、車道線等作為參照物的也可不施劃導線。3）啟動噴灑車進行黏層油噴灑，并進行養生。4）開啟攤鋪車，攤鋪混合料。5）手工修復局部施工缺陷。6）初期養生。7）開放交通。其他要求：（1）宜根據設計要求的整幅施工寬度，綜合考慮減少縱向接縫數量、將縱向接縫宜放在車道線附近等因素，合理確定單幅攤鋪寬度。攤鋪車應保持勻速攤鋪，攤鋪速度應使攤鋪槽中稀漿混合料體積保持在攤鋪槽容積的1/2左右。（2）當攤鋪車內任何一種材料即將用完時，應立即關閉所有材料的輸送控制開關，待混合料全部送入攤鋪槽完成攤鋪后，攤鋪車應停止前進，提起攤鋪槽，移至路側清理。施工廢棄物應收集裝入廢料車，不得隨意拋擲。（3）條件允許時，宜采用連續式攤鋪車。（4）低噪抗滑超表處攤鋪后需要碾壓。在確保不粘輪情況下，應盡早實施碾壓，使用3t以上膠輪壓路機碾壓4~6遍。當采用大噸位壓路機時，碾壓遍數宜取下限；當采用小噸位壓路機時，碾壓遍數宜取上限。（5）低噪抗滑超表處混合料鋪筑后，在開放交通前應嚴禁車輛和行人通行。當低噪抗滑超表處混合料滿足開放交通的要求后，應盡快開放交通。（6）低噪抗滑超表處用于車轍填充時，應調整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3～5mm。6.2低噪抗滑超表處交竣工驗收施工后應及時進行路面質量檢查。施工單位應將全線以1km-3km作為一個評定路段進行質量檢查與驗收，具體檢測項目、頻率、要求及方法見下表。交工驗收檢驗要求項目質量要求檢驗頻率試方法表觀質量外觀便面平整、密實，均勻，無松散，無花白料，無輪跡，無劃痕全線連續目測橫向接縫對接，平順每條目測縱向接縫寬度＜80mm不平整＜6mm全線連接目測或用3m尺邊線任一30m長度范圍內的水平波動不得超過±50mm全線連接目測或用尺量抗滑性能擺值BPN≥455處/kmT0964SF0≥54全線連續T0965構造深度TD（mm）≥0.65處/kmT0961滲水系數≤10ml/min3處/kmT0971厚度-10%3處/km鉆孔或其他有效辦法注：1.橫向力系數和擺值任選其一為檢測要求。6.3瀝青路面的施工質量控制（1）原材料質量控制各種原材料進場時必須嚴格按照批次進行抽檢，同時還應在使用過程中進行質量抽檢工作。（2）瀝青混合料質量控制拌合站在生產過程中必須嚴格按照規范要求進行質量控制，并按照規定項目和抽檢頻率對瀝青混合料的質量進行抽檢。（3）瀝青路面鋪筑質量控制在瀝青混合料攤鋪及碾壓施工過程中，應根據規范的要求進行質量施工的質量控制，同時并按照下表的要求進行控制及抽檢。表2-28各種原材料質量抽檢項目及頻率材料名稱檢測項目檢測頻率粗集料外觀（石料品種、含泥量等）隨時針片狀顆粒含量隨時顆粒組成（篩分）必要時壓碎值必要時磨光值必要時洛杉磯磨耗值必要時含水量必要時細集料顆粒組成（篩分）必要時含水量必要時砂當量必要時松方單位重必要時礦粉外觀隨時＜0.075mm含量必要時含水量必要時道路石油瀝青針入度每周一次軟化點每周一次延度每周一次含蠟量必要時改性乳化瀝青蒸發殘留物含量每周一次蒸發殘留物針入度每周一次蒸發殘留物軟化點每周一次蒸發殘留物的延度必要時乳化瀝青蒸發殘留物含量每周一次蒸發殘留物針入度每周一次表2-29熱拌瀝青混合料質量抽檢項目及頻率項目檢查頻率及單點檢驗評價標準質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、冒煙、有無花白料、油團等各種現象目測礦料級配（篩孔）0.075mm每臺拌和機，每天1～2次，以2個試樣平均值評定2%T0725抽提篩分與標準級配比較的差2.36mm6%4.75mm7%瀝青用量每臺拌和機，每天1～2次，以2個試樣平均值評定0.4%T0722、T0721拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規范及本設計文件要求傳感器自動檢測、顯示并打印混合料的出廠溫度逐車檢測評定符合規范及本設計文件要求T0981逐盤測量記錄，每天取平均值測定符合規范及本設計文件要求傳感器自動檢測、顯示并打印馬歇爾試驗：空隙率、穩定度、流值每臺拌和機，每天1～2次，以4～6個試件平均值評定符合規范及本設計文件要求T0702、T0709、JTGF40-2004附錄B和附錄C浸水馬歇爾試驗必要時（試件數同馬歇爾試驗）符合規范及本設計文件要求T0702、T0709車轍試驗必要時（以3個試件的平均值評定）符合規范及本設計文件要求T0719注：單點檢驗是指試驗結果以一組試驗結果的報告值為一個測點的評價依據，一組試驗有多個試點時，報告值的取用按現行《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規程》的規定執行。（4）瀝青路面鋪筑質量檢查在瀝青路面施工中應根據規范要求進行鋪筑質量控制，并按下表的要求進行質量檢查。表2-30瀝青路面施工工程質量控制標準項目檢測頻率質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時符合規范要求T0981碾壓溫度必要時符合規范要求插入式溫度計實測厚度每一層次必要時厚度50mm以下，設計值的5%插入法測量松鋪厚度及壓實厚度厚度50mm以下，設計值的8%壓實度每2000m2檢測一組，逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗段密度的99%滲水系數1次/200m/車道300ml/minT0971平整度（最大間隙）隨時接縫處單桿評定3mm(上面層)、5mm（中下面層）T09316.4水泥混凝土的施工質量控制（1）水泥混凝土路面板的拌和、運輸、攤鋪及養生，應按照《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/TF30-2014關規定辦理。（2）混凝土采用商品混凝土，當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應根據試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014表6.4條的規定。裝運混合料，應防止漏漿和離析，夏季和冬季應有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m。表2-31混凝土拌合物出料到運抵現場允許最長時間施工氣溫(℃)滑模攤鋪（h）碾壓鋪筑（h）5～91.51.010～191.250.820～291.00.630～350.750.4（3）使用小型機具施工時，模板宜采用鋼模板，也可采用質地堅實變形小的木模板。模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，模板宜于水泥砼面板同高，并應按要求的坡度和線向安設。混合料攤鋪前應對模板進行全面檢查，并經監理工程師認可。（4）混凝土混合料可采用人工攤鋪或小型機具攤鋪。攤鋪時應連續均勻地進行，以保證攤鋪質量。（5）凡不能用機械攤鋪的區域，經監理工程師批準也可用人工攤鋪。攤鋪應在整個寬度連續進行。中途如因故停工，應設施工縫。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。（6）對混合料的振搗，每一位置的持續時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。（7）做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當烈日暴曬或干旱風吹時，宜在遮蔭棚下進行。表面抹平后應按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向采用拉毛處理，應保證混凝土路面的抗滑要求。（9）混凝土板做面完畢，應及時養生。養生應根據現場情況和條件選用濕砂養護或噴灑塑料薄膜養護劑等方法，并經監理工程師同意。（12）冬季施工和夏季施工根據當地多年氣溫資料，當室外日平均氣溫連續5天低于5℃時，水泥混凝土面板的施工應按冬季施工。當混凝土拌合物溫度在30℃～35℃時，混凝土板的施工應按夏季施工6.5施工質量驗收（1）改性乳化瀝青表2-32改性乳化瀝青驗收標準檢查項目技術要求頻率檢驗方法壓實度≥88（鉆孔，最大理論密度）不少于1次每車道每公里T0924或T0921平整度最大間隙（mm）8每200m2處，每處連續10尺T0931縱斷面高程(mm)±10每200m4個點T0911厚度（mm）均值-8，單個值-10每200m每車道1個點T0912寬度(mm)不小于設計寬度每200m4個斷面T0911橫坡度(%)±0.3每200m4個斷面T0911（2）瀝青表面層本線路面主要檢查與驗收標準見下表。表2-233瀝青路面交工檢查與驗收的主要質量標準項目檢測頻率質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點/km）設計值的-5％T0912極值（5點/km）設計值的-10％T0912表面層厚度代表值（5點/km）設計值的-10％T0912極值（5點/km）設計值的-20％T0912壓實度代表值（5點/km）實驗室標準密度的96(98%)最大理論密度的92％(94%)試驗段密度的98％(99%)T0924、T0922路表平整度標準差（全線連續）1.2mmT0932IRI（全線連續）2.0IRIT0933路表滲水系數1次/200m/車道100ml/min，合格率80%(100ml/min，合格率90%)T0971縱斷面高程20斷面/km±15mmT0911橫坡度20斷面/km±0.3%T0911構造深度5點/km≥0.55T0961/T62/63SFC全線連續≥50T0965（3）C30水泥混凝土基層基層質量應符合規范規定并滿足設計要求，表面清潔、無浮土。表2-34水泥混凝土基層交工檢查與驗收的主要質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差1彎拉強度在合格標準內（≥4.0Mpa）2板厚度（mm）代表值-5合格值-10極值-153平整度σ（mm）≤2.0IRI（m/KM）≤3.3最大間隙h（mm）54寬度（mm）±205縱斷高程（mm）±157其他注意事項路面病害調查和施工存在時間差異，路面病害可能繼續發展或部分面積可能被修復。本施工圖對施工中的舊路面換填面積和挖補面積在調查面積的基礎上，結合一般路面整治工程經驗考慮了一定的系數。施工進場時，施工單位應會同監理單位、業主單位對路面病害數量進行確認，現場挖補數量以實際發生為準。本項目瀝青混凝土、水泥混凝土采用商品混凝土。（3）瀝青不得在雨天施工。（4）應嚴格按國家有關規范施工。（5）本設計圖中有未能完善之處，請及時聯系設計人員。（6）未盡事宜，按相關規范執行。

三、交通安全設施設計說明1設計原則本項目安全設施設計遵循以下原則：（1）規范性原則本項目安全設施設計，以《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)以及《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2017)等作為基本依據。（2）安全性原則交通安全設施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全設施設計的成敗，以能否保證安全性作為第一檢驗標準。（3）經濟實用性原則本路安全設施的設計，堅持經濟性原則，在滿足規范性和安全性原則的前提下，綜合考慮各相關因素，力求降低造價。2設計內容標線：為了保證公路修建后的安全暢通和良好運營，本項目對路面改造后的標線進行重設和恢復。護欄：XA04養護路段護欄形式主要為路側波形梁護欄。路側護欄結構大部分完好，無明顯損壞；路側波形梁護欄由業主另行處置。標志：：XA04養護路段指示標志完好，本次設計不做處置。3交通標線3.1交通標線設計內容交通標線的作用是管制和引導交通，規范行車紀律和秩序，減少事故，保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，合理誘導交通流。其具體設計內容如下：（1）可跨越對向車行道分界線：采用線寬為15cm的劃4m空6m的黃色虛線；用以分隔對向交通流，設在對向行駛的車道分界位置。（2）禁止跨越對向車行道分界線(單黃線)：為線寬15cm的黃色實線，禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，設在下陡坡和急彎路段對向行駛的車道分界位置。（3）車行道邊緣線：白色實線，線寬15cm，用以指示機動車道的邊緣，全線均設置。（4）橫向減速振動標線：為垂直于車行道中心線的白色標線，線寬45cm，線與線間距45cm。設置于下陡坡和急彎路路段以及加鋪罩面覆蓋原有振動標線路段。（5）抗滑薄層標線：于瀝青混凝土路面表層間斷性的加鋪一層紅色的抗滑層材料，厚度控制在5mm，寬度為2m，鋪筑間距為5m。3.2交通標線材料要求3.2.1熱熔型標線標線均采用熱熔型反光涂料，標線厚度為1.8mm。標線的材料應符合部標《路面標線涂料》（JT/T280-2004）規定。所有標線材料均采用熱熔反光涂料，熱熔型涂料是由顏料、體質材、反光材料與具有熱可塑性的樹脂混合而成。所有標線材料均采用熱熔反光涂料，標線材料應符合下標要求：表3-1熱熔標線涂料的性能要求項目熱熔型普通型反光型突起型密度，g/cm31.8～2.3軟化點，℃90～125≥100涂膜外觀干燥后應無皺褶、斑點、起泡、裂紋、脫落、粘胎現象，涂膜的顏色和外觀應與標準板差別不大不粘胎干燥時間，min≤3抗壓強度，MPa≥1223℃±1℃時，≥12；50℃±2℃時，≥2耐磨性mg（200轉/1000g后減重）≤80（JM-100橡膠砂輪）——耐水性在水中浸泡24h應無異常現象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24h應無異常現象玻璃珠含量，%——18～25流動性，s35±10——涂料低溫抗裂性-10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環，連續做三個循環后應無裂紋加熱穩定性200℃～220℃在攪拌狀態下保持4h，應無明顯泛黃、焦化、結塊等現象人工加速耐候性經人工加速耐候性試驗后，試板涂層不產生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但亮度因數變化范圍應不大于原樣板亮度因數的20%表3-2標線表面色的要求顏色色品坐標（標準照明體D65，照明觀測條件45/0，視場角2°）亮度因數xyxyxyxy白0.3550.3550.3050.3050.2850.3250.3350.375≥0.35黃0.5600.4400.4900.5100.4200.4400.4600.400≥0.27表3-3反光標線逆反射色的要求顏色色品坐標（標準A光源）xyxyxyxy白0.4800.4100.4300.3800.4050.4050.4550.435黃0.5750.4250.5080.4150.4730.4530.5100.490一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于80mcd·m-2·lx-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于50mcd·m-2·lx-1。新劃標線的初始逆反射亮度系數應符合GB/T21383的規定，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于150mcd·m-2·lx-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于100mcd·m-2·lx-1。本項目標線為熱熔型標線，采用2號預混玻璃