《往復式內燃機零部件和系統術語第12部分：排放控制系統gb/t6809.12-2021》詳細解讀contents目錄1范圍2規范性引用文件3術語和定義3.1排氣排放污染物3.2排放控制系統和裝置3.3排放控制系統參數參考文獻索引011范圍適用對象本標準規定了往復式內燃機排放控制系統的術語和定義。適用于往復式內燃機的設計、生產、使用和維護中涉及排放控制系統的相關人員。涵蓋內容本標準涵蓋了排放控制系統的各個組成部分，如催化轉化器、顆粒物捕集器、氧傳感器等。涉及排放控制系統的性能參數、測試方法和評價標準。不適用范圍本標準不適用于非往復式內燃機（如旋轉式內燃機）的排放控制系統。船舶、航空和航天領域使用的特殊內燃機的排放控制系統也不在本標準的涵蓋范圍內。022規范性引用文件2.規范性引用文件核心引用文件：本部分主要引用了ISO7967-12:2014，即《往復式內燃機零部件和系統術語第12部分:排放控制系統》的國際標準。該標準為本國標的制定提供了基礎框架和術語定義。其他引用文件：雖然具體文件未列出，但標準中通常還會引用其他與排放控制系統相關的國家或國際標準，以確保術語的一致性和準確性。這些文件可能涉及排放控制技術的具體要求、測試方法或限值等。文件的應用：所有引用的文件都是為了保證本標準的完整性和準確性。在理解和應用本標準時，應同時參考這些引用文件，以確保對相關術語和定義的正確理解。版本說明：對于注明日期的引用文件，僅該版本的文件適用于本標準。對于未注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。這保證了標準的時效性和與最新技術發展的一致性。033術語和定義指用于控制和減少往復式內燃機有害氣體和顆粒物排放的一系列裝置和技術的總稱。排放控制系統指安裝在發動機排氣系統中的，用于減少有害氣體和顆粒物排放的裝置，如催化轉化器、顆粒物捕集器等。后處理裝置3.1排放控制系統3.2關鍵零部件氧傳感器用于檢測排氣中的氧含量，并將信號傳遞給電子控制單元，以調整發動機的空燃比，從而達到降低排放的目的。氮氧化物傳感器用于檢測排氣中的氮氧化物含量，幫助發動機管理系統精確控制排放。顆粒物捕集器設計用于捕集和減少排氣中的顆粒物，提高發動機的排放性能。一種通過將部分廢氣重新引入發動機進氣系統，以降低燃燒溫度并減少氮氧化物排放的技術。廢氣再循環（EGR）一種使用尿素水溶液作為還原劑，在催化轉化器中將氮氧化物還原為氮氣和水的技術。選擇性催化還原（SCR）一種用于捕集和減少柴油機排氣中顆粒物的裝置，通過定期再生來清除積累的顆粒物。柴油顆粒物過濾器（DPF）3.3相關技術術語043.1排氣排放污染物在《往復式內燃機零部件和系統術語第12部分：排放控制系統》（GB/T6809.12-2021）中，排氣排放污染物是一個重要的分類。這部分主要涵蓋了從往復式內燃機排放出的各種有害氣體和顆粒物，它們對環境和人體健康可能產生負面影響。具體來說，排氣排放污染物包括但不限于以下幾類2.碳氫化合物（HC）：這些化合物是未完全燃燒的燃料產生的，包括一系列揮發性有機化合物。它們不僅對人體健康有害，還能與大氣中的其他成分反應，形成光化學煙霧。1.一氧化碳（CO）：這是一種無色、無味、無刺激性的有毒氣體，是燃料不完全燃燒的產物。一氧化碳與血紅蛋白的結合能力遠強于氧氣，因此它能阻止氧氣在血液中的傳輸，對人體健康構成威脅。3.1排氣排放污染物主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。這些氣體是高溫燃燒過程中空氣中的氮氣和氧氣反應的產物。氮氧化物對呼吸系統有害，并且是形成酸雨和光化學煙霧的重要前體物。3.氮氧化物（NOx）這些微小的固體或液體顆?？梢陨钊敕尾?，對人體健康造成嚴重影響。顆粒物的主要來源包括燃料的燃燒和機械磨損。4.顆粒物（PM）3.1排氣排放污染物053.2排放控制系統和裝置用于減少有害排放物的關鍵部件，通過催化劑的作用將有害氣體轉化為無害或低害物質。催化轉化器監測排氣中的氧含量，為電子控制單元（ECU）提供反饋信號，以優化空燃比。氧傳感器捕獲排氣中的顆粒物，如碳黑和其他固體微粒，防止其排入大氣。顆粒物捕集器排放控制系統的組成排放控制裝置的功能增強發動機性能確保發動機在不同工況下均能高效、穩定地運行。提高燃油經濟性通過優化空燃比，減少燃油消耗。降低有害氣體排放如一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。123定期檢查催化轉化器的工作狀態，確保其轉化效率。監測氧傳感器的性能和準確性，及時更換損壞或失效的傳感器。清理或更換顆粒物捕集器，防止堵塞和性能下降。排放控制系統的維護與檢修集成化設計利用先進的傳感器和算法，實現排放控制系統的自適應調節和優化。智能化控制新能源技術應用探索混合動力、純電動等新能源技術，從根本上減少排放污染。將多個排放控制裝置集成在一個模塊中，以減小體積和重量。排放控制系統的未來發展063.3排放控制系統參數一氧化碳（CO）排放限值規定內燃機在特定工況下，一氧化碳排放量的最大允許值。碳氫化合物（HC）排放限值限定內燃機在特定條件下，碳氫化合物排放的最大量。氮氧化物（NOx）排放限值對內燃機在特定工作狀態下，氮氧化物排放量的最高限制。顆粒物（PM）排放限值針對內燃機排放中的顆粒物，設定其質量的最大允許值。3.3.1排放限值指排放控制系統將有害排放物轉化為無害或低害物質的能力。轉化效率凈化效率耐久性表示排放控制系統去除有害排放物的效率，通常以百分比表示。排放控制系統在長時間使用后，仍能保持其轉化和凈化效率的能力。3.3.2排放控制系統效率通過傳感器和控制系統實時監測排放指標，確保內燃機在運行過程中始終符合排放標準。在線監測當排放控制系統出現故障時，能夠快速準確地診斷出問題所在，以便及時維修。故障診斷通過網絡技術實現對內燃機排放控制系統的遠程實時監控，便于及時發現并解決問題。遠程監控3.3.3排放控制系統的監測與診斷01020307參考文獻標準編號GB/T6809.12-2021實施日期2021年11月1日參考文獻08索引排放控制裝置指用于減少往復式內燃機有害物質排放的裝置或系統，包括但不限于催化轉化器、顆粒捕集器等。排放標準國家或地區規定的，往復式內燃機排放的有害物質的最大允許限值。排放測試對往復式內燃機進行的一系列測試，以確定其排放性能是否符合相關標準。排放控制系統關鍵術語催化轉化器通過催化劑的作用，將有害氣體轉化為無害或低害物質的裝置。氧傳感器用于檢測排氣中氧含量的傳感器，為排放控制系統的反饋控制提供重要信息。顆粒物捕集器用于捕集往復式內燃機排氣中的顆粒物的裝置，以減少顆粒物排放。排放控制系統組成部件排放控制系統工作原理再生機制顆粒物捕集器等裝置在工作過程中會逐漸積累顆粒物，需要定期進行再生或清理，以保持其性能。再生機制通常包括主動再生和被動再生兩種方式。閉環控制通過氧傳感器等反饋裝置，實時監測排氣成分，并調整燃油噴射和空氣進氣量等參數，以達到最佳的空燃比，從而減少有害物質排放。定期檢查對排放控制系